方城縣土地調(diào)查地方獨立坐標系統(tǒng)的建立

21緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當與否關(guān)系到整個工 程的質(zhì)量問題，因此對坐標系統(tǒng)的研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內(nèi)的平面直角坐標??。在1：1 萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應(yīng)加算其在帶內(nèi)的直角坐標系。我們通常將這種控制點在帶或帶 內(nèi)的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應(yīng)用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設(shè)的需要，所以必須針對不同的工程采用適合它的 獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度能滿足工程需要。由 于線路測量的特點是跨度較長，當采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為離開中央子午線較遠而使變形量超限， 因此必須采用獨立坐標系統(tǒng)。 由于線路工程的不同，因此需采用的獨立坐標系統(tǒng)也不盡相同。所以針對不同的線

線路獨立坐標系的建立方法研究 1緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當 與否關(guān)系到整個工程的質(zhì)量問題，因此對坐標系統(tǒng)的研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內(nèi)的平面直角坐 標??。在1：1萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應(yīng)加算其在帶內(nèi)的直角坐標系。我們通 常將這種控制點在帶或帶內(nèi)的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應(yīng)用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設(shè)的需要，所以必須針對不同的 工程采用適合它的獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度 能滿足工程需要。由于線路測量的特點是跨度較長，當采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為 離開中央子午線較遠而使變形量超限，因此必須采用獨立坐標系統(tǒng)。 由于線路工程的不同，因此需采用的獨立坐標系統(tǒng)也不

探討了建立平面控制網(wǎng)坐標系應(yīng)滿足的條件,討論了各種坐標系統(tǒng)的建立方法及特點,并給出了實際算例。

通過引進工程施工測量基準及區(qū)域參考橢球等概念,以區(qū)域參考橢球與工程施工水準面之間最佳擬合為條件,通過求解坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)方式,給出了數(shù)學上較為嚴密的完整的計算過程。由此可以解決以往由于采用不同方法建立工程施工坐標系統(tǒng)所引起的概念上的混亂和結(jié)果上的不確定性。

本文對由主廠房建立建筑坐標系統(tǒng)方法進行歸納總結(jié),對應(yīng)用中應(yīng)引起重視的技術(shù)問題進行了深入研究,并給出了解決方案,這對提高精度和防止出錯是非常重要的。同時指出極坐標方法二中的計算錯誤所在及其本質(zhì),應(yīng)停止使用。

本文對由主廠房建立建筑坐標系統(tǒng)方法進行歸納總結(jié),對應(yīng)用中應(yīng)引起重視的技術(shù)問題進行了深入研究,并給出了解決方案,這對提高精度和防止出錯是非常重要的。同時指出極坐標方法二中的計算錯誤所在及其本質(zhì),應(yīng)停止使用

本文論述了工程測量為什么要建立工程獨立坐標系,工程獨立坐標系中高程投影變形和高斯平面投影變形的綜合影響,有時需要建立多個工程獨立坐標系,在這里淺談一下工程獨立坐標系的統(tǒng)一問題。

線路獨立坐標系的建立方法研究第一頁 作者：佚名出處：本站更新時間：2007年05月23日 1緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當與否關(guān)系到整個工程的質(zhì)量問題，因此對坐標系統(tǒng)的 研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內(nèi)的平面直角坐標??。在1：1萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應(yīng) 加算其在帶內(nèi)的直角坐標系。我們通常將這種控制點在帶或帶內(nèi)的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應(yīng)用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設(shè)的需要，所以必須針對不同的工程采用適合它的獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度能滿足工程需要。由于線路測量的特點是跨度較長，當 采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為離開中央子午線較遠而使變形量超限

本文結(jié)合大型線路工程控制測量實例,分別對根據(jù)e1、e2、e3橢球建立適合大型線路工程獨立坐標系的gps方法進行闡述。應(yīng)用實測數(shù)據(jù)對采用不同橢球作為投影面得到的平面距離進行比較,結(jié)果表明,應(yīng)用區(qū)域性橢球建立的gps平面控制網(wǎng)的控制測量成果適合國家測量規(guī)范的要求。

通過實例計算,論述了在山區(qū)高速公路測繪中建立獨立坐標系的投影帶及投影面選擇方法,得出獨立坐標的建立應(yīng)結(jié)合測區(qū)所處的地理位置,合理選擇投影帶和投影面,并且在高程落差大的測區(qū)可選擇多個投影面進行計算的結(jié)論,使工程平面控制網(wǎng)控制點之間的反算邊長與實地量測邊長基本一致,以滿足山區(qū)高速公路控制測量作業(yè)要求。

通過實例計算,論述了在山區(qū)高速公路測繪中建立獨立坐標系的投影帶及投影面選擇方法,得出獨立坐標的建立應(yīng)結(jié)合測區(qū)所處的地理位置,合理選擇投影帶和投影面,并且在高程落差大的測區(qū)可選擇多個投影面進行計算的結(jié)論,使工程平面控制網(wǎng)控制點之間的反算邊長與實地量測邊長基本一致,以滿足山區(qū)高速公路控制測量作業(yè)要求。

從工程實例出發(fā)論述了幾個主要技術(shù)問題:為什么要建立工程獨立坐標系,工程1/40000投影變形要求所對應(yīng)的投影高差限度或橫坐標限度,歸算高程面低于施測高程面時的高差負投影變形與高斯平面正投影變形的聯(lián)合影響,以測區(qū)平均高程面或平均經(jīng)度建立工程獨立坐標系的坐標改算,工程獨立坐標系的建立方法,工程獨立坐標系與國家坐標的換算,多個工程獨立坐標系的連接。

在測量領(lǐng)域,gps(globalpositioningsystem)系統(tǒng)已廣泛用于大地測量、工程測量、航空攝影測量以及地形測量等各個方面。本文以大型工程測量控制網(wǎng)為例,概略敘述gps在大型工程控制測量中的應(yīng)用。

cad環(huán)境下進行鋼結(jié)構(gòu)三維可視化設(shè)計,需要在三維空間的全局坐標系下工作,但是在三維空間內(nèi)建立的各個鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,均必須在構(gòu)件的用戶坐標系下完成,因此各構(gòu)件的局部坐標與整體坐標系之間存在錯綜復雜的相互轉(zhuǎn)換和計算.討論了建立和轉(zhuǎn)換坐標系的方法,給出了鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計及詳圖軟件中兩類坐標系的轉(zhuǎn)換流程,并應(yīng)用于實際工程,證明了該方法的有效性和可靠性.

本文詳細探討了衛(wèi)星定位測量在工程獨立坐標系建立中的應(yīng)用。并以wgs-84參考橢球作為過渡橢球,結(jié)合相應(yīng)的工程實例分別描述了橢球膨脹法、橢球平移法和橢球變形法在坐標系建立中的一般步驟和方法,并對其可行性、正確性和適用性做出一般的驗證和結(jié)論。

以高速公路測量為例,較詳細地論述了在公路測量中應(yīng)考慮的變形因素,以及解決變形的辦法,詳細地敘述了在高速公路測量中,建立獨立坐標系的作用及建立這種坐標系的幾種方法。

在工程測量中,我們常常遇到如\"公路、河道、線路\"等測區(qū)地理位置較長的施工測量工作,采用工程投影面獨立坐標系解決長度變形對工程帶來的影響,而工程投影獨立坐標系如何改算為國家坐標系一直是困擾我們的難題,本文通過實際例子介紹、計算得出結(jié)果,行之有效的決解了工程投影面獨立坐標系與國家坐標系坐標之間的改算。

在土地確權(quán)項目中,為了使邊長投影長度變形量不超過2.5cm/km,必須進行坐標系統(tǒng)的分析與設(shè)計.分析了變換中央子午線、改變投影面對投影變形造成的影響,通過計算,確定了任意帶高斯投影坐標系、抵償投影面高斯投影坐標系及抵償投影面任意帶高斯投影坐標系的適用條件與范圍,從而為合理選擇土地確權(quán)項目坐標系統(tǒng)提供幫助.

以公路測量坐標系統(tǒng)建立為例,分析了高原地區(qū)線路測量中坐標系統(tǒng)建立的變形因素,以及解決變形的幾種方法和一些細節(jié)問題,提出了為方便高原地區(qū)線路測量中坐標系統(tǒng)建立的一些應(yīng)用經(jīng)驗,以此為同行提供有益參考。

在特長隧道中,將已有的控制網(wǎng)數(shù)據(jù)引進隧道后,利用兩個以上隧道大地坐標建立獨立施工坐標系,在獨立施工坐標系的基礎(chǔ)上進行測量作業(yè),簡化了測量作業(yè)步驟,數(shù)據(jù)簡單、直觀、計算簡化,縮短了測量內(nèi)外業(yè)工作時間,減少內(nèi)業(yè)時間及人為因素產(chǎn)生的錯誤。利用建立的獨立施工坐標系和計算器程序,應(yīng)用于隧道施工放樣及斷面檢測等方面。

鐵路工程施工測量工作因測區(qū)區(qū)域狹長、地形地勢復雜、精度要求高等因素經(jīng)常需要進行施工獨立坐標系建立以滿足施工精度要求。本文結(jié)合工程實例闡述獨立施工坐標系的建立思路、方法,希望能為需要建立獨立坐標系的同類工程提供相關(guān)參考和借鑒。

介紹長大隧道洞外控制測量中建立獨立坐標系統(tǒng)的3種選擇方案,以及有關(guān)的計算方法.