發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋快速砂型鑄造工藝與模具設(shè)計(jì)

為了提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模具的設(shè)計(jì)水平,以gm-l850為例,對(duì)缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成形工藝分析。研究了低壓鑄造工藝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄造中的應(yīng)用過(guò)程,通過(guò)缸體模型合理的設(shè)計(jì),調(diào)整與優(yōu)化相關(guān)工藝參數(shù),達(dá)到提高合格率的目的。

對(duì)初步設(shè)計(jì)好的v8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行鑄造工藝設(shè)計(jì)和數(shù)值模擬,根據(jù)分析模擬結(jié)果來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在結(jié)構(gòu)、澆鑄溫度、冒口選擇等方面是否合理,以保證鑄件重點(diǎn)部位的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。在實(shí)際成型之前用模擬軟件排除可能隱患,可縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、節(jié)約資金,提高產(chǎn)品質(zhì)量。

鋁合金蓋體擠鑄成型后,鑄件留在上模,而通用液壓機(jī)無(wú)上頂件機(jī)構(gòu)。給出了擠壓鑄鋁合金蓋體的工藝參數(shù)和帶上頂件裝置的實(shí)用模具結(jié)構(gòu)。該模具在上模設(shè)一個(gè)用于頂件的小型活塞式副油缸,油缸活塞桿同上模的頂出機(jī)構(gòu)相連。油缸的上、下油孔分別通過(guò)高壓軟管與液壓機(jī)的常壓管路和控制管路連通,從而組成一個(gè)完整的上頂出裝置,解決了通用液壓機(jī)上擠壓鑄造鋁合金蓋體的上頂料問(wèn)題。

通過(guò)消化吸收日本本田的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),應(yīng)用先進(jìn)的低壓鑄造生產(chǎn)工藝,自主開(kāi)發(fā)2.0l汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),配套國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

分析了嵌入式風(fēng)缸蓋的工藝特點(diǎn),確定了最終的加工工藝,介紹了拉深模和落料模的設(shè)計(jì)思路、模具結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。生產(chǎn)證明,嵌入式風(fēng)缸蓋的制作工藝可行,拉深模和落料模設(shè)計(jì)合理,取得了較好的效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成氣門(mén)密封性檢測(cè)研究

振動(dòng)器外殼為壁厚躍變較大的復(fù)雜鑄件,原采用砂型鑄造工藝,鑄件存在縮孔、縮松和澆不足等缺陷。針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行工藝改進(jìn),設(shè)計(jì)并制造了擠壓鑄造成形模具,并用改制的擠壓鑄造設(shè)備進(jìn)行工藝試驗(yàn)。結(jié)果表明,通過(guò)優(yōu)化鑄造工藝,可大大改善壁厚躍變較大的復(fù)雜鑄件質(zhì)量。

鋁合金砂型鑄造工藝CAD軟件的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用

·· 異形三通閥體砂型鑄造工藝 基金項(xiàng)目：廣西科技攻關(guān)項(xiàng)目（桂科ab16380310）。收稿日期：2017-05-02收到初稿，2017-06-04收到修訂稿。 作者簡(jiǎn)介：熊舉化（1973-），男，講師，從事機(jī)電一體化方向的研究。電話(huà)：0772-3156067，e-mail：hlyx68@163.com 通訊作者：黃力，男，教授。電話(huà)：0772-2056008，e-mail：544263941@qq.com。 熊舉化 1 ，黃力 2 （1.柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西柳州545006；2.廣西科技大學(xué)，廣西柳州545006） 摘要：用于某船舶產(chǎn)品的三通閥體，鑄件壁厚相差懸殊，有4.5mpa的液壓試驗(yàn)要求。閥體原設(shè)計(jì)牌號(hào)為錫青銅 zcusn10zn2，過(guò)去生產(chǎn)時(shí)泵漏率曾達(dá)到60%以上。對(duì)閥體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并

目的以大型鈦合金泵體為研究對(duì)象,研究特種砂型鑄造工藝。方法采用鋁制模具,以鋁礬土混合物為填料進(jìn)行造型,氧化釔料漿為面層涂料,經(jīng)高溫?zé)Y(jié)后制備成大型鈦合金泵體鑄造用特種砂型鑄型,在真空自耗凝殼爐中進(jìn)行熔煉澆注,并對(duì)鑄件外觀(guān)、冶金質(zhì)量、成分性能及尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。結(jié)果用該鑄造工藝研制的大型鈦合金泵體鑄件成型完整,鑄件表面光潔度可達(dá)到6.3μm；鑄件的化學(xué)成分和力學(xué)性能可以滿(mǎn)足astmb367中c3的指標(biāo)要求；經(jīng)熱等靜壓后鑄件內(nèi)部質(zhì)量達(dá)到了asme1320中7級(jí)；熒光檢測(cè)結(jié)果滿(mǎn)足asmeb16.34中的標(biāo)準(zhǔn),鑄件尺寸精度可到達(dá)ct9級(jí)的要求。結(jié)論鑄件檢測(cè)結(jié)果表明,該特種砂型鑄造工藝可以實(shí)現(xiàn)大型鈦合金鑄件的制造。

缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)總成核心部件之一。本文主要從功能角度介紹缸蓋各個(gè)部位的重要性,介紹缸蓋材料以及整個(gè)機(jī)械成型的過(guò)程,概述其工藝特點(diǎn)以及存在的重點(diǎn)和難點(diǎn),并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)操作,根據(jù)設(shè)備的不同、生產(chǎn)情況的不同,做出科學(xué)合理的選擇,重點(diǎn)把握關(guān)鍵部位,靈活合理地安排工藝,以確保缸蓋產(chǎn)成品符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

介紹一種經(jīng)濟(jì)有效的氣缸蓋柔性機(jī)械加工生產(chǎn)線(xiàn)工藝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、關(guān)鍵工藝技術(shù)和設(shè)備、工藝應(yīng)用狀況及主要優(yōu)缺點(diǎn)。

介紹了汽車(chē)殼體零件低壓鑄造工藝與模具設(shè)計(jì)。內(nèi)容主要有低壓鑄造工藝參數(shù)的設(shè)計(jì),包括升液壓力與升液速度、充型壓力和充型速度的計(jì)算、澆注溫度的確定、結(jié)晶壓力和保壓時(shí)間的計(jì)算等;模具設(shè)計(jì),包括模具結(jié)構(gòu)與壁厚的確定、型腔尺寸的計(jì)算、型芯和抽芯的計(jì)算、模具的三維造型。

從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的復(fù)雜性、緊湊性、薄壁以及高強(qiáng)度四方面,結(jié)合東風(fēng)汽車(chē)公司的生產(chǎn)實(shí)踐介紹了產(chǎn)品的技術(shù)要求,鑄造工藝特點(diǎn)。對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的氣孔、滲漏以及變形缺陷,進(jìn)行分析并介紹了防止措施。

新型al-si-cu-mg鋁合金材料在319.0合金的基礎(chǔ)上,通過(guò)調(diào)整合金中cu,mg兩種元素的含量和添加其他微量元素,同時(shí)改善了室溫性能和高溫性能,力學(xué)性能優(yōu)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋鋁合金;采用常用方法測(cè)試了新型鋁合金的鑄造性能,并且經(jīng)過(guò)試制驗(yàn)證了新型鋁合金鑄造性能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的成型性要求;通過(guò)相圖分析和顯微組織觀(guān)察揭示了新型鋁合金的強(qiáng)化機(jī)理,mg的時(shí)效強(qiáng)化作用優(yōu)于cu。

提出一種前向多翼式窄型腔風(fēng)機(jī)葉輪的整體鑄造工藝,采用活動(dòng)葉片式模型制作出葉輪型芯,實(shí)現(xiàn)了葉輪的整體砂型鑄造,解決了窄腔型、封閉式結(jié)構(gòu)葉輪整體鑄造時(shí)無(wú)法脫模的技術(shù)難題;采用該工藝整體鑄造的風(fēng)機(jī)葉輪不僅鑄造精度高、強(qiáng)度高、質(zhì)量好,而且鑄造成本低,生產(chǎn)效率高。實(shí)踐證明,本工藝可廣泛應(yīng)用于各種多翼式葉輪的整體澆注。

為提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鎂合金缸體鑄造工藝水平,運(yùn)用現(xiàn)代仿真與模擬技術(shù),完成了鎂合金缸體低壓鑄造工藝設(shè)計(jì),介紹了各工藝參數(shù)的確定方法,優(yōu)化澆注工藝設(shè)計(jì),為提高鎂合金汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的低壓鑄造工藝水平提供借鑒。

美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和eck工業(yè)公司研制了一種超強(qiáng)含鈰鋁合金。美國(guó)稀土礦石中鈰和鑭含量最高,鈰含量為一半多,因此美國(guó)是富鈰國(guó)家,這種材料的研制成功和應(yīng)用將使美國(guó)過(guò)量的稀土鈰產(chǎn)生較大市場(chǎng)價(jià)值。如果1%的鋁合金市場(chǎng)使用鈰,那就意味著3000t鈰用量。除了發(fā)揮鈰的市場(chǎng)價(jià)值,新合金還具有重要的材料特性?xún)?yōu)勢(shì),即更高的熱容限。

鋁合金砂型鑄造工藝CAD軟件的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用

針對(duì)鋁合金耐壓殼體,采用金砂型低壓鑄造技術(shù)進(jìn)行鑄造工藝設(shè)計(jì),結(jié)合華鑄cae鑄造模擬軟件,驗(yàn)證并優(yōu)化鑄造工藝,確定出合理的工藝參數(shù)形成批量生產(chǎn)。檢測(cè)結(jié)果表明,金砂型低壓鑄造工藝可生產(chǎn)出高品質(zhì)的鑄件。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣道的逆向設(shè)計(jì) 【摘要】逆向工程（reverseengineering）是一種產(chǎn)品的再設(shè)計(jì)和創(chuàng)新過(guò) 程。針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣道的特點(diǎn)，使用三坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)將測(cè)量的點(diǎn)云數(shù)據(jù) 用geomagic軟件進(jìn)行各項(xiàng)優(yōu)化處理，再創(chuàng)建多邊形網(wǎng)格，最后生成nurbs曲 面。實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)缸蓋氣道由實(shí)物到點(diǎn)云、再由點(diǎn)云到三維模型的快速逆向設(shè)計(jì)。 【關(guān)鍵詞】逆向工程排氣道geomagic 1引言 隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)量越來(lái)越大。缸蓋是汽車(chē)的重要組成部 分，其形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高。而排氣道的形狀相對(duì)缸蓋的整體性能來(lái)講是很重 要的。用一般的曲面造型方法制造，其結(jié)果誤差很大。因此這種曲面采用逆向工 程技術(shù)來(lái)完成，提高了產(chǎn)品的制造精度，降低了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的周期和成本。 2排氣道的逆向設(shè)計(jì) 2.1逆向工程 逆向工程（reverseengineering，re

某燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣,質(zhì)量要求高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鑄造難度大。從該機(jī)匣鑄造工藝設(shè)計(jì)入手,對(duì)造型、補(bǔ)焊、熱處理、射線(xiàn)檢測(cè)、超聲檢測(cè)等方面質(zhì)量進(jìn)行控制,制造出合格的機(jī)匣。