樊河村立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案(滿堂支架法)

分離立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為 22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長 38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁 頂皆設(shè)有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高 0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基 進行改道，確保滿堂支架施工的安全

通化至新開嶺（吉遼界）高速公路02標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁施工方案 （ak0+235.8匝道橋） 中交隧道局通丹高速公路第二項目經(jīng)理部 吉林通化 二〇〇九年七月十七日 通丹高速公路吉林段建設(shè)項目 施工方案報審表 承包單位：中交隧道工程局有限公司合同號：tx01 監(jiān)理單位：吉林省公路工程監(jiān)理事務(wù)所編號： 致（總監(jiān)理工程師）：佟忠銳先生 根據(jù)合同要求，現(xiàn)已完成ak0+235.8匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案，請予審查和批 準(zhǔn)。 附件：ak0+235.8匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 匝道橋生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案 承包人：日期： 監(jiān)理工程師審查意見： 駐地監(jiān)理工程師：日期： 總監(jiān)辦審查意見： 總監(jiān)理工程師：日期： 項目辦審查意見： 項目辦主任：日期： 由承包人呈報四份，項目法人、總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦各留一份，退承包人一份。 目錄 1、工程概況.................

石坑1#、2#橋滿堂支架現(xiàn)澆施工方案 頁腳內(nèi)容1 二連浩特至廣州國家高速公路 湖南省澧縣（東岳廟）至常德公路 灌溪互通立交橋 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁 專 項 施 工 方 案 編制：劉愛平 審核：洪新民 審批： 湖南天添勞動服務(wù)有限公司 2010.6.30 一、編制依據(jù)及原則： 1.1編制依據(jù)： 1、施工設(shè)計圖紙 2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工規(guī)范》jtj041-2000 3、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(gb50164—92) 4、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj46—2005) 5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj130—2001) 6、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(jgj80—91) 石坑1#、2#橋滿堂支架現(xiàn)澆施工方案 頁腳內(nèi)容2 1.2編制原則： 我部將針對工程特點、難點、重點，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng)驗、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安 全為先，質(zhì)量為本

實用 文檔 二連浩特至廣州國家高速公路 湖南省澧縣（東岳廟）至常德公路 灌溪互通立交橋 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁 專 項 施 工 方 案 編制：劉愛平 審核：洪新民 審批： 湖南天添勞動服務(wù)有限公司 2010.6.30 實用 文檔 一、編制依據(jù)及原則： 1.1編制依據(jù)： 1、施工設(shè)計圖紙 2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工規(guī)范》jtj041-2000 3、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(gb50164—92) 4、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj46—2005) 5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj130—2001) 6、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(jgj80—91) 1.2編制原則： 我部將針對工程特點、難點、重點，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng) 驗、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則， 以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如

二連浩特至廣州國家高速公路 湖南省澧縣（東岳廟）至常德公路 灌溪互通立交橋 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁 專 項 施 工 方 案 編制：劉愛平 審核：洪新民 審批： 湖南天添勞動服務(wù)有限公司 20 一、編制依據(jù)及原則： 編制依據(jù)： 1、施工設(shè)計圖紙 2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工規(guī)范》jtj041-2000 3、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(gb50164—92) 4、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj46—2005) 5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj130—2001) 6、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(jgj80—91) 編制原則： 我部將針對工程特點、難點、重點，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng)驗、技 術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則，以“確保安 全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路進 行本方案的

中建二局土木工程有限公司滬杭項目現(xiàn)場施工技術(shù)交流研討會施工組織設(shè)計（方案） 1 橫潦涇特大橋簡支梁支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案 1編制依據(jù) 1.1新建鐵路滬杭甬客運專線上海至杭州段施工圖《滬杭甬客專滬杭施（橋）-03-02b》 1.2現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等 調(diào)查資料； 1.3本標(biāo)段編寫的《新建鐵路上海至杭州客運專線hhzq-2標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計》 1.4國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)； 1.5國家和鐵道部現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、指南及暫行規(guī)定； 1.6《無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁》（雙線）通橋（2008）2322a-ⅵ、通橋 （2008）2322a-ⅶ；《橫潦涇特大橋江北橋段施工圖》滬杭甬客專滬杭施（橋）-03-01b 及相關(guān)的鐵四院關(guān)于滬杭鐵路客運專線設(shè)計文件等。 2工程概況與自然

中建二局土木工程有限公司滬杭項目現(xiàn)場施工技術(shù)交流研討會施工組織設(shè)計（方案） 1 橫潦涇特大橋簡支梁支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案 1編制依據(jù) 1.1新建鐵路滬杭甬客運專線上海至杭州段施工圖《滬杭甬客專滬杭施（橋） -03-02b》 1.2現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等 調(diào)查資料； 1.3本標(biāo)段編寫的《新建鐵路上海至杭州客運專線hhzq-2標(biāo)段實施性施工組織設(shè) 計》 1.4國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)； 1.5國家和鐵道部現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、指南及暫行規(guī)定； 1.6《無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁》（雙線）通橋（2008）2322a-ⅵ、通 橋（2008）2322a-ⅶ；《橫潦涇特大橋江北橋段施工圖》滬杭甬客專滬杭施（橋） -03-01b及相關(guān)的鐵四院關(guān)于滬杭鐵路客運專線設(shè)計文件等。 2工程概況與

北塘—黃港聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃次干路六 橋梁工程 現(xiàn)澆箱梁施工方案 天津市第一市政公路工程有限公司 一、工程概況 北塘—黃港聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃次干路六橋梁工程,隸屬于濱海欣嘉園二期2km2市政綜 合設(shè)施工程。本標(biāo)段座落地點為天津市濱海新區(qū),其走向為自濱海欣嘉園二期市政 綜合設(shè)施工程規(guī)劃支路四終點開始,南側(cè)修筑起點與楊北公路相交,北側(cè)修筑終點通 往欣嘉園小區(qū)出口,東西方向橫跨京津高速公路。其中在規(guī)劃次干路六處采用橋梁 上跨現(xiàn)狀京津高速公路連接線。該橋梁工程起止樁號為k0+353.304—k0+731.164, 橋梁設(shè)計總長度為378m,橋梁分為上、下行橋,橋梁總寬22m,上行橋為新建橋梁,下 行橋為對現(xiàn)狀橋梁進行改造,上行新建橋梁采用與下行現(xiàn)狀橋梁墩位一一對應(yīng)的分 跨型式,新建橋梁面積:4103m2。 新建橋梁共16孔,跨徑布置為:3×22m(普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 +22m

現(xiàn)澆箱梁施工方案 第一節(jié)工程概述 某互通式立交位于某高速公路與一級路相交處，坐落在位于 某境內(nèi)某村南側(cè)，設(shè)計范圍：k94+550.675~k95+970，主線全長 1419.325m。某高速公路在里程樁號k94+894.005處與一級公路 相交，一級公路里程樁號4+387.200，兩線斜交，夾角a=51.25°， 某高速公路上跨一級公路。 某互通立交匝道橋全長為267.66m，其上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆普通 箱梁8跨與現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4跨,即0#~4#墩、8#~12#墩上部 為18+20+20+18米四孔一聯(lián)普通箱梁、4#~8#墩上部為 25+30+30+25米四孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力箱梁。匝道橋主要工程數(shù)量： 現(xiàn)澆混凝土連續(xù)普通箱梁采用c30混凝土，共1253m3； 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁采用c50混凝土，共966.6m3。鋼材共用 ⅱ級鋼筋

——文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考 現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為 22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m， 長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、 橋臺樁頂皆設(shè)有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn) 澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱 梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用 c50混凝土，共1381.56m3。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺 路基進行改道，確保滿堂支

k26+234.9中橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k25+838.22xx互通立交i號橋為19.25+26.5+19.25m的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，橋全長71.06m，橋面寬 32.25m。該橋位于半徑r＝6713.159m的圓曲線內(nèi)，設(shè)與主線交角為96.79°。上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng) 力砼連續(xù)箱梁，滿堂式支架施工。 二、工期安排 1、計劃開工時間：計劃于2007年3月10日開工 2、計劃完工時間：計劃于2007年5月31日完工 三、材料、設(shè)備、人員進場及就位情況 1、施工材料 我項目部根據(jù)工程需要分批進場；截止目前，我部已進場材料：砂子1000m3,碎石3000m3，水泥 600t，鋼材400t，減水劑30t，阻銹劑70t。 上述材料已經(jīng)試驗人員檢測，均為合格。 2、施工人員 投入到本工程的施工人員有： 序號職務(wù)姓名備注 1施工負(fù)

g2滬蓉高速公路天橋欄桿金屬漆及收費班房內(nèi)外墻涂料施工方案 11 xx天橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k57+377天橋為24+40+24米連續(xù)箱梁，全橋共3跨,橋長99.36米，橋?qū)?米。全橋為予應(yīng) 力鋼 筋砼 箱梁， 上跨 xx高 速主 線。 二、箱 梁施 工方 案 （一） 、支架 工程 1、地 基 處 理 ： 橋 下 地基采用50cm沙礫處理，承載力較高，并填鋪石灰土20cm厚壓實，須設(shè)1％—2％的橫坡以 利排水，處理完后的地基其承載力不小于400kpa，對處理后的地基應(yīng)進行承載力試驗。 2、支架設(shè)計 支架布置：采取落地滿堂紅鋼管支架，鋼管規(guī)格為ф48×3.5；鋼管步距為：底板下為0.4m ×0.4m，翼板下為0.4m×0.4m，大橫桿、小橫桿、斜桿布置見附圖2 計算書見附3 3、鋼管支架的搭設(shè) 在地基處理好后，按照

大體積混凝土橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 一、編制依據(jù) (1)---三期擴建工程主進場路施工合同文件。 (2)---三期擴建工程主進場路、招標(biāo)文件（含補遺書）及投標(biāo)文件。 (3)---三期擴建工程主進場路兩階段施工圖設(shè)計文件。 (4)機場相關(guān)工程資料以及國家、地方相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)定。 (5)2014年6月6日，---機場主進場路工程初步設(shè)計審查會，《---機場三 期擴建工程主進場路專家評審意見》。 (6)前期實踐現(xiàn)場掌握的相關(guān)資料及我單位對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。 (7)業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 (8)我單位建設(shè)同類及類似工程具有的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗、科技 成果等。 (9)我單位實施iso9001標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊和程序文件。 (10)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014年10月1日實施）。 (11)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理

一、 編制依據(jù)： 1、盤海高速公路招標(biāo)文件 2、盤海高速公路《施工圖設(shè)計》 3、《遼寧省高等級公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（試行） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（交通部） 5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》 6、交通部現(xiàn)行施工定額 7、我公司高速公路施工經(jīng)驗及經(jīng)歷 8、盤海高速公路第一合同段《施工組織設(shè)計》 十四、工程概況： 盤錦樞紐互通立交c匝道橋位于遼寧省盤山縣西五棵 村，其中心樁號為ck0+886.965，該橋全長為784.6m，橋面凈寬為8.5m， 上部結(jié)構(gòu)為10×20m+30m+2×40m+30m+22×20m,除30m+2× 40m+30m為一箱單室后張預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼箱梁外（跨京沈高 速），其余均為先張預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁，現(xiàn)澆箱梁 箱體寬度為5.5m，高度為1.6m-2.0m，現(xiàn)澆梁位于半徑為500m 的圓曲線上；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、

大體積混凝土橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 一、編制依據(jù) (1)---三期擴建工程主進場路施工合同文件。 (2)---三期擴建工程主進場路、招標(biāo)文件（含補遺書）及投標(biāo)文件。 (3)---三期擴建工程主進場路兩階段施工圖設(shè)計文件。 (4)機場相關(guān)工程資料以及國家、地方相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)定。 (5)2014年6月6日，---機場主進場路工程初步設(shè)計審查會，《---機場三 期擴建工程主進場路專家評審意見》。 (6)前期實踐現(xiàn)場掌握的相關(guān)資料及我單位對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。 (7)業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 (8)我單位建設(shè)同類及類似工程具有的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗、科技 成果等。 (9)我單位實施iso9001標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊和程序文件。 (10)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014年10月1日實施）。 (11)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管

【精品文檔】 1 (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號：） 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 【精品文檔】 2 大體積混凝土橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 一、編制依據(jù) (1)---三期擴建工程主進場路施工合同文件。 (2)---三期擴建工程主進場路、招標(biāo)文件（含補遺書）及投標(biāo)文件。 (3)---三期擴建工程主進場路兩階段施工圖設(shè)計文件。 (4)機場相關(guān)工程資料以及國家、地方相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)定。 (5)2014年6月6日，---機場主進場路工程初步設(shè)計審查會，《---機場三 期擴建工程主進場路專家評審意見》。 (6)前期實踐現(xiàn)場掌握的相關(guān)資料及我單位對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。 (7)業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 (8)我單位建設(shè)同類及類似工程具有的成熟施工技術(shù)和施工

e匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、總則 1、渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建工程建設(shè)指揮部的招標(biāo)文件、圖紙、參考資料等相 關(guān)資料。 2、根據(jù)現(xiàn)行公路《設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》、 《橋涵》、《路橋施工計算手冊》及其它有關(guān)文件資料。 3、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。 4、我公司擁有的工法成果、機械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平及多年來的經(jīng)驗和各種 施工統(tǒng)計資料。 5、貫徹執(zhí)行合同文件要求和設(shè)計意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，力創(chuàng)本 工程質(zhì)量全優(yōu)。 6、采用網(wǎng)絡(luò)計劃管理技術(shù)，安排施工進度，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保施工 工期。 7、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 8、采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機械設(shè)備，科學(xué)配置于生產(chǎn)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn) 能力。 9、根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝經(jīng)驗

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局集團有限公司 河百高速公路№12合同段項目經(jīng)理部 二〇一七年三月 中鐵一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................................................3 1、施工位置、樁號及技術(shù)指標(biāo).....................................................................................................

大體積混凝土橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 一、編制依據(jù) (1)---三期擴建工程主進場路施工合同文件。 (2)---三期擴建工程主進場路、招標(biāo)文件（含補遺書）及投標(biāo)文件。 (3)---三期擴建工程主進場路兩階段施工圖設(shè)計文件。 (4)機場相關(guān)工程資料以及國家、地方相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)定。 (5)2014年6月6日，---機場主進場路工程初步設(shè)計審查會，《---機場三 期擴建工程主進場路專家評審意見》。 (6)前期實踐現(xiàn)場掌握的相關(guān)資料及我單位對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。 (7)業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 (8)我單位建設(shè)同類及類似工程具有的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗、科技 成果等。 (9)我單位實施iso9001標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊和程序文件。 (10)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014年10月1日實施）。 (11)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理

一、 編制依據(jù)： 1、盤海高速公路招標(biāo)文件 2、盤海高速公路《施工圖設(shè)計》 3、《遼寧省高等級公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（試行） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（交通部） 5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》 6、交通部現(xiàn)行施工定額 7、我公司高速公路施工經(jīng)驗及經(jīng)歷 8、盤海高速公路第一合同段《施工組織設(shè)計》 十四、工程概況： 盤錦樞紐互通立交c匝道橋位于遼寧省盤山縣西五棵 村，其中心樁號為ck0+886.965，該橋全長為784.6m，橋面凈寬為8.5m， 上部結(jié)構(gòu)為10×20m+30m+2×40m+30m+22×20m,除30m+2× 40m+30m為一箱單室后張預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼箱梁外（跨京沈高 速），其余均為先張預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁，現(xiàn)澆箱梁 箱體寬度為5.5m，高度為1.6m-2.0m，現(xiàn)澆梁位于半徑為500m 的圓曲線上；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、

長安高速15合同段官道互通樞紐工程c匝道1號橋 上部構(gòu)造滿堂支架現(xiàn)澆施工方案 1、編制說明 1.1工程施工概況 官道互通c匝道1號橋位于長安高速公路長治至平順段lj15合同段官道互 通c匝道ck0+352處，為國道g207和鄉(xiāng)道水泥路而設(shè)，橋全長139米，前右角 90度，上部采用26+2×40＋26m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱 式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋平面位于ls=142.546m，r=550m，（右轉(zhuǎn)） 的平曲線段內(nèi)。該處地勢平坦，地質(zhì)良好。結(jié)合工程實際情況及設(shè)計方指導(dǎo)意見， 采用滿堂支架法進行橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工，該支架主要采用碗扣式鋼管支架，局 部采用扣件式鋼管支架的形式搭設(shè)。其中設(shè)置過車門洞一個，門洞為碗扣支架、 工字鋼組合的形式。在滿堂支架的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)澆箱梁的方式進行施工。同時， 根據(jù)施工的實際需要，決定在對箱梁進行分次澆

現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為 22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m， 橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設(shè)有承 臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m， 為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂 板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基 進行改道，確保滿堂支