二灰土施工中對低液限弱膨脹土的處理應(yīng)用

二灰土施工方法探討——新工藝提前(嚴(yán)格控制24小時以內(nèi))在將石灰和粉煤灰拌和成二灰混合料，再與預(yù)先(使用前2天左右)拌和的低劑量石灰土進(jìn)行二次拌和．混合料經(jīng)檢測達(dá)到配合比要求后碾壓成型。這種做法的特點是：可以通過對石灰土、二灰混合料以及二灰土混合料...

二灰土施工監(jiān)理細(xì)則 1二灰土底基層施工 ×××工程（k265+295～k281+910）,因其施工難度大、技術(shù)要 求高。在路面底基層施工中，必須嚴(yán)格要求，層層把關(guān)。高度重視二 灰土底基層在路面結(jié)構(gòu)中的作用，確保二灰土底基層的施工質(zhì)量，

二灰土施工工法 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同 段） 1前言 石灰、粉煤灰穩(wěn)固土內(nèi)摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結(jié)構(gòu) 形式，該施工工法適用于污泥、污泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富而 又缺少合格土源的南、北方沿海魚塘低洼地區(qū)填方路基路面結(jié)構(gòu)底基層的 施工。該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，專門好的愛護(hù)生 態(tài)，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益明顯。相比而言具有：整體性強(qiáng)、承載力高、剛 度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。在施工中總結(jié)體會和持續(xù)完善的基礎(chǔ)上， 形成了本工法，具有寬敞的應(yīng)用前景。 2工法特點 2.1適用范疇廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩(wěn)固土內(nèi)摻水泥（二灰 土）底基層技術(shù)適用于污泥、污泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富等軟 土地基。 2.2整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。 2.3充分利用軟土。路拌法施

二灰土施工方案 一、施工準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)人員建立平面、高程控制系統(tǒng)，對路基進(jìn)行測量放樣。 2、合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，組織挖掘機(jī)1臺，平地機(jī)1臺，20t壓路機(jī)1 臺，8~12t運輸車5輛，灑水車1輛，裝載機(jī)1臺，大型拌合機(jī)1臺。 3、施工前組織有相關(guān)施工經(jīng)驗的工人30人，并進(jìn)行技術(shù)交底。 4、施工前需對石灰、粉煤灰、土進(jìn)行現(xiàn)場取樣。試驗室按照設(shè)計圖紙 的比例進(jìn)行重型擊實試驗，為施工提供壓實密實度依據(jù)。 5、路基加強(qiáng)層施工完成，并經(jīng)檢驗各項指標(biāo)合格后即可進(jìn)行二灰土的 施工。 二、施工工藝流程 放線→集中拌合→運輸→攤鋪→檢查灰劑量和含水量→調(diào)整含水量→ 整平→碾壓→養(yǎng)護(hù) 三、原材料 在路床檢驗合格后即可進(jìn)行二灰土的施工，施工前需對石灰、粉煤灰、 土進(jìn)行現(xiàn)場取樣。試驗室按照設(shè)計圖紙的比例進(jìn)行重型擊實試驗，為施工 提供壓實密實度依據(jù)。 1、石灰：宜用1-3級的新灰，石灰的技

六、路基底基層二灰土施工技術(shù)和監(jiān)理實施細(xì)則 一、總則 二灰土在312國道擴(kuò)建工程常州段設(shè)計中是路面基層的聯(lián)結(jié)層，對路面的穩(wěn)定起到重要的作 用。目前二灰土施工技術(shù)要求較高，如控制不好，易造成返工、浪費。故監(jiān)理工作要實施事 前控制尤為重要。 二、施工前準(zhǔn)備工作 1．石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4.2.2的規(guī)定，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間，在野外堆放時間較 長時，應(yīng)注意排水和覆蓋防潮。 表4.2.2石灰的技術(shù)指標(biāo) 類別 項目 鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰 等級 ?、ⅱ＂、ⅱ＂、ⅱ＂、ⅱ?有效鈣加氧化鎂含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50 未消化殘渣含量（5mm圓 孔篩的篩余，%） ≤7≤11≤17≤10≤14≤20 含水量（%）≤4≤4≤4≤4

石灰粉煤灰內(nèi)摻水泥穩(wěn)定土（路拌法） 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同段） 1前言 石灰、粉煤灰穩(wěn)定土內(nèi)摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結(jié)構(gòu)形 式，該施工工法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富而又缺 少合格土源的南、北方沿海魚塘低洼地區(qū)填方路基路面結(jié)構(gòu)底基層的施工。 該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，很好的保護(hù)生態(tài)，經(jīng)濟(jì)效 益和社會效益顯著。相比而言具有：整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性 好，而且較為經(jīng)濟(jì)。在施工中總結(jié)經(jīng)驗和不斷完善的基礎(chǔ)上，形成了本工法， 具有廣闊的應(yīng)用前景。 2工法特點 2.1適用范圍廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩(wěn)定土內(nèi)摻水泥（二灰土） 底基層技術(shù)適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富等軟土地基。 2.2整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。 2.3

1 一、工程概況 二灰土基層為路面結(jié)構(gòu)的最下層，厚15cm，其配合比為石 灰：粉煤灰：土=9：27：64，經(jīng)檢測部門試驗確定，其最大干 容重為1.60g/cm3，最佳含水量為17.6%。設(shè)計要求二灰土底基層 的壓實度≥95%（重型擊實法），7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0.5mpa。 主要工程數(shù)量：車行道二灰土底基層41754m2。 二、總體施工組織 因前一段時期連續(xù)陰雨，雨、污管道和路基施工拖了后腿， 至今路基填筑仍未結(jié)束，但我項目部還是決定快上二灰土施工， 路基填筑結(jié)束一段，就跟著上一段二灰土，形成流水作業(yè)，盡量 壓縮工期。 三、主要施工工藝方案 （一）材料選用 1、土：采用塑性指數(shù)12至20的粘性土（或亞粘土），土的 粒徑小于15mm，有機(jī)質(zhì)含量小于10%。 2、石灰：必須符合iii級以上標(biāo)準(zhǔn)，生石灰cao+mgo含量 宜大于70%，石灰在使用前7~10

1 246省道溧水至蘇皖省界段工程 （nj-lj4標(biāo)） 路面底基層工程 開工報告 南京西部路橋工程有限公司 二○一一年四月一○日 分項工程 2 246省道溧水至蘇皖省界段工程 承包單位南京西部路橋工程有限公司合同號nj-lj4 監(jiān)理單位揚州華建工程咨詢監(jiān)理有限公司編號 施工組織設(shè)計報審表 ａ－１ 致（總監(jiān)理工程師或總監(jiān)代表）徐志強(qiáng)先生： 現(xiàn)報上246省道溧水至蘇皖省界段工程nj-lj4標(biāo)路面底基層工程的 實施性總體施工組織設(shè)計及附件，請予審查和批準(zhǔn)。 附件：１、施工組織計劃、ｃｐｍ網(wǎng)絡(luò)圖／條形圖 ２、詳細(xì)施工方法、順序、時間 ３、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃、資源的安排 ４、資金流動計劃 ５、項目管理組織設(shè)置及人員分工 ６、施工安排和方法總說明 ７、質(zhì)量控制方法和手段 ８、重點工程施工措施 承包人：年月日 駐地監(jiān)理工程師審查意見： 同意修改后再報不同意

第-1-頁共16頁 分部分項工程開工申請批復(fù)單 承包人：中鐵四局集團(tuán)有限公司工程名稱：天津濱海新區(qū)中央大道二期工程（青坨子段）表號：007 監(jiān)理單位：天津華盾監(jiān)理股份有限公司編號：批準(zhǔn)文號：市政局（99）質(zhì)監(jiān)字165號 開工項目：道路工程 起始樁號：k8+800—k14+300 建議開工日期：2009年3月12日 計劃完工日期：2009年4月31日 此項目工程負(fù)責(zé)人： 附件：①、分部分項施工方案審批表 ②、永久性工程材料報驗單 ③、施工設(shè)備報驗單 ④、測量復(fù)核記錄 承包人：中鐵四局集團(tuán)有限公司日期：年月日 監(jiān)理員意見： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 日期： 第-2-頁共16頁 分部分項施工方案審批表 合同號：編號： 注：施工方案附后 工程名稱濱海新區(qū)中央大道二期工程青坨子段 承包人中鐵四局集團(tuán)有限公司部位

公路二灰土施工中常見問題與防治——結(jié)合公路二灰土施工的質(zhì)量控制，探討施工中的常見問題與防治。

公路施工中高液限土及弱膨脹土的處理及利用——由于高液限土及膨脹土易形成邊坡失穩(wěn)、路基變形、道路開裂等工程病害，高液限點通常情況下被視為非適用材料，膨脹點不得直接作為路堤填料。從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面入手，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件、水文氣象條侮爭土質(zhì)條鋅，通過...

二灰土底基層作為路面的重要結(jié)構(gòu)物被廣泛地應(yīng)用于路橋施工中,本文論述了公路二灰土的施工工藝,分析了施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

淺談二灰土施工的工藝及質(zhì)量控制——二灰土底基層是公路建設(shè)中路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，闡述了二灰土的特性，分析其在施工中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，并闡明了如何通過優(yōu)化配合比和施工工藝來嚴(yán)格控制二灰土施工質(zhì)量。

淺析二灰土施工容易出現(xiàn)的問題——介紹了二灰土的諸多優(yōu)點，從二灰土的組成設(shè)計、施工技術(shù)兩方面闡述了二灰土的施工質(zhì)量控制，分析了施工中二灰土容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，并給出相應(yīng)的預(yù)防措施，使工程質(zhì)量得以提高。

淺談二灰土施工的質(zhì)量控制——二灰土是一種無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土，被廣泛用于道路工程的路面底基層，本文闡述了二灰土施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量弊病，并針對這些弊病提出了在施工過程中的質(zhì)量控制和工序驗收方法，便于二灰土施工質(zhì)量的有效控制。

1.關(guān)于二灰土施工應(yīng)特別注意的幾個問題 所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機(jī)物有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備，拌和、 攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。 一、二灰土的特性 二灰土具有較高強(qiáng)度 二灰土成型后，雖然早期強(qiáng)度偏低，在氣溫較高的季節(jié)，如夏天7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到 0.6--0.8mpa，在春天及秋天7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到0.5mpa左右，但二灰土后期強(qiáng)度高， 一個月在夏季能達(dá)到1.7--2.0mpa，二個月能達(dá)到3mpa，以后強(qiáng)度還不斷慢慢增長，因此， 二灰土具有較高強(qiáng)度的一種路面結(jié)構(gòu)層。 2、二灰土整體性好 二灰土成型后，經(jīng)過一段時間的養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度逐漸增高，最后形成一個有機(jī)的整體，形成整 體的原因有兩種，首先是由于石灰、粉煤灰含有許多化學(xué)活性物其中氧化鈣、二氧化硅物質(zhì) 所形成的離子與粘土顆粒的離子發(fā)生化學(xué)、物理反應(yīng)，從而形成大團(tuán)粒結(jié)

論公路二灰土施工存在的問題及其檢測措施——二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中，所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機(jī)物有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。這種材質(zhì)適...

“要想富，先修路”，高速公路建設(shè)一直以來都是社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的必要基礎(chǔ)，所以對于高速公路的修建要求和技術(shù)投入一直以來也是比較高的。而我國南北地域差異，地質(zhì)環(huán)境不一，又給高速工路的建設(shè)提出了新的修建問題和技術(shù)要求。為促進(jìn)公路建設(shè)的有效進(jìn)行，本文主要就黃延高速公路中的二灰土施工壓實度控制進(jìn)行簡要分析。

二灰土底基層是公路建設(shè)中路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來越廣泛地應(yīng)用于道路橋的施工中。本文闡述了二灰土的概念：介紹了二灰土的構(gòu)成成分；論述了合理的施工工藝；分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，并闡明了如何通過優(yōu)化配合比和施工工藝采嚴(yán)格控制二灰土施工質(zhì)量。

本文以上海林海公路現(xiàn)場施工為依據(jù),時二灰土現(xiàn)場施工進(jìn)行總結(jié).

二灰土施工質(zhì)量控制闡述——二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機(jī)物有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。針對二灰土施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了論述。

關(guān)于二灰土施工過程中的幾個問題——二灰土即石灰、粉煤灰、土三種無機(jī)物的有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。根據(jù)在寧淮高速江北六標(biāo)二灰土首建工程中的一些問題，總結(jié)出了幾點見解，敬請各位專家批評指正。