二灰碎石基層與水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)比較

敘述了二灰碎石基層的施工準(zhǔn)備及施工過程中的各種技術(shù)要點(diǎn)。

主要論述了二灰碎石基層的施工方法及養(yǎng)護(hù)措施。

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見圖。 二、施工方法 1．驗(yàn)收路基 路基驗(yàn)收包括路基的寬度、標(biāo)高、平整度和彎沉值等內(nèi)容。對路床上的 車轍及松散區(qū)進(jìn)行翻挖、清除，并以同類材料填補(bǔ)，重新進(jìn)行碾壓，使之達(dá) 到規(guī)定的允許偏差和壓實(shí)度。 2．施工放樣 在路基上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，并 在墊層外側(cè)設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運(yùn)輸 以20m為一個(gè)施工段，根據(jù)攤鋪用料量計(jì)算卸料車數(shù)，也可以用石灰 打出方格線，把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，卸 至畫出的方格內(nèi)。 4．推土機(jī)攤鋪 用pd140推土機(jī)把砂礫推平，現(xiàn)場人員根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，標(biāo) 出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高。 5．灑水拌和 當(dāng)集料級配不符合要求時(shí)，加入合適的材料進(jìn)行拌和。拌和過程中，應(yīng) 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見圖。 二、施工方法 1．驗(yàn)收路基 路基驗(yàn)收包括路基的寬度、標(biāo)高、平整度和彎沉值等內(nèi)容。對路床上的 車轍及松散區(qū)進(jìn)行翻挖、清除，并以同類材料填補(bǔ)，重新進(jìn)行碾壓，使之達(dá) 到規(guī)定的允許偏差和壓實(shí)度。 2．施工放樣 在路基上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，并 在墊層外側(cè)設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運(yùn)輸 以20m為一個(gè)施工段，根據(jù)攤鋪用料量計(jì)算卸料車數(shù)，也可以用石灰 打出方格線，把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，卸 至畫出的方格內(nèi)。 4．推土機(jī)攤鋪 用pd140推土機(jī)把砂礫推平，現(xiàn)場人員根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，標(biāo) 出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高。 5．灑水拌和 當(dāng)集料級配不符合要求時(shí)，加入合適的材料進(jìn)行拌和。拌和過程中，應(yīng) 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

二灰碎石基層監(jiān)理細(xì)則 江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程二灰碎石基層監(jiān)理細(xì) 則 第1頁共12頁 一、專業(yè)工程特點(diǎn)： 本工程為蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程，一、二標(biāo)段起止樁號為k0+000～k4+289， 全長為4289米。本工程道路分為一期道路和二期道路，一期道路為施工便道，路面結(jié)構(gòu) 層為5cm瀝青面層+40cm二灰碎石基層；二期道路為地面道路，路面結(jié)構(gòu)層為12cm瀝青面 層+0.6cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm二灰碎石底基層。 二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層，需要通過試鋪段來確定用于施工的材料質(zhì)量和 混合料的配合比及碎石最大粒徑的調(diào)整、混合料合適的拌和機(jī)械、拌和方法、投料方式、 拌和時(shí)間、混合料的均勻性和拌和機(jī)產(chǎn)量、混合料的松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)施工方法等。 由于二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層，所以在確保混合

二灰碎石基層 ⑴施工方案 主線及匝道二灰碎石基層設(shè)計(jì)厚度有36cm、35m、30cm、20cm四種，分上、 下層兩次施工。采用集中拌和，汽車運(yùn)輸，兩臺同型號攤鋪機(jī)階梯半幅一次施工， 振動壓路機(jī)配合輪胎壓路機(jī)碾壓成型。 ⑵工藝流程見施工工藝框圖 ⑶原材料的技術(shù)要求 ①水泥：應(yīng)采用32.5#普通硅酸鹽水泥，禁止采用快硬、早強(qiáng)、以及其它受 外界影響而變質(zhì)的水泥，水泥的各強(qiáng)度、安定性等達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求：水泥初凝 時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間不小于6個(gè)小時(shí)。剛出爐的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，軋石場軋制的材料應(yīng)按不同粒徑區(qū)分 堆放，采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。集料壓碎值不大于28%，針片狀含量不大 與15%。集料中小于0.6mm的顆粒必須做液性和塑性試驗(yàn)，要求液性指數(shù)小于 28%，塑性指數(shù)小于9，集料的顆粒組成應(yīng)符合

半剛性材料中的二灰碎石有著良好的強(qiáng)度，抗疲勞性2二灰碎石混合料的拌和 能和很好的水穩(wěn)定性，長期被廣泛應(yīng)用在高等級公路及其采用了合格的材料并且是合理的級配組成后，拌合工 他公路基層。但在長期的使用中發(fā)現(xiàn)，這一結(jié)構(gòu)有著固有藝成為確保二灰碎石混合料優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵問題?，F(xiàn)行的抖和 的缺點(diǎn)。易于產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，致使用二灰碎石為基層的瀝方法普通采用連續(xù)式拌和機(jī)集中廠拌，二灰碎石拌和的關(guān) 青路面普遍產(chǎn)生裂縫和唧漿病害，造成路面的變形及破鍵在于混合料充分拌勻，粗、細(xì)集料及二灰的良好裹覆和 壞，影響了路面的質(zhì)量。合理的含水量。若想達(dá)到以上效果控制含水量是關(guān)鍵問 就以上問題，本文對二灰碎石基層的混合料配比及施題，二灰碎石混合料的最佳含水量是二灰的最佳含水量與 工工藝談?wù)劚救说目捶?。粗?xì)集料的飽和面含水量之和。采用連續(xù)式拌合機(jī)拌制二 1二灰碎石混合料的配合比灰碎石混合料時(shí)，單獨(dú)依賴機(jī)倉噴

施工技術(shù)交底記錄 2008年12月1日 工程名稱 膠州灣灣口海底隧 道青島端接線工程 分部工程道路工程 分項(xiàng)工程名稱二灰碎石基層 交底內(nèi)容： 1施工放樣 在底基層恢復(fù)中線，直線段每10—20米設(shè)一樁，平曲線每10—15m設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出碎石的設(shè)計(jì)高。 2備料 根據(jù)配合比計(jì)算材料用量，計(jì)算每種料每層的厚度，計(jì)算每車料的堆放距離. 3.準(zhǔn)備 首先將下承層清掃干凈，檢查是否有破壞，將起皮、松散部分及時(shí)處理干凈 并灑水，保證攤鋪前下承層的濕潤。 4、運(yùn)輸 施工隊(duì)根據(jù)需要配置車輛，采用30噸以上大型自卸汽車及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場， 運(yùn)輸前自卸車要清理干凈,且在拌和站裝料時(shí),汽車前后適當(dāng)移動減少離析,先兩頭、 后中間，裝成山字型，同時(shí)運(yùn)輸過程中采用帆布覆蓋，卸車、倒車及時(shí)準(zhǔn)確,專人指 揮，不撞攤鋪

二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層,一般也叫二灰結(jié)石或三渣基層。本文針對二灰碎石基層的集料最大粒徑、級配及混合料配合比計(jì)算、壓實(shí)度質(zhì)量控制4個(gè)方面問題進(jìn)行了探討,可供同行參考。

公路工程建設(shè)中路面施工極為關(guān)鍵,不僅影響著道路行車舒適度,也與其使用年限關(guān)系密切,因此需要根據(jù)施工路段的實(shí)際情況,選擇合適的技術(shù)來提高路面施工的質(zhì)量.基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承力部分,對其強(qiáng)度有著更高要求.本文在充分了解二灰碎石基層概況的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體案例,對公路工程工程二灰碎石基層施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究.

１ 水穩(wěn)碎石基層施工總結(jié) 一、工程概況（略） 二、資源配置 1、要機(jī)械 水泥穩(wěn)定碎石拌和機(jī)1臺（wcd500型）,攤鋪機(jī)1臺,振動壓路機(jī)2臺,25t 膠輪壓路機(jī)2臺,15t自卸車20輛,裝載機(jī)4臺,灑水車4臺,推土機(jī)4臺. 2、主要人員 現(xiàn)場施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人為,現(xiàn)場技術(shù)人員3人,培槽及清掃由負(fù) 責(zé),攤鋪由負(fù)責(zé),碾壓由負(fù)責(zé),拌和站由負(fù)責(zé),配置現(xiàn)場檢驗(yàn)試 驗(yàn)人員共計(jì)9人,其中測量3人,試驗(yàn)6人,普通工人50人. 三、鋪筑試驗(yàn)段 在正式開工前,做水泥穩(wěn)定碎石基層地試驗(yàn)段,試驗(yàn)段地拌和攤鋪和碾 壓等各道工序按基層施工技術(shù)規(guī)范及《施工指導(dǎo)意見》進(jìn)行,以確定以下內(nèi)容： 1、用于施工地集料配合比驗(yàn)證. 1）調(diào)試拌和機(jī),分別秤出拌缸中不同規(guī)格地碎石.水泥.水地重量,測量其計(jì) 量地準(zhǔn)確性. 2）調(diào)整拌和時(shí)間

水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工要點(diǎn) 沈北大道、京哈線總監(jiān)辦、項(xiàng)目經(jīng)理部： 為確保沈北大道、京哈線路面基層順利實(shí)施，現(xiàn)將水泥穩(wěn)定級配碎石基 層施工要點(diǎn)下發(fā)給你們，望遵照執(zhí)行。 一、材料要求 1.水泥 采用強(qiáng)度等級為32.5礦渣硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上、終凝 時(shí)間較長（宜在6h以上）、質(zhì)量穩(wěn)定的大廠產(chǎn)品。不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水 泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。 2.碎石 碎石由巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。 其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。 （1）碎石用作上基層時(shí)，其最大粒徑不超過31.5mm，用作下基層時(shí)， 其最大粒徑不超過37.5mm。 (2)碎石的壓碎值不允許大于30%。 （3）有機(jī)質(zhì)含量不允許超過2%。 （4）硫酸鹽含量不允許超過0.25%。 3.中粗砂 砂應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，符合規(guī)定級配，其泥

濱州市路網(wǎng)工程 二灰碎石基層施工技術(shù)要求 為了確保濱州市路網(wǎng)工程路面基層施工質(zhì)量，進(jìn)一步改善二灰碎石材料基層 使用性能,提高基層整體承載力同時(shí)盡可能減少橫向裂縫,在總結(jié)近年來路網(wǎng)工 程及重點(diǎn)工程半剛性基層材料骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提 出本技術(shù)要求作為施工技術(shù)規(guī)范的補(bǔ)充，與有關(guān)技術(shù)規(guī)范相抵觸處，以本要求為 準(zhǔn)。本技術(shù)要求未提及部分以現(xiàn)行交通部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 1、原材料 1.1集料 集料以4.75mm為分界點(diǎn)，大于4.75mm為粗集料，小于4.75mm為細(xì)集料； 粗集料顆粒含量對二灰穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設(shè) 計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)集料含量。根據(jù)當(dāng)前料場狀況和基層施工情況，二灰碎石基層 必須采用至少四種集料，可分別為1-3cm碎石、1-2cm碎石、0.5-1cm碎石及石 屑等四種材料；通過適當(dāng)比例配合達(dá)到骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)要

二灰碎石基層施工技術(shù)方案 一、施工總體方案 本工程采用配套機(jī)械化施工，混合料全部采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和， 現(xiàn)場采用攤鋪機(jī)攤鋪，機(jī)械壓實(shí)的施工方法。 二、材料準(zhǔn)備 1、石灰：要符合ⅲ級或ⅲ級以上石灰各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求，采用消解后的石 灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放；盡量縮短堆放時(shí)間， 如存放時(shí)間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。 2、粉煤灰：粉煤灰不應(yīng)含有團(tuán)塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中sio2、al2o3和fe2o3的 總含量不小于70%，燒失量不大于20%，比表面積大于2500cm2/g(或90%通過0.3mm篩孔， 70%通過0.075mm篩孔)。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，場地集中堆放的粉煤灰， 予以覆蓋，以避免揚(yáng)塵或雨水沖刷。在運(yùn)輸時(shí)保持潮濕，并加蓋蓬布，以防止粉末飛 揚(yáng)，產(chǎn)生污染。 3、碎石：應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

濱州市路網(wǎng)工程 二灰碎石基層施工技術(shù)要求 為了確保濱州市路網(wǎng)工程路面基層施工質(zhì)量，進(jìn)一步改善二灰碎石材料基層 使用性能,提高基層整體承載力同時(shí)盡可能減少橫向裂縫,在總結(jié)近年來路網(wǎng)工 程及重點(diǎn)工程半剛性基層材料骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提 出本技術(shù)要求作為施工技術(shù)規(guī)范的補(bǔ)充，與有關(guān)技術(shù)規(guī)范相抵觸處，以本要求為 準(zhǔn)。本技術(shù)要求未提及部分以現(xiàn)行交通部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 1、原材料 1.1集料 集料以4.75mm為分界點(diǎn)，大于4.75mm為粗集料，小于4.75mm為細(xì)集料； 粗集料顆粒含量對二灰穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設(shè) 計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)集料含量。根據(jù)當(dāng)前料場狀況和基層施工情況，二灰碎石基層 必須采用至少四種集料，可分別為1-3cm碎石、1-2cm碎石、0.5-1cm碎石及石 屑等四種材料；通過適當(dāng)比例配合達(dá)到骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)要

本文以二灰碎石基層再生混合料為例，從再生材料的獲取、配合比的設(shè)計(jì)與校驗(yàn)詳細(xì)闡述了該再生混合料的生產(chǎn)過程．并且在拌和、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生等工藝上對再生材料的施工實(shí)施提出了有效的質(zhì)量控制措施。

公路基層是決定公路承載能力強(qiáng)弱的主要層面,強(qiáng)度大且質(zhì)量好的公路基層能夠有效隔絕路面化學(xué)物質(zhì)對于地下自然資源的破壞,也能夠有效保障公路能夠抵御高強(qiáng)度的車載壓力。所以對于二灰碎石基層技術(shù)就提出了更高的要求,二灰碎石基層技術(shù)必須在準(zhǔn)備階段和施工階段都不斷進(jìn)行改進(jìn),只有這樣才能更好的為路基建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

淺論二灰碎石基層施工

粉煤灰是從熱電廠排出煙氣中收集到的細(xì)顆粒粉末。每燃燒一噸粉煤約產(chǎn)生250～300千克粉煤灰廢渣,目前,我國熱電廠每年排出粉煤灰達(dá)8000多萬噸。將石灰、粉煤灰及土(或粒料)按一定比例混合,稱為石灰粉煤灰混合料(簡稱二灰混合料)。

近些年來公路發(fā)展迅速,在公路建設(shè)中,基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對于路面的質(zhì)量起著非常重要的作用.二灰穩(wěn)定碎石基層由于具有良好的力學(xué)性能,較強(qiáng)的適應(yīng)性能,材料來源的廣泛性,廉價(jià)性等而得到重視.但如何采用先進(jìn)的施工工藝,確?；鶎拥氖┕べ|(zhì)量,是目前路面施工中至關(guān)重要的問題.二灰碎石基層質(zhì)量與其原材料、混合料組成的配比設(shè)計(jì)和施工工藝等因素有關(guān),對影響二灰碎石基層的施工質(zhì)量因素進(jìn)行了探討.

探討二灰碎石所用的材料和特性,及二灰碎石用于場地的養(yǎng)護(hù)和施工。講解了使用成本低廉的二灰碎石對場地基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和施工的實(shí)用性。不僅解決了電廠廢渣的出路,還為建設(shè)工程項(xiàng)目降低了成本,真可謂是在基建項(xiàng)目上可以使用的好方法。

結(jié)合多年的道路工程施工經(jīng)驗(yàn),分析二灰碎石在道路基層中的作用,并就主要施工技術(shù)和質(zhì)量保證措施提出建議,可為二灰碎石基層施工提供一定的參考。