分層地基上矩形剛性基礎(chǔ)的基底反力、沉降和傾斜計(jì)算

高層建筑如采用天然地基筏形基礎(chǔ),由于上部結(jié)構(gòu)和地基基礎(chǔ)共同作用,基礎(chǔ)剛度很大,故應(yīng)按大型剛性基礎(chǔ)和采用靜載試驗(yàn)確定的變形參數(shù)計(jì)算最終沉降量,并按壓縮層深度內(nèi)的持力層和下臥層物理力學(xué)綜合性狀來確定地基承載力。

結(jié)合工程實(shí)例,借助數(shù)學(xué)計(jì)算公式,闡述了筏形基礎(chǔ)基底反力分布的觀點(diǎn)及量化方法,為優(yōu)化筏形基礎(chǔ)提供理論依據(jù),具有一定的參考和借鑒作用。

矩形均布荷載地基沉降的不均勻性研究——地基沉降計(jì)算是一個(gè)廣泛研究的課題，但在實(shí)際工程中引起事故的往往是沉降的不均勻性。文章依據(jù)土的線彈性模型．研究了地基沉降的不均勻性，選取的是有廣泛代表性的矩形均布荷載地基。研究表明無論是基底地面沉降還是基礎(chǔ)...

矩形沉井后背墻最大反力及頂管最大頂力的計(jì)算_馮海寧

砂土地基箱形基礎(chǔ)基底反力試驗(yàn)研究——通過對(duì)砂土地基上箱形基礎(chǔ)模型試驗(yàn)的研究分析，整理出砂土地基上不同長(zhǎng)寬比的箱形基礎(chǔ)基底反力分布曲線，并計(jì)算出基底平面的反力系數(shù)表，為今后修訂和補(bǔ)充規(guī)程jgj6—99積累了砂土地基上的有關(guān)資料，并為工程設(shè)計(jì)人員提供了...

矩形smw工法工作井土體反力計(jì)算方法的研究——對(duì)采用型鋼水泥土復(fù)合擋土墻(soilmixingwall，smw)建造的矩形工作井在頂力反力作用下的受力機(jī)理進(jìn)行分析，假定承載后背豎向土體反力呈擬正態(tài)分布、水平向土體反力呈均勻分布，求得后背土體所能承受的最大土體反力...

不同巖基上獨(dú)立基礎(chǔ)基底反力分布研究——按基礎(chǔ)與地基共同作用的方法對(duì)巖基上獨(dú)立基礎(chǔ)的基底反力分布進(jìn)行了研究。研究表明，巖石地基上的擴(kuò)展式獨(dú)立基礎(chǔ)，其基底反力分布的非線性特征非常顯著，基底分布模式和變化規(guī)律與土質(zhì)地基不同，有著不能用均布反力去近似...

下臥基巖飽和地基中埋置剛性基礎(chǔ)的豎向振動(dòng)問題研究——基于biot提出的飽和土波動(dòng)方程，研究了埋置于單層飽和地基中的有質(zhì)量的剛性圓柱基礎(chǔ)的豎向振動(dòng)問題。運(yùn)用hankel積分變換求解飽和土基本動(dòng)力方程，并考慮基礎(chǔ)與地基接觸面的混合邊值條件，求得了基礎(chǔ)底面和...

復(fù)合加載情況下,精確求解非均質(zhì)地基上矩形基礎(chǔ)的極限承載力以及評(píng)價(jià)影響極限承載力的相關(guān)因素,具有很強(qiáng)的工程實(shí)用與理論參考價(jià)值.基于極限平衡原理,在mohr-coulomb破壞準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上,將非均質(zhì)地基上矩形基礎(chǔ)極限承載力問題等價(jià)為邊界待定的泛函極值問題.利用變分方法得到與平衡方程等價(jià)的積分約束條件,和相應(yīng)的歐拉方程與橫截條件.在引入問題的邊界條件后,求得復(fù)合加載情況下非均質(zhì)地基破壞時(shí)的滑裂面函數(shù)與破壞包絡(luò)面.同時(shí)研究了土體內(nèi)摩擦角φ_(i)、土體黏聚力c_(i)、矩形基礎(chǔ)長(zhǎng)寬比l/b、土層強(qiáng)度比c_(i)/c_(i+1)與地下水位變化等因素對(duì)地基極限承載力與地基破壞包絡(luò)面的影響.

矩形基礎(chǔ)地基承載力，因空間數(shù)學(xué)問題的復(fù)雜，至今尚無解決。本文用普通方法近似求出方程。經(jīng)驗(yàn)算和實(shí)際對(duì)比，結(jié)果相近。

剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)下公路地基液化比較研究——對(duì)剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)下公路地基抗液化能力的變化狀況進(jìn)行了研究，并對(duì)地基液化指數(shù)進(jìn)行了探討，根據(jù)研究結(jié)果給出了考慮公路路基影響的地基液化處理方案?！　?/p>

為深入探討臨坡矩形淺基礎(chǔ)地基的破壞機(jī)理，提出一種三維雙側(cè)破壞模式，該破壞模式充分考慮了基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)土體抗剪強(qiáng)度對(duì)臨坡地基承載力的影響，且能較好反映基礎(chǔ)兩側(cè)滑塊形狀和尺寸的非對(duì)稱性。同時(shí)對(duì)該多滑塊組合破壞機(jī)構(gòu)提出一種簡(jiǎn)化構(gòu)造方法，該方法既能有效反映矩形基礎(chǔ)地基的三維端部效應(yīng)，又能避免復(fù)雜的坐標(biāo)求解和曲面積分運(yùn)算，更便于工程實(shí)際的應(yīng)用。然后，在該破壞模式基礎(chǔ)上引入極限分析上限理論，建立出一種新的臨坡矩形基礎(chǔ)地基承載力確定方法，并運(yùn)用sqp優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)極限承載力上限求解。最后，結(jié)合工程實(shí)例，與現(xiàn)有其他理論研究方法和abqus有限元分析方法計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了本文方法的可行性和合理性。

剛性基礎(chǔ)軟土地基的真空預(yù)壓處理——以南方某污水處理廠現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)資料為依據(jù)，分別采用雙曲線法、指數(shù)曲線法、asaoka法推算地基的最終沉降量、分析真空預(yù)壓的加固效果。通過terzaghi固結(jié)理論反算地基水平平均固結(jié)系數(shù)，計(jì)算值較室內(nèi)試驗(yàn)值更符合實(shí)際，彌補(bǔ)了室內(nèi)...

本文介紹了復(fù)雜平面高層建筑箱形基礎(chǔ)基底反力的計(jì)算方法,并且編制了相應(yīng)的程序。地基上采用有限壓縮層模型,考慮土體的非線性性質(zhì),并且引入土體的應(yīng)力-應(yīng)變拆減系數(shù)。/

下臥剛性基巖的飽和地基上基礎(chǔ)的動(dòng)力分析——采用積分變換與積分方程研究了單層飽和地基上剛性基礎(chǔ)的豎向振動(dòng)問題．首先從飽和土的動(dòng)力控制方程出發(fā)，考慮混合邊值條件，獲得了一組描述基礎(chǔ)振動(dòng)的對(duì)偶積分方程，進(jìn)而給出了單層飽和地基表面的動(dòng)力柔度系數(shù)．該文...

為求解winkler地基上矩形簡(jiǎn)支層合厚板的三維解析解,采用有限積分變換和狀態(tài)空間理論相結(jié)合的方法.在分析過程中舍棄有關(guān)應(yīng)力和位移函數(shù)的各種人為假定,完全從三維彈性力學(xué)基本方程出發(fā),經(jīng)過變量代換將關(guān)于應(yīng)力和位移分量的偏微分方程組化為兩個(gè)彼此獨(dú)立的四階、二階矩陣微分方程,根據(jù)結(jié)合面處狀態(tài)向量的連續(xù)性求得沿板厚方向的狀態(tài)向量傳遞方程,最后經(jīng)過有限積分逆變換得到了層合板的三維解析解.通過計(jì)算實(shí)例驗(yàn)證了方法的正確性,預(yù)先將求解矩陣進(jìn)行降階處理,提高了求解效率.

矩形板式樁基礎(chǔ)計(jì)算書 一、塔機(jī)屬性 塔機(jī)型號(hào)qtz63(zj5311) 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的最大起吊高度h0(m)40 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的計(jì)算高度h(m)43 塔身桁架結(jié)構(gòu)方鋼管 塔身桁架結(jié)構(gòu)寬度b(m)1.6 二、塔機(jī)荷載 塔機(jī)豎向荷載簡(jiǎn)圖 1、塔機(jī)自身荷載標(biāo)準(zhǔn)值 塔身自重g0(kn)251 起重臂自重g1(kn)37.4 起重臂重心至塔身中心距離rg1(m)22 小車和吊鉤自重g2(kn)3.8 最大起重荷載qmax(kn)60 最大起重荷載至塔身中心相應(yīng)的最大距離rqmax(m)11.5 最小起重荷載qmin(kn)10 最大吊物幅度rqmin(m)50 最大起重力矩m2(kn·m)max[60×11.5，10×50]＝690 平衡臂自重g3(kn)19.8 平衡臂重心至塔身中心距離rg3(m)6

在建設(shè)工程領(lǐng)域，矩形柱和矩形梁都是常見的結(jié)構(gòu)元素。本文將對(duì)矩形柱和矩形梁進(jìn)行對(duì)比，從材料、設(shè)計(jì)、施工等方面進(jìn)行詳細(xì)說明，以幫助讀者更好地理解和應(yīng)用這兩種結(jié)構(gòu)元素。

矩形板式基礎(chǔ)計(jì)算書 一、塔機(jī)屬性 塔機(jī)型號(hào)qtz80 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的最大起吊高度h0(m)40.3 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的計(jì)算高度h(m)43 塔身桁架結(jié)構(gòu)型鋼 塔身桁架結(jié)構(gòu)寬度b(m)1.6 二、塔機(jī)荷載 塔機(jī)豎向荷載簡(jiǎn)圖 1、塔機(jī)自身荷載標(biāo)準(zhǔn)值 塔身自重g0(kn)750 起重臂自重g1(kn)37.4 起重臂重心至塔身中心距離rg1(m)28 小車和吊鉤自重g2(kn)3.8 最大起重荷載qmax(kn)60 最大起重荷載至塔身中心相應(yīng)的最大距離rqmax(m)11.5 最小起重荷載qmin(kn)10 最大吊物幅度rqmin(m)56 最大起重力矩m2(kn·m)max[60×11.5，10×56]＝690 平衡臂自重g3(kn)19.8 平衡臂重心至塔身中心距離rg3(m)6.3 平衡塊自重g

分層總和法計(jì)算地基沉降缺陷的改進(jìn)——分層總和法是計(jì)算地基沉降普遍采用的方法，但它本身存在的缺陷常常成較大的誤差．本文根據(jù)誤差分析并通過大量有限元計(jì)算，研究了誤差的大小及分布規(guī)律，并提出計(jì)算方法．最后，應(yīng)用本文方法分析了兩個(gè)工程實(shí)例，結(jié)果表明：...

矩形,環(huán)壁形基礎(chǔ)地腳螺栓的施工

　　收稿日期:2007208222 作者簡(jiǎn)介:周建新(19762),男,湖北蘄春人,工程師,學(xué)士,主要從事冷換設(shè)備的設(shè)計(jì)與研究開發(fā)工作。 文章編號(hào):100027466(2008)0120035204 壓力容器矩形法蘭設(shè)計(jì)計(jì)算 周建新1,王　煒2,秦泗平3,李道清4,高小紅4,田　沖1,張　斌1 (1.蘭州石油機(jī)械研究所,甘肅蘭州　730050;2.中石油蘭州石化分公司烯烴事業(yè)部,甘肅蘭州　730060; 3.青島中油華東院安全環(huán)保有限公司,山東青島　266071;4.中石油格爾木煉油廠,青海格爾木　816000) 摘要:介紹了2種矩形法蘭的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,并對(duì)2種計(jì)算方法進(jìn)行了比較。采用該方法設(shè)計(jì)計(jì) 算的矩形法蘭已成功應(yīng)用于多臺(tái)設(shè)備,通過壓力試驗(yàn)及