二階反應型防水粘結材料在白改黑路面中的應用

重慶中交科技股份有限公司科技領先·交通和諧 1/4 amp-100二階反應型防水粘結材料施工指南 一、amp-100用于水泥混凝土表面的施工流程 1.施工前的基面處理 新建混凝土橋面最少應有7天養(yǎng)護期，建議采用噴砂打毛方式處理。 （1）首先對路表面上存有的不良附著物進行清除，清掃路面砂粒、雜物，有油污的位置應進行特 別處理，可采用溶劑溶解； （2）路面清掃后即采用打砂機進行噴砂處理，目的是將路面的浮漿及部分附著不牢固的雜物清除， 同時使路面清潔度及粗糙度滿足要求； （3）可用專業(yè)吹風機將界面完全吹掃干燥。 圖1水泥混凝土橋面噴砂圖2噴砂前后的混凝土表面效果對比 2.基面處理要求 水泥混凝土，表層干燥、干凈，表面無浮漿、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及嚴重開 裂現(xiàn)象，同時界面需完全干燥。 3.amp－100撒布 （1）材料用量：0.3kg

隨著2009年5月1日防水材料環(huán)保標準的實施,污染嚴重的防水材料將逐漸退出市場舞臺,新型的綠色環(huán)保產(chǎn)品將逐步取而代之。該文介紹了amp-hb二階反應型防水粘結材料的環(huán)保指標與技術性能。其不含有機揮發(fā)性溶劑,無論在生產(chǎn)過程還是在使用過程中均無污染氣體排放。此外,產(chǎn)品技術性能包括粘結強度、剪切強度、抗刺破性能等滿足規(guī)范要求。

1 二階反應型防水粘結劑 設計要求 一、方案說明 本設計考慮水泥混凝土橋面（包括大跨徑水泥混凝土橋面、立交橋面、高速公路水泥混 凝土橋面）瀝青混凝土鋪裝時，采用0.35kg/㎡左右的二階反應型防水粘結劑作為層間防水 粘結層，同時，在復合式路面加鋪瀝青混凝土層時，水泥混凝土路面板以及瀝青混凝土層間 也可采用。 amp-100二階反應型防水粘結劑用于水泥混凝土橋面防水粘結層時示意圖如下： 瀝青砼鋪裝層 amp-100二階反應型防水粘結材料 水泥混凝土橋面板（含立交橋面板） 二、amp-100二階反應型防水粘結劑方案優(yōu)點 1、粘結性能優(yōu)良 在正常使用情況下，amp-100二階反應型防水粘結劑固化后與水泥混凝土橋面板、與瀝 青混凝土鋪裝層之間的粘結力和剪切力均可達0.8mpa以上，完全可以抵抗一般情況下（沒 有彎道、沒有長下坡路段）車輛荷載對鋪裝層間產(chǎn)生的最大剪應力（一般最大剪

二階反應型橋梁防水粘結材料的開發(fā)與應用研究 項目簡介 防水粘結層是橋面鋪裝結構中的重要組成部分，兼具粘結、防水和應力過渡 三重作用。傳統(tǒng)的橋面防水粘結材料為水性瀝青基防水涂料，按照jtj535-2015 《橋面用水性瀝青防水涂料》規(guī)定，防水粘結層必須有較高的粘結強度及抗剪強 度，另外，規(guī)定160℃膜無流淌滑動，零下15℃低溫不開裂。實際應用中的產(chǎn)品 很難滿足上述要求，一種情形是防水粘結材料耐熱性太高，導致瀝青混合料攤鋪 后，其粘結強度不佳，導致橋面出現(xiàn)推移、擁包等病害；另一種情形是攤鋪車碾 壓后，粘帶起防水粘結材料，破壞防水層的穩(wěn)定性，防水效率大大降低。 本項目以常溫和高溫組合固化型環(huán)氧樹脂配方為基礎，引入廢舊膠粉材料和 碎石，制備一種兼顧環(huán)氧樹脂高粘結、橡膠瀝青碎石封層防水粘結、彈性恢復及 應力過渡等優(yōu)勢的二階反應型橋面防水粘結層，所謂二階反應型橋面防水粘結

2012年3月23日，深圳市土木建筑學會主持召開了深圳市路橋建設集團公司完成的《復合式路面改造二階反應型防水粘結材料貼縫施工工法》科技成果鑒定會，鑒定專家委員會認為，該成果采用的二階反應型防水粘結新材料貼縫施工工藝，

以硅酸鹽無機膠凝材料為基料,加入填料、活性憎水材料、復合粘合劑及助劑等制成多功能防水粘結材料。該材料為水溶性粉末狀,具有粘結力強、防水性好、無毒無害、使用方便等特點。介紹該材料的性能要求、作用機理、配方、生產(chǎn)工藝及施工應用。

選用膠粉改性瀝青和sbs改性乳化瀝青作為橋面鋪裝防水粘結材料,對橋面鋪裝結構進行不同溫度下的剪切強度測試,并在凍融循環(huán)及浸水2種環(huán)境因素下,對2種防水粘結材料抗剪強度的變化規(guī)律進行試驗研究。試驗結果表明:抗剪強度隨溫度升高而降低;在凍融及浸水作用下抗剪強度也會降低,但膠粉改性瀝青穩(wěn)定性優(yōu)于sbs改性乳化瀝青,是一種更優(yōu)的防水粘結材料。該試驗結果可為類似工程施工提供參考。

分析了fyt涂膜類防水粘結材料的基本性質(zhì),測定了它的具體技術指標,通過室內(nèi)剪切與拉拔試驗,確定了fyt的最佳用量與最佳用量范圍,研究了溫度、界面粗糙度和水對fyt路用性能的影響,并與其他常用防水粘結材料進行了路用性能對比分析。分析結果表明:fyt-1#最佳灑布量為1.4~1.5kg.m-2,fyt-2#的最佳灑布量為0.10~0.15kg.m-2;fyt在25℃時的抗剪強度與抗拉強度是60℃時的7~8倍;當遇水浸泡后,fyt抗剪強度損失3.0%,拉拔強度損失7.5%;fyt與同步碎石粘結性能相差不大,而與其他防水粘結材料相比,其抗剪強度與拉拔強度均高出3~4倍?？梢?fyt具有優(yōu)良的路用性能。

針對傳統(tǒng)瀝青混凝土路面抗滑性差、排水功能欠佳帶來的安全性問題及因積水、滲水導致防水粘結層失效造成的道路病害,形成以高性能聚氨酯丙烯酸酯作為防水粘結材料的排水性瀝青路面,解決了排水性路面的關鍵技術問題,全面實現(xiàn)城市道路路面高效改造。通過對排水性瀝青路面綜合技術研究實現(xiàn)路面鋪裝高溫160℃5小時無流淌,路表溫度50℃不粘輪等技術要求,并實現(xiàn)防水粘結材料與瀝青混凝土粘結強度>4.5mpa,與水泥混凝土粘結強度>3.0mpa,2.0mpa壓力下24h不滲水等技術指標。

結合江陰大橋鋼橋面鋪裝研究課題,對由bostik9225粘結底劑與橡膠改性瀝青膠泥組成的柔性防水粘結層材料的結構組成、技術性能與施工工藝等進行了探討,得出了不同厚度與溫度條件下的拉拔強度和不同溫度下的層間剪切強度,并對研究的成果進行了工程應用,研究表明該防水粘結材料可以滿足江陰大橋的實際運營需要,是一種良好的鋼橋面防水粘結材料。

防水粘結層在路面白改黑中的應用簡述

通過對某舊水泥路面病害的調(diào)查分析,提出了兩種路面設計方案,闡述了在舊水泥混凝土與瀝青加鋪層之間設置應力吸收層的方法,并對橡膠瀝青應力吸收層的性能特點進行了介紹,指出其能有效抑制反射裂縫的產(chǎn)生。

防水粘結層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用＂纖維增強溶劑粘結劑＋sbs改性瀝青＂混合型材料作為防水粘結層,與常用防水粘結層對比分析了該防水粘結層的工藝特點,介紹了該防水粘結層的施工工藝與原理,通過開展室內(nèi)試驗、現(xiàn)場檢測與長期監(jiān)測以及經(jīng)濟效果分析,結果表明,該防水粘結層可應用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考。

防水粘結層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用\"纖維增強溶劑粘結劑+sbs改性瀝青\"混合型材料作為防水粘結層,與常用防水粘結層對比分析了該防水粘結層的工藝特點,介紹了該防水粘結層的施工工藝與原理,通過開展室內(nèi)試驗、現(xiàn)場檢測與長期監(jiān)測以及經(jīng)濟效果分析,結果表明,該防水粘結層可應用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考.

防水粘結層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用\"纖維增強溶劑粘結劑+sbs改性瀝青\"混合型材料作為防水粘結層,與常用防水粘結層對比分析了該防水粘結層的工藝特點,介紹了該防水粘結層的施工工藝與原理,通過開展室內(nèi)試驗、現(xiàn)場檢測與長期監(jiān)測以及經(jīng)濟效果分析,結果表明,該防水粘結層可應用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考。

在白色路面即水泥混凝土路面投人使用后的5～l0年時間里,經(jīng)過車輛長時間的碾壓,各塊行車板之間因溫度、路基沉降等,出現(xiàn)坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象,嚴重地影響了行車舒適度

白改黑路面施工中的質(zhì)量控制措施——本文通過對常見病害現(xiàn)象進行分析，介紹白改黑路面中常見的質(zhì)量問題及控制措施。

專利號:200810041001.5目前,用于水廠凈配水池接縫、濾池濾板間密封、污水處理廠的污水池伸縮縫密封等各種貯液構筑物變形縫的防水密封粘結材料為聚合物水泥砂漿,主要有丙乳砂漿、雙組份聚硫密封膏及903聚合物水泥砂漿。因這類防水密封粘結材料均存

將結合當前瀝青路工程的實施情況,對瀝青路面基層粘結材料與性能進行研究,希望能夠對今后的有關研究提供一定的借鑒意義.

國民經(jīng)濟發(fā)展過程中,道路交通屬于重要發(fā)展基礎,并受到人們高度重視,加之公路橋梁數(shù)量的不斷增加,加強公路質(zhì)量顯得至關重要.對于高速公路來講,混凝土橋面的應用比較常見,如果防水粘結材料的選擇無法滿足相關標準,且性能相對較差,則會引發(fā)一系列安全事故.因此,本文主要針對高速公路混凝土橋面的防水粘結材料性能進行研究,意在促進高速公路的長遠發(fā)展,從而為行車安全提供有力保障.

通過室內(nèi)模擬路用性能試驗,研究了環(huán)境溫度對3種橋面防水粘結材料的組合剪切強度、組合拉拔強度及組合不透水性的影響,并對3種橋面防水粘結材料的綜合性能進行了比較分析,得出在相同環(huán)境條件下,與sbs改性乳化瀝青及sbr改性乳化瀝青相比,氯丁膠類涂料的耐高溫性較好,抗剪切強度及抗拉拔強度相對較高,是一種優(yōu)良的防水粘結材料。

通過室內(nèi)試驗(組合拉拔試驗、組合剪切試驗和短期老化試驗),研究了sbs聚合物改性瀝青作為橋面防水粘結材料的路用性能,同時與國內(nèi)目前運用較多的氯丁膠類防水涂料作比較,得出sbs聚合物改性乳化瀝青是一種性能優(yōu)良的防水粘結材料。并且運用三維有限元分析軟件ansys建立了水泥混凝土箱型梁橋瀝青混凝土鋪裝模型,進行了層間剪應力分析,論證了sbs聚合物改性乳化瀝青作為橋面防水粘結材料能夠滿足使用要求。