復(fù)合式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在太原地鐵2號線中的應(yīng)用

在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中,風(fēng)機(jī)為整個系統(tǒng)運(yùn)行提供動力。本文首先論述了風(fēng)機(jī)在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的重要作用,同時從風(fēng)機(jī)整體運(yùn)行的角度出發(fā),介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計中風(fēng)機(jī)選擇時如何確定風(fēng)機(jī)的出口安裝角、性能曲線、比轉(zhuǎn)數(shù)及應(yīng)注意的問題,為工程設(shè)計提供了有益的建議

本文首先對兩種典型的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)做一簡要介紹,然后介紹了沈陽地鐵一號線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的基本構(gòu)成及功能

簡述西安地鐵二號線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式及控制。

簡述西安地鐵二號線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式及控制。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)耗能占地鐵總耗能比重相對較大,從設(shè)計角度對深圳地鐵9號線通風(fēng)空調(diào)子系統(tǒng)進(jìn)行可節(jié)約能源潛力的論述,并采用全高站臺門、風(fēng)機(jī)水泵變頻、水蓄冷等節(jié)能措施;同時,在新產(chǎn)品、新材料等方面進(jìn)行嘗試,可為同類地鐵設(shè)計提供參考借鑒.

針對西安地鐵二號線鐘樓站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計,對地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了分析。為了解決地下車站造價過高問題,在地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計中充分利用車站空間布置系統(tǒng),如利用施工豎井作隧道通風(fēng)井、共享檢修空間等。實踐證明,在地下車站中有效、合理地布置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),可以有效降低系統(tǒng)造價,節(jié)約系統(tǒng)能源消耗。

作為北京市城市軌道交通節(jié)能示范線,在北京地鐵9號線實際工程建設(shè)中,對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式與自動控制優(yōu)化、直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)、空氣—水通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)以及集成冷凍站等多項節(jié)能技術(shù)進(jìn)行探索與示范應(yīng)用。通過對這些技術(shù)的節(jié)能原理、應(yīng)用方案以及使用效果的分析與介紹,為今后相關(guān)工程的建設(shè)提供技術(shù)借鑒與參考。

本文來源：真空技術(shù)網(wǎng)(http://www.***.***/) 原文地址：http://www.***.***/valve/053286.html 風(fēng)閥在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討 來源：真空技術(shù)網(wǎng) 介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)閥的分類及作用，詳細(xì)闡述了風(fēng)閥在工程應(yīng)用中存在的 問題，并提出建議，同時總結(jié)出風(fēng)閥在檢測、安裝、操作及維修方面應(yīng)注意的問 題，以確?？照{(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 1、常用風(fēng)閥的分類及作用 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中常用的風(fēng)閥分四類：手動調(diào)節(jié)閥、電動調(diào)節(jié)閥、防煙防火閥、 排煙防火閥。 下面介紹具體分類及設(shè)置要求： 1、手動調(diào)節(jié)閥 目前工程上應(yīng)用較多的是對開多葉調(diào)節(jié)閥，其作用是對風(fēng)管系統(tǒng)的分支管路 進(jìn)行手動風(fēng)量調(diào)節(jié)分配，無需遠(yuǎn)程自控，僅通過初平衡調(diào)節(jié)即可達(dá)到系統(tǒng)風(fēng)量分 配的要求，其應(yīng)用較為簡單。 2、電動調(diào)節(jié)閥 安裝在空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管上，用來調(diào)節(jié)支管的風(fēng)量

本文來源：真空技術(shù)網(wǎng)(http://www.***.***/) 原文地址：http://www.***.***/valve/053286.html 風(fēng)閥在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討 來源：真空技術(shù)網(wǎng) 介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)閥的分類及作用，詳細(xì)闡述了風(fēng)閥在工程應(yīng)用中存在的 問題，并提出建議，同時總結(jié)出風(fēng)閥在檢測、安裝、操作及維修方面應(yīng)注意的問 題，以確?？照{(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 1、常用風(fēng)閥的分類及作用 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中常用的風(fēng)閥分四類：手動調(diào)節(jié)閥、電動調(diào)節(jié)閥、防煙防火閥、 排煙防火閥。 下面介紹具體分類及設(shè)置要求： 1、手動調(diào)節(jié)閥 目前工程上應(yīng)用較多的是對開多葉調(diào)節(jié)閥，其作用是對風(fēng)管系統(tǒng)的分支管路 進(jìn)行手動風(fēng)量調(diào)節(jié)分配，無需遠(yuǎn)程自控，僅通過初平衡調(diào)節(jié)即可達(dá)到系統(tǒng)風(fēng)量分 配的要求，其應(yīng)用較為簡單。 2、電動調(diào)節(jié)閥 安裝在空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管上，用來調(diào)節(jié)支管的風(fēng)量

介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)閥的分類及作用,詳細(xì)闡述了風(fēng)閥在工程應(yīng)用中存在的問題,并提出建議,同時總結(jié)出風(fēng)閥在檢測、安裝、操作及維修方面應(yīng)注意的問題,以確保空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

地鐵運(yùn)行初期通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗模擬與分析——本文以南方某無屏蔽門地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為研究對象，通過軟件模擬，分析了地鐵運(yùn)行初期其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗狀況，研究了系統(tǒng)全年能耗分布及構(gòu)成。結(jié)果認(rèn)為，空調(diào)耗能是整個系統(tǒng)耗能的主要表現(xiàn)形式；在地鐵運(yùn)行初期，除...

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究——地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗約占整個地鐵車站能耗的50％以上，因而減少通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗對地鐵車站節(jié)能十分重要。本文根據(jù)地鐵空調(diào)負(fù)荷的變化特點，對地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)采用變頻節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了研究。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化新思路——作者結(jié)合多年地鐵設(shè)計經(jīng)驗，總結(jié)分析現(xiàn)代地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的各種模式，提出結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀髼l件、運(yùn)力等具體情況，合理設(shè)計通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化思路，并給出各種系統(tǒng)模式的典型布置。

以南方某無屏蔽門地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為研究對象,通過軟件模擬,分析了地鐵運(yùn)行初期其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗狀況,研究了系統(tǒng)全年能耗分布及構(gòu)成。結(jié)果認(rèn)為,空調(diào)耗能是整個系統(tǒng)耗能的主要表現(xiàn)形式;在地鐵運(yùn)行初期,除了大系統(tǒng)能耗占了絕對比重外,小系統(tǒng)能耗比重超過了30%,對小系統(tǒng)的節(jié)能研究是體現(xiàn)整個系統(tǒng)節(jié)能效果的另一個關(guān)鍵點。

地鐵運(yùn)行初期通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗模擬與分析

介紹了地鐵工程中bas對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、水系統(tǒng)分別在正常工況下、阻塞工況下、火災(zāi)工況下不同的控制策略和控制流程等工藝要求,并對今后bas與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計提出了相關(guān)建議。

隨著沈陽地鐵一號線于2009年的開通，地鐵二號線也將于年底完工。地鐵的客運(yùn)量大、速度快、安全準(zhǔn)點以及舒適的特點日益顯現(xiàn)出來，并迅速得到了廣大市民的歡迎，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。市政府及地鐵總公司為實現(xiàn)沈陽市現(xiàn)代化大都市的目標(biāo)，以及盡快形成地鐵網(wǎng)絡(luò)，完善沈陽市的交通網(wǎng)絡(luò)，將在今后的幾年星迅速發(fā)展地鐵三號線以及四號線，以至更多線路。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在防排煙中的運(yùn)用論述 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在防排煙中的運(yùn)用論述 摘要：目前，隨著我國科技的不斷發(fā)展，城市建筑物的規(guī)模越 來越大，功能也越來越多，建筑內(nèi)的設(shè)備和管道日益增多，需要的豎 向管道空間和吊頂空間越來越大，建筑物防排煙系統(tǒng)能夠充分利用通 風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的管道和設(shè)備，提高建筑物的有效利用率并且提高了空間 凈高，節(jié)省了建設(shè)資金并且減少了空間。本文從方式、形式、實際工 程等方面闡述建筑物通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在防排煙運(yùn)用。 關(guān)鍵詞：通風(fēng)空調(diào)，防排煙，運(yùn)用 中圖分類號：tb657文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 引言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑物的規(guī)模不斷增大，功能越來越多 元化，對建筑物的防火提出了越來越嚴(yán)格的要求，如對消防系統(tǒng)的維 護(hù)管理，增設(shè)自動噴灑系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)等，這樣，不僅增加了費用， 而且占用空間。將通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)用到防排煙系統(tǒng)中，實現(xiàn)兩者的兼 用，

當(dāng)今，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，交通行業(yè)也隨之蓬勃前進(jìn)發(fā)展。地鐵已成為現(xiàn)代各大城市不可或缺的交通工具，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)作為整個地鐵系統(tǒng)的環(huán)境控制核心部分，擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任，在地鐵系統(tǒng)中占有重要的位置。本文將通過空調(diào)系統(tǒng)的施工問題進(jìn)行詳細(xì)的探討，以供相關(guān)人士參考。

地鐵作為當(dāng)前許多城市大力發(fā)展的公共交通工具,如何更好的發(fā)揮其作用,提升其環(huán)保性能,對地鐵系統(tǒng)中采用的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能措施進(jìn)行研究,具有重要的現(xiàn)實意義。筆者首先對地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析,然后提出幾點節(jié)能措施,希望能促進(jìn)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能的水平上升。

直接蒸發(fā)冷卻機(jī)組采具有節(jié)能、環(huán)保、制冷效率高的特點,采用室外的干空氣能作為驅(qū)動源進(jìn)行降溫制冷,制冷效果明顯.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般采用傳統(tǒng)制冷方式,傳統(tǒng)制冷方式具有能耗高,大量的設(shè)備及管線安裝,投資大,設(shè)置專用機(jī)房,易產(chǎn)生噪聲等缺點.現(xiàn)應(yīng)用直接蒸發(fā)冷卻機(jī)組對地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行降溫制冷,與傳統(tǒng)制冷方式相比具有能耗下降,減少大量的設(shè)備及管線安裝與相應(yīng)控制設(shè)施,節(jié)約建筑空間,造價低,制冷降溫效果明顯.

地鐵憑借著巨大的人流輸送能力,已經(jīng)成為各大城市緩解交通壓力的重要舉措,但也因其自身耗能巨大的特點有悖于日前暢行的"低碳"發(fā)展主題。因此,"節(jié)能降耗"已經(jīng)成為建設(shè)、設(shè)計、運(yùn)營各個環(huán)節(jié)的重要工作目標(biāo),也是我們在探索節(jié)能技術(shù),推廣科研成果,提升節(jié)能管理的一次契機(jī)。