復(fù)合式襯砌置換缺陷盾構(gòu)隧道管片技術(shù)在實際施工中的應(yīng)用

盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算——運用自由變形圓環(huán)法，對盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)在土壓力、水壓力、自重、上部豎向荷載及地基反力作用下的內(nèi)力計算公式進行了詳細的推導(dǎo)，文中結(jié)果可供盾構(gòu)隧道工程技術(shù)人員參考。

運用自由變形圓環(huán)法,對盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)在土壓力、水壓力、自重、上部豎向荷載及地基反力作用下的內(nèi)力計算公式進行了詳細的推導(dǎo),文中結(jié)果可供盾構(gòu)隧道工程技術(shù)人員參考。

針對既有盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的主要病害及其成因開展研究。首先，通過調(diào)研和查閱相關(guān)文獻，了解、總結(jié)、分析既有盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的病害發(fā)生條件、發(fā)展過程及對盾構(gòu)隧道功能的危害。其次針對不同工程水文地質(zhì)條件、不同使用功能、不同隧道規(guī)模等主要因素，并綜合施工工藝流程、營運環(huán)境等具體因素，分別對盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)病害的成因進行分析、總結(jié)。綜合分析得出盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的主要病害有很多，包括襯砌結(jié)構(gòu)錯臺、滲漏水、襯砌結(jié)構(gòu)破損與開裂、材料劣化、縱向不均勻沉降等。最后對主要病害的成因進行了透徹的分析、研究。該研究對今后盾構(gòu)隧道的修建及養(yǎng)護有很大的作用。

盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 (2)

盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

盾構(gòu)隧道管片襯砌受力分析力學(xué)模式探討

為了給盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工提供參考,針對大斷面盾構(gòu)隧道,采用非線性有限元方法分析地層抗力系數(shù)、地層側(cè)壓力系數(shù)、管片接頭抗彎剛度以及管片拼裝方式對隧道穩(wěn)定性的影響,并與失穩(wěn)破壞相似模型試驗結(jié)果進行比較,提出基于極限位移和隧道直徑變化率的盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞判定的建議。研究結(jié)果表明:地層條件對隧道穩(wěn)定性的影響程度最大,管片接頭抗彎剛度次之,拼裝方式影響最小;地層抗力越小,隧道發(fā)生失穩(wěn)破壞的概率越大,柔性管片接頭和通縫拼裝方式降低了管片襯砌結(jié)構(gòu)的整體剛度,減弱了隧道的穩(wěn)定性;管片襯砌結(jié)構(gòu)失穩(wěn)時處于塑性帶裂縫工作狀態(tài),失穩(wěn)類型屬于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性理論中的第二類失穩(wěn)(極值點失穩(wěn))。

復(fù)合式襯砌主要是作為封閉的防水層,它不僅可以起到防水的作用,同時還可以起到隔離、潤滑初支噴射混凝土和二次襯砌混凝土的作用,結(jié)合具體的公路隧道施工實例,探討復(fù)合式襯砌施工技術(shù)的具體施工過程。

噴錨支護在公路隧道復(fù)合式襯砌施工中的應(yīng)用

以陜西秦嶺公路隧道復(fù)合式襯砌中噴錨支護實際施工為例,對噴錨支護在不同圍巖中的作用及施工工藝進行了探討,針對隧道施工具體情況,選擇合理的支護技術(shù),以達到支護性能和經(jīng)濟效益的最佳組合。

二廣高速公路懷集至三水段 第十一標段 （yk42+750～yk44+820） 馬頭塘隧道 復(fù)合式襯砌施工方案 編制： 復(fù)核： 中鐵四局集團第四工程有限公司 二廣高速公路懷集至三水段十一標段項目經(jīng)理部 日期：2007年7月4日 目錄 一、工程概況1 二、施工管理組織機構(gòu)1 三、主要支護參數(shù)2 四、復(fù)合式襯砌施工總體部署2 五、施工方法4 六、隧道監(jiān)控量測37 七、質(zhì)量保證措施38 八、安全保證措施40 九、環(huán)

二廣高速公路懷集至三水段 第十一標段 （yk42+750～yk44+820） 馬頭塘隧道 復(fù)合式襯砌施工方案 編制： 復(fù)核： 中鐵四局集團第四工程有限公司 二廣高速公路懷集至三水段十一標段項目經(jīng)理部 日期：2007年7月4日 目錄 一、工程概況1 二、施工管理組織機構(gòu)1 三、主要支護參數(shù)2 四、復(fù)合式襯砌施工總體部署2 五、施工方法4 六、隧道監(jiān)控量測37 七、質(zhì)量保證措施38 八、安全保證措施40 九、環(huán)

作為盾構(gòu)隧道質(zhì)量控制的基礎(chǔ),管片生產(chǎn)質(zhì)量的優(yōu)劣對盾構(gòu)隧道工程結(jié)構(gòu)的耐久性與可靠性有著直接的影響作用。充分發(fā)揮管理的效用,對管片生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)進行控制管理,是提升管片生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵。本文基于創(chuàng)新管理的相關(guān)理念,結(jié)合筆者自身的實踐管理經(jīng)驗,從生產(chǎn)過程控制、要素配置以及人員建設(shè)等多個方面分析和闡述了其在提升盾構(gòu)隧道管片生產(chǎn)質(zhì)量中的具體做法,以期對促進管片生產(chǎn)質(zhì)量的提升有一定的積極意義。

文章介紹了復(fù)合式襯砌隧道施工的監(jiān)控量測方法和數(shù)據(jù)分析處理,并提出相應(yīng)的施工措施.

隨著社會主義建設(shè)的發(fā)展,今后我國將修建很多長的越嶺隧道、水底隧道和地下鐵道。這些隧道往往深埋,地質(zhì)復(fù)雜,承受大的地壓和水壓,而現(xiàn)有支護襯砌的結(jié)構(gòu)型式和理論已經(jīng)不能滿足要求,需要探討新的襯砌結(jié)構(gòu)。復(fù)合式襯砌是近年來國外采用較多的一種新型襯砌結(jié)構(gòu),尤其在新奧法和噴錨支護推廣以來,西歐、日本、美國和加拿大等國已廣泛采用。

2004年度施工論文（技術(shù)總結(jié)）【盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)】 第1頁共6頁 盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù) 【內(nèi)容提要】通過廣州軌道交通四號線大學(xué)城專線【侖頭～大學(xué)城盾構(gòu)區(qū)間】隧道管片選型的 實踐，詳細的介紹了廣州地鐵施工中的管片拼裝技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】管片拼裝盾構(gòu)姿態(tài)盾尾間隙轉(zhuǎn)彎環(huán)楔形量 1、工程概況 廣州軌道交通四號線大學(xué)城專線【侖頭～大學(xué)城盾構(gòu)區(qū)間】土建工程，北起侖頭后底崗盾構(gòu)始 發(fā)井，經(jīng)侖頭村穿越侖頭海至官洲島，通過官洲站后經(jīng)官洲村、官洲河等地，至大學(xué)城結(jié)束，區(qū)間 隧道為單孔雙線隧道，總長為2826.5m，其中盾構(gòu)法區(qū)間隧道為2301.3m，區(qū)間包括7個聯(lián)絡(luò)通道、 2個廢水泵房。 本區(qū)段共有兩處曲線，第一處曲線半徑r為800m，曲線長度為691.242m，轉(zhuǎn)向角а為43°25′ 08″；第二處曲線半徑r為450m，曲線長度為259.359

某地鐵區(qū)間隧道挖掘貫通后,受后續(xù)施工的影響,產(chǎn)生了較大變形與位移,并導(dǎo)致管片錯臺、破損與局部開裂。為避免隧道的進一步損壞以及確保盾構(gòu)隧道的運營安全,需對隧道管片進行修復(fù)處理。在分析該區(qū)域地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,經(jīng)多方案比較,決定采用鋼板內(nèi)襯加固的方式對破損管片進行修復(fù)。對鋼板內(nèi)襯加固所涉及的凈空復(fù)核、管片受力復(fù)核、裂縫處理及環(huán)片加固等技術(shù)問題展開了詳細論述。工程實踐表明,鋼板內(nèi)襯加固的方式效果良好,可供類似工程修復(fù)問題借鑒。

在公路隧道及地下工程中常用的支護襯砌形式主要有:整體式襯砌、復(fù)合式襯砌及噴錨襯砌。整體式襯砌即為永久性的隧道模筑混凝土襯砌;復(fù)合式襯砌是由初期支護和二次支護所組成的,初期支護是幫助圍巖達成施工期間的初步穩(wěn)定,二次支護則是提供安全儲備或承受后期圍巖壓力。初期支護按主要承載結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工;二次支護在圍巖較好時按安全儲備設(shè)計,在圍巖較差地段則承受后期圍巖壓力結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工,并均應(yīng)滿足構(gòu)造要求;噴錨襯砌的設(shè)計基本上同復(fù)合式襯砌中的初期支護設(shè)計,只是增加了一定的安全儲備。本文針對其中的復(fù)合式襯砌進行論述,并將二次支護作為論述的側(cè)重點。

第1頁共4頁 技術(shù)交底書 zt13b5cx09(02) 單位： 主送單位編號 工程名稱及部位vc復(fù)合式襯砌開挖及支護日期 vc復(fù)合式襯砌開挖及支護 一、交底書范圍 本交底書適用于大茶山隧道、劉家莊隧道ⅴc級圍巖開挖及支護。 二、交底書依據(jù) 《客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南tz214-2005》； 《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設(shè)（2005）160號》； 三、交底書內(nèi)容 遵循“早預(yù)報、管超前、預(yù)注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量” 的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，為安全通過圍巖破碎或不良地質(zhì)地段?，F(xiàn)對開挖支護現(xiàn)場技術(shù) 及質(zhì)量控制做以下具體說明： 1.超前支護 超前支護采用φ42×4mm的小導(dǎo)管支護，小導(dǎo)管前端10cm加工成錐形，以便插 打，在尾端焊接φ6鋼筋箍。管壁四周按20cm間距梅花形布設(shè)φ6mm溢漿孔。小導(dǎo) 管的安裝要求

技術(shù)交底書 單位：中鐵十一局集團興泉鐵路xqnq-1標項目部編號： 第1頁/共3頁 主送單位架子三隊隧道三工班單位工程林坊隧道出口 施工部位 ⅳb型復(fù)合式襯砌斷面 開挖技術(shù)交底 日期2017年2月2日 交底內(nèi)容： 本交底適用興泉鐵路xqnq-1標單線隧道有砟軌道林坊隧道出口ⅳ級圍巖 dk191+100～085段ⅳb型復(fù)合式襯砌斷面開挖。 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式兩份，一份工程部歸檔，一份作為施工依據(jù)，并辦理交接手續(xù)。 技術(shù)交底書 單位：中鐵十一局集團興泉鐵路xqnq-1標項目部編號： 第2頁/共3頁 主送單位架子三隊隧道三工班單位工程林坊隧道出口 施工部位 ⅳb型復(fù)合式襯砌斷面 開挖技術(shù)交底 日期2017

遼寧省大伙房水庫隧洞輸水工程六河標段位于桓仁三道河村南六河河谷下方,為f13、f13-2、f12-1等大斷層匯集帶,巖體破壞嚴重,透水性強。洞室開挖初期支護后,整個標段的洞室仍存在較大的滲漏水現(xiàn)象。采用復(fù)合式襯砌防水結(jié)構(gòu)技術(shù),達到了理想的防水效果,有效提高了混凝土的施工質(zhì)量。

對地鐵區(qū)間隧道復(fù)合式初砌的防水機理、防水層結(jié)構(gòu)設(shè)計、防水材料與緩沖層材料的選用、防水施工工藝、防水層的保護等,作了系統(tǒng)的介紹。