反包式土工格柵加筋土擋墻在山區(qū)高擋墻變電站中應(yīng)用

土工格柵加筋土高擋墻的應(yīng)用與試驗分析——簡要介紹梅坎鐵路14m高的雙級土工格柵加筋土擋墻的設(shè)計、施工、現(xiàn)場測試及試驗研究成果，對土工格柵加筋土高擋墻的設(shè)計計算方法的有關(guān)問題進(jìn)行分析和探討，提出了有益的意見和建議，積累了土工格柵加筋土高擋墻的設(shè)...

為了研究包裹式加筋土擋墻土工格柵在施工階段的受力變形特性,進(jìn)行了8道格柵的應(yīng)變測試。測試采用電阻應(yīng)變儀,發(fā)現(xiàn)拉筋受力沿全長分布情況各異,大都呈現(xiàn)雙峰值分布。針對現(xiàn)行規(guī)范中存在的問題,建議考慮0.5%碾壓應(yīng)變導(dǎo)致的拉力。

土工格柵加筋土擋墻穩(wěn)定性計算——依據(jù)加筋機理和粘性土的張拉裂縫特性，假定土工格柵加筋土擋墻墑背破裂面的位置和形狀，從加筋土的整體強度特性出發(fā)，導(dǎo)出了土工格柵加筋擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定和外部穩(wěn)定性分析的計算公式．

通過埋設(shè)水平土壓力盒、柔性位移計,對模塊式土工格柵加筋土擋土墻墻后的水平土壓力和格柵水平變形進(jìn)行了系統(tǒng)監(jiān)測,采用加筋組合法對加筋土擋墻的土壓力進(jìn)行了計算,與實測、變系數(shù)法所得數(shù)據(jù)對比分析,得出采用該方法計算的土壓力更能合理地解釋工作狀態(tài)下加筋土擋墻的土壓力分布規(guī)律;對比分析了施工階段和竣工后格柵的應(yīng)變,得出拉筋應(yīng)變主要發(fā)生在施工階段,工后應(yīng)變較小,并結(jié)合試驗結(jié)果,提出了關(guān)于施工控制的相關(guān)建議。

在雙級加筋土高擋土墻尚無成熟理論的基礎(chǔ)上,本文在設(shè)計及施工做一些新的嘗試。論文中探討了土工格柵加筋土擋墻在實際工程中的受力狀態(tài),揭示加筋土高擋墻的工作機理及設(shè)計計算方法,指導(dǎo)今后的加筋土擋墻設(shè)計施工。

為研究柔性網(wǎng)面土工格柵加筋土擋墻的工程特性,分析其工作機理,進(jìn)行室內(nèi)試驗。試驗測試墻背側(cè)向土壓力、垂直土壓力、筋帶變形以及面墻變形情況,研究擋墻側(cè)向土壓力和垂直土壓力分布、筋帶應(yīng)變分布、擋墻潛在破裂面以及面墻變形規(guī)律等。研究結(jié)果表明:側(cè)向土壓力沿墻高呈非線性分布,每層的側(cè)向土壓力隨施加荷載增大而呈線性增大,但其增大速率遠(yuǎn)小于理論值增大速率;增大加卸載循環(huán)次數(shù)也會使得殘余側(cè)向土壓力增大;垂直土壓力沿筋材長度方向呈均勻分布,擋墻第1層的垂直土壓力略小于理論值;施加荷載會使得拉筋應(yīng)變分布發(fā)生變化,筋帶在試驗荷載作用下可以滿足強度要求;由廣義庫侖法得到的潛在破裂面與筋材最大應(yīng)變位置較吻合;面墻最大側(cè)向變形發(fā)生在第3層和第4層,面墻中間位置有鼓出現(xiàn)象。

根據(jù)土工格柵反包式擋墻在工程建設(shè)中的施工實踐,詳細(xì)地敘述了該類擋墻的施工工序及其要點,以及施工中的安全措施和質(zhì)量控制措施,并通過對比分析該類型擋墻結(jié)構(gòu)的應(yīng)用優(yōu)勢。

文章針對廣西南寧友誼關(guān)公路k151+420~k151+750左側(cè)滑坡進(jìn)行了工程地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)分析,確認(rèn)了邊坡的巖土特性,通過對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析,并采用土工格柵加筋土擋墻的治理方法進(jìn)行防護,施工交付使用后達(dá)到較好的效果,為類似滑坡處理提供參考和借鑒。

結(jié)合我國第一座高速公路鋼網(wǎng)面板包裹式土工格柵加筋擋土墻(湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第12合同段k123+280~k123+952段加筋土工程)的工程實踐,基于紅砂巖特殊填料下對其設(shè)計方案、計算方法與施工工藝進(jìn)行了全面闡述,對特殊填料、面板系統(tǒng)、加筋材料進(jìn)行了探討,為今后類似工程可提供參考和借鑒。

介紹南鋼卷軋中厚板廠成品鐵路線上,40t軸重鐵路路肩式擋墻采用土工格柵作拉筋的加筋土擋土墻設(shè)計方案及步驟,探討這種特殊擋墻的土工格柵、墻整體、面板、防排水、填料等設(shè)計要素的要求和選擇

為了研究模塊面板式土工格柵加筋土擋墻在高速鐵路列車載荷作用下的動力響應(yīng)規(guī)律,分析其作用機理。結(jié)合室內(nèi)模型試驗進(jìn)行了包括加筋土擋墻墻面變形、墻體加速度、動土壓力、殘余土壓力及土工格柵拉伸應(yīng)變等分布規(guī)律的研究。結(jié)果表明:墻面累積水平位移沿墻高呈單峰值分布,最大值位置靠近墻頂;擋墻內(nèi)豎向加速度受頻率影響較大,8hz時加速度出現(xiàn)大幅增長,加筋體內(nèi)加速度沿墻高出現(xiàn)衰減;動土壓力主要受載荷幅值及加載次數(shù)的影響,在加筋體內(nèi)沿墻高逐漸衰減,垂直動土壓力的衰減速率逐漸增加,水平動土壓力的衰減速率逐漸減小;隨加載次數(shù)的增加,殘余土壓力逐漸增大,沿墻高墻體中部的殘余土壓力稍大;筋材累積應(yīng)變隨加載次數(shù)的增加略微減小,沿筋長呈單峰值分布,峰值位置距墻腳水平距離從高到低逐漸減小。

通過埋設(shè)水平土壓力盒、柔性位移計,對模塊式土工格柵加筋土擋土墻墻后的水平土壓力和格柵水平變形進(jìn)行了系統(tǒng)監(jiān)測,得出土工格柵的受力是隨填土高度的增加而增加,擋墻后的水平土壓力隨填土高度的增加是先大后小,其原因是土工格柵在初期受力較小,后期受力變大的原因。

以贛(州)龍(巖)鐵路整體現(xiàn)澆面板土工格柵加筋土高擋墻為工程依托進(jìn)行現(xiàn)場原型試驗。通過現(xiàn)場埋設(shè)土壓力盒、柔性位移計和水平測斜儀等測試儀器,進(jìn)行包括加筋土墻體基底應(yīng)力、墻背側(cè)向土壓力、拉筋變形和墻面水平變形等內(nèi)容的測試。測試結(jié)果表明:加筋土擋墻基底垂直土壓力沿土工格柵拉筋長度方向呈非線性分布,最大值發(fā)生在拉筋中部附近,向拉筋兩端方向逐漸減少;實測墻背側(cè)向土壓力沿墻高呈非線性形式分布,其值小于主動土壓力;上部墻體拉筋應(yīng)變沿筋長呈單峰值分布,下部墻體拉筋應(yīng)變沿筋長呈雙峰值分布;上部墻體潛在破裂面形狀與"0.3h法"接近,而下部墻體潛在的破裂面形狀與朗肯主動土壓力結(jié)果接近;施工期墻面最大水平變形位置在擋墻的下部,竣工后墻面最大水平變形發(fā)生在墻頂處等。該結(jié)論為類似工程的研究與設(shè)計提供參考。

簡要闡述“加筋土”的作用機理,介紹土工格柵加筋擋土墻的類型及特點。重點探討了在土工格柵加筋土擋土墻與植草生態(tài)邊坡組合的設(shè)計與施工中應(yīng)注意的幾個問題,并提出了在設(shè)計與施工中應(yīng)采取的相應(yīng)措施,對新型智能化變電站在節(jié)約成本、就地取材、環(huán)境友好型方便建設(shè)提供參考和建議。

結(jié)合某工程的地質(zhì)條件,確定了加筋土擋墻的邊坡整治方案,根據(jù)土工格柵加筋土擋墻的工程特性及作用機理,介紹了其設(shè)計方法與施工工藝,經(jīng)實踐證明,土工格柵加筋土擋墻取得了良好的實施效果.

土工格柵加筋土擋墻施工技術(shù)——本文以京沈立交工程為例，闡述了土工格柵加筋土擋墻結(jié)構(gòu)與施工工藝，介紹了土工格柵的工作機理及性能特點。并以此工程實踐作了與傳統(tǒng)的扶壁式擋墻在經(jīng)濟上的比較。

以剛性基礎(chǔ)上雙級土工格柵加筋土擋墻為工程依托進(jìn)行了現(xiàn)場原型試驗研究,分析了施工期及竣工后1.5年期間各級擋墻加筋體底部豎向土壓力、墻面板背部側(cè)向土壓力和土工格柵拉筋應(yīng)變分布規(guī)律。試驗結(jié)果表明:剛性基礎(chǔ)上加筋體底部垂直土壓力沿筋長方向由均勻等值分布變化到呈曲線型分布,最大值靠近墻面位置。柔性基礎(chǔ)上加筋體底部垂直土壓力沿筋長呈非線性分布,最大值靠近拉筋尾部。竣工后加筋體底部垂直土壓力分布形式基本不變。施工期間加筋土擋墻墻背側(cè)向土壓力沿墻高呈曲線分布,且隨上覆填土厚度的增加而增大,數(shù)值增長速率逐漸減小。墻背側(cè)向土壓力遠(yuǎn)小于主動土壓力,竣工后其值隨時間延續(xù)逐步減小。施工期各測試層位拉筋應(yīng)變基本上隨上覆填土厚度的增加而增大,應(yīng)變沿筋長方向呈雙峰值的非線性分布,各測試層位土工格柵拉筋實測應(yīng)變最大值均小于0.4%,竣工后拉筋應(yīng)變基本無明顯變化。試驗結(jié)果可以為類似結(jié)構(gòu)工程提供參考。

本文通過對云南昭通換流站雙級土工格柵加筋土擋墻的基底垂直壓力、墻面板后不同位置處土壓力進(jìn)行了原型試驗,得出基底壓力和水平土壓力的分布規(guī)律。根據(jù)條形基礎(chǔ)下內(nèi)外側(cè)壓力值的比值系數(shù)的變化得出擋墻產(chǎn)生了一定的水平變形。

采用有限元強度折減法分析塑料土工格柵加筋土擋墻的穩(wěn)定性,得到破裂面及抗拔穩(wěn)定安全系數(shù),通過與規(guī)范計算的安全系數(shù)比較,表明有限元分析方法的優(yōu)點,以推廣該方法。

土工格柵加筋土擋墻施工工藝準(zhǔn)備工作熟悉圖紙文件;編制施工組織設(shè)計;臨時道路、臨時設(shè)施;材料準(zhǔn)備;測量放線;機具(碾壓機械)準(zhǔn)備;人員組織;其它,各種施工記錄表格等。基礎(chǔ)施工

介紹了土工格柵加筋土擋墻的結(jié)構(gòu)特征,及土工格柵加筋土的有限元分析原理,并用mohr-coulomb模型作為加筋土中的土體的計算模型,用線彈性模型模擬土工格柵,用goodman單元模擬土體和土工格柵之間的接觸關(guān)系,對一典型工程實例的施工狀態(tài)進(jìn)行了有限元分析,得到了土工格柵加筋土擋墻不同施工階段的受力和變形特征。計算結(jié)果表明,加筋土擋墻的破裂面是一條圓弧面,擋墻在填土過程中安全系數(shù)逐漸減小,基底應(yīng)力分布和筋材拉力與實測值吻合較好,證明了該有限元分析方法的可靠性。

通過對湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第12合同段邊坡防護工程中的新型加筋土結(jié)構(gòu)——鋼網(wǎng)面板土工格柵加筋土擋墻進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測試驗,得到了該加筋結(jié)構(gòu)形式在逐層填筑施工過程中垂直土壓力及水平土壓力的分布規(guī)律、拉筋的變形規(guī)律。監(jiān)測試驗結(jié)果表明:上下級墻底的垂直土壓力沿土工格柵拉筋長度方向呈非線性分布,分布曲線并不相同,最大值在拉筋中后部且大于理論值,并隨著時間的推移逐漸消散。實測墻背水平土壓力由于受到約束不同,其值的變化規(guī)律亦不同。隨著荷載的增加,各層拉筋的應(yīng)變也隨之增大且靠近墻面板處的拉筋變形最大。受施工荷載、氣候等各方面的影響,部分拉筋出現(xiàn)了負(fù)應(yīng)變。工程實踐表明該加筋結(jié)構(gòu)形式設(shè)計合理、安全可靠、受力性能良好、綠化效果顯著。