復(fù)合提升皮帶機(jī)在軌道交通施工應(yīng)用

介紹了高架區(qū)間和車站施工時(shí)工程測(cè)量技術(shù)特點(diǎn)、施工測(cè)量控制及其放樣方法,針對(duì)車站、高架區(qū)間特點(diǎn)布置控制網(wǎng),確定了以三角網(wǎng)測(cè)量法為主要的測(cè)量控制方法。

1 2020年4月19日 軌道交通施工組織 設(shè)計(jì) 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 一、工程概況 本工程為首山鎮(zhèn)馬伊屯村逸水清風(fēng)住宅b13#樓,位于遼鞍路東側(cè). 主體部分為框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)部分筏板基礎(chǔ),地下一層為地下車庫(kù),地上六 層為住宅樓,標(biāo)準(zhǔn)層高為2.9m,建筑總高度17.3m、地下建筑面積為 1042.29m2,地上建筑面積2974.74m2,總建筑面積:4017.03m2。 本工程由遼陽(yáng)縣晟寶龍置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā),由新大陸建筑設(shè)計(jì)有限 公司設(shè)計(jì)。由沈陽(yáng)歐亞建設(shè)管理有限公司監(jiān)理,由遼陽(yáng)志宇建筑工程公 司承建。 (一)建筑、結(jié)構(gòu)概況 1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1.1、基礎(chǔ)部分 筏板基礎(chǔ)采用強(qiáng)度等級(jí)為c30砼,砼保護(hù)層厚50,墊層為c15砼,磚基 礎(chǔ)采用m10水泥砂漿mu15礦渣砼磚砌筑,防潮層用1:2水泥砂漿加水泥 重

分析當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市軌道交通施工期間面臨的主要交通問(wèn)題,研究城市單向交通應(yīng)用及實(shí)施的效果,提出了在當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)期間實(shí)施單向交通緩解城區(qū)交通壓力的措施和方法,并以寧波軌道1號(hào)線鼓樓站施工為例進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

復(fù)合材料在軌道交通中的應(yīng)用

我國(guó)一直是煤礦的生產(chǎn)大國(guó),隨著信息技術(shù)水平的不斷提高,煤礦機(jī)電設(shè)備也日趨自動(dòng)化與大型化,隨之在安全運(yùn)輸、能源節(jié)省、成本降低方面也提出了更高的要求。變頻技術(shù)與微電子技術(shù)相結(jié)合,形成變頻器,能有效的運(yùn)用到煤礦皮帶機(jī)的改造中來(lái),本文簡(jiǎn)單闡述了變頻技術(shù)的基本原理及優(yōu)勢(shì),對(duì)變頻技術(shù)在煤礦皮帶機(jī)改造中的應(yīng)用效果進(jìn)行了綜合分析。

通過(guò)應(yīng)用變頻技術(shù),可以從根本上提高煤礦皮帶機(jī)工作效率.敘述了變頻技術(shù)的概況,分析了變頻技術(shù)的改造方式,探討了變頻技術(shù)在煤礦皮帶機(jī)改造中的應(yīng)用.

建設(shè)單位：監(jiān)理單位：施工單位： 負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人： 審核人：監(jiān)理工程師：編制人： 日期：日期：編制日期： 工程量： 工程造價(jià)：337799元 建筑安裝工程預(yù)算書(shū) 工程名稱：膠帶機(jī)安裝 圖紙編號(hào)：

軌道交通施工期間公交線路、站點(diǎn)調(diào)整查詢 關(guān)于77路、k77路、102路實(shí)行無(wú)人售票的通知 (二o一三年五月二十九日) 為了方便廣大市民乘車，進(jìn)一步提升公交運(yùn)營(yíng)管理水平，全面推行公 交無(wú)人售票，體現(xiàn)城市文明程度，蘭州公交集團(tuán)決定于6月1日起對(duì)77 路、k77路、102路等三條多票制線路實(shí)行無(wú)人售票，詳情請(qǐng)查詢公交網(wǎng) 站及車廂內(nèi)發(fā)布的“多票制無(wú)人售票線路乘車須知”。 多票制無(wú)人售票線路乘車須知 (二o一三年五月二十八日) 為營(yíng)造安全有序、文明優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境，進(jìn)一步提升蘭州市文明形象， 打造宜居宜業(yè)宜游魅力城市，根據(jù)《蘭州市城市公共汽車（電車）乘坐規(guī) 則》，特制訂本乘車須知，請(qǐng)各位乘客予以遵守配合。 1、多票制線路通過(guò)在上、下車門(mén)各安裝一個(gè)車載設(shè)備完成多票制線路 的計(jì)費(fèi)功能。 2、乘坐多票制公交線路，請(qǐng)自覺(jué)排隊(duì)、前門(mén)上車；須自行兌換好零鈔， 主動(dòng)刷卡、投幣，并

1 一月二月三月 產(chǎn)品名稱數(shù)量金額利潤(rùn)產(chǎn)品名稱數(shù)量金額利潤(rùn)產(chǎn)品名稱數(shù)量金額利潤(rùn) 合計(jì)合計(jì)合計(jì) 四月五月六月 產(chǎn)品名稱數(shù)量金額 利 潤(rùn) 產(chǎn)品名稱 數(shù) 量 金額 利 潤(rùn) 產(chǎn)品名稱 數(shù) 量 金額 利 潤(rùn) 合計(jì)合計(jì)合計(jì) c dd系列氣墊帶式輸送機(jī) 使用說(shuō)明書(shū) 江門(mén)市南方輸送機(jī)械工程有限公司 第1頁(yè)共13頁(yè) 一、應(yīng)用范圍 dd系列氣墊帶式輸送機(jī)是糧食、煤炭、冶金、機(jī)械、港口等部門(mén)廣泛 使用的輸送設(shè)備，適用于輸送容重為0.5—2.5t/m3的各種粉狀、粒狀和小塊 狀物料。 二、工作原理及特點(diǎn) 氣墊帶式輸送機(jī)是將通用帶式輸送機(jī)有載分支的托輥由氣室代替，通過(guò) 風(fēng)機(jī)將有壓空氣送入氣室，空氣經(jīng)氣室盤(pán)槽的氣孔逸出，在承載帶和盤(pán)槽之 間形成一層很薄的氣膜托起承載帶和物料。輸送帶繞過(guò)頭部驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部 張緊滾筒，有載

qb 甘肅劉化集團(tuán)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/lh·gzt－cj·dl－03－2008 上煤皮帶機(jī) 檢修規(guī)程 2008—07—01發(fā)布2008—07—10實(shí)施 甘肅劉化集團(tuán)有限責(zé)任公司發(fā)布 甘肅劉化（集團(tuán)）有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 上煤皮帶機(jī)檢修規(guī)程 q/lh·gzt－cj·dl－03－2008 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了運(yùn)輸平皮帶機(jī)的檢修周期、檢修內(nèi)容、檢修方法及質(zhì)量 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于固定機(jī)架運(yùn)輸平皮帶機(jī)的維護(hù)與檢修，也適用于移動(dòng)式 運(yùn)輸平皮帶機(jī)的維護(hù)與檢修。 2檢修周期 2.1小修6~12月 2.1.1鼓風(fēng)機(jī)2.1.2引風(fēng)機(jī)4~8月 2.2中修 2.2.1鼓風(fēng)機(jī)72月 2.22引風(fēng)機(jī)36月 3檢修

為進(jìn)一步節(jié)能減排,通過(guò)plc程序修改,實(shí)現(xiàn)bm皮帶機(jī)減速,并通過(guò)理論計(jì)算驗(yàn)證節(jié)能效果。分析港口bm皮帶機(jī)在生產(chǎn)實(shí)際中存在的問(wèn)題。從電氣方面入手,介紹改造方案。改造完成運(yùn)行良好,節(jié)能效果顯著,為生產(chǎn)帶來(lái)了一定的幫助。

a2 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：*******************************編號(hào)： 致：********（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了**********皮帶廊鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工 組織設(shè)計(jì)（方案）的編制，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)以審查。 附：施工方案 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審核意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日期 ***********皮帶廊鋼結(jié)構(gòu) 吊裝方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： ********公司 二00八年月日 一．工程概況 本工程隸屬******工程重要的一部分。建設(shè)單位為****** 公司，設(shè)計(jì)單位是**********，監(jiān)理單位是******監(jiān)理公司，施 工單位是**

軌道交通在提高人們出行效率、節(jié)能、環(huán)保等方面成效顯著，目前已經(jīng)成為很多大中城市發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。由于軌道交通施工受到很多因素的影響，對(duì)技術(shù)方面的要求比較高，因此需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研究，不斷創(chuàng)新，以此來(lái)提高城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程步伐的加快，促使了我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，同時(shí)也快速提升了相關(guān)軌道交通工程的建設(shè)數(shù)量，這無(wú)疑也提高對(duì)施工技術(shù)的要求，加大了施工難度。因此，為了讓城市軌道交通技術(shù)能夠滿足施工新需求，就需要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前施工技術(shù)的完善，以此更好的促進(jìn)施工新技術(shù)的發(fā)展和延伸。鑒于此，本文對(duì)軌道交通施工安全管理的要點(diǎn)進(jìn)行了分析探討。

連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)具有輸送能力強(qiáng)、運(yùn)量大、安全、環(huán)保和自動(dòng)化程度高等特點(diǎn),已經(jīng)廣泛應(yīng)用于tbm隧道施工,但在嚴(yán)寒地區(qū)存在冬季施工故障率高的問(wèn)題。為了解決此難題,保障tbm正常施工,在遼西北供水工程中通過(guò)安裝保溫棚,對(duì)整條皮帶機(jī)進(jìn)行保溫;在皮帶機(jī)兩端接渣、出渣特殊位置鋪設(shè)保溫被,加強(qiáng)其保溫能力;在保溫棚內(nèi)部尤其是關(guān)鍵部位安裝暖風(fēng)機(jī),進(jìn)行加溫供暖等方面的研究。解決了嚴(yán)寒地區(qū)冬季洞外皮帶機(jī)防凍領(lǐng)域的技術(shù)難題,保證了tbm的順利施工,取得了在嚴(yán)寒地區(qū)的皮帶機(jī)冬季施工經(jīng)驗(yàn),以期為類似工程提供借鑒。

中鐵八局集團(tuán)有限公司2季度物資盤(pán)點(diǎn)方案 2016年2季度物資盤(pán)點(diǎn)工作方案 為全面落實(shí)公司經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析管理辦法要求，完善項(xiàng)目物資核銷核算分析體 系，促進(jìn)項(xiàng)目物資盤(pán)點(diǎn)工作程序化、制度化，按照“月核銷、季分析”的原則， 根據(jù)項(xiàng)目物資管理工作標(biāo)準(zhǔn)之《物資核銷核算之物資盤(pán)點(diǎn)工作標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)存放在 項(xiàng)目中心庫(kù)、加工車間、施工現(xiàn)場(chǎng)以及勞務(wù)企業(yè)代保管倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所的各種原材料、 半成品、未收方成品和周轉(zhuǎn)材料等的庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行全方位的盤(pán)點(diǎn)。 一、項(xiàng)目物資盤(pán)點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工 組員：物機(jī)部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、財(cái)務(wù)部長(zhǎng)、安質(zhì)部長(zhǎng)、物機(jī)部部員、工程部 部員、鋼支撐作業(yè)隊(duì)、土方作業(yè)隊(duì)、主體作業(yè)隊(duì)、主體作業(yè)隊(duì)、文明施工隊(duì)。 二、材料盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃 本期物資盤(pán)點(diǎn)時(shí)間點(diǎn)預(yù)定為：2016年6月15日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)物資預(yù)盤(pán)點(diǎn)，6 月20日進(jìn)行復(fù)盤(pán)（當(dāng)天完成），盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容主要有項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)圍護(hù)

軌道交通施工在當(dāng)前很多城市發(fā)展中越來(lái)越常見(jiàn),為了確保軌道交通施工更為流暢可靠,避免可能出現(xiàn)的較多安全問(wèn)題和質(zhì)量隱患,在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)于監(jiān)測(cè)的高度重視必不可少,但是在當(dāng)前軌道交通施工落實(shí)中,這種監(jiān)測(cè)管理的水平并不高,存在的問(wèn)題依然比較多,需要在未來(lái)進(jìn)行不斷優(yōu)化完善。本文就首先分析了當(dāng)前軌道交通施工監(jiān)測(cè)管理中存在的問(wèn)題和缺陷,然后又探討了具體的解決措施和優(yōu)化手段。

近年來(lái),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,促進(jìn)城市軌道交通的飛速發(fā)展.在城市軌道交通工程建設(shè)過(guò)程中,利用盾構(gòu)掘進(jìn)施工方法能有效促進(jìn)施工環(huán)節(jié)的正常開(kāi)展,保證施工質(zhì)量.由于城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)容易受到多方面因素的影響,在盾構(gòu)施工過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題都需要新技術(shù)進(jìn)行解決,因此,加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)施工新技術(shù)的研究和應(yīng)用是十分必要的.文章主要深入探究城市軌道交通盾構(gòu)施工中各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用.

近年來(lái),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,促進(jìn)城市軌道交通的飛速發(fā)展。在城市軌道交通工程建設(shè)過(guò)程中,利用盾構(gòu)掘進(jìn)施工方法能有效促進(jìn)施工環(huán)節(jié)的正常開(kāi)展,保證施工質(zhì)量。由于城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)容易受到多方面因素的影響,在盾構(gòu)施工過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題都需要新技術(shù)進(jìn)行解決,因此,加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)施工新技術(shù)的研究和應(yīng)用是十分必要的。文章主要深入探究城市軌道交通盾構(gòu)施工中各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用。

結(jié)合上海軌道交通m1號(hào)線工程實(shí)際,介紹了軌道交通工程施工風(fēng)險(xiǎn)源的確定。從6個(gè)方面對(duì)工程施工的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的對(duì)策,用以指導(dǎo)工程施工風(fēng)險(xiǎn)的控制,從而可大大降低工程事故發(fā)生的概率。

城市軌道交通涉及專業(yè)面廣,施工系統(tǒng)復(fù)雜繁瑣,施工周期較長(zhǎng)。采用傳統(tǒng)建設(shè)施工方式無(wú)法全面承擔(dān)軌道交通建設(shè)的需求。bim技術(shù)將城市軌道交通施工中各個(gè)階段相互貫通、相互連接,能有效促進(jìn)各專業(yè)施工聯(lián)合合作,為人員、設(shè)備及設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)帶來(lái)便利。應(yīng)用bim技術(shù)對(duì)施工的進(jìn)度、安全、質(zhì)量和成本進(jìn)行協(xié)調(diào)控制,為城市軌道交通建設(shè)提供更便捷的路徑。

精心整理 一、概述： 由于輸煤系統(tǒng)輸煤皮帶磨損較嚴(yán)重，導(dǎo)致現(xiàn)皮帶出力達(dá)不到規(guī)定要求，為防止輸煤皮帶 進(jìn)一步損壞造成嚴(yán)重后果，確保輸煤系統(tǒng)能安全穩(wěn)定運(yùn)行，保證機(jī)組上煤和卸煤工作能順利 進(jìn)行，決定對(duì)輸煤皮帶進(jìn)行更換。 二、準(zhǔn)備工作： 2011年月日開(kāi)始準(zhǔn)備工作：清點(diǎn)材料、備件、工具，做好準(zhǔn)備工作。 三、工作班成員： 四、安全措施及危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控： 安全措施：1、斷開(kāi)2號(hào)翻車機(jī)電源給煤機(jī)皮帶控制電源開(kāi)關(guān)；2、斷開(kāi)2號(hào)翻車機(jī)給煤機(jī)皮 帶控制電源開(kāi)關(guān)；3停止2號(hào)翻車機(jī)運(yùn)行。 危險(xiǎn)點(diǎn)分析：1、施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火注意防火，防止燒傷；2、注意高空落物傷人；3、工作時(shí)防止 機(jī)械傷害。4、工作場(chǎng)地應(yīng)保持整潔，及時(shí)清理地面積油、積水及雜物。 五、施工時(shí)間： 六、施工步驟： 1、準(zhǔn)備： 1）辦理工作票。 2）現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，工作區(qū)域鋪設(shè)膠皮。 3）準(zhǔn)備好自制專用工具，工器具等并擺放整齊。 4）準(zhǔn)備電焊機(jī)、