分段施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁鋼束布置方式及預(yù)張力研究

一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 1.力學(xué)特點及適用范圍 連續(xù)梁橋在結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載等恒、活載作用下，主梁受彎，跨中截面承 受正彎矩，中間支點截面承受負彎矩，通常支點截面負彎矩比跨中截面正彎矩大。 作為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位以及預(yù)加力等會使橋梁 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。 由于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效地避免混凝土開裂，能充分發(fā)揮高強材料的特性， 促使結(jié)構(gòu)輕型化，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越 能力，加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護 簡便等優(yōu)點，所以在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應(yīng)用。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從30m到100多m的中等跨徑和大跨 徑的橋梁。 2.立面布置 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、橋跨布置、梁高選擇等問 題，可以設(shè)計成等跨或不等跨、等截面或變截面的結(jié)構(gòu)形式（圖1）。結(jié)構(gòu)形

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?qū)嵗?近些年來，我國已用各種典型的施工方法修建了不少大中型跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 橋。下面介紹其中的沙洋漢江橋和奉浦大橋。 1.沙洋漢江橋沙洋漢江橋 沙洋漢江橋位于我國湖北省荊門縣的沙洋鎮(zhèn)，是跨越漢江，聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。 橋梁全長1818.5m，主橋采用八跨一聯(lián)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，中跨111m，橋面 行車道寬9m，兩側(cè)人行道各寬1.5m，全寬12.5m（圖6.14）。 橋址位于漢江下游，屬平原穩(wěn)定性河道，河床灘、槽分明，枯水時主槽河面寬600—700m， 兩岸河灘約1100m，但主河槽沖淤變化劇烈，一次洪水的主槽標高沖淤變化幅度達8.7m， 平均變化幅度4.5m，主槽并有橫向擺動的歷史，根據(jù)漢江水情變化，為了橋梁的安全和兩 岸人民的安全，在橋梁全長設(shè)計中按兩岸沿江大堤堤距考慮。橋位處地質(zhì)情況復(fù)雜。根據(jù)地 質(zhì)條件和沖刷情況，

4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 4.1一般規(guī)定 4.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計應(yīng)根據(jù)橋長、柱高、地基條件等因 素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長度應(yīng)以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為原則， 在有條件的情況下應(yīng)考慮景觀要求和橋梁整體布局的一致性。 4.1.2主梁應(yīng)盡量采用一次澆筑混凝土、兩端張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工 方式，主梁長度宜控制在120m左右，當(dāng)確實需要設(shè)置長分聯(lián)時，可 以采用分段澆筑混凝土、使用聯(lián)接器分段張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方 案，設(shè)計時允許在同一截面全部預(yù)應(yīng)力鋼筋使用聯(lián)接器連接，但對主 梁截面及配筋應(yīng)做加強處理。 4.1.3對于匝道橋，為增大剛度、減小扭矩，有條件時盡可能采用墩 梁固結(jié)或雙支座形式。 4.1.4橋梁截面形式可根據(jù)橋?qū)?、跨徑、施工條件、使用要求等確定 為箱形（簡稱箱梁）或t形（簡稱t梁）。箱形截面可設(shè)計為單箱單 室或單箱多室。箱梁翼板長度的確定應(yīng)以橋面板正、負彎

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁鋼束預(yù)應(yīng)力損失研究

1.跨中截面2.支座截面3.備注 ms=3891.780kn?mms=3891.780kn?m ml=3113.424kn?mml=3113.424kn?m mk=4000.000kn?mmk=4000.000kn?m ftk=2.400n/mm-ftk=2.4n/mm- fck=24.000n/mm-fck=24n/mm- a=0.600m-a=0.6m- i=0.155m4i=0.155m4 y上=0.825my上=0.825m y下=0.825my上=0.825m ap下=0.150map上=0.150m w下=0.188m?w下=0.188m? w上=0.188m?w上=0.188m? ep=0.6

................. ................. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）預(yù)應(yīng)力施工工藝 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比具有抗裂性好、剛度大、材料省、自重輕、結(jié)構(gòu)壽命長 等特點，為建造大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。預(yù)應(yīng)力混凝土已由單個預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混 凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于土建、橋梁、管道等領(lǐng)域。預(yù)應(yīng)力施工工藝的好壞直接影響預(yù)應(yīng)力結(jié) 構(gòu)的質(zhì)量和壽命，因此總結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝，進行標準化施工，是保證質(zhì)量的根本所在。 2適用范圍及特點 本施工工藝適用于懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)的預(yù)應(yīng)力施工。其特點為預(yù)應(yīng)力 種類多、預(yù)應(yīng)力管道長、線形復(fù)雜，質(zhì)量要求高，工期要求緊。 3預(yù)應(yīng)力工程概況 3.1預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋目前常用的是鋼絞線束、單根精軋螺紋鋼筋。 3.1.1鋼絞線束 采用抗拉強度標準值為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2m

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）預(yù)應(yīng)力施工工藝 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比具有抗裂性好、剛度大、材料省、自重輕、結(jié)構(gòu)壽命長 等特點，為建造大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。預(yù)應(yīng)力混凝土已由單個預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混 凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于土建、橋梁、管道等領(lǐng)域。預(yù)應(yīng)力施工工藝的好壞直接影響預(yù)應(yīng)力結(jié) 構(gòu)的質(zhì)量和壽命，因此總結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝，進行標準化施工，是保證質(zhì)量的根本所在。 2適用范圍及特點 本施工工藝適用于懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)的預(yù)應(yīng)力施工。其特點為預(yù)應(yīng)力 種類多、預(yù)應(yīng)力管道長、線形復(fù)雜，質(zhì)量要求高，工期要求緊。 3預(yù)應(yīng)力工程概況 3.1預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋目前常用的是鋼絞線束、單根精軋螺紋鋼筋。 3.1.1鋼絞線束 采用抗拉強度標準值為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其技術(shù)條 件應(yīng)符合gb/t5224-2003標準。采用ovm系列

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計是一個復(fù)雜的動態(tài)過程,按照傳統(tǒng)的方法進行配束是一項十分繁瑣的工作。以配束后鋼束的用量最小為目標函數(shù),把結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計,采用\"鋼束用量最小法\"作為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計方法,并提出了計算步驟。結(jié)果表明,這種方法具有思路清新、易于操作、調(diào)整靈活等特點,與傳統(tǒng)的設(shè)計方法相比,降低了困難度,而且可得出比較經(jīng)濟的配束結(jié)果。

................. ................. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.10%（鋼筋混凝土），≤0.06%（預(yù)應(yīng)力混凝） 注：（l）

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.10%（鋼筋混凝土），≤0.06%（預(yù)應(yīng)力混凝） 注：（l）當(dāng)骨料

受環(huán)境條件的制約和影響,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式各異,給懸臂掛籃法施工帶來一定的困難。結(jié)合宜賓市大溪口至南廣交通改造及景觀工程,對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁不平衡施工以及監(jiān)控技術(shù)進行研究和闡述。同時根據(jù)實踐,總結(jié)了不平衡施工控制的關(guān)鍵技術(shù)和工藝,對類似工程具有一定的借鑒意義。

隨著我國公共交通的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土在交通建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用?；谑┕み^程的復(fù)雜性,橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和線性明顯的受到施工的影響,因此,為確保施工過程及成橋運營后橋梁結(jié)構(gòu)的安全下,需要對施工過程實行全程監(jiān)控。本文主要對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工應(yīng)力的監(jiān)測進行分析和控制,同時通過施工監(jiān)控的實施保障施工及成橋階段的結(jié)構(gòu)安全,進而確保施工質(zhì)量。

介紹武漢黃陂灄水公路大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工過程中的應(yīng)力監(jiān)測。

針對某梁在施工過程中在墩頂箱梁底板受壓區(qū)發(fā)現(xiàn)有較大的裂縫等缺陷,采用靜力荷載試驗的方法分析缺陷對橋梁承載能力的影響。荷載試驗結(jié)果表明,開裂區(qū)域混凝土已經(jīng)部分退出工作,裂縫所在截面抗彎承載能力已經(jīng)明顯削弱。

由于連續(xù)梁橋在設(shè)計和工程建設(shè)中可能出現(xiàn)諸多預(yù)先難以精確估計的狀況,即使設(shè)計人員預(yù)先已經(jīng)做好預(yù)案,但由于施工中誤差累積和經(jīng)驗質(zhì)量等因素影響,實際中必然會與原設(shè)計有相違之處。所以要對連續(xù)梁的施工進行控制監(jiān)測,并根據(jù)監(jiān)測所得數(shù)據(jù)對施工過程中各個控制性關(guān)鍵性施工過程進行相應(yīng)調(diào)整是十分重要的。

文章介紹了大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋應(yīng)力監(jiān)控的重要性，使用midas／civil進行仿真分析，將實際應(yīng)力和理論應(yīng)力進行對比，并分析了應(yīng)力誤差產(chǎn)生的原因。

東明黃河大橋由于跨中下?lián)虾拖淞焊拱辶芽p的原因,已危及到橋梁的安全運營。為了滿足設(shè)計荷載,對箱梁采用了粘貼鋼板、加厚腹板、粘貼碳纖維、增設(shè)橫隔板和增加體外預(yù)應(yīng)力等措施進行了加固。通過加固后的荷載試驗表明,承載能力和剛度已基本達到原設(shè)計要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋是一種在當(dāng)今應(yīng)用很廣泛的一種預(yù)應(yīng)力橋,當(dāng)然在這領(lǐng)域研究者也很多,本文著重從大處著眼,來介紹這種梁。從梁的材料到梁的施工工藝,從梁的整體尺寸到細部尺寸。以及梁的外觀設(shè)計都有個簡單的描述,雖然不多但涉及的面很廣。

跨越既有公路的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁拆除，存在周邊環(huán)境的制約因素較大，常規(guī)的工法不能實現(xiàn)的困難。通過技術(shù)研究比較，采用試驗與工程實例相結(jié)合的辦法，研究繩鋸切割結(jié)合千斤頂拖拉法拆除，使得拆除工程對環(huán)境的影響降至最小，也不影響橋下省道的交通通行，取得了預(yù)期的成效。

針對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋裂縫損壞問題,以佛山市某立交橋為工程背景,采用空間有限元方法,對兩種維修加固方案下橋梁的受力狀況進行對比研究,對兩種方案的施工工藝和技術(shù)特點也進行了探討。

跨越既有公路的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁拆除，存在周邊環(huán)境的制約因素較大，常規(guī)的工法不能實現(xiàn)的困難。通過技術(shù)研究比較，采用試驗與工程實例相結(jié)合的辦法，研究繩鋸切割結(jié)合千斤頂拖拉法拆除，使得拆除工程對環(huán)境的影響降至最小，也不影響橋下省道的交通通行，取得了預(yù)期的成效。