發(fā)布鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理程序指導(dǎo)意見的通知

歡迎共閱 附件1： 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目流程圖 建設(shè)前期—計(jì)劃管理工程實(shí)施—建設(shè)管理投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)—運(yùn)營(yíng)管理 規(guī)劃編制 階段 項(xiàng)目建議書 階段 可行性 研究階段 初步設(shè)計(jì) 施工圖設(shè)計(jì) 建設(shè)階段 工程初驗(yàn) 工程移交 試運(yùn)行 竣工驗(yàn)收 后評(píng)估 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目流程圖 項(xiàng)目建議書階段 發(fā)展改革委 或 計(jì)劃司a 中介機(jī)構(gòu) 或 設(shè)計(jì)院 建設(shè)司、運(yùn)輸局、鑒定中心 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目流程圖 可行性研究階段 發(fā)展改革委 環(huán)?？偩郑ㄊ跈?quán)單位） 中介機(jī)構(gòu) 計(jì)劃司 外資中心 鑒定中心 設(shè)計(jì)院 鐵路中長(zhǎng)期 規(guī)劃編制 年度勘察設(shè) 計(jì)計(jì)劃編制 委托 預(yù)可研 利用外資貸 款 三年滾動(dòng)計(jì) 委托 方案競(jìng)選 確定中選 單位 組織預(yù)可研 評(píng)審 2~5天 編制項(xiàng)目 建議書或 預(yù)可研審 查意見 10天 上報(bào)項(xiàng)目 建議書 委托咨詢 評(píng)估 批復(fù)項(xiàng)目 建議書 轉(zhuǎn)發(fā)批復(fù) 意見 組織方案 招標(biāo) 7天 組織方案 競(jìng)選評(píng)審 5天 咨詢?cè)u(píng)估 提交咨

在論述我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理體制現(xiàn)狀和不足的基礎(chǔ)上,分析了在鐵路項(xiàng)目管理中應(yīng)當(dāng)注意的幾個(gè)問(wèn)題,對(duì)新形勢(shì)下鐵路項(xiàng)目管理模式提出了積極地探索和嘗試。

1 全路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理 暨質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì) 待議文件 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見 為又好又快地推進(jìn)大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)，全面落實(shí)“六 位一體”管理要求，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、節(jié)約工程，在 進(jìn)一步深化建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，按照“鏡頭不換、 縱深發(fā)展”的工作思想，現(xiàn)就推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工 作提出以下意見，請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。 一、深化推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想認(rèn)識(shí) 1．建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義 當(dāng)前，我國(guó)正處在加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì) 量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是歷史賦予我們這一 代鐵路建設(shè)者的光榮使命，也是對(duì)我們鐵路建設(shè)管理水平的嚴(yán) 峻考驗(yàn)。鐵路建設(shè)系統(tǒng)各單位和廣大建設(shè)者，必須以科學(xué)發(fā)展 觀為指導(dǎo)，全面推行建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“六位一體” 管理要求，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升鐵路建 設(shè)管理水平，確保大規(guī)模高

-1- 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見 (征求意見稿) 為又好又快地推進(jìn)大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)，全面落實(shí)“六 位一體"管理要求，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、節(jié)約工程，在 進(jìn)一步深化建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，按照“鏡頭不換、 縱深發(fā)展”的工作思想，現(xiàn)就推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工 作提出以下意見，請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。 一、深化推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想認(rèn)識(shí) 1．建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義 當(dāng)前，我國(guó)正處在加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，高標(biāo)準(zhǔn)、 高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是歷史賦予我 們這一代鐵路建設(shè)者的光榮使命，也是對(duì)我們鐵路建設(shè)管理 水平的嚴(yán)峻考驗(yàn)。鐵路建設(shè)系統(tǒng)各單位和廣大建設(shè)者，必須 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí) “六位一體”管理要求，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠"，全面 提升鐵路建設(shè)管理水平，確保大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)又好又 快發(fā)展。 2．建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)

在鐵路項(xiàng)目的建設(shè)中,整體工程流程可以分為:決策、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收四個(gè)環(huán)節(jié)。鐵路工程根據(jù)自身獨(dú)特的變化性和規(guī)模決定了鐵路項(xiàng)目在管理中前期決策環(huán)節(jié)尤為重要。需要在項(xiàng)目開展之前,對(duì)項(xiàng)目的必要性、可行性、經(jīng)濟(jì)效益以及實(shí)施方案等進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間和多方面的考察,制定科學(xué)合理的建設(shè)方案,防止鐵路建設(shè)項(xiàng)目在前期決策中出現(xiàn)盲目施工、武斷決策等情況發(fā)生。同時(shí)也能幫助鐵路工程早日完工,創(chuàng)造應(yīng)有的效益成果。本文將從鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的前期決策階段進(jìn)行

關(guān)于調(diào)整2008年度 鐵路建設(shè)項(xiàng)目材料價(jià)差的指導(dǎo)意見 鐵建設(shè)[2008]182號(hào) 各鐵路局,各鐵路公司(籌備組): 一段時(shí)間以來(lái),我國(guó)鋼材、水泥等建筑材料價(jià)格上漲幅度較大,超出正常風(fēng)險(xiǎn)范圍,制約了建設(shè)項(xiàng)目的實(shí) 施。為確保工程質(zhì)量安全和大規(guī)模鐵路建設(shè)順利推進(jìn),根據(jù)《合同法》、《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(國(guó)家發(fā)改委、 鐵道部等九部委令第56號(hào))等規(guī)定,參照地方政府關(guān)于材料價(jià)差調(diào)整的方式,按照依法合規(guī)、公平公正和風(fēng) 險(xiǎn)共擔(dān)的原則,現(xiàn)對(duì)調(diào)整2008年度鐵路建設(shè)項(xiàng)目材料價(jià)格差價(jià)提出以下指導(dǎo)意見。 一、價(jià)差計(jì)算 1.按115號(hào)文及配套辦法編制概算的項(xiàng)目 依據(jù)鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》(鐵建管[1998]115號(hào),以下簡(jiǎn)稱115號(hào)文)及配套 辦法編制概算的建設(shè)項(xiàng)目,2007年9月30日前,按鐵道部發(fā)布的年度材料價(jià)差系數(shù)及原規(guī)定

各鐵路局，各鐵路公司（籌備組）：一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)鋼材、水泥等建筑材料價(jià)格上漲幅度較大，超出正常風(fēng)險(xiǎn)范圍，制約了建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施。為確保工程質(zhì)量安全和大規(guī)模鐵路建設(shè)順利推進(jìn)，根據(jù)《合同法》、《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（國(guó)家發(fā)改委、鐵道部等九部委令第56號(hào)）等規(guī)定，參照地方政府關(guān)于材料價(jià)差調(diào)整的方式，按照依法合規(guī)、公平公正和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，現(xiàn)對(duì)調(diào)整2008年度鐵路建設(shè)項(xiàng)目材料價(jià)格差價(jià)提出以下指導(dǎo)意見。

中國(guó)鐵路總公司關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo) 意見 （鐵建設(shè)〔2013〕193號(hào)） 發(fā)布時(shí)間：2014-01-01 為科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，提升建設(shè)管理水平，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán) 保和穩(wěn)定建設(shè)目標(biāo)，現(xiàn)就深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理提出以下指導(dǎo)意見。 一、管理體系 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理以中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱總公司）、建設(shè)單位、參建單位 為實(shí)施主體，以確保工程質(zhì)量安全為核心，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理 標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)涵，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程為主要 依據(jù)，以機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化、信息化為支撐手段，建立標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理運(yùn)行機(jī)制，全 面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定的建設(shè)目標(biāo)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理是科學(xué) 有序推進(jìn)鐵路建設(shè)的基本方法，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的科學(xué)管理體系。 （一）基本內(nèi)涵。 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

中國(guó)鐵路總公司關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo) 意見 （鐵建設(shè)〔2013〕193號(hào)） 發(fā)布時(shí)間：2014-01-01 為科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，提升建設(shè)管理水平，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán) 保和穩(wěn)定建設(shè)目標(biāo)，現(xiàn)就深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理提出以下指導(dǎo)意見。 一、管理體系 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理以中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱總公司）、建設(shè)單位、參建單位 為實(shí)施主體，以確保工程質(zhì)量安全為核心，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理 標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)涵，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程為主要 依據(jù)，以機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化、信息化為支撐手段，建立標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理運(yùn)行機(jī)制，全 面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定的建設(shè)目標(biāo)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理是科學(xué) 有序推進(jìn)鐵路建設(shè)的基本方法，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的科學(xué)管理體系。 （一）基本內(nèi)涵。 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

以某鐵路既有線改造工程建設(shè)項(xiàng)目為例,就鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資管理制度、甲供物資清單編制審查、采購(gòu)管理、供應(yīng)管理等工作進(jìn)行了探討.

結(jié)合當(dāng)前鐵路工程建設(shè)實(shí)際,對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的開發(fā)提出要明確的問(wèn)題,正確架構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目管理組織,科學(xué)制定系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)及其相互關(guān)系,注重對(duì)信息采集和加工的設(shè)計(jì)等。根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況,指出系統(tǒng)建設(shè)存在的不足,以及相應(yīng)的改進(jìn)措施。

為適應(yīng)我國(guó)建筑領(lǐng)域改革發(fā)展的需要，國(guó)家有關(guān)部門 在建設(shè)項(xiàng)目管理方面相繼建立和實(shí)行了一些法規(guī)、制度。 但是，改革是在新舊體制轉(zhuǎn)換中進(jìn)行的，老的弊端尚未完 全克服，新的矛盾又表現(xiàn)出來(lái)，致使建設(shè)項(xiàng)目管理在某些 方面存在的問(wèn)題還未得到有效的解決。建設(shè)項(xiàng)目管理是一 項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，如何才能搞好建設(shè)項(xiàng)目管理，保證 項(xiàng)目按預(yù)定目標(biāo)，優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、安全的建成，是當(dāng) 前建設(shè)管理部門亟需解決和認(rèn)真對(duì)待的一項(xiàng)工作?，F(xiàn)針對(duì) 項(xiàng)目管理工作中的一些現(xiàn)行做法，談幾點(diǎn)管窺之見。 一 、鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀 1，項(xiàng)目管理的組織形式 由于我國(guó)鐵路的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目是由鐵道部統(tǒng)籌安排以 國(guó)家撥款為投資主體。從而決定了鐵道部對(duì)建設(shè)項(xiàng)目行使 政府監(jiān)管職能，建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)單位(項(xiàng)目法人)一般是由 鐵道部

一、我國(guó)現(xiàn)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題(一)現(xiàn)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)包模式不科學(xué)目前我國(guó)鐵路建設(shè)實(shí)際上是采用設(shè)計(jì)-招標(biāo)-建造模式(dbb)發(fā)包模式,以部和鐵路局工程管理中心、項(xiàng)目法人等形式管理建設(shè)項(xiàng)目,以招

以某鐵路既有線改造工程建設(shè)項(xiàng)目為例,就鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資管理制度、甲供物資清單編制審查、采購(gòu)管理、供應(yīng)管理等工作進(jìn)行了探討。

1 附件： 鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及人員情況表 建設(shè)項(xiàng)目名稱 建設(shè)單位名稱 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)名稱 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人 填報(bào)日期年月日 填表說(shuō)明 一、本表適用于鐵道部投資及鐵道部負(fù)責(zé)建設(shè)的鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目。 二、表格應(yīng)如實(shí)填寫，字跡工整，如有涂改應(yīng)加蓋公章。表格及有關(guān)證明材料一式二 份。 三、附下列文件復(fù)印件（原件備查）： 1．項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)文件； 2．項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、總工程師、財(cái)務(wù)主管人員的任職文件及專業(yè)技術(shù)資格證明； 3．部門負(fù)責(zé)人任職文件及專業(yè)技術(shù)資格證明； 2 4．技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理人員的任職文件及專業(yè)技術(shù)資格證明，外聘人員附專業(yè)技術(shù)資格證書、 退休證件、終止或解除勞動(dòng)合同等證明。 一、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)基本情況表 名稱郵政編碼 地址聯(lián)系電話 開戶銀行帳號(hào) 項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人 （法人代表） 職務(wù)職稱 項(xiàng)目生產(chǎn) 負(fù)責(zé)人 職務(wù)職稱 項(xiàng)目質(zhì)量安全負(fù)責(zé) 人 職務(wù)職稱

附件1： 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目流程圖 建設(shè)前期—計(jì)劃管理工程實(shí)施—建設(shè)管理投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)—運(yùn)營(yíng)管理 規(guī)劃編制 階段 項(xiàng)目建議書 階段 可行性 研究階段 初步設(shè)計(jì) 施工圖設(shè)計(jì) 建設(shè)階段 工程初驗(yàn) 工程移交 試運(yùn)行 竣工驗(yàn)收 后評(píng)估 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目流程圖 項(xiàng)目建議書階段 發(fā)展改革委 或 計(jì)劃司a 中介機(jī)構(gòu) 或 設(shè)計(jì)院 建設(shè)司、運(yùn)輸局、鑒定中心 鐵路中長(zhǎng)期 規(guī)劃編制 年度勘察設(shè) 計(jì)計(jì)劃編制 委托 預(yù)可研 利用外資貸款 三年滾動(dòng)計(jì)劃 （外資中心） 委托 方案競(jìng)選 確定中選 單位 組織預(yù)可研 評(píng)審 2~5天 編制項(xiàng)目 建議書或 預(yù)可研審 查意見 10天 上報(bào)項(xiàng)目 建議書 委托咨詢 評(píng)估 批復(fù)項(xiàng)目 建議書 轉(zhuǎn)發(fā)批復(fù) 意見 組織方案 招標(biāo) 7天 組織方案 競(jìng)選評(píng)審 5天 咨詢?cè)u(píng)估 提交咨詢 評(píng)估報(bào)告 編制預(yù)可研 或方案競(jìng)選文件 1~2個(gè)月 參加評(píng)審 會(huì)簽 7天 修改預(yù)可研 7天 鐵路基本建設(shè)

鐵路建設(shè)工程竣工文件編制移交文件 --鐵路建設(shè)工程竣工文件收集、整理、歸檔、驗(yàn)收 講議 李朝清 二00八年七月 目錄 前言???????????????????.2 一、鐵路建設(shè)工程竣工文件的作用?????????4 二、鐵路建設(shè)工程竣工文件編制的管理????????..10 三、鐵路建設(shè)工程竣工文件的組成與內(nèi)容???????..14 四、鐵路建設(shè)工程編制各專業(yè)竣工圖紙時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題?..33 五、鐵路建設(shè)工程竣工文件組成保管單位（卷）的方法?..44 六、鐵路建設(shè)工程竣工文件整理方法和案卷質(zhì)量要求??..53 七、鐵路建設(shè)工程竣工文件移交手續(xù)和份數(shù)???????60 八、鐵路建設(shè)工程竣工文件編制各部門應(yīng)盡職責(zé)?????66 九、監(jiān)理文件的管理與歸檔??????????????72 十、本講議參考和涉及的各級(jí)有關(guān)文件以及標(biāo)準(zhǔn)??

2oo5年4月28日，由鐵路信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主辦的“鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)編碼規(guī)則研討會(huì)”在京召開。會(huì)議對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)第一批編碼及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了研討。鐵路信息辦主任馬鈞培、部信息技術(shù)中心主任李中浩到會(huì)并作重要講話。鐵道部科技司，建設(shè)司，高速辦和有關(guān)鐵路公司(京滬、武廣、鄭西，石太)籌備組，工程總公司，建筑總公司、設(shè)計(jì)院、經(jīng)規(guī)院，部信息技術(shù)中心，鐵科院電子所及有關(guān)科技公司等單位的負(fù)責(zé)人、

大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目的密集實(shí)施，對(duì)鐵路建設(shè)者的決策能力和管理水平提出了更高的要求。建立完善的管理體系，運(yùn)用科學(xué)的管理機(jī)制，不僅能夠保證工程質(zhì)量，而且有利于提高管理效率，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，進(jìn)而提高投資效益。本文在我國(guó)鐵路建設(shè)現(xiàn)行管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，對(duì)改革和完善鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)制進(jìn)行了研究探討。

在論述我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理體制現(xiàn)狀和不足的基礎(chǔ)上,針對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中業(yè)主的地位和項(xiàng)目前期規(guī)劃階段的重要性進(jìn)行了進(jìn)一步分析。結(jié)果表明,明確和統(tǒng)一業(yè)主或其代表的身份,是鐵路建設(shè)管理體制改革的癥結(jié)。加強(qiáng)前期規(guī)劃尤其是設(shè)計(jì)過(guò)程管理和控制則是進(jìn)一步提高鐵路建設(shè)管理水平和控制建設(shè)投資的關(guān)鍵。

pda在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)踐——結(jié)合鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的需求，引入基于pda的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)組成、系統(tǒng)框架和pda客戶端與服務(wù)器端數(shù)據(jù)通信等內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行描述并對(duì)系統(tǒng)推廣前景進(jìn)行展望。

為了解決鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中各種信息數(shù)據(jù)源一次采集多次使用的問(wèn)題,利用microsoftexcelvba的功能,通過(guò)編制基于excel表格的報(bào)表匯總程序。探討了鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目信息管理、物資管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)源共享的技術(shù)方案。在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作中,既保證了數(shù)據(jù)分析計(jì)算的準(zhǔn)確性,又使得管理人員有時(shí)間和精力分析、審核收到報(bào)表的準(zhǔn)確性、正確性、合理性,提高管理的質(zhì)量和管理效益。同時(shí),提出了在鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中廣泛推廣microsoftexcelvba的思路。