防滑鞋摩擦系數(shù)的初步測(cè)定

在雷諾數(shù)（ｒｅ）為（１～１２）×１０４范圍內(nèi)，對(duì)飲料廠的衛(wèi)生配管系統(tǒng)所用的光滑不銹鋼圓型材進(jìn)行了紊流摩擦系數(shù)的測(cè)試。在此基礎(chǔ)上，分析了常用的６個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算值與實(shí)測(cè)值的誤差，并提出了該種管子紊流摩擦系數(shù)經(jīng)驗(yàn)公式。結(jié)果表明，舍維列夫式、全蘇熱工研究所式，布拉修斯式計(jì)算值與實(shí)測(cè)值基本一致，本文的經(jīng)驗(yàn)式、上述３式的計(jì)算值與實(shí)測(cè)值的剩余方差分別為２．６１１×１ｏ－７，２．８４１×１ｏ－７，４．６５１×１０－７及５．０６９×１０－７。

各種材料摩擦系數(shù)表 摩擦系數(shù)是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力 之比值。它是和表面的粗糙度有關(guān)，而和接觸面積的大小無(wú)關(guān)。依運(yùn) 動(dòng)的性質(zhì)，它可分為動(dòng)摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。 濟(jì)南辰達(dá)試驗(yàn)機(jī)制造有限公司摩擦學(xué)研究所是專業(yè)從事摩擦磨 損、潤(rùn)滑評(píng)定測(cè)試設(shè)備研制及試驗(yàn)技術(shù)的研究所。主要生產(chǎn)四球摩擦 試驗(yàn)機(jī)系列、端面摩損試驗(yàn)機(jī)系列、環(huán)塊摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)系列、長(zhǎng)時(shí) 摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)系列、滑動(dòng)軸承摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)系列以及高溫、真空、 腐蝕等特殊功能的摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，共計(jì)三十多個(gè)規(guī)格品種，能夠有 效模擬點(diǎn)、線、面等摩擦副形式，實(shí)現(xiàn)摩擦副對(duì)偶件的滾動(dòng)、滑動(dòng)、 滾滑、間歇、往復(fù)、復(fù)合等多種運(yùn)動(dòng)形式。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石化行業(yè)， 大專院校及摩擦學(xué)各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。 根據(jù)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料，現(xiàn)綜合具體各種材料摩擦系數(shù)表格如下， 請(qǐng)讀者參考討論。 材料a材料b 摩擦系數(shù) 干摩擦條件潤(rùn)滑摩擦條件 靜摩擦滑動(dòng)

摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)試驗(yàn)記錄表 頁(yè)碼共頁(yè) 施檢表16jtge60-2008公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程編號(hào)： 項(xiàng)目名稱施工單位 施工日期 合同段監(jiān)理單位 單位工程檢驗(yàn)單位檢測(cè)日期 分部工程工程部位 分項(xiàng)工程樁號(hào)范圍 檢測(cè)儀器天氣情況標(biāo)準(zhǔn)值sfc 樁號(hào)車道號(hào) 現(xiàn)場(chǎng)溫度 （℃） 測(cè)試速度 （km/h） 行程距離 （m） 摩擦系數(shù) sfc測(cè) 摩擦系數(shù) sfc標(biāo) 備注 自檢意見(jiàn) 監(jiān)理意見(jiàn) 檢測(cè)：復(fù)核：試驗(yàn)室主任：試驗(yàn)監(jiān)理工程師：

水泥混凝土路面摩擦系數(shù)字點(diǎn)測(cè)定——水泥混凝土路面定期定點(diǎn)測(cè)定工作，是根據(jù)國(guó)家科委引導(dǎo)性工作項(xiàng)目《我國(guó)水泥混凝土路面發(fā)展對(duì)策及修筑技術(shù)的研究》025課題第三分題中的第一個(gè)子項(xiàng)目《水泥混凝土路面防滑耐磨標(biāo)準(zhǔn)及表面處理措施》的研究開(kāi)展的。這項(xiàng)工作對(duì)發(fā)...

基于duncan方法設(shè)計(jì)了一種板料成形摩擦系數(shù)測(cè)試裝置,用以考察摩擦圓輥的直徑和摩擦包角對(duì)摩擦系數(shù)計(jì)算的影響。正交試驗(yàn)分析表明:隨著摩擦圓輥直徑和摩擦包角的增大,由板料彎曲和包角邊界造成的摩擦系數(shù)計(jì)算干擾效應(yīng)將逐級(jí)減小,進(jìn)而計(jì)算摩擦系數(shù)也逐步減小,并且最終趨向真實(shí)摩擦系數(shù)?；谧罱K試驗(yàn)分析結(jié)果,得出包角在90°,圓輥直徑在30mm左右時(shí),測(cè)得的摩擦系數(shù)可以忽略彎曲效應(yīng)和包角邊界效應(yīng),能反映真實(shí)摩擦狀態(tài),可以用于后續(xù)的金屬板料成形有限元模擬。

[文章編號(hào)]　100228412(2009)0120058206 ptfe2不銹鋼摩擦滑移隔震支座摩擦系數(shù)的 影響因素研究 曾　聰 1 ,陶　忠 1 ,潘　文 1 ,張志強(qiáng) 2 (1.昆明理工大學(xué)工程抗震研究所,云南昆明650233;2.云南省地震科學(xué)研究院,云南昆明650233) [摘　要]　介紹了摩擦滑移支座中聚四氟乙烯(ptfe)與不銹鋼板之間摩擦系數(shù)的主要影響因素。指出正壓力、滑移速度、環(huán) 境溫度以及潤(rùn)滑劑的使用都對(duì)ptfe2不銹鋼接觸面的摩擦系數(shù)有明顯影響。并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),得出摩擦滑移橡膠支座接觸面 之間的摩擦系數(shù),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果回歸給出了動(dòng)摩擦系數(shù)的計(jì)算公式,并初步驗(yàn)證了摩擦系數(shù)與正壓力以及潤(rùn)滑劑使用之間的 關(guān)系。 [關(guān)鍵詞]　摩擦滑移支座;ptfe2不銹鋼;摩擦系數(shù);正壓力;滑移速度;環(huán)境溫度;潤(rùn)滑劑 [

準(zhǔn)確識(shí)別斜拉索內(nèi)平行鋼絲間的摩擦系數(shù)值是確定拉索局部彎曲應(yīng)力大小的必要的前提條件。為了進(jìn)一步精確測(cè)定斜拉索高強(qiáng)鍍鋅平行鋼絲摩擦系數(shù)值,利用自行設(shè)計(jì)的裝置在所需加力范圍內(nèi)對(duì)鋼絲施加正壓力,所施加的正壓力可以達(dá)到實(shí)橋中拉索工作時(shí)所受的正壓力值的大小,在加力范圍內(nèi),測(cè)定出一系列鋼絲間的摩擦系數(shù)值。試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著正壓壓力的增大,斜拉索內(nèi)高強(qiáng)鍍鋅平行鋼絲的摩擦系數(shù)明顯降低;但當(dāng)壓力增大到較大值時(shí)摩擦系數(shù)的降幅明顯減緩。

各種材料摩擦系數(shù)表 摩擦系數(shù)是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力 之比值。它是和表面的粗糙度有關(guān)，而和接觸面積的大小無(wú)關(guān)。依運(yùn) 動(dòng)的性質(zhì)，它可分為動(dòng)摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。 現(xiàn)綜合具體各種材料摩擦系數(shù)表格如下。 材料a材料b 摩擦系數(shù) 干摩擦條件潤(rùn)滑摩擦條件 靜摩擦滑動(dòng)摩擦靜摩擦滑動(dòng)摩擦 鋁鋁1.05-1.351.40.3 鋁低碳鋼0.610.47 制動(dòng)材料鑄鐵0.4 制動(dòng)材料鑄鐵（濕）0.2 黃銅鑄鐵0.3 砌塊木頭0.6 青銅鑄鐵0.22 青銅鋼0.16 鎘鎘0.50.05 鎘低碳鋼0.46 鑄鐵鑄鐵1.10.150.07 鑄鐵橡膠0.490.075 鉻鉻0.410.34 銅鑄鐵1.050.29 銅銅1.00.08 銅低碳鋼0.530.360

介紹了一種利用魚(yú)線做放大區(qū)間隔的micromegas探測(cè)器,靈敏面積為50mm×50mm。在ar+co2(10%)氣體條件下,利用55fe源5.9kev的x射線對(duì)micromegas探測(cè)器進(jìn)行了初步測(cè)試:計(jì)數(shù)率大于103hz的條件下,計(jì)數(shù)率坪長(zhǎng)達(dá)到280v;當(dāng)柵極電壓在800v時(shí)能量分辨為30%;當(dāng)增益高于104時(shí)打火率低于10-4;pcb板讀出條周期為400μm條件下的位置分辨好于120μm。結(jié)果表明,研制的micromegas探測(cè)器達(dá)到了初步設(shè)計(jì)的基本要求。

采用氣-質(zhì)聯(lián)用法對(duì)樂(lè)昌含笑葉揮發(fā)油的化學(xué)成分研究表明,該油含23種化合物,其含量較高的物質(zhì)有:十四氫化芘(18.891%);3,6-二甲基-5-丙烯基-6-乙烯基-4,5,6,7-四氫-1-苯并呋喃(16.066%);2,5-二環(huán)戊亞基-環(huán)戊酮(9.436%);3,3-二甲基-5-叔丁基-1-茚酮(8.892%);乙酸-3a,9b-二甲基-7-羰十氫化環(huán)戊并[a]萘-3-酯(8.024%);1,3-二甲基-2-丁烯基-5-叔丁基苯(5.720%);β-丁香烯(4.719%);5,11(13)-桉葉二烯-8,12-內(nèi)酯(4.005%);β-橄香烯(3.232%);γ-杜松烯(1.977%);β-法尼烯(1.810%);含木香內(nèi)酯(1.084%)。文章還對(duì)其揮發(fā)油的活性進(jìn)行了初步測(cè)定。

借助拉延珠模擬試驗(yàn)機(jī),分析了6種沖壓潤(rùn)滑劑對(duì)5種汽車板料成形時(shí)拉延筋處摩擦系數(shù)的影響。結(jié)果表明:不同潤(rùn)滑劑對(duì)不同汽車板料成形時(shí)拉延筋處的摩擦系數(shù)的影響程度不同;隨著潤(rùn)滑劑的運(yùn)動(dòng)粘度的增加,板料的摩擦系數(shù)相應(yīng)降低;5種板材中電鍍鋅預(yù)磷化板的摩擦系數(shù)最低

第頁(yè)，共頁(yè) 記錄編號(hào)： 試件編號(hào)測(cè)定次數(shù) 摩擦系數(shù)平 均值 支座的初始摩擦 系數(shù) 技術(shù)要求 樣品名稱 及描述 試件編號(hào)測(cè)定次數(shù) 摩擦系數(shù)平 均值 摩擦系數(shù)μf技術(shù)要求 4 5 2 3 支座最大承壓力(kn)支座承受的最大水平力(kn) 1 球型支座摩擦系數(shù) 支座規(guī)格尺寸支座豎向設(shè)計(jì)承載力(mn) 支座發(fā)生滑移時(shí) 2 3 支座最大承壓力(kn)支座承受的最大水平力(kn) 1 測(cè)定次數(shù) 支座的初始摩擦 系數(shù) 盆式支座摩擦系數(shù) 支座規(guī)格支座豎向設(shè)計(jì)承載力(mn) 支座發(fā)生滑移時(shí) 試件編號(hào) 摩擦系數(shù)平 均值 技術(shù)要求 2 3 3 1 1 2 2 3 不銹鋼板與四氟滑板試樣接觸面間發(fā)生滑動(dòng)時(shí) 支座最大承壓力r(kn)支座承受的最大水平力h(kn) 1 主要儀器設(shè)備 及編號(hào) 微機(jī)控制電液伺服壓剪試驗(yàn)機(jī)（型號(hào)： 編號(hào)：）試驗(yàn)條件 溫度

瀝青路面摩擦系數(shù)驟降原因及控制——瀝青路面摩擦系數(shù)的大小，由路面表面的結(jié)構(gòu)糙度確定。瀝青路面的糙度則是路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的一項(xiàng)重要指標(biāo)。具有平整堅(jiān)實(shí)和良好糙度的路面，可保證車輛在起步、剎車或高速行駛時(shí)，不固路面附著系數(shù)過(guò)小而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)打滑或轉(zhuǎn)彎時(shí)受...

gb10006-88塑料摩擦系數(shù)

試驗(yàn)室名稱： 工程部位/用途 試驗(yàn)依據(jù) 樣品描述 試驗(yàn)條件 主要儀器設(shè)備 及編號(hào) 12345平均值 標(biāo)準(zhǔn)差= 路面溫 度(℃) 路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)記錄表（擺式儀）jj1407 jtge60-2008 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 記錄編號(hào)： 注：5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3bpn 路段擺值平均值=變異系數(shù)= 第頁(yè)共頁(yè) 換算成20 ℃時(shí)擺值 平均值 擺值 委托/任務(wù)編號(hào) 樣品編號(hào) 結(jié)構(gòu)層次 試驗(yàn)日期 測(cè)點(diǎn)樁號(hào)車道 測(cè)點(diǎn) 位置 試驗(yàn)：復(fù)核：日期：年月日 備注：

簡(jiǎn)要介紹了滾箱式起球儀測(cè)試織物起毛起球的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/4802.3-1997,針對(duì)箱體內(nèi)起關(guān)鍵作用的軟木復(fù)合材料(軟木/橡膠)的表面摩擦系數(shù)的測(cè)試方法提出改進(jìn)。通過(guò)對(duì)大量實(shí)驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)分析得到,如果用不同木塊測(cè)試的同一塊軟木復(fù)合材料,得到的摩擦系數(shù)差別是很大的,這不利于掌握軟木復(fù)合材料表面摩擦系數(shù)的變化情況,但是如果在測(cè)量軟木復(fù)合材料時(shí),在木塊的表面上包覆一層同種針織物材料,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明即使使用不同的木塊,所得到的摩擦系數(shù)也基本相同。

防滑磚的定義、分類、選購(gòu) 防滑磚是什么意思？防滑磚都有哪幾種呢？我們?cè)谫?gòu)買防滑磚的時(shí)候，要怎么分辨防滑的程 度呢？防滑磚選購(gòu)時(shí)要怎么測(cè)試呢？防滑磚其實(shí)就是一些磚面有褶皺紋路或者凹凸點(diǎn)防止 人們滑到的瓷磚。 防滑系數(shù)設(shè)定規(guī)范，分為五種等級(jí)：防滑系數(shù)在零點(diǎn)三四以下者，為極度危險(xiǎn)，介于零 點(diǎn)三五至零點(diǎn)三九之間為非常危險(xiǎn)，在零點(diǎn)四零到零點(diǎn)四九間是危險(xiǎn)，防滑系數(shù)零點(diǎn)五才符 合「安全」等級(jí)，至于零點(diǎn)六以上則是非常安全。 防滑磚不但具有防滑的特點(diǎn)，同時(shí)又具有無(wú)異味、無(wú)毒、無(wú)輻射的環(huán)保特性，廣泛應(yīng)用 于商場(chǎng)、地鐵、學(xué)校、醫(yī)院、廠房、企事業(yè)單位等墻面、地面的裝飾。主要規(guī)格有300*300mm、 400*400mm、600*600mm、800*800mm。 選購(gòu)防滑磚必看的六大法則 1、將防滑磚背面滴數(shù)滴茶葉汁或清水，待數(shù)分鐘后，視其水滴吸入擴(kuò)散的程度

采用正交試驗(yàn)法,研究涂飾工藝對(duì)木質(zhì)體育地板表面滑動(dòng)摩擦系數(shù)的影響,試驗(yàn)因素為面漆涂飾次數(shù)、涂料種類和面板砂光目數(shù),試驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)為表面滑動(dòng)摩擦系數(shù)。方差分析結(jié)果表明,涂料種類與測(cè)試指標(biāo)呈極為顯著的影響關(guān)系,水性面漆涂飾的試件表面滑動(dòng)摩擦系數(shù)相對(duì)較高;其他2個(gè)因素與測(cè)試指標(biāo)之間無(wú)顯著影響關(guān)系。砂光目數(shù)極可能對(duì)表面滑動(dòng)摩擦系數(shù)有一定影響,但這一影響關(guān)系被底漆涂飾工藝所覆蓋,因此所有試件的表面滑動(dòng)摩擦系數(shù)全部達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

作者利用cssllo材料試驗(yàn)機(jī)對(duì)特殊場(chǎng)合下使用的硅泡沫材料和絕緣膠帶材料的靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)進(jìn)行了測(cè)試,確定了滿足要求的材料.試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)這兩類材料的摩擦系數(shù)在0.1-0.2的范圍,動(dòng)、靜摩擦系數(shù)相差很小,摩擦系數(shù)不完全隨壓力的升高而降低.通過(guò)引入沖擊動(dòng)力學(xué)的結(jié)果,可以解釋這兩類材料磨擦系數(shù)與金屬材料的不同.

詳細(xì)地從幾種工況下闡述了摩擦式提升機(jī)的工作情況及其原理,并對(duì)2種防滑的安全系數(shù)分別進(jìn)行了計(jì)算,進(jìn)而得出應(yīng)對(duì)防滑的各種措施。為今后多繩摩擦式提升機(jī)選型提供有力的安全保證,具有很重要的參考價(jià)值。

高速公路路面摩擦系數(shù)的測(cè)試與評(píng)價(jià)——描述國(guó)內(nèi)外剎試路面摩擦系數(shù)的幾種主要設(shè)備，論述高速套路路面摩擦系數(shù)的測(cè)試和評(píng)價(jià)方法同時(shí)對(duì)我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范中涉及摩擦系數(shù)測(cè)試和評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定提出修改建議。

電力復(fù)合脂摩擦系數(shù)對(duì)導(dǎo)線握力的影響