封堵戰(zhàn)術(shù)在鐵路隧道火災(zāi)撲救中的運(yùn)用

撲救高層建筑火災(zāi)的戰(zhàn)術(shù)措施 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》、 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》各種消防措施的落實(shí)和高層建筑的建筑特 點(diǎn)、火災(zāi)特點(diǎn)決定了撲救高層建筑火災(zāi)，必須立足“高層建筑” 物內(nèi)部的固定消防設(shè)施與消防部隊(duì)所裝備的設(shè)備相結(jié)合的原則。 根據(jù)不同的火場情況，采取不同的滅火戰(zhàn)術(shù)。有關(guān)資料已詳細(xì)介 紹過的滅火戰(zhàn)術(shù)，本文不再贅述。一、高層建筑火場偵 察。高層建筑的建筑特點(diǎn)和火災(zāi)特點(diǎn)決定了火場偵察的 難度，進(jìn)行火場偵察，除按《手冊》、《訓(xùn)練》中介紹的方法外， 還可以采用下述方法：一是利用高層建筑中火災(zāi)自動報警系統(tǒng)偵 察火災(zāi)范圍及火勢發(fā)展蔓延的方向?；饒鲋笓]員到達(dá)發(fā)生火災(zāi)的 高層建筑后，除派出偵察人員進(jìn)行偵察外，要立即進(jìn)入建筑中的 消防控制室(消防控制中心)，通過向消防控制中心值班人員了解 什么部位的火災(zāi)探測器首先報警，其他火災(zāi)探測器報警的順序等 情況

撲救高層建筑火災(zāi)的戰(zhàn)術(shù)措施 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《建筑設(shè)計防火 規(guī)范》各種消防措施的落實(shí)和高層建筑的建筑特點(diǎn)、火災(zāi)特點(diǎn)決定了撲救高層建 筑火災(zāi)，必須立足“高層建筑”物內(nèi)部的固定消防設(shè)施與消防部隊(duì)所裝備的設(shè)備 相結(jié)合的原則。根據(jù)不同的火場情況，采取不同的滅火戰(zhàn)術(shù)。有關(guān)資料已詳細(xì)介 紹過的滅火戰(zhàn)術(shù)，本文不再贅述。 一、高層建筑火場偵察。 高層建筑的建筑特點(diǎn)和火災(zāi)特點(diǎn)決定了火場偵察的難度，進(jìn)行火場偵察，除 按《手冊》、《訓(xùn)練》中介紹的方法外，還可以采用下述方法：一是利用高層建 筑中火災(zāi)自動報警系統(tǒng)偵察火災(zāi)范圍及火勢發(fā)展蔓延的方向?；饒鲋笓]員到達(dá)發(fā) 生火災(zāi)的高層建筑后，除派出偵察人員進(jìn)行偵察外，要立即進(jìn)入建筑中的消防控 制室(消防控制中心)，通過向消防控制中心值班人員了解什么部位的火災(zāi)探測器 首先報警，其他火災(zāi)探測器報警的順序等情況，能夠基本確定最先發(fā)生火災(zāi)的部

結(jié)合模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬的方法,對不同通風(fēng)風(fēng)速和火災(zāi)規(guī)模條件下的隧道溫度場和煙氣場規(guī)律進(jìn)行了研究,總結(jié)了溫度沿隧道縱向的分布規(guī)律、溫度隨時間變化的規(guī)律、煙氣濃度沿縱向的分布規(guī)律、煙氣濃度隨時間的變化規(guī)律等,并且使用steps軟件對火災(zāi)發(fā)生后人員的逃離疏散模型進(jìn)行計算。通過研究,建議將8min(480s)作為疏散時間的上限參考值,且一般長大鐵路隧道需設(shè)置定點(diǎn)救援通道,以9條,60m間距為宜。

發(fā)祥于古徽州的黃山市,是集自然景觀、人文景觀于一體的新興旅游城市,現(xiàn)在全市被列為國家、省、市、縣級的重點(diǎn)文物保護(hù)單位達(dá)162個。不僅有天之驕子、國之瑰寶、世界奇觀的黃山,而且有一幅活動著的《清明上河圖》、“影視城”——屯溪老街;被中外建筑專家譽(yù)為“中國傳統(tǒng)建筑的一顆明珠。的古建筑群——宏村;有進(jìn)入迷宮感覺的整體風(fēng)格和協(xié)調(diào)一致的徽式石木結(jié)構(gòu)的居民樓群——西遞,還有著名的徽派建筑古歙斗山街;明代建筑風(fēng)格保存較完整的徽州區(qū)呈坎村古民宅群。這些徽派建筑都是三、四級耐火等級的磚術(shù)結(jié)構(gòu),且鱗次櫛比,一旦起火,就極會造成“火燒連營”。為此我們不僅要對古建筑群防火對策進(jìn)行研究,而且要對撲救古建筑群火災(zāi)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用加以研究。提高滅火成功率,才能有力地保護(hù)文化歷史遺產(chǎn)。

通過分析各類火災(zāi)探測器在隧道應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn),并通過小尺寸實(shí)驗(yàn)平臺對鐵路隧道運(yùn)動列車車廂火災(zāi)的探測進(jìn)行研究,結(jié)合探測器工作原理對實(shí)驗(yàn)過程中探測器的響應(yīng)特性進(jìn)行分析,有效地實(shí)現(xiàn)火災(zāi)目標(biāo)探測,為鐵路隧道火災(zāi)探測器的選型提供參考。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 地鐵隧道火災(zāi)疏散救援問題的研究 地鐵隧道火災(zāi)疏散救援問題的研究 摘要：地鐵作為一種現(xiàn)代化城市軌道交通工具，給人們的日常 出行帶來了極大的便捷，其運(yùn)營安全也是關(guān)系國計民生的大事。在以 往地鐵各類安全事故中，尤其以火災(zāi)為典型的事故造成了嚴(yán)重的人員 傷亡和財產(chǎn)損失，引起了全社會的廣泛關(guān)注。本文在分析地鐵隧道火 災(zāi)的原因及特殊性的基礎(chǔ)上，提出了地鐵隧道火災(zāi)疏散救援的一些措 施，如煙氣控制、側(cè)向疏散平臺加聯(lián)絡(luò)通道、細(xì)水霧滅火技術(shù)等，為 制定切實(shí)可行的地鐵隧道火災(zāi)疏散方案提供借鑒和參考，對保障乘客 生命及財產(chǎn)安全具有重要意義。 關(guān)鍵詞：地鐵；隧道火災(zāi)；疏散救援 abstract:thesubwayasamodernurbanrailtraffictools, topeople'sdailytriptoagreatis

高層建筑火災(zāi)撲救的基本戰(zhàn)術(shù)方法 欲較好地完成撲滅高層建筑火災(zāi)的戰(zhàn)斗任務(wù)，平時要周密調(diào)查研 究，制定出較完善的滅火作戰(zhàn)計劃，并能組織實(shí)兵演習(xí)?！皯?zhàn)時”加 強(qiáng)第一出動，周密組織，充分準(zhǔn)備，調(diào)集足夠的兵力，搞好火場偵察， 迅速成立指揮中心及火場指揮部，統(tǒng)一指揮，密切協(xié)同，組織好戰(zhàn)斗 保障工作，維持好火場秩序，加強(qiáng)通訊聯(lián)絡(luò)保障，組織好救護(hù)工作， 立足一個“快”字，采取內(nèi)攻為主，外攻為輔的戰(zhàn)術(shù)。 1、高層建筑的初起火災(zāi)，應(yīng)依靠建筑內(nèi)的安全保衛(wèi)人員、服務(wù) 人員、工程技術(shù)人員、管理人員，充分利用建筑內(nèi)的固定滅火設(shè)施及 設(shè)備，在起火層的局部或房間采取堵截包圍，從內(nèi)部主攻火點(diǎn)，靠自 救力量撲滅初期火災(zāi)。 2、消防隊(duì)到達(dá)火場后應(yīng)首先根據(jù)消防控制室指示，著火單位有 關(guān)人員的報告，以及派出人員實(shí)地偵察判斷，確定起火層及火點(diǎn)部位 （有煙的樓層不一定是起火層，煙感、溫感指示位置不一定是起火部 位）。 3、消

針對隧道火災(zāi)地理位置、燃燒條件、燃燒物質(zhì)、燃燒過程、搶險撲救的特殊性,提出采用鐵路消防阻火封堵車組,應(yīng)對突發(fā)鐵路隧道火災(zāi)。該封堵車組由不同用途的車輛組成,采用多種阻火材料和特制設(shè)備,設(shè)計根據(jù)鐵路隧道火災(zāi)特點(diǎn),具有快速到達(dá)、機(jī)動性強(qiáng),作業(yè)簡捷、靈活性強(qiáng),掩護(hù)作業(yè)、安全性強(qiáng),多重防護(hù)、密封性強(qiáng),因勢利導(dǎo)、阻火性強(qiáng),省時省力、降低損失等特點(diǎn)。撲救隧道火災(zāi)時,作業(yè)人員少,滅火效率高,可大大降低隧道內(nèi)鐵路設(shè)施、貨物車輛的損失,為后續(xù)搶險通車創(chuàng)造有利條件。

以獅子洋隧道為工程背景,對不同火源熱釋放速率、不同通風(fēng)風(fēng)速、不同坡度及不同斷面當(dāng)量直徑情況下的火災(zāi)進(jìn)行了數(shù)值模擬。分析了隧道煙氣逆流層長度的變化規(guī)律,并對模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行了擬合。結(jié)果表明,隧道煙氣逆流層長度與通風(fēng)風(fēng)速、火源熱釋放速率、隧道斷面當(dāng)量直徑的自然對數(shù)值擬合均符合直線關(guān)系,呈遞增或遞減變化;坡度對煙氣逆流層長度的影響隨通風(fēng)風(fēng)速的增大而減弱。在分析煙氣逆流層長度變化規(guī)律的基礎(chǔ)上,建立了煙氣逆流層長度與火源熱釋放速率、通風(fēng)風(fēng)速及斷面當(dāng)量直徑的關(guān)系式,通過對數(shù)據(jù)擬合獲得了煙氣逆流層長度公式,該公式推導(dǎo)合理,并有所創(chuàng)新。

通過理論分析結(jié)合經(jīng)驗(yàn)公式,構(gòu)建鐵路隧道火災(zāi)煙氣逆流距離的計算模型。建立長為52.5m、內(nèi)徑為1.1m、縮尺寸(1:9)的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ退淼?。設(shè)定了7個隧道坡度、4個縱向風(fēng)速,用以模擬實(shí)際隧道火災(zāi)場景,獲得不同坡度和不同通風(fēng)情況下煙氣逆流距離的變化。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:隧道坡度及通風(fēng)速度對煙氣逆流距離具有明顯影響。通過模型隧道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)的測量結(jié)果與計算模型的預(yù)測結(jié)果的對比,驗(yàn)證了計算模型的有效性,可為鐵路隧道防災(zāi)通風(fēng)設(shè)計提供依據(jù)。

從遠(yuǎn)古時期的猿人以洞為居,到現(xiàn)代人類利用科技發(fā)展,建起了一座座高聳入云的高層建(構(gòu))筑,這一源遠(yuǎn)流長的歷史演變標(biāo)志著人類社會的發(fā)展、進(jìn)步與文明。高層建筑改變了人們的生存環(huán)境,提高了整個人類的生活質(zhì)量,但不可否認(rèn)高層建筑所潛伏的火災(zāi)隱患也是極其嚴(yán)峻的。在撲救高層住宅火災(zāi)的過程中,快速有效地實(shí)施戰(zhàn)斗展開,是成功撲滅高層住宅火災(zāi)的關(guān)鍵。本文對當(dāng)前消防部隊(duì)最基礎(chǔ)的滅火作戰(zhàn)實(shí)體——基層中隊(duì),在撲救高層住宅火災(zāi)時,整體戰(zhàn)斗展開的聯(lián)動性和協(xié)調(diào)性進(jìn)行了可行性的探索。

FDS在電纜隧道火災(zāi)中的應(yīng)用

　　 應(yīng)對所提供的泡沫定期進(jìn)行測試,如果達(dá)到了使用年 限,就要及時更換。 生產(chǎn)商還應(yīng)提供24小時的應(yīng)急服務(wù),一旦發(fā)生了 大型事故而緊急需要高性能泡沫時,生產(chǎn)商要能夠提 供額外的泡沫產(chǎn)品。最后一點(diǎn),使用者一定要謹(jǐn)防購買 太便宜的產(chǎn)品,你的付出就是你的所得,你和你同事的 安全都取決于你自己的選擇。 黃玉峰、丁瑞金編譯　自《asiapacificfire》 2003年12月號 建筑火災(zāi)撲救10條作戰(zhàn)規(guī)則 和危險性評估 危險可接受性 對于消防員來說,所有火災(zāi)撲救和援救行動都具 有一定的危險性。在常規(guī)的搶救生命和財產(chǎn)行動中,可 以在預(yù)期的和可控制的情況下冒一定的危險;但在已 經(jīng)沒有挽救生命和財產(chǎn)可能性的情況下就不應(yīng)該冒任 何危險。只有在搶救己知有危險的生命的可能性確實(shí) 存在的情況下,并且有專業(yè)人員指揮,才值得承擔(dān)更高 程度的危險。 建筑火災(zāi)撲救

通過對撲救火災(zāi)中運(yùn)用大型機(jī)械所達(dá)到的效果進(jìn)行思考和分析,提出了大型機(jī)械在滅火救援行動中的運(yùn)用,對順利、成功高效地解救被困人員、撲滅火災(zāi),具有十分重要的作用。

通過對撲救火災(zāi)中運(yùn)用大型機(jī)械所達(dá)到的效果進(jìn)行思考和分析,提出了大型機(jī)械在滅火救援行動中的運(yùn)用,對順利、成功高效地解救被困人員、撲滅火災(zāi),具有十分重要的作用。

文章根據(jù)直流水槍和噴霧水槍的特點(diǎn)，詳盡介紹這兩種水槍在各類火場中的應(yīng)用，旨在指導(dǎo)正確使用水槍。

根據(jù)高層建筑的特點(diǎn),給合當(dāng)前消防部隊(duì)的裝備現(xiàn)狀,介紹了高層建筑內(nèi)固定消防設(shè)施在火情偵察、疏散及搶救、火場供水和通訊中的運(yùn)用,總結(jié)了固定消防設(shè)施利用應(yīng)注意的問題,以期指導(dǎo)實(shí)踐。

滅火器在火災(zāi)的初期,對于火災(zāi)的撲救發(fā)揮著重要的作用。滅火器的體積小、質(zhì)量輕、成本低,而且滅火器的配置比較方便,操作管理相對簡單,可以快速的使用,能在火災(zāi)的初期達(dá)到快速滅火,因此滅火器在火災(zāi)撲救中得到的廣泛的應(yīng)用。文章通過,研究了滅火器在火災(zāi)初期撲救的作用,分析了滅火器在火災(zāi)撲救中的特點(diǎn)以及正確使用的方法。通過研究提高了滅火器在火災(zāi)撲救中使用效率,對于降低火災(zāi)人員和財產(chǎn)損失具有重要的意義。

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隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,鐵路建設(shè)穿越隧道的技術(shù)也是日趨完善,其中施工的安全問題是一個不容忽視的問題,隧道的建設(shè)不同于其他的建筑施工,必須兼具施工工程和礦山工程的特點(diǎn),具有很高的復(fù)雜性和技術(shù)性,而且投資也比較大,并且施工對象受地質(zhì)的影響,危險性很高。本文通過對現(xiàn)場的實(shí)際分析,基于層次分析法對鐵路對到施工安全的影響,并且通過現(xiàn)場的實(shí)際分析,證明采用該方法對提高鐵路隧道施工安全狀況有重要意義

一、前言隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,城市間物資、人員的流通量迅速增加,伴隨而來的是公路、鐵路和地鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大。從最近報道來看,我國鐵路隧道已超過6875座,總長度3700多公里,公路隧道超過1780座,總長度近800公里,均為世界第一。隧道不僅承擔(dān)著交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),還起著光纜、電纜甚至是輸油管、輸水管通道的功能。作為隧道內(nèi)主體建筑的鋼筋混凝土構(gòu)件是不燃

2017年9月26日，公安部天津消防研究所組織召開了公安部消防局重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目《以px項(xiàng)目為代表的石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救技戰(zhàn)術(shù)研究》成果研討工作會。會議邀請了多位行業(yè)專家，并展示了項(xiàng)目科研成果的產(chǎn)出及應(yīng)用情況。與會專家對項(xiàng)目產(chǎn)出的智能定位消防炮、高效抗復(fù)燃滅火劑產(chǎn)品、