二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料在白改黑路面中的應(yīng)用

重慶中交科技股份有限公司科技領(lǐng)先·交通和諧 1/4 amp-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料施工指南 一、amp-100用于水泥混凝土表面的施工流程 1.施工前的基面處理 新建混凝土橋面最少應(yīng)有7天養(yǎng)護(hù)期，建議采用噴砂打毛方式處理。 （1）首先對(duì)路表面上存有的不良附著物進(jìn)行清除，清掃路面砂粒、雜物，有油污的位置應(yīng)進(jìn)行特 別處理，可采用溶劑溶解； （2）路面清掃后即采用打砂機(jī)進(jìn)行噴砂處理，目的是將路面的浮漿及部分附著不牢固的雜物清除， 同時(shí)使路面清潔度及粗糙度滿足要求； （3）可用專業(yè)吹風(fēng)機(jī)將界面完全吹掃干燥。 圖1水泥混凝土橋面噴砂圖2噴砂前后的混凝土表面效果對(duì)比 2.基面處理要求 水泥混凝土，表層干燥、干凈，表面無(wú)浮漿、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及嚴(yán)重開 裂現(xiàn)象，同時(shí)界面需完全干燥。 3.amp－100撒布 （1）材料用量：0.3kg

隨著2009年5月1日防水材料環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,污染嚴(yán)重的防水材料將逐漸退出市場(chǎng)舞臺(tái),新型的綠色環(huán)保產(chǎn)品將逐步取而代之。該文介紹了amp-hb二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料的環(huán)保指標(biāo)與技術(shù)性能。其不含有機(jī)揮發(fā)性溶劑,無(wú)論在生產(chǎn)過(guò)程還是在使用過(guò)程中均無(wú)污染氣體排放。此外,產(chǎn)品技術(shù)性能包括粘結(jié)強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度、抗刺破性能等滿足規(guī)范要求。

1 二階反應(yīng)型防水粘結(jié)劑 設(shè)計(jì)要求 一、方案說(shuō)明 本設(shè)計(jì)考慮水泥混凝土橋面（包括大跨徑水泥混凝土橋面、立交橋面、高速公路水泥混 凝土橋面）瀝青混凝土鋪裝時(shí)，采用0.35kg/㎡左右的二階反應(yīng)型防水粘結(jié)劑作為層間防水 粘結(jié)層，同時(shí)，在復(fù)合式路面加鋪瀝青混凝土層時(shí)，水泥混凝土路面板以及瀝青混凝土層間 也可采用。 amp-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)劑用于水泥混凝土橋面防水粘結(jié)層時(shí)示意圖如下： 瀝青砼鋪裝層 amp-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料 水泥混凝土橋面板（含立交橋面板） 二、amp-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)劑方案優(yōu)點(diǎn) 1、粘結(jié)性能優(yōu)良 在正常使用情況下，amp-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)劑固化后與水泥混凝土橋面板、與瀝 青混凝土鋪裝層之間的粘結(jié)力和剪切力均可達(dá)0.8mpa以上，完全可以抵抗一般情況下（沒 有彎道、沒有長(zhǎng)下坡路段）車輛荷載對(duì)鋪裝層間產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力（一般最大剪

二階反應(yīng)型橋梁防水粘結(jié)材料的開發(fā)與應(yīng)用研究 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 防水粘結(jié)層是橋面鋪裝結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，兼具粘結(jié)、防水和應(yīng)力過(guò)渡 三重作用。傳統(tǒng)的橋面防水粘結(jié)材料為水性瀝青基防水涂料，按照jtj535-2015 《橋面用水性瀝青防水涂料》規(guī)定，防水粘結(jié)層必須有較高的粘結(jié)強(qiáng)度及抗剪強(qiáng) 度，另外，規(guī)定160℃膜無(wú)流淌滑動(dòng)，零下15℃低溫不開裂。實(shí)際應(yīng)用中的產(chǎn)品 很難滿足上述要求，一種情形是防水粘結(jié)材料耐熱性太高，導(dǎo)致瀝青混合料攤鋪 后，其粘結(jié)強(qiáng)度不佳，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)推移、擁包等病害；另一種情形是攤鋪車碾 壓后，粘帶起防水粘結(jié)材料，破壞防水層的穩(wěn)定性，防水效率大大降低。 本項(xiàng)目以常溫和高溫組合固化型環(huán)氧樹脂配方為基礎(chǔ)，引入廢舊膠粉材料和 碎石，制備一種兼顧環(huán)氧樹脂高粘結(jié)、橡膠瀝青碎石封層防水粘結(jié)、彈性恢復(fù)及 應(yīng)力過(guò)渡等優(yōu)勢(shì)的二階反應(yīng)型橋面防水粘結(jié)層，所謂二階反應(yīng)型橋面防水粘結(jié)

2012年3月23日，深圳市土木建筑學(xué)會(huì)主持召開了深圳市路橋建設(shè)集團(tuán)公司完成的《復(fù)合式路面改造二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料貼縫施工工法》科技成果鑒定會(huì)，鑒定專家委員會(huì)認(rèn)為，該成果采用的二階反應(yīng)型防水粘結(jié)新材料貼縫施工工藝，

以硅酸鹽無(wú)機(jī)膠凝材料為基料,加入填料、活性憎水材料、復(fù)合粘合劑及助劑等制成多功能防水粘結(jié)材料。該材料為水溶性粉末狀,具有粘結(jié)力強(qiáng)、防水性好、無(wú)毒無(wú)害、使用方便等特點(diǎn)。介紹該材料的性能要求、作用機(jī)理、配方、生產(chǎn)工藝及施工應(yīng)用。

選用膠粉改性瀝青和sbs改性乳化瀝青作為橋面鋪裝防水粘結(jié)材料,對(duì)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同溫度下的剪切強(qiáng)度測(cè)試,并在凍融循環(huán)及浸水2種環(huán)境因素下,對(duì)2種防水粘結(jié)材料抗剪強(qiáng)度的變化規(guī)律進(jìn)行試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明:抗剪強(qiáng)度隨溫度升高而降低;在凍融及浸水作用下抗剪強(qiáng)度也會(huì)降低,但膠粉改性瀝青穩(wěn)定性優(yōu)于sbs改性乳化瀝青,是一種更優(yōu)的防水粘結(jié)材料。該試驗(yàn)結(jié)果可為類似工程施工提供參考。

分析了fyt涂膜類防水粘結(jié)材料的基本性質(zhì),測(cè)定了它的具體技術(shù)指標(biāo),通過(guò)室內(nèi)剪切與拉拔試驗(yàn),確定了fyt的最佳用量與最佳用量范圍,研究了溫度、界面粗糙度和水對(duì)fyt路用性能的影響,并與其他常用防水粘結(jié)材料進(jìn)行了路用性能對(duì)比分析。分析結(jié)果表明:fyt-1#最佳灑布量為1.4~1.5kg.m-2,fyt-2#的最佳灑布量為0.10~0.15kg.m-2;fyt在25℃時(shí)的抗剪強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度是60℃時(shí)的7~8倍;當(dāng)遇水浸泡后,fyt抗剪強(qiáng)度損失3.0%,拉拔強(qiáng)度損失7.5%;fyt與同步碎石粘結(jié)性能相差不大,而與其他防水粘結(jié)材料相比,其抗剪強(qiáng)度與拉拔強(qiáng)度均高出3~4倍?？梢?fyt具有優(yōu)良的路用性能。

針對(duì)傳統(tǒng)瀝青混凝土路面抗滑性差、排水功能欠佳帶來(lái)的安全性問(wèn)題及因積水、滲水導(dǎo)致防水粘結(jié)層失效造成的道路病害,形成以高性能聚氨酯丙烯酸酯作為防水粘結(jié)材料的排水性瀝青路面,解決了排水性路面的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,全面實(shí)現(xiàn)城市道路路面高效改造。通過(guò)對(duì)排水性瀝青路面綜合技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)路面鋪裝高溫160℃5小時(shí)無(wú)流淌,路表溫度50℃不粘輪等技術(shù)要求,并實(shí)現(xiàn)防水粘結(jié)材料與瀝青混凝土粘結(jié)強(qiáng)度>4.5mpa,與水泥混凝土粘結(jié)強(qiáng)度>3.0mpa,2.0mpa壓力下24h不滲水等技術(shù)指標(biāo)。

結(jié)合江陰大橋鋼橋面鋪裝研究課題,對(duì)由bostik9225粘結(jié)底劑與橡膠改性瀝青膠泥組成的柔性防水粘結(jié)層材料的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)性能與施工工藝等進(jìn)行了探討,得出了不同厚度與溫度條件下的拉拔強(qiáng)度和不同溫度下的層間剪切強(qiáng)度,并對(duì)研究的成果進(jìn)行了工程應(yīng)用,研究表明該防水粘結(jié)材料可以滿足江陰大橋的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要,是一種良好的鋼橋面防水粘結(jié)材料。

防水粘結(jié)層在路面白改黑中的應(yīng)用簡(jiǎn)述

通過(guò)對(duì)某舊水泥路面病害的調(diào)查分析,提出了兩種路面設(shè)計(jì)方案,闡述了在舊水泥混凝土與瀝青加鋪層之間設(shè)置應(yīng)力吸收層的方法,并對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的性能特點(diǎn)進(jìn)行了介紹,指出其能有效抑制反射裂縫的產(chǎn)生。

防水粘結(jié)層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用＂纖維增強(qiáng)溶劑粘結(jié)劑＋sbs改性瀝青＂混合型材料作為防水粘結(jié)層,與常用防水粘結(jié)層對(duì)比分析了該防水粘結(jié)層的工藝特點(diǎn),介紹了該防水粘結(jié)層的施工工藝與原理,通過(guò)開展室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)以及經(jīng)濟(jì)效果分析,結(jié)果表明,該防水粘結(jié)層可應(yīng)用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考。

防水粘結(jié)層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用\"纖維增強(qiáng)溶劑粘結(jié)劑+sbs改性瀝青\"混合型材料作為防水粘結(jié)層,與常用防水粘結(jié)層對(duì)比分析了該防水粘結(jié)層的工藝特點(diǎn),介紹了該防水粘結(jié)層的施工工藝與原理,通過(guò)開展室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)以及經(jīng)濟(jì)效果分析,結(jié)果表明,該防水粘結(jié)層可應(yīng)用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考.

防水粘結(jié)層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用\"纖維增強(qiáng)溶劑粘結(jié)劑+sbs改性瀝青\"混合型材料作為防水粘結(jié)層,與常用防水粘結(jié)層對(duì)比分析了該防水粘結(jié)層的工藝特點(diǎn),介紹了該防水粘結(jié)層的施工工藝與原理,通過(guò)開展室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)以及經(jīng)濟(jì)效果分析,結(jié)果表明,該防水粘結(jié)層可應(yīng)用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考。

在白色路面即水泥混凝土路面投人使用后的5～l0年時(shí)間里,經(jīng)過(guò)車輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓,各塊行車板之間因溫度、路基沉降等,出現(xiàn)坑凹、接縫臺(tái)階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象,嚴(yán)重地影響了行車舒適度

白改黑路面施工中的質(zhì)量控制措施——本文通過(guò)對(duì)常見病害現(xiàn)象進(jìn)行分析，介紹白改黑路面中常見的質(zhì)量問(wèn)題及控制措施。

專利號(hào):200810041001.5目前,用于水廠凈配水池接縫、濾池濾板間密封、污水處理廠的污水池伸縮縫密封等各種貯液構(gòu)筑物變形縫的防水密封粘結(jié)材料為聚合物水泥砂漿,主要有丙乳砂漿、雙組份聚硫密封膏及903聚合物水泥砂漿。因這類防水密封粘結(jié)材料均存

將結(jié)合當(dāng)前瀝青路工程的實(shí)施情況,對(duì)瀝青路面基層粘結(jié)材料與性能進(jìn)行研究,希望能夠?qū)窈蟮挠嘘P(guān)研究提供一定的借鑒意義.

國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中,道路交通屬于重要發(fā)展基礎(chǔ),并受到人們高度重視,加之公路橋梁數(shù)量的不斷增加,加強(qiáng)公路質(zhì)量顯得至關(guān)重要.對(duì)于高速公路來(lái)講,混凝土橋面的應(yīng)用比較常見,如果防水粘結(jié)材料的選擇無(wú)法滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),且性能相對(duì)較差,則會(huì)引發(fā)一系列安全事故.因此,本文主要針對(duì)高速公路混凝土橋面的防水粘結(jié)材料性能進(jìn)行研究,意在促進(jìn)高速公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,從而為行車安全提供有力保障.

通過(guò)室內(nèi)模擬路用性能試驗(yàn),研究了環(huán)境溫度對(duì)3種橋面防水粘結(jié)材料的組合剪切強(qiáng)度、組合拉拔強(qiáng)度及組合不透水性的影響,并對(duì)3種橋面防水粘結(jié)材料的綜合性能進(jìn)行了比較分析,得出在相同環(huán)境條件下,與sbs改性乳化瀝青及sbr改性乳化瀝青相比,氯丁膠類涂料的耐高溫性較好,抗剪切強(qiáng)度及抗拉拔強(qiáng)度相對(duì)較高,是一種優(yōu)良的防水粘結(jié)材料。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)(組合拉拔試驗(yàn)、組合剪切試驗(yàn)和短期老化試驗(yàn)),研究了sbs聚合物改性瀝青作為橋面防水粘結(jié)材料的路用性能,同時(shí)與國(guó)內(nèi)目前運(yùn)用較多的氯丁膠類防水涂料作比較,得出sbs聚合物改性乳化瀝青是一種性能優(yōu)良的防水粘結(jié)材料。并且運(yùn)用三維有限元分析軟件ansys建立了水泥混凝土箱型梁橋?yàn)r青混凝土鋪裝模型,進(jìn)行了層間剪應(yīng)力分析,論證了sbs聚合物改性乳化瀝青作為橋面防水粘結(jié)材料能夠滿足使用要求。