二灰結(jié)石施工方案

公路施工中的二灰結(jié)石基層強(qiáng)度——本文從石灰的質(zhì)量與品種、粉媒灰、施工過(guò)程的控制三個(gè)方面對(duì)二灰結(jié)石基層強(qiáng)度進(jìn)行分析和研究。

通惠河北路道路工程1＃合同 f3輔路石灰粉煤灰混合砂礫施工方案 1工程簡(jiǎn)介 1.1工程概況 通惠河北路是北京市城市快速道路系統(tǒng)中15條放射線之一，位于通惠河北 岸、規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)南側(cè)，西起于東二環(huán)、東止于東四環(huán)四惠立交，道路全長(zhǎng) 4.6km，紅線寬45m。 本標(biāo)段是一座二層全互通定向式立交。主路樁號(hào)為0+000～0+940.69。其中 橋梁4座z1、z3、z4、z7和輔路6條f1～f7,其中f6輔路取消。同步實(shí)施給水、 熱力、電信、電力等市政公用管線和綠化、照明、交通、行人過(guò)街設(shè)施等工程。 f3輔路西起東二環(huán)東輔路，東至永安里中街。起點(diǎn)樁號(hào)0+005，終點(diǎn)樁號(hào) 0+972.66，長(zhǎng)度為967.66m，輔路寬度為7m，其中0+005-0+230段道路加寬為 10m，f3輔路面積為7493.62m2，道路結(jié)構(gòu)形式為，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫48cm， 瀝青混凝

通過(guò)對(duì)二灰結(jié)石組成材料和材料配比的分析,闡述了原材料的質(zhì)量、配合比的控制、施工方法的選擇等因素對(duì)二灰結(jié)石基層施工質(zhì)量的影響,并提出了施工中應(yīng)注意的若干問(wèn)題。

通惠河北路道路工程1＃合同 f3輔路石灰粉煤灰混合砂礫施工方案 1工程簡(jiǎn)介 1.1工程概況 通惠河北路是北京市城市快速道路系統(tǒng)中15條放射線之一，位于通惠河北 岸、規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)南側(cè)，西起于東二環(huán)、東止于東四環(huán)四惠立交，道路全長(zhǎng) 4.6km，紅線寬45m。 本標(biāo)段是一座二層全互通定向式立交。主路樁號(hào)為0+000～0+940.69。其中 橋梁4座z1、z3、z4、z7和輔路6條f1～f7,其中f6輔路取消。同步實(shí)施給水、 熱力、電信、電力等市政公用管線和綠化、照明、交通、行人過(guò)街設(shè)施等工程。 f3輔路西起東二環(huán)東輔路，東至永安里中街。起點(diǎn)樁號(hào)0+005，終點(diǎn)樁號(hào) 0+972.66，長(zhǎng)度為967.66m，輔路寬度為7m，其中0+005-0+230段道路加寬為 10m，f3輔路面積為7493.62m2，道路結(jié)構(gòu)形式為，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫48cm， 瀝青混凝

二灰結(jié)石基層的施工質(zhì)量控制 摘要：通過(guò)對(duì)二灰結(jié)石組成材料和材料配比的分析，闡述了原材料的質(zhì)量、配合比的控 制、施工方法的選擇等因素對(duì)二灰結(jié)石基層施工質(zhì)量的影響，并提出了施工中應(yīng)注意的若干 問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：道路基層二灰結(jié)石原材料配合比施工控制。 中圖分類號(hào)：u416.214文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1009-7716(2006)03-0062-03 前言 二灰結(jié)石因其具有整體強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、剛度大、水穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，目前在我國(guó) 已廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路的基層或底基層。近年來(lái)在市政工程中也有所應(yīng)用，但因市政工程 所具有的特殊性(城市局限性)，其施工質(zhì)量或多或少地存在一些問(wèn)題。本文結(jié)合多年的施工 實(shí)踐，談?wù)剰陌盐赵牧腺|(zhì)量關(guān)、嚴(yán)格控制配合比，來(lái)控制二灰結(jié)石基層施工質(zhì)量及防止基 層開(kāi)裂的有關(guān)措施。 1對(duì)二灰結(jié)石組成材料的要求 二灰結(jié)石的工程性質(zhì)與原材料密切相關(guān)，原材料

原材料的質(zhì)量,配合比的控制,以及施工過(guò)程的控制等因素,是影響二灰結(jié)石基層,施工質(zhì)量的主要因素。

灰土結(jié)石施工方案 1．材料要求 （1）天然級(jí)配砂石或人工級(jí)配砂石。宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬的中砂、 粗砂、礫砂、碎（卵）石。其摻量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。要求顆粒級(jí)配 良好。2:8灰土拌合均勻，白灰提前七天消解，灰土，卵石按設(shè)計(jì)配 合比集中拌合， （2）級(jí)配砂石材料，不得含有草根垃圾等有機(jī)雜物、用做排水固結(jié) 地基時(shí)，含泥量不宜越過(guò)3％。碎石或卵石最大粒徑不得大于墊層 或虛鋪厚度的2／3，并不宜大于50mm。 2．主要機(jī)具 一般應(yīng)備有木夯、蛙式打夯機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)20t、手推車、 平頭鐵鍬、噴水用膠管、2m靠尺、小線或細(xì)鐵絲、鋼尺等。 3．作業(yè)條件 當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨樱ú郏┑讜r(shí)，施工前應(yīng)采取排水或降低地下 水位的措施，使地下水位經(jīng)常保持在施工面以下0.5m左右。在3d 內(nèi)不得受水浸泡。 施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù)，土料種類、施工條件 等，合理確定混合料料含水量控制范圍。

二灰碎石專項(xiàng)施工方案

二灰碎石施工方案 1 二灰碎石施工方案 一、編制依據(jù)及編制原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1云欣西路南段道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件。 1.1.2市政道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范。 1.1.2其他有關(guān)的國(guó)家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)本項(xiàng)目的技術(shù)會(huì)議紀(jì)要。 1.1.4我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來(lái)承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 1.2編制原則 1.2.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的方針、政策的原則； 1.2.2遵循設(shè)計(jì)文件的原則； 1.2.3遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則； 1.2.4遵循實(shí)事求是的原則； 1.2.5體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則； 1.2.6遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則； 1.2.7遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則； 1.2.8遵循文明施工和環(huán)境保護(hù)的原則； 二、工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 云欣西路南段位于湖南城陵磯臨港產(chǎn)業(yè)新區(qū)，是片區(qū)內(nèi)一條十分

二灰碎石施工方案 為了有效的控制路面基層的質(zhì)量，根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基 層施工技術(shù)規(guī)范》及監(jiān)理制定的二灰碎石實(shí)施細(xì)則，制定如下施工技 術(shù)： 一、原材料、混合料和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) 根據(jù)唯勝路工程施工特點(diǎn)（工期短、數(shù)量少），我公司采用 商品二灰碎石，選擇有質(zhì)量保證的供貨商，并對(duì)供貨商原 材料進(jìn)行試驗(yàn)審查，試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理公司審定，合格后 才能使用。 原材料及混合料符合下列規(guī)定： 1、原材料必須符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》。 2、混合料應(yīng)配料準(zhǔn)確（石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶12∶ 82）。 3、含水量控制在最佳含水量±1%之內(nèi)（根據(jù)現(xiàn)在季節(jié)及 氣候變化，科控制在±2%以內(nèi)）。 4、拌和應(yīng)均勻。 5、原材料檢測(cè)、劑量滴定曲線、二灰碎石標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)擊無(wú) 側(cè)限強(qiáng)度的驗(yàn)證。 二、測(cè)量放樣 施工現(xiàn)場(chǎng)做好施工放樣工作，對(duì)道路的中線、邊線、高程 進(jìn)行放樣及復(fù)核，復(fù)核成果報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及測(cè)

濟(jì)南市小清河綜合治理濱河南路工程 第ⅲ合同段（k7+752.97～k9+195.71） 道路基層施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 濟(jì)南市小清河綜合治理第ⅲ合同項(xiàng)目經(jīng)理部 二00八年十一月二十日 1、工程概況 濟(jì)南市小清河綜合治理濱河南路工程第三合同起訖里程為k7+752.97～ k9+195.71，全長(zhǎng)1442.74m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，道路底基層基層采用20cm厚碎 石灰土、基層采用16cm二灰碎石、16cm水泥穩(wěn)定碎石。 2、施工計(jì)劃 目前我標(biāo)段可進(jìn)行道路施工段落為k8+752.97~k7+820、k8+020~k8+240、 k8+450~k8+960三段共計(jì)：797.03米。計(jì)劃于2009年3月10日完成底基層碎石 灰土的施工，3月15日開(kāi)始二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪施工。3月25日 前完成基層施工。 3、施工準(zhǔn)備 路床土路基封頂檢測(cè)（壓實(shí)度、彎沉、縱

二灰碎石施工方案 一、工程概述 本工程基層為20cm二灰碎石，重量比為石灰：粉煤灰：碎石=8： 17：75，具體施工方案如下： 1、準(zhǔn)備工作 （a）進(jìn)場(chǎng)石灰、粉煤灰及碎石必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。石灰要達(dá)到ⅲ級(jí)生 石灰要求，且充分消解和過(guò)篩；粉煤灰的sio2、fe2o3和al203含量 達(dá)70%以上，并且采用較粗顆粒，粉煤灰燒失量補(bǔ)超過(guò)20%；碎石必須 采用有一定級(jí)配的碎石。 （b）根據(jù)配合比，做擊實(shí)試驗(yàn)及石灰劑量edta標(biāo)準(zhǔn)曲線試驗(yàn)。 （c）在進(jìn)行拌和前，要先對(duì)石灰、粉煤灰及碎石進(jìn)行含水量檢測(cè)， 及時(shí)調(diào)整集料用量與拌和用水量至最佳含水量。 （d）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)段施工。當(dāng)基層填料處于最佳含水量，粒徑滿足要 求后，進(jìn)行攤鋪、碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確定壓路機(jī)合 理碾壓遍數(shù)和機(jī)械最佳組合方式及上料松鋪厚度等。 2、基層施工 （a）拌和：本工程擬采用現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，

二灰碎石施工方案 一、工程概述 本工程基層為20cm二灰碎石，重量比為石灰：粉煤灰：碎石=8： 17：75，具體施工方案如下： 1、準(zhǔn)備工作 （a）進(jìn)場(chǎng)石灰、粉煤灰及碎石必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。石灰要達(dá)到ⅲ級(jí)生 石灰要求，且充分消解和過(guò)篩；粉煤灰的sio2、fe2o3和al203含量 達(dá)70%以上，并且采用較粗顆粒，粉煤灰燒失量補(bǔ)超過(guò)20%；碎石必須 采用有一定級(jí)配的碎石。 （b）根據(jù)配合比，做擊實(shí)試驗(yàn)及石灰劑量edta標(biāo)準(zhǔn)曲線試驗(yàn)。 （c）在進(jìn)行拌和前，要先對(duì)石灰、粉煤灰及碎石進(jìn)行含水量檢測(cè)， 及時(shí)調(diào)整集料用量與拌和用水量至最佳含水量。 （d）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)段施工。當(dāng)基層填料處于最佳含水量，粒徑滿足要 求后，進(jìn)行攤鋪、碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確定壓路機(jī)合 理碾壓遍數(shù)和機(jī)械最佳組合方式及上料松鋪厚度等。 2、基層施工 （a）拌和：本工程擬采用現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，

一、工程概況1 1、主要工程量：......................................................................1 二、施工工藝流程.........................................................................1 三、施工方案.................................................................................1 1、施工準(zhǔn)備：.........................................................................1 2、混合料拌合：..................................

第一章工程概況 一、編制依據(jù) 1.1《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(cjj1-2008)； 1.2固安工業(yè)區(qū)新中街（濱河大道-源創(chuàng)路）道路工程施工圖（kzc16-151-gs27）； 1.3《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）； 1.4《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）； 二、地理位置 固安工業(yè)區(qū)緊鄰北京，地處環(huán)北京產(chǎn)業(yè)帶上，北距首都北京50公里，東距天津80公 里，且規(guī)劃的首都第二機(jī)場(chǎng)近在咫尺這一重要地理優(yōu)勢(shì)，使得該區(qū)域成為距離京津最近的 開(kāi)發(fā)區(qū)亮點(diǎn)之一，將成為京、津，尤其是北京產(chǎn)業(yè)調(diào)整、擴(kuò)散轉(zhuǎn)移的重要接受區(qū)域之一。 規(guī)劃區(qū)周邊交通極為便捷，現(xiàn)狀有涿密高速，106國(guó)道、京九鐵路和大廣高速。 為了加快固安工業(yè)園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，受三浦威特園區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司的委托，北京 科智成市政設(shè)計(jì)咨詢有限公司對(duì)工業(yè)區(qū)內(nèi)新中街工程進(jìn)行

二灰碎石施工方案 一、工程概況 1、工程范圍 一、工程概況 1、工程范圍及斷面形式 郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi)，為使交通渠化解決地面交通 組織問(wèn)題，a線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測(cè)道路連接。全線橫斷面采用一塊板 形式，有四個(gè)斷面布置： a0+000—a0+080路面全寬11米，2m（人行道）+9m（車行道）； a0+080—a0+164.093路面全寬14.5米，2m（人行道）+12.5m（車行道）； a0+164.093—a0+316.966路面全寬11米，2m（人行道）+9m（車行道）； a0+316.966—a1+280路面全寬16米，2m（人行道）+12m（車行道） +2m（人行道）； a1+280—a1+343.905路面全寬15米，2m（人行道）+12m（車行道） +1m（人行道）； b線與中石油立交地面環(huán)

第一章工程概況 、編制依據(jù) 1.1《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj1-2008）; 1.2固安工業(yè)區(qū)新中街（濱河大道-源創(chuàng)路）道路工程施工圖（kzc16-151-gs27; 1.3《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）; 1.4《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004; 二、地理位置 固安工業(yè)區(qū)緊鄰北京，地處環(huán)北京產(chǎn)業(yè)帶上，北距首都北京50公里，東距天津80公 里，且規(guī)劃的首都第二機(jī)場(chǎng)近在咫尺這一重要地理優(yōu)勢(shì)，使得該區(qū)域成為距離京津最近的開(kāi)發(fā)區(qū) 亮點(diǎn)之一，將成為京、津，尤其是北京產(chǎn)業(yè)調(diào)整、擴(kuò)散轉(zhuǎn)移的重要接受區(qū)域之一。 規(guī)劃區(qū)周邊交通極為便捷，現(xiàn)狀有涿密高速，106國(guó)道、京九鐵路和大廣高速。 為了加快固安工業(yè)園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，受三浦威特園區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司的委托，北京 科智成市政設(shè)計(jì)咨詢有限公司對(duì)工業(yè)區(qū)內(nèi)新中街工程進(jìn)行施工

二灰結(jié)石施工的質(zhì)量控制

二灰結(jié)石具有整體性強(qiáng)、承載能力高、剛度大、水穩(wěn)性好等優(yōu)良的工程性質(zhì).目前已廣泛用于修建高等級(jí)公路的基層或底基層.本文結(jié)合實(shí)際論述了對(duì)二灰結(jié)石基層施工的質(zhì)量控制及阻止基層開(kāi)裂的措施.

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)一步深化發(fā)展,我國(guó)的公路與城市道路建設(shè)也在加緊進(jìn)行,并取得了顯著成效。二灰結(jié)石基層作為路面建設(shè)中使用最廣泛的基層材料之一,具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力,并能保證基層結(jié)構(gòu)具有足夠的剛度和強(qiáng)度。本文著重研究和探討了二灰結(jié)石基層配合比設(shè)計(jì)及施工方法,以期為今后二灰結(jié)石的配合比設(shè)計(jì)和施工提供良好的借鑒和參考。

二灰結(jié)石基層質(zhì)量控制之淺見(jiàn)

二灰結(jié)石基層施工強(qiáng)度的控制