二次三維設計在珠海發(fā)電廠汽輪機基座施工中的應用

. 頁腳 前言 本標準是根據(jù)《發(fā)展改革委辦公廳關于下達2004年行業(yè)標準項目補充計劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號）要求制定的。 汽輪機、水輪機（包括燃氣輪機）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機組安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)。為適 應高參數(shù)、大容量發(fā)電機組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場格局的形成，本標準從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務、措施和技術(shù)管理容。 本標準的附錄d、附錄e為規(guī)性附錄。 本標準的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標準由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。 本標準由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力試驗研究分會歸口并解釋。 本標準起草單位：中國南方電網(wǎng)電網(wǎng)公司電力科學研究院。 本標準參加起草單位：華北電力科學研究院有限責任公司、東北電力科學研究院、華東電力試驗研究 院、西北電力試驗研究院、電力試驗研究所、電力調(diào)度通信中心和電力試驗研究院

前言 本標準是根據(jù)《國家發(fā)展改革委辦公廳關于下達2004年行業(yè)標準項目補充計劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號）要求制定的。 汽輪機、水輪機（包括燃氣輪機）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機組安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)。為適 應高參數(shù)、大容量發(fā)電機組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場格局的形成，本標準從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務、措施和技術(shù)管理內(nèi)容。 本標準的附錄d、附錄e為規(guī)范性附錄。 本標準的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標準由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。 本標準由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力試驗研究分會歸口并解釋。 本標準起草單位：中國南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司電力科學研究院。 本標準參加起草單位：華北電力科學研究院有限責任公司、東北電力科學研究院、華東電力試驗研究 院、西北電力試驗研究院、浙江電力試驗研究所、浙江電力調(diào)度通信中

電廠汽輪機工作總結(jié) 電廠汽輪機工作總結(jié) 1.汽輪機的概念：將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的旋轉(zhuǎn)式原動 機。 2.汽輪機的分類：a.按工作原理分為：沖動式2 18.蒸汽作用在動葉片上的周2向力：fug 19.余速損失的計算：δhc2＝c22/2。20.輪周功率：單位 時間蒸汽對動葉片作的功。 22.輪周功：單位質(zhì)量蒸汽對動葉片作的功。 23.輪周功的計算公式：wu＝pu/g。24.輪周效率：級的輪 周功與級理想能量之比。 26.輪周效率的計算公式：ηu＝wu/e0。 27.速比：圓周速度與噴嘴出口實際速度之比。x1＝u/c1。 28.速比對各項損失的影響：噴嘴損失與速比無關，動葉損 失隨著速比的增加而增大，余速損失隨著速比的增加先是減 小，然后是增大。 30.最佳速比：輪周效率最高時對應的速比稱為最佳速比。 31.最佳速比的計算公式

對電廠汽輪機節(jié)能降耗改造的可行性進行了分析,并就如何提高汽輪機運行效率的有效措施進行了探討,以實現(xiàn)能耗大戶火力發(fā)電廠的節(jié)能降耗。

發(fā)電廠汽輪機熱力性能試驗方法的研究 (2)

發(fā)電廠汽輪機熱力性能試驗方法的研究

湖南某發(fā)電廠汽輪機設備招標文件（附件）——1總則　　1.1本招標文件適用于湖南xx發(fā)電b廠工程2×600mw國產(chǎn)亞臨界參數(shù)燃煤機組的汽輪機設備及其輔助設備和附件，它提出了設備及其輔助設備和附件的功能設計、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗等方面的技術(shù)要求。　　1...

簡要介紹了勝利發(fā)電廠一號汽輪機通流部分改造的技術(shù)方案,并通過比較改造前后的熱力試驗結(jié)果,分析了技術(shù)改造取得的經(jīng)濟效益。

在火力發(fā)電廠,汽輪機現(xiàn)場安裝工作的技術(shù)性相對來說較強.汽輪機現(xiàn)場安裝是否合理,與汽輪機今后的維護保養(yǎng)工作以及正常運行之間有著直接密切的聯(lián)系.因此,本文專門針對火力發(fā)電廠汽輪機現(xiàn)場安裝技術(shù)改造進行詳細探討.

發(fā)電廠汽輪機輸水閥門內(nèi)漏不僅會給發(fā)電廠帶來安全運行隱患,而且還會帶來巨大的經(jīng)濟損失。因此,加強對發(fā)電廠汽輪機疏水閥門內(nèi)漏的治理工作尤為重要。本研究即筆者結(jié)合個人實踐工作經(jīng)驗,對造成發(fā)電廠汽輪機疏水閥門內(nèi)漏的原因進行分析,并提出相應的治理對策,為發(fā)電廠汽輪機組的安全穩(wěn)定運行做出有益參考。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

中國華能集團公司 火力發(fā)電廠汽輪機技術(shù)監(jiān)督 宣貫資料 2010年8月西安 目錄 第一篇汽輪機監(jiān)督管理工作要點與要求 第一章發(fā)電企業(yè)汽輪機監(jiān)督的組織管理和監(jiān)督內(nèi)容............................1 第一節(jié)管理要求..................................................................1 第二節(jié)汽輪機監(jiān)督的范圍和內(nèi)容....................................................5 第三節(jié)汽輪機監(jiān)督廠級規(guī)章制度....................................................9 第二章汽輪機監(jiān)督工作計劃的內(nèi)容及編制注意事項............................1

近年來，被廣泛采用的就是大容量和超臨界技術(shù)為特征的火力發(fā)電機組，而且對火力發(fā)電設備的制造和運行水平來說要求都非常高，使的生產(chǎn)運行人員和從事相關工作的技術(shù)人員也面臨新的情況。作為重要的發(fā)電動力設備，汽輪發(fā)電機組在安裝過程中所出現(xiàn)各種問題就是因為工作人員疏忽或者準備不足以及相關技術(shù)缺陷等原因。多年的工作實踐進行結(jié)合，從而探討了發(fā)電廠汽輪機安裝中需注意的一些問題，以使安裝質(zhì)量提高。

電力作為如今使用最廣的能源,已經(jīng)進入了千家萬戶,與我們的生活息息相關。而在我國的能源構(gòu)架中,火力發(fā)電廠占據(jù)了發(fā)電廠的半壁江山。運用蒸汽將熱能轉(zhuǎn)化為機械能從而完成工作任務的汽輪機,是如今火力發(fā)電廠使用的最廣泛的原動機。隨著工業(yè)化的深入,時代的進步,汽輪機的復雜程度越來越高,如此對其基座施工造成了不小的困難。本文將就汽輪機基座施工工藝的注意事項簡要說明,希望對工作人員有所幫助。

電力是現(xiàn)今使用最為廣泛的一種能源,在我國的能源結(jié)構(gòu)中,有近一半以上的發(fā)電廠為火力發(fā)電廠,汽輪機是一種在利用蒸汽而將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的旋轉(zhuǎn)機械,是現(xiàn)今的火力發(fā)電廠中使用最為廣泛的原動機?，F(xiàn)今隨著科技的進步,汽輪機的功率以及復雜程度呈幾何式提高,從而對汽輪機的基座施工帶來了不小的難度,因其建筑平面復雜其規(guī)模龐大,需要將供汽輪機固定用的大型錨固板以及各種預埋螺栓定位準確,選用合理的水泥配合比,使之完成后的汽輪機基座能夠滿足設計的要求。文章將就汽輪機基座施工的施工工藝以及在施工過程中所需要注意的一些問題進行介紹。

電力作為如今使用最廣的能源,已經(jīng)進入了千家萬戶,與我們的生活息息相關。而在我國的能源構(gòu)架中,火力發(fā)電廠占據(jù)了發(fā)電廠的半壁江山。運用蒸汽將熱能轉(zhuǎn)化為機械能從而完成工作任務的汽輪機,是如今火力發(fā)電廠使用的最廣泛的原動機。隨著工業(yè)化的深入,時代的進步,汽輪機的復雜程度越來越高,如此對其基座施工造成了不小的困難。本文將就汽輪機基座施工工藝的注意事項簡要說明,希望對工作人員有所幫助。

1 汽輪機技術(shù)問答 一、基礎知識 1．什么叫工質(zhì)？火力發(fā)電廠采用什么作為工質(zhì)？ 工質(zhì)是熱機中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的一種媒介物質(zhì)（如燃氣、蒸汽等）， 依靠它在熱機中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。 為了在工質(zhì)膨脹中獲得較多的功，工質(zhì)應具有良好的膨脹性。在熱機 的不斷工作中，為了方便工質(zhì)流入與排出，還要求工質(zhì)具有良好的流動性。 因此，在物質(zhì)的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質(zhì)是較為理想的工質(zhì)。目前火 力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質(zhì)。 2．何謂工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個？基本狀態(tài)參數(shù)有幾 個？ 描述工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫 度、壓力、比容、焓、熵、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。 3．什么叫溫度、溫標？常用的溫標形式有哪幾種？ 溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對溫度高低量度的標尺稱為溫標。 常用的有攝氏溫標和絕對溫標。 ⑴攝氏溫標。規(guī)定在標準大氣壓下純水

電廠汽輪機振動原因分析 岳中順（盤錦乙烯有限責任公司郵編：124021） 摘要：發(fā)電廠汽輪機在開車過程中超標振動是一個普遍問題，也是一個較難分析及處理的問 題。本文對我公司新安裝的汽輪機在試開車過程中超標振動進行分析、總結(jié)，希望能對同類 廠、類似情況起到借鑒作用。 關鍵詞：汽輪機振動entek數(shù)采器 一、前言 我公司自備熱電廠2004年新上一套20mw國產(chǎn)發(fā)電機組，機組 的汽輪機在試開車過程中，前軸承曾經(jīng)多次在600rpm，1600rpm， 5000rpm及8000rpm附近突然發(fā)生強烈振動，進而聯(lián)鎖停車，本文就 應用entek數(shù)據(jù)采集器對該機在開車整個過程中的振動原因進行分 析并對該機的今后開車提出了自已的意見。 二、振動現(xiàn)象分析 機組試運前，操作人員對機組在前幾次試運前的振動振動情況進 行介紹。情況就是汽輪機前軸承曾經(jīng)多次在600rpm

華能岳陽電廠汽輪機監(jiān)視系統(tǒng) 姜　忠　李正龍　　華能岳陽電廠(湖南岳陽414000) 摘　要　介紹了汽輪機轉(zhuǎn)速、振動、脹差、偏心度和推力軸承磨損的測量方法和結(jié)果,并 對汽輪機監(jiān)視系統(tǒng)出現(xiàn)的問題作了分析,提出了處理意見。 關鍵詞　汽輪機　監(jiān)視系統(tǒng)　測量 1　汽機監(jiān)視系統(tǒng)測量的目的 　　汽機監(jiān)視系統(tǒng)對汽機本體運行起安全監(jiān)測作 用。通過有關一次元件的測量,經(jīng)一系列處理后,提 供運行時所需要的有關參數(shù)作為操作時的參考。并 輸入給控制系統(tǒng)作為微調(diào)、油系統(tǒng)等的起動、帶負 荷、控制。有些重要參數(shù)則為了汽機安全起見,輸 送給汽機保護系統(tǒng),大部分數(shù)據(jù)送到n-90系統(tǒng)作 為數(shù)據(jù)采集用。 2　汽機監(jiān)視系統(tǒng)的現(xiàn)場測點布置、測 量原理、參數(shù)及報警、跳閘值 2.1　轉(zhuǎn)速測量 轉(zhuǎn)速測量是汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的測量。測量探頭 安裝在汽機1號座轉(zhuǎn)子上部機座的蓋子上,

在汽輪機旁路系統(tǒng)的運行過程中,因受到諸多因素的影響,造成燃氣電廠運行出現(xiàn)了諸多問題,嚴重制約了電廠的健康發(fā)展。為了進一步提高燃氣電廠汽輪機運行的可靠性,必須嚴格控制和管理旁路系統(tǒng),制訂相關的解決措施,從而為在燃氣電廠中更好地應用汽輪機旁路系統(tǒng)奠定基礎。

本文首先介紹了燃氣電廠汽輪機旁路系統(tǒng)及其組成，其次重點介紹了燃氣電廠汽輪機旁路系統(tǒng)出現(xiàn)的問題及相關的解決措施。

天津盤山發(fā)電廠一期工程裝有2×500mw超臨界燃煤發(fā)電機組，除500kv升壓站、重油區(qū)、主廠房外部除灰系統(tǒng)及修配廠等公用設施外，均由前蘇聯(lián)供貨并完成設計。二期擴建工程建設2×600mw燃煤機組，主要承擔基本負荷，并具有一定調(diào)峰能力，汽輪機為哈爾濱汽輪機有限責任公司制造的引進型亞臨界機組，系一