發(fā)動機平衡軸裝配錯誤引發(fā)的空調管路斷裂故障

空調管路基礎知識簡介

設計指南（技術文件）編號 車用空調管路工藝分析 編制日期：編者：版次：（01）頁次：-1- xxxx汽車股份有限公司 車用空調管路工藝分析 編制：（編制人） 審核：（編制人）科長 部門批準：（編制人）部長 設計指南（技術文件）編號 車用空調管路工藝分析 編制日期：編者：版次：（01）頁次：-2- 目錄 1、簡要說明 1.1、適用范圍 1.2、空調系統(tǒng)綜述 1.3、空調管路的簡介 1.4、空調管路的分類 2、空調管路產(chǎn)品綜述 2.1、管路主要構成及功能 2.1.1、鋁管、膠管及扣管 2.1.2、管接頭及o型圈 2.1.3、管路固定夾 2.1.4、加注口 2.1.5、壓力開關/壓力傳感器 2.1.6、消音器 2.1.7、防塵堵蓋 2.2、部件規(guī)格、材料以及成型工藝分析 2.2.1、鋁管 2.2.2、膠管 2.2.3、扣管（鋁套） 2.2.4、o型圈 2

從技術應用角度出發(fā),介紹空調管路清洗技術,同時分析技術的演變原因,從而幫助該領域技術人員更好地把握空調管路清洗方法,為技術研發(fā)和應用提供參考。

奧 爨迪，壹圣．故本卟曖@ 相及空調晌故障楦修 一 、發(fā)動機故障燈亮起的解決方法 車型：奧迪(audi)，1992年100、100s、ioocs。 癥狀：發(fā)動機故障燈亮起，故障碼顯示為 4431。 診斷發(fā)動機故障燈亮起，并且電腦記憶 4431故障碼時，很可能是怠速控制系統(tǒng)不良，以 下將針對怠速控制系統(tǒng)的線路檢查、機械檢查和 元件動作檢查等分別進行描述。 1．預先處理步驟 當出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時，首先應將節(jié)氣門體 徹底清洗干凈，并且進行以下各項檢查： (1)檢查進氣歧管和真空管路是否有泄漏。 (2)檢查節(jié)氣門動作情況是否良好。 (3)用紅盒子mt2500掃描儀清除故障碼，進 行路試5km以上，再檢查電腦是否有故障碼的記 憶如果再次記憶4431故障碼時，則可以判定怠 速控制系統(tǒng)不良。 2．線路檢查 (1)拆下怠速電機電線接頭n71

空調管路設計六步驟——從室內機的位置和容量開始1.決定配管方案(分配器–y分歧管–組合)2.確定是否在限定內(長度、高度差)3.決定冷媒管的尺寸4決定冷媒管的尺寸和選擇管路的連接方式5決定冷媒追加量6.確認冷媒的安全性　　

空調管路基礎知識介紹

空調管路基礎知識介紹

空調管路設計六步驟

1） 1） 奇瑞汽車股份有限公司企業(yè)標準 q/sqr 2008-09-01發(fā)布2008-09-15實施 奇瑞汽車股份有限公司發(fā)布 q/sqr.04.360－2008 代替q/sqr.04.360-2007 車用空調管路總成 q/sqr.04.360—2008 i 前言 車用空調管路總成主要用于奇瑞汽車股份有限公司系列轎車空調系統(tǒng)總成。 本標準將作為產(chǎn)品質量抽查檢驗的依據(jù)。同時在格式和內容的編排上均符合gb/t1.1-2000和 gb/t1.2-2002的規(guī)定。 本版標準相對于上一版的主要區(qū)別如下： 1、增加了規(guī)范性引用文件：gb/t1690； 2、取消了第3章中的術語并更改為：管路中軟管種類； 3、增加了4.2：尺寸； 4、原標準為：4.3.4帶連接附件的組合管應能承受表1給出的拉脫力而不損壞； 表1 軟管公稱內徑（

空調管路工藝技術

空調管路工藝技術PPT課件

簡單介紹了美國福特3.9/4.2l發(fā)動機平衡軸的加工工藝,重點介紹了如何利用豐田生產(chǎn)方式(tps)——精益生產(chǎn)理念,使用山積表對生產(chǎn)線的節(jié)拍均衡提出問題,進而詳細闡述了生產(chǎn)線產(chǎn)品加工工藝的試驗、優(yōu)化過程。進而通過改善前后的山積表對比,驗證了汽車零件大批量加工中,生產(chǎn)線工藝改善對產(chǎn)品產(chǎn)能、成本的影響,促進精益化生產(chǎn)。

隨著計算機輔助設計和輔助制造技術的飛速發(fā)展,其應用領域在日益擴展,已使工程設計業(yè)和制造業(yè)發(fā)生了巨大的變化。三維造型技術、參數(shù)設計技術等新概念、新辦法已滲透到傳統(tǒng)的設計中,并發(fā)揮出前所未有的作用,推動工程設計技術的發(fā)展。

技術應用 17 利用美國ptc公司的pro/engineer軟件建立 某空調管路系統(tǒng)的三維模型，再利用美國ansys軟 件的專用pro/engineer接口將模型導入到 ansys/structurel軟件中，應用ansys/ structurel建立該空調管路的有限元分析模型，計算 出前20階固有頻率和振型，分析空調管路的固有動 力特性。通過計算分析提出減少配管振動的設計方 案，證明了應用ansys/structurel軟件的有限元技 術進行空調管路減振的可行性。 一、引言 空調管路振動的噪聲主要來源于連接壓縮機的 制冷管路，即壓縮機的排氣管和回氣管。該兩根管由 于受到壓縮機的激振和冷媒的流動而處于受迫振動 狀態(tài)，從而產(chǎn)生明顯的振動噪聲。當壓縮機給予的外 力方向和振動速度的方向一致時，外力對管路系統(tǒng) 作正功，系統(tǒng)增加

本文就汽車空調與發(fā)動機性能在功率、怠速狀態(tài)、爬坡低速狀態(tài)、加速狀態(tài)、散熱等方面的相互影響及匹配進行了探討。

對于汽車空調系統(tǒng)的設計,工程師通常關注較多的是壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥的匹配,空調管路作為冷媒的傳輸通道,其對空調制冷性能的影響往往被忽略。介紹了汽車空調管路設計時降低局部阻力的一些方法,并通過實際案例驗證吸氣管路流阻降低對制冷性能的提升,供同行業(yè)工程師進行空調管路設計開發(fā)時進行參考。

故障排除 豐田大霸王空調故障 點亮了發(fā)動機故障燈 一輛1991年產(chǎn)豐田大霸王旅行 車．發(fā)動機故障燈常亮且空調不能工 作。用戶反映該車不久前曾因修空調 更換過空訶電磁離合器。 目前，在裝備了電控燃油噴射發(fā)動 機管理系統(tǒng)的車型上，生產(chǎn)廠商常常將 空調系統(tǒng)與發(fā)動機管理系統(tǒng)聯(lián)系在一 ●王凱明高?；?的問題暫且放在一邊，先檢查空調系 統(tǒng)，這樣做的目的是想先確定和解決用 戶提出的主要問題——空調系境不工 作。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)空調壓縮機電磁離合 器的線圈已經(jīng)燒毀(圖1)，但用戶稱是 新?lián)Q的。在更換了1個同型號新的線圈 后試車，可壓縮機電磁離合器的繼電器 圖1電磁離合器線圈燒毀 起。當操作人員打開空調控制開關后， 此信號被作為空調請求信號傳送給發(fā) 動機控制單元。發(fā)動機控制單無在檢 查發(fā)動機本身工作正常后(如冷卻液溫 度低于某一設定的高溫值)，

本文主要介紹一輛教學用的舊轎車,汽車空調管路發(fā)生雪種(制冷劑)泄漏故障,如何進行故障的查找和故障診斷與排除的過程。

淺議平衡閥在暖通空調管路系統(tǒng)中的應用——提供了平衡閥的分類：靜態(tài)平衡閥、自動流量平衡閥和壓差控制閥，分析了三種平衡閥的特點，指出了不同平衡閥的應用范圍。

空調管路工藝技術(20200930152702)

文章標題為“空調管路殺菌多長時間一次”，引言可以是：“空調作為我們日常生活和工作中不可或缺的電器設備，其管路的清潔與殺菌對于保證空氣質量與人體健康至關重要。那么，空調管路究竟應該多長時間進行一次殺菌呢？本文將就此問題進行探討?！?/p>

提要根據(jù)發(fā)動機聯(lián)合廠房工作區(qū)全部空調的要求,采用屋頂布置組合式空氣處理機組,車間工作區(qū)布置小型柜式空氣處理機,屋頂上設置排風機,氣流組織上送上排,大量使用新風,車間衛(wèi)生狀況良好。概要介紹了所采用的空氣處理方式、工作區(qū)內氣流速度和溫度場分布均勻、空調自控內容及使用效果。