復(fù)合巖層盾構(gòu)連續(xù)掘進磨削穿越排樁施工技術(shù)

復(fù)合型土壓平衡盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層的施工技術(shù) 文/莊國強總工辦 一、盾構(gòu)穿越高黏度礫質(zhì)粘土 深圳地鐵1號線“益田站—香蜜湖站”區(qū)間圓隧道絕大部分處于高黏度礫質(zhì)粘土中，粘性非常強，極 易在土艙內(nèi)堆積形成“泥餅”，大大降低盾構(gòu)的掘進效率。為確保盾構(gòu)在該土層中順利施工，加快掘進速度， 采取了以下技術(shù)措施： 1、增加螺旋機在土艙內(nèi)的伸出長度 高黏度礫質(zhì)粘土自立性較好，盾構(gòu)掘進不需建立土壓平衡，在較小土壓或無土壓情況下，為提高 螺旋機出土效率，增加了螺旋機在土艙內(nèi)伸出長度。在刀盤正面土體完全自立的情況下，可減少土艙內(nèi)的 土體，能有效降低大刀盤的扭矩加快掘進速度，確保螺旋機在較小土壓力時能正常出土，防止土艙內(nèi)形成“泥 餅”。 2、土艙內(nèi)增加被動攪拌棒 礫質(zhì)粘土的粘性非常強，一旦形成“泥餅”，將大大降低盾構(gòu)的掘進效率，為防止“泥餅”形成，在 土艙內(nèi)增加被動攪拌棒。 3、增加土艙內(nèi)加氣的

某跨海大橋主體結(jié)構(gòu)為2×230m雙索面獨塔斜拉橋，采用鋼管復(fù)合樁群樁基礎(chǔ)，單樁為直徑4．3m鉆孔灌注樁，按嵌巖樁設(shè)計?，F(xiàn)著重介紹其大直徑鋼管復(fù)合樁施工技術(shù)，以及成樁后的樁身完整性檢測，以期為同類型工程提供參考和借鑒。

基坑支護雙排樁施工計算書——本資料為基坑支護雙排樁施工計算書，共14頁。簡介：雙排樁支護是基坑工程中常用的一種支護形式，它是由前排、后排平行的鋼筋混凝土樁及樁頂連梁組成的框架式空間結(jié)構(gòu)。雙排樁支護結(jié)構(gòu)由于不需要架設(shè)內(nèi)支撐，因此有更大的施工空...

以某地鐵項目為研究背景,對其穿越既有建筑復(fù)合地層的盾構(gòu)施工技術(shù)控制措施進行了分析,以便更好地提高工程質(zhì)量.

學(xué)校沖孔排樁施工方案——本資料為學(xué)校沖孔排樁施工方案，共12頁概況：本工程為圍堰工程，根據(jù)圍堰工程的使用功能應(yīng)滿足圍堰場地內(nèi)永久工程的干地施工要求，是本工程的一大特點，也是本工程圍堰場地內(nèi)永久工程能否按業(yè)主要求施工工期完成的前提，為此防滲帷幕施...

1 談復(fù)合載體夯擴樁施工技術(shù) 【摘要】復(fù)合載體夯擴樁是一種新的施工技術(shù)，實踐證明，該樁可大幅提高樁基的承載力，是一種技 術(shù)可行，經(jīng)濟適用的地基加固新技術(shù)。 一、復(fù)合載體夯擴樁的作用機理 復(fù)合載體夯擴樁是采用細長錘夯擊成孔，將護筒沉到設(shè)計標高后，細長錘將護筒底擊出一定深度，分批 向孔內(nèi)投入填充料和干硬性混凝土，反復(fù)夯實，擠密，在端樁形成復(fù)合載體，然后放置鋼筋籠，灌注混 凝土而成樁。 復(fù)合載體夯擴樁由干硬性混凝土及填充料等經(jīng)細長錘夯擊而成的復(fù)合載體和鋼筋混凝土樁身成樁。該技 術(shù)運用天然土體對夯填料的約束機理和能量累計原理，夯擴形成人造持力層，由于在土層內(nèi)填料并由細 長錘夯擊而成擴大頭，致使樁端周圍土體被明顯加固，壓縮模量大幅度提高，從而承載力也大幅度提高。 二、復(fù)合載體夯擴樁的適用范圍與條件 1、適用范圍：一般工業(yè)與民用建筑工程、橋梁工程、市政工程、中小型水利工程等。 2、適用地質(zhì)條

京津城際軌道交通工程武清站路基試驗段采用cfg樁加固,文章闡述了cfg樁的施工鉆機選型、混凝土配合比設(shè)計、施工工藝和步驟以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù),分析了施工中出現(xiàn)問題的原因和處理方法,為類似工程提供借鑒。

復(fù)合載體夯擴樁是一種技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的復(fù)合載體和鋼筋混土樁組成的地基加固方法,需要選擇合理的樁型,確定加固土層和持力土層的位置,控制三擊貫入度等參數(shù)。

1工程概括河北慧谷科技城科普教育中心位于河北省石家莊市槐中路與談固東街交叉口西南角,建筑物長81m、寬16m,地上六層,地下一層,主體結(jié)構(gòu)型式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)型式為樁基礎(chǔ)。樁徑φ410,有效樁長為2.2m,砼強度等級c3o,設(shè)計單樁堅向抗壓承載力特征值ra=950kn,總樁數(shù)為117根。施工工藝為復(fù)合載體夯擴樁,此工藝在河北地區(qū)范圍內(nèi)屬首次采用。

通過復(fù)合載體夯擴樁在某工程中的應(yīng)用,介紹了施工中的關(guān)鍵點及解決的途徑。

隨著工程建設(shè)的發(fā)展,復(fù)合載體夯擴樁地基處理技術(shù)在土木工程建設(shè)中得到越來越多的推廣應(yīng)用,并產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。復(fù)合載體夯擴樁是一種新的施工技術(shù),實踐證明,該樁可大幅提高樁基的承載力,是一種技術(shù)可行、經(jīng)濟適用的地基加固新技術(shù)。

根據(jù)多年的現(xiàn)場施工經(jīng)驗和對技術(shù)文獻的學(xué)習(xí),參考一些施工規(guī)范和其他單位復(fù)合載體夯擴樁的施工技術(shù)和方案,對其施工過程進行了監(jiān)控和分析,通過對比分析,闡述了復(fù)合載體夯擴樁的施工工藝,以期指導(dǎo)實踐。

邯鄲師專遷建一期工程文理科綜合樓! 建筑面積為!"###$!!%至&層框架結(jié)構(gòu)"由于 該建筑物所處場地內(nèi)原為大面積魚塘!同時 通過地質(zhì)勘探可知!各土層內(nèi)薄的夾層較多! 導(dǎo)致地基土的不均勻性!容易引起建筑物的 不均勻沉降"由于地基的承載力不高!最后經(jīng) 甲方#監(jiān)理#設(shè)計等部門協(xié)商!采用復(fù)合載體 夯擴樁進行地基處理"本工程采用直徑&## $$復(fù)合載體夯擴樁"根據(jù)勘察報告!樁端持 力層為第七層粘土"單樁設(shè)計承載力為"## ’(!樁長)$!混凝土強度等級為*!#!內(nèi)配 "+!#!",-螺旋箍筋!間距為!##$$"保護層 厚度為-#$$!樁端錨筋長為-##$$$圖+%" 復(fù)合載體夯擴樁是一種新樁型!其受力 以端承為主!樁周摩擦力作為安全儲備"它采 用液壓并配合錘擊內(nèi)夯方式沉管"按照一定 的施工工藝將復(fù)合填料經(jīng)過重錘夯擊!在樁 端形成強度較高的大頭形人造持力

夯擴樁是一種地基加固處理技術(shù)，其施工原理為：利用細長錘夯擊成孔，成孔深度為設(shè)計樁長，成孔后在孔內(nèi)填碎石、石渣、泥礫等，用夯錘進行夯擊，在地基及樁周范圍形成夯實、擠密作用，以消除地震液化、提高地基承載力。本文作者結(jié)合在南水北調(diào)的施工實踐，簡要介紹了復(fù)合載體夯擴樁在地基處理過程中的施工技術(shù)和施工要點。

復(fù)合載體夯擴樁施工技術(shù)

復(fù)合載體夯擴樁是近年發(fā)展起來的一種有特色的樁型。從受力來看。復(fù)合載體夯擴樁避軟就硬即通過對承載性能較好的土層進行工藝處理而形成復(fù)合載體擴展基礎(chǔ)。在復(fù)合載體務(wù)擴樁的施工中，存在許多的技術(shù)性問題，本文從復(fù)合載體夯擴樁施工技術(shù)方面入手，探討了此方面的問題。

復(fù)合載體夯擴樁擴展基礎(chǔ)是一種新型的工藝,重點研究復(fù)合載體夯擴樁特點、影響因素,通過樁承載力檢驗施工效果。

在工程建設(shè)中,目前多采用人工挖孔樁等基礎(chǔ)形式。對于一些先進的基礎(chǔ)形式缺乏研究和應(yīng)用。本文對復(fù)合載體夯擴樁技術(shù)原理及施工工藝流程進行分析,并對復(fù)合載體夯擴樁在施工中存在的技術(shù)問題及解決方法進行了探討。

復(fù)合載體夯擴樁技術(shù)是一種全新的地基基礎(chǔ)施工技術(shù),主要通過在深層土體形成從內(nèi)到外的由干硬性混凝土、夯實填充料、擠密土體和影響土體共同構(gòu)成的復(fù)合載體,而后在此復(fù)合載體上澆筑鋼筋混凝土樁。本文主要介紹了該施工技術(shù)的特點、原理、工藝流程、操作要點和質(zhì)量控制要點、常見問題的預(yù)防與處理等內(nèi)容。

對復(fù)合載體夯擴樁的作用機理、適用范圍及條件作了闡述,介紹了復(fù)合載體夯擴樁的施工工藝流程以及相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施,經(jīng)實踐證明,復(fù)合載體夯擴樁是一種經(jīng)濟、實用、環(huán)保的施工技術(shù),具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

復(fù)合載體夯擴樁施工簡單、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟效益顯著,具有極高的應(yīng)用價值。

cfg樁能夠提高地基承載力,滿足工程沉降要求,結(jié)合工程實例,介紹了cfg樁施工技術(shù)。