二次開發(fā)和GA優(yōu)化的ZC型蝸桿傳動設(shè)計

準(zhǔn)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動按照形成蝸桿和蝸輪齒面的2次包絡(luò)的相對運動規(guī)律相同與否,分為標(biāo)準(zhǔn)傳動和變位傳動2種傳動形式。分析計算了在變位情況下各變位參數(shù)對齒面嚙合性能的影響,計算結(jié)果表明,該傳動在采取變位形式加工時其齒面接觸線分布形態(tài)及接觸性能主要取決于變位參數(shù)的選取,通過變位參數(shù)的合理選取能使蝸桿傳動齒面接觸線得到良好的分布形態(tài)

在保證傳動的預(yù)期可靠度及其它隨機約束概率的條件下，以最小蝸輪齒冠體積為目標(biāo)，建立了za型鍋桿傳動可靠性優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型，并給出了計算示例．

文中首先介紹了機械設(shè)計的優(yōu)化方法，其次分析了平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的優(yōu)化流程，最后以實例的方式對方位角、高度角蝸桿副的設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，其結(jié)果是令人滿意的。

采用隨機方向法對塔吊回轉(zhuǎn)機的蝸桿傳動進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,并用圖形表示了在優(yōu)化搜索過程中各個設(shè)計變量之間的關(guān)系,設(shè)計結(jié)果表明,可以明顯地節(jié)約有色金屬用量。

選取蝸桿齒數(shù)、模數(shù)和直徑系數(shù)作為設(shè)計變量,以蝸輪有色金屬齒圈體積最小作為設(shè)計目標(biāo),建立了包含3個設(shè)計變量和10個約束條件的蝸輪蝸桿傳動優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型,給出了優(yōu)化分析與實例計算結(jié)果。

分析了砂輪磨損對準(zhǔn)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的蝸桿幾何尺寸以及接觸和運動精度的影響。分析結(jié)果表明:準(zhǔn)平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動由于在蝸桿和蝸輪滾刀磨削過程中不可避免出現(xiàn)砂輪磨損,這種蝸桿傳動實際上是瞬時呈雙點接觸的點接觸環(huán)面蝸桿傳動,因而該傳動能在一定程度上降低蝸輪副對制造及安裝誤差的敏感性。

分析了砂輪磨損對準(zhǔn)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的蝸桿幾何尺寸以及接觸和運動精度的影響。分析結(jié)果表明：準(zhǔn)確平面包括環(huán)面蝸桿傳動由于在蝸桿和蝸輪滾刀磨削過程中不可避免出現(xiàn)砂輪磨損，這種蝸桿傳動實際上是瞬時呈雙點接觸的點接觸環(huán)面蝸桿傳動，因而該傳動能在一定程度上降低蝸輪副對制造及安裝誤差的敏感性。

通過對齒形系數(shù)的曲線擬合，提出了開式蝸桿傳動設(shè)計計算的簡單迭代方法

采用彈塑性接觸有限元法求解了不同包容齒數(shù)下的齒間載荷分配系數(shù),基于嚙合原理計算了接觸點的誘導(dǎo)法曲率半徑并進(jìn)行了回歸分析,建立了單齒接觸線長度和總接觸線長度的簡化計算模型?；趆ertz模型,推導(dǎo)出適用于平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的承載最大齒對的接觸應(yīng)力計算公式和平均接觸應(yīng)力計算公式。建立了蝸桿副的有限元模型,分析了不同載荷作用下的齒間載荷分配及齒向應(yīng)力分布規(guī)律。最后,通過實例對比了用于平面二包蝸輪副齒面接觸應(yīng)力分析的解析法及數(shù)值法。結(jié)果表明:解析法與數(shù)值法計算結(jié)果接近,前者計算值高于后者約10%~25%。

重點研究了平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動蝸輪滾刀的數(shù)字化建模方法,基于坐標(biāo)變換、嚙合原理推導(dǎo)了蝸輪滾刀基本蝸桿的齒面方程、滾刀刃口方程和后刀面方程。找到了一種在matlab中基于獲得軸向截廓數(shù)據(jù)的建模方法,最后在solidworks中建立了蝸輪滾刀的三維實體模型。

首次建立了雙自由度運動狀態(tài)下，用環(huán)面砂輪包絡(luò)加工圓柱蝸桿傳動的嚙合原理數(shù)學(xué)模型．用環(huán)面刀具包絡(luò)成形的蝸桿副，蝸桿的軸向齒廓為凹齒廓，蝸桿與蝸輪為瞬時雙線接觸，并兼?zhèn)淞硕伟j(luò)成形和凹面齒圓柱蝸桿的特征．這種新型蝸桿傳動具有良好的應(yīng)用前景．

通過對新型滾錐齒蝸輪蝸桿傳動的應(yīng)力分析和實驗研究，提出了新型滾錐齒蝸輪蝸桿傳動的失效形式和防止失效的措施。

闡述了利用matlab、pro/engineer、ansys三種軟件相結(jié)合的方法建模,在ansys中采用apdl實現(xiàn)模型的參數(shù)化設(shè)計。

在研究蝸輪蝸桿傳動優(yōu)化數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,以蝸輪的體積最小為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),提出了利用matlab的優(yōu)化工具箱對蝸桿傳動進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的方法。與傳統(tǒng)設(shè)計方法比較,該方法既滿足了強度要求,又大大減小了蝸輪蝸桿機構(gòu)的體積,提高了設(shè)計效率和質(zhì)量。

以普通圓柱蝸桿傳動的蝸桿頭數(shù)、模數(shù)、螺旋升角為設(shè)計變量,以蝸輪齒冠體積最小、傳動效率最大、潤滑條件最好為目標(biāo)函數(shù),應(yīng)用模糊理論對普通圓柱蝸桿傳動進(jìn)行模糊優(yōu)化設(shè)計與實例驗算。

q341f、q341y型pn16~pn40蝸桿傳動球閥 產(chǎn)品說明 q341f、q341y型pn16~pn40蝸桿傳動球閥：蝸桿傳動、法蘭連接、浮動球直通式結(jié) 構(gòu)形式，閥座密封面材料為ptfe、增強ptfe塑料（q341f）、金屬堆焊鈷基（q341y）， 公稱壓力pn16~pn40，閥體材料為wcb、cf8、cf8m的球閥。 產(chǎn)品性能參數(shù) q341f、q341y型pn16~pn40蝸桿傳動球閥主要性能參數(shù) 型號pn工作壓力/mpa適用溫度/℃適用介質(zhì) q341f-16c161.6 ≤180水、氣、油q341f-25252.5 q341f-40404.0 q341y-16c161.6≤425水、氣、油含顆粒介質(zhì) q341y-25252.5 q341y-40404.0 q341f-16p16

以普通圓柱蝸傳動的蝸桿頭數(shù)、模數(shù)、螺旋升角為變量,以蝸輪齒冠體積最小、傳勸效率最大、瀾骨條件最好為目標(biāo)函數(shù),應(yīng)用模糊理論對普通圓柱蝸桿傳動進(jìn)行模糊優(yōu)化設(shè)計與實例驗算。

帶傳動的設(shè)計過程是一種比較典型的機械零件設(shè)計過程,以此為切入,比較了幾種常用的autocad開發(fā)工具的特點,在此基礎(chǔ)上闡述了基于vba的autocad二次開發(fā)技術(shù)的開發(fā)思路及關(guān)鍵技術(shù),介紹了如何使用拋物線插值算法進(jìn)行參數(shù)選擇,以及帶傳動的參數(shù)計算的實現(xiàn)方法與基本步驟,重點從用戶設(shè)置、繪制線條、剖面的填充及標(biāo)注尺寸四個部分說明了帶輪示意圖與結(jié)構(gòu)圖繪制的實現(xiàn)過程,同時提出了若干帶傳動設(shè)計過程中常見問題的解決方法,最后在帶傳動設(shè)計的實例中對智能化設(shè)計與參數(shù)化繪圖的可操作性進(jìn)行了驗證.

考慮擾動影響修正duncanchang模型的二次開發(fā)——為了更準(zhǔn)確預(yù)測施工擾動狀態(tài)下土體的變形和強度特性，開發(fā)了考慮擾動影響的修正duncan–chang模型，編寫了通用有限元軟件abaqus修正duncan–chang模型的用戶子程序（umat），并通過干砂三軸試驗對umat的可行...

利用vba二次開發(fā)cad筆記 一開發(fā)環(huán)境和準(zhǔn)備工作 1.開發(fā)環(huán)境：windowsxp系統(tǒng)（其他系統(tǒng)未測試） 2.編程語言：vba語言 3.cad版本： 安裝cad2004，2006,2007版本，可直接運行。 安裝2010以上版本需要單獨安裝vba，由于2010以上版本的vba，官方已經(jīng)不再綁定安裝 vba，因此需要安裝獨立的vba。 4.打開一個cad文件，打開菜單》工具》宏，visualbasic編輯器，添加對象，窗體等等， 保存工程文件，文件名.dvb，其中dvb是后綴。把該文件放在cad的安裝目錄下。 5.自動加載dvb文件，大約有如下幾種方法： （1）vba自己加載法。將你的vba工程文件改名為acad.dvb，放在cad的安裝目錄下，vba初始 化后自動加載。 （2）startup

標(biāo)準(zhǔn)件是機械產(chǎn)品的重要組成部分,它對縮短產(chǎn)品設(shè)計制造周期、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)都具有十分重要的意義。標(biāo)準(zhǔn)件庫對于企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理,使產(chǎn)品零件的種類和數(shù)量變得合理化,對于降低設(shè)計成本和生產(chǎn)成本都具有非常重要得作用。

通過對蝸桿傳動中蝸桿和蝸輪轉(zhuǎn)動方向的判斷,對輪齒的受力進(jìn)行了分析,解決了蝸桿和蝸輪在嚙合節(jié)點處的受力方向的問題。