反光路鈕、反光輪廓標(biāo)在廣州環(huán)城高速公路上的應(yīng)用

根據(jù)湖北省高管局高等級(jí)公路建設(shè)中取得的經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)闡述新型反光材料的性能和反光材料選擇原則

輪廓反光設(shè)施在高速公路隧道工程中的應(yīng)用 隨著近年來我國交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路路線逐漸 由人口集中平原區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后區(qū)延伸拓展。而在山區(qū)修 建高速公路，勢(shì)必使得長(zhǎng)大隧道逐漸成為線路主要的工程結(jié)構(gòu)之 一。伴隨國民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，人們對(duì)高速公路交通的安全性和舒 適性關(guān)注度越來越高，然而在高速公路交通運(yùn)輸過程中，長(zhǎng)大隧道 區(qū)段出現(xiàn)交通事故的幾率相對(duì)較大，客觀原因主要以隧道進(jìn)出口明 暗交界變換、隧內(nèi)照明不足、長(zhǎng)時(shí)間路況單一行駛引起視覺疲勞和 隧道路面抗滑性能差等為關(guān)鍵。結(jié)合國家交通運(yùn)輸部在今年年初提 出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程工作要求，提升高速公路隧道工程運(yùn)輸 安全勢(shì)在必行，所以在隧道交安設(shè)施建設(shè)過程，我們必須采取新措 施、應(yīng)用推廣新技術(shù)，用以提高隧道工程通車運(yùn)營(yíng)中的行車安全， 隧道輪廓反光環(huán)也就應(yīng)運(yùn)而生。 1隧道內(nèi)交通運(yùn)輸過程存在的不足 目前已通車運(yùn)營(yíng)的高速公路

現(xiàn)今在建或已通車的高速公路中,隧道占總里程的比例越來越高,中長(zhǎng)隧道的數(shù)量越來越多。長(zhǎng)大隧道的交通運(yùn)輸過程中的行駛安全問題日顯突出,結(jié)合交通運(yùn)輸部提出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的要求,在隧道交通安全設(shè)施中尋求創(chuàng)新應(yīng)用已勢(shì)在必行,隧道輪廓反光設(shè)施也就應(yīng)運(yùn)而生,且應(yīng)用日趨廣泛。

zj919 工程名稱施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間 平均值 1 2 3 4 5 6 監(jiān)理意見： 監(jiān)理工程師:年月日 檢查：記錄：施工負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)次規(guī)定值允許偏差檢驗(yàn)項(xiàng)目 外觀檢查 自檢意見： 質(zhì)檢工程師:年月日 間距（mm） 反光膜等級(jí) 逆反射系數(shù)(cd.lx-1.m-2) 檢驗(yàn)結(jié)果 數(shù)值 安裝中心高度（m） 寬度（mm） xxxxxxxxx項(xiàng)目 反光膜（輪廓標(biāo)）現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查表 合同段：承包人：

某市環(huán)城高速公路爆破方案（光面）——本方案針對(duì)施工中遇到的石方爆破、隧道爆破進(jìn)行了詳細(xì)的參數(shù)設(shè)計(jì)及安全校核，另有詳細(xì)的警戒、安全措施等內(nèi)容?！　　　?．2主要設(shè)計(jì)要求　　2．2．1爆破范圍：…..　　2.2.2開挖設(shè)計(jì)要求：開挖至設(shè)計(jì)要求高程和設(shè)計(jì)邊...

陜蒙高速公路輪廓標(biāo)檢查表 交表08 合同段工程名稱樁號(hào)或部位 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值 柱式輪廓標(biāo)尺寸(mm) 安裝角度(°) 反射器中心高度(mm) △反射器外形尺寸(mm) △光度性能 自檢結(jié)論： 簽名： 主管：質(zhì)檢： 監(jiān)理意見： 簽名：

文章簡(jiǎn)要的介紹了國內(nèi)外標(biāo)線使用和研發(fā)狀況,并詳細(xì)了論證了福建省高速公路中凸起型標(biāo)線的造型及其基本特點(diǎn),指出凸起反光標(biāo)線具有抗污染性,耐久、耐磨等優(yōu)點(diǎn),并具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.最后提出我國的標(biāo)線應(yīng)向著長(zhǎng)效型、環(huán)保型、經(jīng)濟(jì)型和智能型的方向發(fā)展.

本文從客貨運(yùn)車輛車尾放大號(hào)與車身反光輪廓標(biāo)識(shí)功能、特點(diǎn)及使用方法等方面,闡述車尾放大號(hào)與車身反光輪廓標(biāo)識(shí)在交通安全中的重要作用,旨在進(jìn)一步促進(jìn)實(shí)施車尾放大號(hào)的實(shí)施步伐,從而降低夜間交通事故的發(fā)生。

公里公路護(hù)欄光電防霧輪廓標(biāo)方案

輪廓標(biāo)就是勾劃道路輪廓的標(biāo)志,根據(jù)其附著方式不同又分為柱式輪廓標(biāo)和附著式輪廓標(biāo)。由于是連續(xù)設(shè)置,50米設(shè)置一根的柱式輪廓標(biāo)又可作為百米樁使用。柱式輪廓標(biāo)近年來,柱式輪廓標(biāo)的發(fā)展變化非常大。早期柱體基材為水泥預(yù)制件,成本便宜,但是有兩大缺點(diǎn):當(dāng)車輛撞擊時(shí),對(duì)車輛有二次傷害;色澤不明顯,反射器同水泥表面不易附著。

序號(hào)表格編號(hào)表格名稱 1sj002工程分部、分項(xiàng)開工申請(qǐng)批復(fù)單 2輪廓標(biāo)外檢報(bào)告（外觀質(zhì)量、外形尺寸、色度性能、發(fā)光 強(qiáng)度系數(shù)） 3 反光膜外檢報(bào)告（外觀質(zhì)量、色度性能、逆反射系數(shù)、可 剝離性能、收縮性能、耐彎曲性能、抗拉荷載、附著性 能） 4sj001施工放樣報(bào)驗(yàn)單 5zj108施工放樣記錄 6sj007檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 zj918輪廓標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查表 zj919反光膜現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查表 8zp034輪廓標(biāo)分項(xiàng)評(píng)定表 9sj017中間交工證書 輪廓標(biāo) 7 備注

太陽能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對(duì)比與分析 一、技術(shù)產(chǎn)生的背景 跟著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)高速公路建設(shè)的逐步完善,高速公路建 設(shè)的重點(diǎn)正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的山區(qū)轉(zhuǎn)移，山區(qū)高速公路，風(fēng)速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風(fēng)速僅1.2m/s，濕潤(rùn)多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環(huán)境，因此 該路段經(jīng)常有霧產(chǎn)生。高速公路因霧形成的低能見度交通環(huán)境對(duì)于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因?yàn)楦咚俟吠ǔ？缭介g隔較長(zhǎng)，特別是良多高速公路都通過農(nóng)村和山區(qū)，使得高 速公路的情況相對(duì)變得復(fù)雜。霧的分布往往很不平均，有時(shí)會(huì)在一個(gè)路段上視線相稱明朗、 而在另一個(gè)路段卻大霧彌漫。因?yàn)檫@種情況通常發(fā)生在夜間，高速行駛的車輛溘然駛?cè)氪箪F 區(qū)，駕駛員會(huì)感到視覺溘然變暗，有些駕駛員不能適應(yīng)視力的溘然變化，便會(huì)產(chǎn)生一種恐慌 感，從而輕易引發(fā)交通事故。 與普通輪廓標(biāo)比擬，太陽能輪廓

反光標(biāo)志與附著式輪廓標(biāo)的施工方案 一、標(biāo)志 本工程共計(jì)安裝單柱式警告標(biāo)志ox處。標(biāo)志板采用 lfm型鋁合金板。滑動(dòng)槽鋼采用lf2m型鋁合金型鋼，標(biāo)志 板與滑動(dòng)槽的連接采用鋁焊，兩面焊。標(biāo)志板與標(biāo)志柱用滑 動(dòng)槽上螺栓連接。標(biāo)志立柱材料為鋼管，與基礎(chǔ)通過法蘭盤 用高強(qiáng)螺栓連接，立柱與加勁法蘭盤焊接。基礎(chǔ)形式采用現(xiàn) 澆c20混凝土，基礎(chǔ)開挖后坑底須夯實(shí)整平。標(biāo)志柱與法蘭 盤的外漏部分做防銹處理。 交通標(biāo)志都按圖紙要求處置，安裝的標(biāo)志與交通流方向 成直角，為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生眩光，標(biāo)志向后旋轉(zhuǎn)約 5°，燈光束的直射。 標(biāo)志基礎(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固 螺栓的設(shè)置等，均經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后施工。 標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并 得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行。 標(biāo)志中與鋁合金或其它金屬接觸的所有鋼材都加以保 護(hù)，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施

反光標(biāo)志與附著式輪廓標(biāo)的施工方案 一、標(biāo)志 本工程共計(jì)安裝單柱式警告標(biāo)志ox處。標(biāo)志板采用 lfm型鋁合金板。滑動(dòng)槽鋼采用lf2m型鋁合金型鋼，標(biāo)志 板與滑動(dòng)槽的連接采用鋁焊，兩面焊。標(biāo)志板與標(biāo)志柱用滑 動(dòng)槽上螺栓連接。標(biāo)志立柱材料為鋼管，與基礎(chǔ)通過法蘭盤 用高強(qiáng)螺栓連接，立柱與加勁法蘭盤焊接。基礎(chǔ)形式采用現(xiàn) 澆c20混凝土，基礎(chǔ)開挖后坑底須夯實(shí)整平。標(biāo)志柱與法蘭 盤的外漏部分做防銹處理。 交通標(biāo)志都按圖紙要求處置，安裝的標(biāo)志與交通流方向 成直角，為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生眩光，標(biāo)志向后旋轉(zhuǎn)約 5°，燈光束的直射。 標(biāo)志基礎(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固 螺栓的設(shè)置等，均經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后施工。 標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并 得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行。 標(biāo)志中與鋁合金或其它金屬接觸的所有鋼材都加以保 護(hù)，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施

本文主要闡述了環(huán)城高速公路指路標(biāo)志的信息分類與多級(jí)引導(dǎo)。

介紹了鉆石級(jí)、高強(qiáng)級(jí)兩種反光膜的性能,結(jié)合羅寧高速公路的具體情況,介紹了羅寧高速公路標(biāo)志反光膜的選用.

研制開發(fā)的再生橡膠輪廓標(biāo),克服了用砼、玻璃鋼、聚丙烯等脆性材料制作的輪廓標(biāo)受外力極易損壞的缺點(diǎn),維修費(fèi)用低,社會(huì)效益好,具有良好的推廣前景。

20世紀(jì)90年代初為解決大城市因經(jīng)濟(jì)文化中心和交通樞紐地位帶來的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的壓力，提出了環(huán)城高速公路理念。如今，環(huán)城高速公路已經(jīng)成為城市政治、經(jīng)濟(jì)成熟發(fā)展的象征。環(huán)城高速公路的交通工程設(shè)計(jì)中，卻往往忽視了環(huán)城高速公路已經(jīng)或者將要被城市人口密集地帶包圍的狀況，沒有對(duì)區(qū)別于普通路段的幾個(gè)方面投入足夠的重視。

貴陽市環(huán)城高速公路南環(huán)線工程第四合同段 施工組織設(shè)計(jì) 編制：楊明 審核：唐猛 審批：龍飛 貴州睿華建筑勞務(wù)有限公司 2007年12月28日 目錄 第一章編制說明 1.1編制依據(jù)和原則 1.2編制方針 1.3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 第二章工程概況 2.1路線概況 2.2主要工程數(shù)量 第三章施工總平面布置圖 3.1施工隊(duì)安排 3.2施工總平面布置 第四章施工進(jìn)度計(jì)劃和工期安排 4.1施工工期 4.2施工總進(jìn)度 第五章主要施工程序和施工方法 5.1施工程序 5.1.1路基施工順序 5.1.2鋼筋砼蓋板涵施工順序 5.1.3鋼筋砼圓管涵施工順序 5.1.4防護(hù)工程施工順序 5.1.5排水工程施工順序 5.2施工方法 5.2.1路基土石方施工 5.2.1.1工程概況 5.2.1.2施工工藝流程 5.2.1.3施工準(zhǔn)備 5.2.1.4場(chǎng)地清理 5.2.1.5路基土石方調(diào)

1/31 五、施工組織設(shè)計(jì) 1．投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)（文字宜精練、內(nèi)容具有針對(duì)性，總體 控制在30000字以內(nèi)）： （1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工 程的施工方案、方法及其措施） （3）工期保證體系及保證措施 （4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施 （5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 （7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 （8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 （9）其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 2．施工組織設(shè)計(jì)除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。 附表一施工總體計(jì)劃表 附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 附表三工程管理曲線 附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五施工總平面圖 附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八外供電力需求計(jì)

五、施工組織設(shè)計(jì) 1．投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)（文字宜精練、內(nèi)容具有針對(duì)性，總體 控制在30000字以內(nèi)）： （1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工 程的施工方案、方法及其措施） （3）工期保證體系及保證措施 （4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施 （5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 （7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 （8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 （9）其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 2．施工組織設(shè)計(jì)除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。 附表一施工總體計(jì)劃表 附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 附表三工程管理曲線 附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五施工總平面圖 附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八外供電力需求計(jì)劃表 （一）總體

第1頁共2頁 2公里公路護(hù)欄led光電防霧輪廓標(biāo)方案 led光電防霧輪廓標(biāo) 工作原理：在正常天氣情況下，霧燈關(guān)閉，利用霧燈表面反光膜折射出汽車燈光，形成一條被動(dòng)發(fā) 光光學(xué)帶，引導(dǎo)車輛安全行駛；當(dāng)霧達(dá)到一定濃度時(shí)，通過與霧燈連接的系統(tǒng)控制霧燈自動(dòng)開啟工 作，黃光透霧能力強(qiáng)，在大霧天氣下形成一條自動(dòng)發(fā)光光學(xué)帶，能更好的引導(dǎo)車輛安全行駛。 特點(diǎn)：梯形、圓形防霧燈尺寸是公路護(hù)欄常用的反光輪廓標(biāo)的兩倍，能更好的反射汽車燈光，顯示 出護(hù)欄輪廓。該產(chǎn)品擁有國家實(shí)用新型專利證書。 護(hù)欄上如何安裝防霧輪廓標(biāo)及系統(tǒng) led護(hù)欄光電防霧輪廓標(biāo)安裝布線圖 輪廓標(biāo)的能耗極低，單面13顆黃色led防霧輪廓標(biāo)功率為0.9w。本方案設(shè)計(jì)以2km公路護(hù) 欄為例，輪廓標(biāo)與輪廓標(biāo)安裝間距為10m，需201×4=804只led光電防霧護(hù)欄輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)的 總功耗為0.9×804＝723