扶壁式閘室墻立板、肋板分體施工技術(shù)

廣州增城至從化高速公路s12合同段墩柱、肋板施工技術(shù)方案 第1頁(yè)共11頁(yè) 墩柱、肋板施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1、本工程招投標(biāo)文件、兩階段施工圖及補(bǔ)遺書等相關(guān)資料。 2、設(shè)計(jì)圖和交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）、《公路橋涵施 工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）、《公 路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建部分）（jtgf80/1-2004）和廣東省現(xiàn)行的有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲取的有關(guān)資料。 4、我公司管理水平、技術(shù)和機(jī)械裝備水平以及同類或類似工程所積累的施 工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制原則 按照“全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、突出重點(diǎn)、兼顧一般、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)” 的原則進(jìn)行編制，具體為： 1、根據(jù)工程的實(shí)際情況，圍繞重點(diǎn)工程項(xiàng)目，周密部署，合理安排，科學(xué) 管理。施工方案突出安全生產(chǎn)、文明施工要求，

中交榆佳股份高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部肋板施工技術(shù)交底 中交股份榆佳高速總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 中交股份榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 工程技術(shù)質(zhì)量交底記錄表 文件編號(hào)：yjgs-1-jd-09 項(xiàng)目名稱 中交股份榆佳高速公路 第n1~n3合同段 樁號(hào)或地點(diǎn) k2+150~k30+000 所有橋梁 交底項(xiàng)目肋板施工交底時(shí)間2011年09月日 主 要 內(nèi) 容 肋板施工交底主要內(nèi)容如下： 一、施工準(zhǔn)備及施工工藝 二、注意事項(xiàng) 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保障措施 四、危險(xiǎn)源辨識(shí)及分析 五、安全管理措施 六、環(huán)境保護(hù) 詳細(xì)交底內(nèi)容見(jiàn)附件 交底人 參加人 中交榆佳股份高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部肋板施工技術(shù)交底 中交股份榆佳高速總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 中交股份榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 工程技術(shù)質(zhì)量交底記錄表 文件編號(hào)：yjgs-1-jd-09 項(xiàng)目名稱

中交股份榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 工程技術(shù)質(zhì)量交底記錄表 文件編號(hào)：yjgs-1-jd-09 項(xiàng)目名稱 中交股份榆佳高速公路 第n1~n3合同段樁號(hào)或地點(diǎn) k2+150~k30+000 所有橋梁 交底項(xiàng)目肋板施工交底時(shí)間2011年09月日 主 要 內(nèi) 容 肋板施工交底主要內(nèi)容如下： 一、施工準(zhǔn)備及施工工藝 二、注意事項(xiàng) 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保障措施 四、危險(xiǎn)源辨識(shí)及分析 五、安全管理措施 六、環(huán)境保護(hù) 詳細(xì)交底內(nèi)容見(jiàn)附件 交底人 參加人 中交股份榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 工程技術(shù)質(zhì)量交底記錄表 文件編號(hào)：yjgs-1-jd-09 項(xiàng)目名稱 中交股份榆佳高速公路 第n1~n3合同段樁號(hào)或地點(diǎn) k2+150~k30+000 所有橋梁 交底項(xiàng)目肋板施工交底時(shí)間2011年09月日 主 要 內(nèi) 容 肋板施工交底主要內(nèi)容如下： 一、施工準(zhǔn)備

技術(shù)交底記錄 2016年3月17日編號(hào)：施表31 工程名稱108國(guó)道（魯家灘村-南村）改建工程第3標(biāo)段交底部位肋板 施工單位北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心有限公司 交底內(nèi)容： 一、肋板施工 1.1施工工藝 承臺(tái)頂面清潔→測(cè)量放樣（報(bào)驗(yàn)）→鋼筋加工及安裝（驗(yàn)收）→模板的制作及安裝（報(bào)驗(yàn)）→ 混凝土澆筑→拆模→養(yǎng)生 1.2測(cè)量放線 測(cè)量人員復(fù)核肋板各特征點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，采用“雙人復(fù)核制”防止出現(xiàn)錯(cuò)誤。肋板平面位置 利用全站儀放樣確定，高程通過(guò)水準(zhǔn)儀和預(yù)埋水準(zhǔn)點(diǎn)確定。 1.3材料準(zhǔn)備 1.3.1鋼筋：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行自檢、監(jiān)理抽檢、見(jiàn)證取樣，試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可使用。 1.3.2砼：采用c30普通砼，坍落度控制在140-180mm，使用前對(duì)其所用單質(zhì)材料進(jìn)行試驗(yàn)，單 質(zhì)材料檢測(cè)合格后方可拌制砼；同時(shí)對(duì)此配合比進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證合格后方可使用。 1.4模板與腳手架

1 橋梁肋板施工方案 一、工程概況 王家溝互通區(qū)c匝道1號(hào)橋，位于沈陽(yáng)繞城高速公路王家溝互通區(qū)內(nèi)，橋梁設(shè)計(jì)角 度為900，中心樁號(hào)為ck0+834.82，跨徑布置為20+25+25+20m。橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土等截 面連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)為96m。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)。 主要工程數(shù)量： 王家溝互通區(qū)c匝道1號(hào)橋0#、4#臺(tái)均采用肋板式橋臺(tái)，“工”字型承臺(tái)，肋板使 用c30混凝土。4#肋板使用混凝土13.69m3，φ10鋼筋323.7kg，ф25鋼筋830.8kg，ф 16鋼筋643.1kg。 主要技術(shù)指標(biāo)： 設(shè)計(jì)荷載：公路-i級(jí) 橋面凈寬：10.5m 設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí) 環(huán)境類別：ⅱ類 二、編制依據(jù)： 本方案除根據(jù)《沈陽(yáng)繞城高速公路改擴(kuò)建工程（路基二標(biāo)）施工圖設(shè)計(jì)》及施工現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際情況外，依據(jù)下列文件、規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行編制： 《公路工程技術(shù)

中鐵十局二公司濟(jì)祁高速永城段一期工程tj-5 第1頁(yè)共8頁(yè) 肋板施工工法 一、前言 濟(jì)寧至祁門高速公路永城段（一期工程）為新建工程，項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng) 驗(yàn)編制本工法。 二、工法特點(diǎn) 1、提高了肋板的砼外觀質(zhì)量,能夠達(dá)到混凝土表面平整光滑，色澤均勻， 無(wú)碰損和污染，對(duì)拉螺栓及施工縫的設(shè)置應(yīng)整齊美觀，且不出現(xiàn)普通混凝土的質(zhì) 量通病。 2、加快了施工進(jìn)度。 3、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 三、適用范圍 各類橋梁肋板施工。 四、工藝原理 通過(guò)對(duì)模板的加工、拼接、立模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)對(duì)拉螺栓的位置進(jìn)行 規(guī)整布置，對(duì)混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制，保證模板的剛度、強(qiáng)度、加工精度， 保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴(yán)密無(wú)漏漿，保證澆筑完成的混凝土達(dá)到 清水混凝土的標(biāo)準(zhǔn)。 五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5.1、施工工藝 肋板的工藝流程為：承臺(tái)檢驗(yàn)合格

1 肋板施工安全技術(shù)交底 項(xiàng)目名稱濱北線平改立工程樁號(hào)或地點(diǎn) k橋 交底項(xiàng)目肋板施工交底時(shí)間2017年4月10日 主 要 內(nèi) 容 肋板施工交底主要內(nèi)容如下： 一、施工準(zhǔn)備及施工工藝 二、注意事項(xiàng) 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保障措施 四、危險(xiǎn)源辨識(shí)及分析 五、安全管理措施 六、環(huán)境保護(hù) 詳細(xì)交底內(nèi)容見(jiàn)附件 交底人 審核人 接收人 2 一、施工準(zhǔn)備及施工工藝 肋板施工工藝框架圖 水 平 施 工 縫 鑿 毛 鋼 筋 加 工 與 安 裝 支 模 板 澆 筑 砼 拆 模 板 養(yǎng) 生 （一）、施工準(zhǔn)備 1、場(chǎng)地、人員準(zhǔn)備 肋板施工前，應(yīng)保證施工場(chǎng)地內(nèi)水、電、路暢通，場(chǎng)地平整，以便施工設(shè) 備、車輛順利進(jìn)出場(chǎng)地。 組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)施工圖紙、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50－2011） 及肋板施工技術(shù)交底和安全交底，對(duì)特殊工種機(jī)械操作人員及鋼筋工等人員進(jìn)行 培訓(xùn)和技能考核，提高每位員工

密肋樓板與一般現(xiàn)澆平板和無(wú)梁樓板等相比,可大量節(jié)約混凝土和鋼材,降低造價(jià),增大建筑有效空間。模殼使施工的工業(yè)化程度提高,縮短了施工工期

扶壁式擋墻施工技術(shù)交底書 單位名稱：綠野電子商務(wù)運(yùn)管中心2015年4月22日編號(hào)： 單位工程名稱綠野電子商務(wù)1期工程作業(yè)隊(duì) 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位扶壁式擋墻 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、本交底適用于扶壁式擋墻施工。 2、扶壁式擋墻分三種高度，施工時(shí)以沉降縫為單位（10－20m），分段、分節(jié)施工每節(jié) 間設(shè)置沉降縫采用瀝青木板，寬度為2－3cm。 3、扶壁式擋墻基礎(chǔ)采用天然土層，遇不同土質(zhì)時(shí)應(yīng)設(shè)置沉降縫。 4、在天然基礎(chǔ)澆筑混凝土墊層，采用c15混凝土澆筑。混凝土澆筑完成后按照混凝土養(yǎng) 護(hù)要求進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 5、按鋼筋加工圖紙要求進(jìn)行下料（詳見(jiàn)扶壁式擋墻鋼筋圖集）、安裝。底板鋼筋直徑在 20mm以上接頭采用幫條雙面焊，直徑小于20mm的鋼筋接頭采用閃光對(duì)焊，采用幫條 焊時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定：采用與被焊接鋼筋同級(jí)別、同直徑的鋼筋。當(dāng)被焊接鋼筋、與幫 條鋼筋為2、3級(jí)鋼

預(yù)應(yīng)力錨索在扶壁式擋墻中的施工技術(shù) 【摘要】預(yù)應(yīng)力錨索擋墻是在巖土工程施工實(shí)踐過(guò)程中逐漸興起的一種支擋 結(jié)構(gòu)，它因具有施工效果明顯、降低工程造價(jià)、設(shè)備靈活易操作和施工速度快等 優(yōu)點(diǎn)而被廣泛運(yùn)用于30m以上穩(wěn)定黃土地段和較完整軟質(zhì)巖石地段的邊坡支擋 工程。本文作者結(jié)合自己參與的預(yù)應(yīng)力錨索扶壁式擋墻施工實(shí)踐，詳細(xì)介紹了預(yù) 應(yīng)力錨索在扶壁式擋墻中的施工技術(shù)，以供同仁參考。 【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力錨索扶壁式擋墻施工技術(shù) 預(yù)應(yīng)力錨索擋墻是在巖土工程施工實(shí)踐過(guò)程中逐漸興起的一種支擋結(jié)構(gòu)，它 因具有施工效果明顯、降低工程造價(jià)、設(shè)備靈活易操作和施工速度快等優(yōu)點(diǎn)而被 廣泛運(yùn)用于30m以上穩(wěn)定黃土地段和較完整軟質(zhì)巖石地段的邊坡支擋工程。 本文作者結(jié)合自己參與的預(yù)應(yīng)力錨索扶壁式擋墻施工實(shí)踐，詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng) 力錨索在扶壁式擋墻中的施工技術(shù)，以供同仁參考。 一、預(yù)應(yīng)力錨索 1、預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)簡(jiǎn)介 （

在探討了扶壁式鋼筋混凝土擋土墻的支護(hù)機(jī)制后,結(jié)合某鐵路客運(yùn)專線一站場(chǎng)內(nèi)高填方路基邊坡扶壁式擋土墻工程實(shí)例,對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述,以完善扶壁式擋土墻施工工藝。

在城市建設(shè)中,為了合理使用土地,往往多采用整體地下室形式,地下室上部為主樓,主樓之間采用種植頂板。地下室種植頂板的施工質(zhì)量直接關(guān)系到建筑物的使用功能和種植物的生長(zhǎng)。以上海東方萬(wàn)國(guó)企業(yè)中心工程大面積密肋反梁地下室種植頂板施工為例,從方案選定、材料選擇、施工要點(diǎn)等幾個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量的控制,取得了良好的施工效果。

預(yù)應(yīng)力錨索在扶壁式擋墻中的施工技術(shù)_pdf——結(jié)合近年來(lái)預(yù)應(yīng)力錨索在工程中的應(yīng)用，針對(duì)其具體在扶壁式擋墻中的實(shí)施，對(duì)其應(yīng)用條件、計(jì)算方法、步驟和要，占’、施工工藝等方面進(jìn)行了總結(jié)，使其在工程領(lǐng)域中具有廣泛的推廣價(jià)值。

地下室墻板施工技術(shù)與養(yǎng)護(hù) 論文導(dǎo)讀：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市人口日漸稠 密，高層建筑越來(lái)越多，相應(yīng)地也涌現(xiàn)出了大量的箱形基礎(chǔ)（即地下室）， 地下室墻板的施工技術(shù)也日臻完善，現(xiàn)就其施工要點(diǎn)做如下探討。混凝

肋板臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化施工工法 1前言 阜陽(yáng)至山曲高速公路路基三標(biāo)工程，項(xiàng)目部根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制該工法。 2工法特點(diǎn) 2.1提高了肋板的砼外觀質(zhì)量，能夠達(dá)到砼表面平整光滑，色澤均勻，無(wú)碰損和污染， 對(duì)拉螺栓及施工縫的設(shè)置應(yīng)整齊美觀，且不出現(xiàn)普通砼的質(zhì)量通病。 2.2整體加固，整體對(duì)稱澆筑，加快了施工進(jìn)度。 2.3施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 3適用范圍 各類橋梁肋板施工。 4工藝原理 通過(guò)對(duì)模板的加工、拼接、立模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)對(duì)拉螺栓的位置進(jìn)行規(guī)整布置， 對(duì)砼的制備和振搗進(jìn)行控制，保證模板的剛度、強(qiáng)度、加工精度，保證模板表面平整、光 滑、方正，接縫嚴(yán)密無(wú)漏漿，保證澆筑完成的砼達(dá)到清水砼的標(biāo)準(zhǔn)。 5施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5.1施工前的準(zhǔn)備 5.1.1技術(shù)準(zhǔn)備：組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員熟悉圖紙及施工方法，做好技術(shù)及安全交底。 5.1.2實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：肋板砼c30配合比設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)

1.前言 井字梁結(jié)構(gòu)以其合理的受力特點(diǎn)和獨(dú)特的結(jié)構(gòu)布置方式，在工 業(yè)、民用以及一些公共建筑中得到較為廣泛的應(yīng)用。井字梁結(jié)構(gòu)屬于 交叉梁系，對(duì)于鋼筋混凝土井字梁結(jié)構(gòu)，由于梁板整體澆筑，各向梁 布置沒(méi)有主次之分，因此，與其它一般結(jié)構(gòu)布置相比，有以下顯著特 點(diǎn)：(1)各向梁協(xié)同工作，共同承擔(dān)和分配樓面荷載，具有良好的空 間整體性能。(2)比一般梁板結(jié)構(gòu)具有較大的跨高比，對(duì)于受層高限 制且建筑上又需要大跨度的建筑，具有廣泛的適用性。(3)由于減少 了結(jié)構(gòu)的高度和自重，梁截面也小于一般梁板結(jié)構(gòu)中的主、次梁，具 有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。井字梁施工荷載不均勻，梁、板模板荷載差距大， 支撐體系受力不均，而且可與支撐體系拉接的結(jié)構(gòu)部位較少，因此井 字梁模板支撐體系穩(wěn)定性要求高，在施工中需加強(qiáng)支撐體系自身的剛 度。 2.工法特點(diǎn) 該工法主要特點(diǎn)有2點(diǎn)：(1)梁板模板支設(shè)采用兩次搭設(shè)方法

橋臺(tái)臺(tái)身、肋板施工方案 1 橋臺(tái)臺(tái)身、肋板施工方案 一、編制依據(jù)： 1、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004) 2、《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj021-89）； 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 二、人員安排 施工負(fù)責(zé)人：李云峰現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：趙連鏡 測(cè)量負(fù)責(zé)人：楊志試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：潘國(guó)才 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張柱明 三、施工準(zhǔn)備 1、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理場(chǎng)地，平整壓實(shí)，修通便道，做好排水工作，做好 “三通一平”工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定臨時(shí)生活區(qū)。 2、試驗(yàn)室會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)已到位的原材料進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果必須得到 監(jiān)理工程師的認(rèn)可，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。 3、對(duì)施工用的機(jī)具進(jìn)行一次檢修，確保施工過(guò)程中不出現(xiàn)故障。 4、組織相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 四、臺(tái)身、肋板施工： 對(duì)承臺(tái)頂面與臺(tái)身、肋板相接部位進(jìn)行完全鑿毛，并用高壓

介紹了濟(jì)南黃河大橋30m滑移模架在肋板式橋臺(tái)處的施工中,通過(guò)對(duì)滑移模架的調(diào)整,最終有效快捷經(jīng)濟(jì)地完成了末跨施工。該施工技術(shù)可供同行交流,并對(duì)同類工程的施工有一定借鑒作用。

. . 橋臺(tái)肋板、耳背墻施工方案 一、工程概況 ，橋長(zhǎng)85m，橋梁中心樁號(hào)k5+027，位于整體路基段，交角90°，設(shè)計(jì)為4 ×20m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，左右幅橋?qū)捑鶠?4.25m。平面位于 r=4000m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡1%；墩臺(tái)平行布置。 橋墩下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩、柱式臺(tái)及肋板臺(tái)，均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 0#橋臺(tái)設(shè)計(jì)為肋板式橋臺(tái)，地質(zhì)情況表層為粉質(zhì)黏土，下伏卵石層。 肋板底長(zhǎng)4.5m，厚1.2m，0#橋臺(tái)左右幅各設(shè)置2個(gè)肋板，兩側(cè)橋臺(tái)均設(shè)置 耳背墻，耳墻寬0.5米，長(zhǎng)2.5米，高3米，背墻半幅橋臺(tái)長(zhǎng)14米，寬0.4米， 高1.57米。肋板參數(shù)如下： 肋板編號(hào)h1 （cm） h2 （cm） l1 （cm） l5~l5’ （cm） a （cm） l7~l7’ （cm） n7 根數(shù) n8 根數(shù) n9 根數(shù)

肋板施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵三局集團(tuán)安平高速公路ap13段 年月日 2 目錄 一、編制依據(jù)...................................................................................1 二、工程概況...................................................................................1 三、人員組織...................................................................................1 四、機(jī)械設(shè)備組織...........................................................

*********高速公路 肋板式橋臺(tái)首件工程 施工總結(jié)報(bào)告 編制： 審核： 批準(zhǔn)： **有限公司 ***高速公路項(xiàng)目部 二〇一八年月 目錄 一、工程概況................................................1 二、編制依據(jù)................................................3 三、首件工程目的............................................3 四、施工組織安排............................................3 五、首件肋板施工記錄.........................................5 六、施工方法及施工過(guò)程.....................

在地鐵車站施工過(guò)程中側(cè)墻的澆筑過(guò)程及外觀質(zhì)量是一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容。在科學(xué)技術(shù)和審美觀念高速發(fā)展的時(shí)代,常規(guī)的模板越來(lái)越不能適應(yīng)地鐵車站側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)的施工。本文以呼和浩特市軌道交通1號(hào)線一期工程長(zhǎng)樂(lè)宮站扶壁式側(cè)墻模板為實(shí)例,闡述扶壁式側(cè)墻模板在地鐵車站側(cè)墻的施工控制與應(yīng)用,確保了結(jié)構(gòu)施工外觀和質(zhì)量,并取得了良好的時(shí)間效益與經(jīng)濟(jì)效益,為后續(xù)類似工程提供了相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)。