反光路鈕、反光輪廓標(biāo)在廣州環(huán)城高速公路上的應(yīng)用

根據(jù)湖北省高管局高等級(jí)公路建設(shè)中取得的經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)闡述新型反光材料的性能和反光材料選擇原則

輪廓反光設(shè)施在高速公路隧道工程中的應(yīng)用 隨著近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路路線逐漸 由人口集中平原區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后區(qū)延伸拓展。而在山區(qū)修 建高速公路，勢(shì)必使得長(zhǎng)大隧道逐漸成為線路主要的工程結(jié)構(gòu)之 一。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，人們對(duì)高速公路交通的安全性和舒 適性關(guān)注度越來(lái)越高，然而在高速公路交通運(yùn)輸過(guò)程中，長(zhǎng)大隧道 區(qū)段出現(xiàn)交通事故的幾率相對(duì)較大，客觀原因主要以隧道進(jìn)出口明 暗交界變換、隧內(nèi)照明不足、長(zhǎng)時(shí)間路況單一行駛引起視覺(jué)疲勞和 隧道路面抗滑性能差等為關(guān)鍵。結(jié)合國(guó)家交通運(yùn)輸部在今年年初提 出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程工作要求，提升高速公路隧道工程運(yùn)輸 安全勢(shì)在必行，所以在隧道交安設(shè)施建設(shè)過(guò)程，我們必須采取新措 施、應(yīng)用推廣新技術(shù)，用以提高隧道工程通車運(yùn)營(yíng)中的行車安全， 隧道輪廓反光環(huán)也就應(yīng)運(yùn)而生。 1隧道內(nèi)交通運(yùn)輸過(guò)程存在的不足 目前已通車運(yùn)營(yíng)的高速公路

現(xiàn)今在建或已通車的高速公路中,隧道占總里程的比例越來(lái)越高,中長(zhǎng)隧道的數(shù)量越來(lái)越多。長(zhǎng)大隧道的交通運(yùn)輸過(guò)程中的行駛安全問(wèn)題日顯突出,結(jié)合交通運(yùn)輸部提出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的要求,在隧道交通安全設(shè)施中尋求創(chuàng)新應(yīng)用已勢(shì)在必行,隧道輪廓反光設(shè)施也就應(yīng)運(yùn)而生,且應(yīng)用日趨廣泛。

zj919 工程名稱施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間 平均值 1 2 3 4 5 6 監(jiān)理意見(jiàn)： 監(jiān)理工程師:年月日 檢查：記錄：施工負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)次規(guī)定值允許偏差檢驗(yàn)項(xiàng)目 外觀檢查 自檢意見(jiàn)： 質(zhì)檢工程師:年月日 間距（mm） 反光膜等級(jí) 逆反射系數(shù)(cd.lx-1.m-2) 檢驗(yàn)結(jié)果 數(shù)值 安裝中心高度（m） 寬度（mm） xxxxxxxxx項(xiàng)目 反光膜（輪廓標(biāo)）現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查表 合同段：承包人：

某市環(huán)城高速公路爆破方案（光面）——本方案針對(duì)施工中遇到的石方爆破、隧道爆破進(jìn)行了詳細(xì)的參數(shù)設(shè)計(jì)及安全校核，另有詳細(xì)的警戒、安全措施等內(nèi)容?！　　　?．2主要設(shè)計(jì)要求　　2．2．1爆破范圍：…..　　2.2.2開(kāi)挖設(shè)計(jì)要求：開(kāi)挖至設(shè)計(jì)要求高程和設(shè)計(jì)邊...

陜蒙高速公路輪廓標(biāo)檢查表 交表08 合同段工程名稱樁號(hào)或部位 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值 柱式輪廓標(biāo)尺寸(mm) 安裝角度(°) 反射器中心高度(mm) △反射器外形尺寸(mm) △光度性能 自檢結(jié)論： 簽名： 主管：質(zhì)檢： 監(jiān)理意見(jiàn)： 簽名：

文章簡(jiǎn)要的介紹了國(guó)內(nèi)外標(biāo)線使用和研發(fā)狀況,并詳細(xì)了論證了福建省高速公路中凸起型標(biāo)線的造型及其基本特點(diǎn),指出凸起反光標(biāo)線具有抗污染性,耐久、耐磨等優(yōu)點(diǎn),并具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.最后提出我國(guó)的標(biāo)線應(yīng)向著長(zhǎng)效型、環(huán)保型、經(jīng)濟(jì)型和智能型的方向發(fā)展.

本文從客貨運(yùn)車輛車尾放大號(hào)與車身反光輪廓標(biāo)識(shí)功能、特點(diǎn)及使用方法等方面,闡述車尾放大號(hào)與車身反光輪廓標(biāo)識(shí)在交通安全中的重要作用,旨在進(jìn)一步促進(jìn)實(shí)施車尾放大號(hào)的實(shí)施步伐,從而降低夜間交通事故的發(fā)生。

公里公路護(hù)欄光電防霧輪廓標(biāo)方案

輪廓標(biāo)就是勾劃道路輪廓的標(biāo)志,根據(jù)其附著方式不同又分為柱式輪廓標(biāo)和附著式輪廓標(biāo)。由于是連續(xù)設(shè)置,50米設(shè)置一根的柱式輪廓標(biāo)又可作為百米樁使用。柱式輪廓標(biāo)近年來(lái),柱式輪廓標(biāo)的發(fā)展變化非常大。早期柱體基材為水泥預(yù)制件,成本便宜,但是有兩大缺點(diǎn):當(dāng)車輛撞擊時(shí),對(duì)車輛有二次傷害;色澤不明顯,反射器同水泥表面不易附著。

序號(hào)表格編號(hào)表格名稱 1sj002工程分部、分項(xiàng)開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 2輪廓標(biāo)外檢報(bào)告（外觀質(zhì)量、外形尺寸、色度性能、發(fā)光 強(qiáng)度系數(shù)） 3 反光膜外檢報(bào)告（外觀質(zhì)量、色度性能、逆反射系數(shù)、可 剝離性能、收縮性能、耐彎曲性能、抗拉荷載、附著性 能） 4sj001施工放樣報(bào)驗(yàn)單 5zj108施工放樣記錄 6sj007檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 zj918輪廓標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查表 zj919反光膜現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查表 8zp034輪廓標(biāo)分項(xiàng)評(píng)定表 9sj017中間交工證書(shū) 輪廓標(biāo) 7 備注

太陽(yáng)能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對(duì)比與分析 一、技術(shù)產(chǎn)生的背景 跟著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)高速公路建設(shè)的逐步完善,高速公路建 設(shè)的重點(diǎn)正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的山區(qū)轉(zhuǎn)移，山區(qū)高速公路，風(fēng)速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風(fēng)速僅1.2m/s，濕潤(rùn)多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環(huán)境，因此 該路段經(jīng)常有霧產(chǎn)生。高速公路因霧形成的低能見(jiàn)度交通環(huán)境對(duì)于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因?yàn)楦咚俟吠ǔ？缭介g隔較長(zhǎng)，特別是良多高速公路都通過(guò)農(nóng)村和山區(qū)，使得高 速公路的情況相對(duì)變得復(fù)雜。霧的分布往往很不平均，有時(shí)會(huì)在一個(gè)路段上視線相稱明朗、 而在另一個(gè)路段卻大霧彌漫。因?yàn)檫@種情況通常發(fā)生在夜間，高速行駛的車輛溘然駛?cè)氪箪F 區(qū)，駕駛員會(huì)感到視覺(jué)溘然變暗，有些駕駛員不能適應(yīng)視力的溘然變化，便會(huì)產(chǎn)生一種恐慌 感，從而輕易引發(fā)交通事故。 與普通輪廓標(biāo)比擬，太陽(yáng)能輪廓

反光標(biāo)志與附著式輪廓標(biāo)的施工方案 一、標(biāo)志 本工程共計(jì)安裝單柱式警告標(biāo)志ox處。標(biāo)志板采用 lfm型鋁合金板。滑動(dòng)槽鋼采用lf2m型鋁合金型鋼，標(biāo)志 板與滑動(dòng)槽的連接采用鋁焊，兩面焊。標(biāo)志板與標(biāo)志柱用滑 動(dòng)槽上螺栓連接。標(biāo)志立柱材料為鋼管，與基礎(chǔ)通過(guò)法蘭盤(pán) 用高強(qiáng)螺栓連接，立柱與加勁法蘭盤(pán)焊接?；A(chǔ)形式采用現(xiàn) 澆c20混凝土，基礎(chǔ)開(kāi)挖后坑底須夯實(shí)整平。標(biāo)志柱與法蘭 盤(pán)的外漏部分做防銹處理。 交通標(biāo)志都按圖紙要求處置，安裝的標(biāo)志與交通流方向 成直角，為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生眩光，標(biāo)志向后旋轉(zhuǎn)約 5°，燈光束的直射。 標(biāo)志基礎(chǔ)位置的確定、開(kāi)挖以及澆筑混凝土立模和錨固 螺栓的設(shè)置等，均經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后施工。 標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并 得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行。 標(biāo)志中與鋁合金或其它金屬接觸的所有鋼材都加以保 護(hù)，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施

反光標(biāo)志與附著式輪廓標(biāo)的施工方案 一、標(biāo)志 本工程共計(jì)安裝單柱式警告標(biāo)志ox處。標(biāo)志板采用 lfm型鋁合金板?；瑒?dòng)槽鋼采用lf2m型鋁合金型鋼，標(biāo)志 板與滑動(dòng)槽的連接采用鋁焊，兩面焊。標(biāo)志板與標(biāo)志柱用滑 動(dòng)槽上螺栓連接。標(biāo)志立柱材料為鋼管，與基礎(chǔ)通過(guò)法蘭盤(pán) 用高強(qiáng)螺栓連接，立柱與加勁法蘭盤(pán)焊接?；A(chǔ)形式采用現(xiàn) 澆c20混凝土，基礎(chǔ)開(kāi)挖后坑底須夯實(shí)整平。標(biāo)志柱與法蘭 盤(pán)的外漏部分做防銹處理。 交通標(biāo)志都按圖紙要求處置，安裝的標(biāo)志與交通流方向 成直角，為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生眩光，標(biāo)志向后旋轉(zhuǎn)約 5°，燈光束的直射。 標(biāo)志基礎(chǔ)位置的確定、開(kāi)挖以及澆筑混凝土立模和錨固 螺栓的設(shè)置等，均經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后施工。 標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并 得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行。 標(biāo)志中與鋁合金或其它金屬接觸的所有鋼材都加以保 護(hù)，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施

本文主要闡述了環(huán)城高速公路指路標(biāo)志的信息分類與多級(jí)引導(dǎo)。

介紹了鉆石級(jí)、高強(qiáng)級(jí)兩種反光膜的性能,結(jié)合羅寧高速公路的具體情況,介紹了羅寧高速公路標(biāo)志反光膜的選用.

研制開(kāi)發(fā)的再生橡膠輪廓標(biāo),克服了用砼、玻璃鋼、聚丙烯等脆性材料制作的輪廓標(biāo)受外力極易損壞的缺點(diǎn),維修費(fèi)用低,社會(huì)效益好,具有良好的推廣前景。

20世紀(jì)90年代初為解決大城市因經(jīng)濟(jì)文化中心和交通樞紐地位帶來(lái)的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的壓力，提出了環(huán)城高速公路理念。如今，環(huán)城高速公路已經(jīng)成為城市政治、經(jīng)濟(jì)成熟發(fā)展的象征。環(huán)城高速公路的交通工程設(shè)計(jì)中，卻往往忽視了環(huán)城高速公路已經(jīng)或者將要被城市人口密集地帶包圍的狀況，沒(méi)有對(duì)區(qū)別于普通路段的幾個(gè)方面投入足夠的重視。

在道路監(jiān)視中，為遠(yuǎn)端設(shè)備供電是道路監(jiān)測(cè)建設(shè)環(huán)節(jié)中的重要組成部分。保證外場(chǎng)設(shè)備電源供應(yīng)是全程監(jiān)控系統(tǒng)中重要環(huán)節(jié)之一，介紹了高效、便捷的直流遠(yuǎn)程供電＋太陽(yáng)能供電方式。

針對(duì)三灰砂在某高速公路中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

在隧道營(yíng)運(yùn)中,為達(dá)到最優(yōu)的隧道照明效果,找出影響照明效果的因素至關(guān)重要.隧道內(nèi)輪廓標(biāo)能顯著改善駕駛員的視覺(jué)體驗(yàn),但目前尚缺乏洞內(nèi)安裝的輪廓標(biāo)對(duì)照明環(huán)境影響的量化研究,在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)山西省長(zhǎng)治市東陽(yáng)關(guān)隧道照明設(shè)計(jì)情況建立了有無(wú)輪廓標(biāo)的兩類隧道照明模型,通過(guò)模擬計(jì)算得到評(píng)價(jià)照明質(zhì)量的各指標(biāo),分析了隧道輪廓標(biāo)對(duì)照明效果的影響.隧道內(nèi)(中間段)安裝輪廓標(biāo)對(duì)隧道照明環(huán)境的影響非常小,輪廓標(biāo)主要起引導(dǎo)作用,旋轉(zhuǎn)輪廓標(biāo)的安裝角度對(duì)隧道路面照度和路面亮度有輕微貢獻(xiàn),未來(lái)可以考慮隨車流自行改變角度的隧道內(nèi)輪廓標(biāo).研究對(duì)隧道內(nèi)輪廓標(biāo)的應(yīng)用具有重要的參考價(jià)值.

在隧道營(yíng)運(yùn)中,為達(dá)到最優(yōu)的隧道照明效果,找出影響照明效果的因素至關(guān)重要。隧道內(nèi)輪廓標(biāo)能顯著改善駕駛員的視覺(jué)體驗(yàn),但目前尚缺乏洞內(nèi)安裝的輪廓標(biāo)對(duì)照明環(huán)境影響的量化研究,在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)山西省長(zhǎng)治市東陽(yáng)關(guān)隧道照明設(shè)計(jì)情況建立了有無(wú)輪廓標(biāo)的兩類隧道照明模型,通過(guò)模擬計(jì)算得到評(píng)價(jià)照明質(zhì)量的各指標(biāo),分析了隧道輪廓標(biāo)對(duì)照明效果的影響。隧道內(nèi)(中間段)安裝輪廓標(biāo)對(duì)隧道照明環(huán)境的影響非常小,輪廓標(biāo)主要起引導(dǎo)作用,旋轉(zhuǎn)輪廓標(biāo)的安裝角度對(duì)隧道路面照度和路面亮度有輕微貢獻(xiàn),未來(lái)可以考慮隨車流自行改變角度的隧道內(nèi)輪廓標(biāo)。研究對(duì)隧道內(nèi)輪廓標(biāo)的應(yīng)用具有重要的參考價(jià)值。