帆布芯耐熱輸送帶高溫粘合性能的研究

介紹了鋼絲繩芯輸送帶粘合芯膠配方的研制。nr/sbr-1500/br-9000為60/20/20時(shí),粘合膠的性能較好;高硫體系有助于提高粘合芯膠與鍍鋅鋼絲繩的粘合力;在一定范圍內(nèi),松焦油用量增加有利于粘合力的提高;防老劑ble(c)對膠料與鍍鋅鋼絲繩的粘合有幫助;間甲白鈷粘合體系的粘合膠對鍍鋅鋼絲繩具有較高的粘合力。

研制鋼絲繩芯輸送帶粘合膠。粘合膠的優(yōu)化配方為:nr60,sbr20,br20,炭黑n22040,白炭黑15,氧化鋅5,硬脂酸1,松焦油7,防老劑4010na/ble-c1/1.5,粘合劑rs/a3/2.5,硼?；?.2,硫黃2.5,促進(jìn)劑cz1.2。優(yōu)化配方膠料綜合性能良好,粘合性能優(yōu)異,能夠滿足鋼絲繩芯輸送帶使用要求。

PP、EP帆布高強(qiáng)度阻燃疊層輸送帶的研究

介紹煤礦用阻燃鋼絲繩芯輸送帶粘合膠的配方研制。煤礦用阻燃鋼絲繩芯輸送帶粘合膠優(yōu)化配方為:氯丁橡膠70,順丁橡膠30,氧化鋅5,氧化鎂4,硬脂酸1,防老劑2.5,炭黑30,阻燃劑50,硫黃1.0,促進(jìn)劑1.5,增塑劑5。采用該粘合膠生產(chǎn)的輸送帶產(chǎn)品達(dá)到《煤礦用阻燃鋼絲繩芯輸送帶技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的要求。

合成含有大量端羥基的超支化聚酰胺酯,用硅烷偶聯(lián)劑kh560對其封端改性制成超支化界面劑,用超支化界面劑處理滌棉帆布帶芯,制成聚氯乙烯(pvc)阻燃輸送帶。研究超支化界面劑對pvc輸送帶粘合性能的影響。結(jié)果表明:隨著超支化界面劑濃度增大,輸送帶覆蓋層與帆布帶芯的層間粘合強(qiáng)度提高;第3代超支化界面劑(ab2型單體與核分子三羥甲基丙烷以物質(zhì)的量比21∶1合成第3代超支化聚酰胺酯,第3代超支化聚酰胺酯與硅烷偶聯(lián)劑kh560以物質(zhì)的量比24∶1合成第3代超支化界面劑),其濃度為0.003mol·l-1時(shí)輸送帶的層間粘合強(qiáng)度最高;使用超支化界面劑的輸送帶耐高溫性能良好,在100℃時(shí)層間粘合強(qiáng)度保持率仍能達(dá)到75%以上;超支化界面劑的成本比硅烷偶聯(lián)劑低,推薦濃度為2%~2.5%,超支化界面劑具有良好的經(jīng)濟(jì)性和工業(yè)化應(yīng)用前景。

目前,國內(nèi)耐高溫輸送帶一般都采用織物芯作為骨架材料,執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t20021-2005,其將耐熱等級分為t1、t2、t3、t4四個(gè)臺階,對應(yīng)的溫度分別是100℃、125℃、150℃、175℃。對t4型耐高溫輸送帶進(jìn)行調(diào)查,其現(xiàn)場使用壽命只有3～6個(gè)月,帶子運(yùn)行過程中出現(xiàn)的主要問題是覆蓋膠起泡和層與層之間的脫離。隨著鋼鐵、水泥、焦化等企業(yè)生產(chǎn)效率的提高,如水泥廠熟料出爐后減少了冷卻時(shí)間,其溫度達(dá)到150～200℃,干熄焦焦炭出爐后溫度也在170℃以上,客戶對帶子的使用壽命提出了越來越苛刻的要求,有必要大幅度提高耐高溫輸送帶的產(chǎn)品質(zhì)量。本文主要針對t4型耐高溫輸送帶,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手,作了相關(guān)研究,取得了新的突破。

研究了凱賽微珠在鋼絲繩芯輸送帶粘合膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,凱賽微珠能夠100%取代白炭黑,對硫化膠性能影響不大。使用相同份數(shù)的凱賽微珠替代白炭黑,粘合膠與鋼絲繩老化前后的粘合強(qiáng)度(抽出力)基本持平,老化后性能有所提高。使用凱賽微珠替代白炭黑,能顯著降低輸送帶配方成本。

介紹了煤礦用pvc整芯輸送帶的阻燃原理、配方,分析了主要組分對阻燃性能的影響。實(shí)踐證明,采用協(xié)同效應(yīng)好的阻燃體系組合,能夠達(dá)到良好的阻燃效果,大幅度提高pvc整芯輸送帶的阻燃性能。

鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方的研究 張麗華,高秀玲,顧寶金,曲成東,佟百川3 [阜新環(huán)宇橡膠(集團(tuán))有限公司,遼寧阜新　123000] 　　摘要:研究鍍銅鋼絲簾線作為輸送帶骨架材料的粘合膠配方。結(jié)果表明,間2甲2白2鈷體系能夠增大鍍銅鋼絲簾線 與橡膠間的粘合強(qiáng)度。確定最終鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方為:nr　30,sbr　70,炭黑n330　45,白炭黑 　15,氧化鋅　9.5,硬脂酸　1,芳烴油　4,防老劑4010na/ble2c　2.5,粘合劑rf　316,粘合劑ra　2.4,硼酰化 鈷　1.2,硫黃　217,促進(jìn)劑nobs　1。該優(yōu)化配方膠料邵爾a型硬度為70度,150℃×150min老化前后的鋼絲簾 線抽出力分別達(dá)到1260和1185n。 　　關(guān)鍵詞

研究鍍銅鋼絲簾線作為輸送帶骨架材料的粘合膠配方。結(jié)果表明,間-甲-白-鈷體系能夠增大鍍銅鋼絲簾線與橡膠間的粘合強(qiáng)度。確定最終鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方為:nr30,sbr70,炭黑n33045,白炭黑15,氧化鋅9.5,硬脂酸1,芳烴油4,防老劑4010na/ble-c2.5,粘合劑rf3.6,粘合劑ra2.4,硼?；?.2,硫黃2.7,促進(jìn)劑nobs1。該優(yōu)化配方膠料邵爾a型硬度為70度,150℃×150min老化前后的鋼絲簾線抽出力分別達(dá)到1260和1185n。

加入不同含量的稀土冶煉了達(dá)到目標(biāo)成分的稀土耐熱鋼,采用gleeble-3800型熱模擬試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了850~1050℃溫度范圍內(nèi)的熱拉伸試驗(yàn),采用電阻爐在1100℃,1150℃,1200℃下進(jìn)行了循環(huán)氧化試驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn),加入適量稀土提高了耐熱鋼的熱塑性,含稀土0.06%試驗(yàn)鋼的斷面收縮率比未加稀土的試驗(yàn)鋼的平均提高了14.3%;加入稀土提高了耐熱鋼的抗高溫氧化性,含稀土耐熱鋼在1200℃時(shí)仍具有抗氧化能力。

針對現(xiàn)有輸送帶縱向撕裂保護(hù)裝置抗干擾性差和可靠性不高的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種新型電磁感應(yīng)式縱向撕裂監(jiān)測系統(tǒng)。有效地解決了干擾及飄帶引起的誤動作問題;提出以接收信號頻率作為被檢測對象,大大提高了監(jiān)測系統(tǒng)的抗干擾性。

我國是煤碳生產(chǎn)大國,輸送帶是煤礦井下輸送煤炭的主要工具,由于傳統(tǒng)的橡膠輸送帶是易燃物,不能滿足井下阻燃的要求,因此,各國都禁止下井使用。阻燃輸送帶容易做到阻燃和抗靜電,且又具有防水、防潮、抗撕裂、重量輕、能耗少等優(yōu)點(diǎn),因而在世界各國煤礦井下得到普遍的應(yīng)用。

研究偶聯(lián)劑fs-79在阻燃鋼絲繩芯輸送帶粘合膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明:在阻燃鋼絲繩芯輸送帶粘合膠中加入適量的偶聯(lián)劑fs-79,膠料硫化特性變化不大,物理性能略有改善,粘合性能明顯提高,成品輸送帶各項(xiàng)性能滿足mt668—2008標(biāo)準(zhǔn)要求。

以蘭化丁腈橡膠(1704)為主體材料,并用長壽氯丁橡膠(120型),以megum(底涂3270/面涂14550)為粘合劑,研制了具有粘合強(qiáng)度高、耐寒性好、能夠采用連續(xù)硫化方式硫化的大規(guī)格鋼帶制品,制品所用配合劑均為國產(chǎn)原材料,其基本性能可以達(dá)到:橡膠與不銹鋼材料剝離強(qiáng)度10kn/m,膠料脆性溫度為-50℃。

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本文主要介紹了擠擦法pvc/pvg整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝,分析了擠擦法pvc/pvg整芯阻燃輸送帶的優(yōu)勢。

主要對帆布芯輸送帶覆蓋膠的配方研究。通過對生膠的選擇,硫化體系、防護(hù)體系、軟化體系和補(bǔ)強(qiáng)體系的優(yōu)選,確定配方為sbr100,氧化鋅8.0,硬脂酸1.5,石油樹脂14,25份炭黑n33025,炭黑n66025,防老劑mb1.5,防老劑rd1.5,防老劑4010na1.5,促進(jìn)劑nobs2.0,促進(jìn)劑tmtd1.5,產(chǎn)品達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

國標(biāo)gb/t20021-2005標(biāo)準(zhǔn)將耐熱輸送帶分為t1、t2、t3、t4四個(gè)等級,對應(yīng)溫度分別是100℃、125℃、150℃、175℃,標(biāo)準(zhǔn)中要求各等級的耐熱帶在各自耐熱試驗(yàn)溫度下測試層間粘合強(qiáng)度,對于分層織物芯輸送帶t3以下耐熱輸送帶多采用丁苯膠制作,其高溫粘合強(qiáng)度沒有問題,t4耐熱輸送帶覆蓋膠多采用乙丙橡膠,因乙丙橡膠的特殊結(jié)構(gòu)和性能,覆蓋膠與帶芯的高溫粘合強(qiáng)度很難達(dá)到要求,本文主要針對t4級

從硫磺/促進(jìn)劑的不同配比及粘合體系等方面研究了影響鋼簾網(wǎng)輸送帶中橡膠與鍍銅鋼絲粘合性能的基本配方,并進(jìn)一步通過運(yùn)用正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法來確定不溶性硫磺、ra-65及rk等關(guān)鍵因子的用量以達(dá)到優(yōu)化基本配方的目的。

通過對擠出法生產(chǎn)整芯阻燃輸送帶蓋膠和芯糊配方的調(diào)整,以及對工藝的改進(jìn),提高帶體的剛性,成槽度0.26以下,提高此品種帶體的使用壽命和接頭強(qiáng)度,延長整芯阻燃帶的使用壽命。

在阻燃輸送帶系列產(chǎn)品中,橡膠面整芯阻燃輸送帶以其性價(jià)比高、適應(yīng)面廣、維修更換方便等諸多特點(diǎn)被許多煤礦優(yōu)先選作井下煤炭運(yùn)輸載體。美中不足的是,部分廠家的產(chǎn)品在使用過程中容易出現(xiàn)覆蓋層與