復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在濕陷性黃土地基處理防空洞中的應(yīng)用

通過(guò)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在工程中的實(shí)際的應(yīng)用,論述了合載體夯擴(kuò)樁的技術(shù)原理,施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)和質(zhì)量保證措施,通過(guò)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益分析,闡明了該技術(shù)在處理黃土地基中推廣應(yīng)用的前景。

復(fù)合載體夯擴(kuò)樁是一項(xiàng)新型技術(shù),具有承載力高、施工簡(jiǎn)便、適用廣泛的特點(diǎn)。文中介紹了該樁型在撫順礦區(qū)首次應(yīng)用的情況,證明了復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的適用性及可行性,為類似工程的施工管理提供參考,也為推廣該項(xiàng)施工技術(shù)提供依據(jù)。

結(jié)合具體工程實(shí)例,介紹了柱錘沖擴(kuò)樁在濕陷性黃土地區(qū)地基處理中的應(yīng)用,通過(guò)工藝試驗(yàn)確定了相應(yīng)地質(zhì)條件下的工藝參數(shù),列出了柱錘沖擴(kuò)樁施工工藝流程及施工允許偏差,并就如何進(jìn)行施工質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行了論述,從而推廣柱錘沖擴(kuò)樁的應(yīng)用。

結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在地基處理中的應(yīng)用.

介紹了復(fù)合載體夯擴(kuò)樁,通過(guò)工程實(shí)例,綜合幾種地基處理方法,結(jié)合工程造價(jià)、工期、環(huán)境條件、工程地質(zhì)條件,選用了復(fù)合載體夯擴(kuò)樁方案,對(duì)地基處理參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì),并作了單樁地基載荷試驗(yàn),結(jié)果表明處理后地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。

復(fù)合載體夯擴(kuò)樁是應(yīng)用于建筑基礎(chǔ)施工中的專利技術(shù)。從復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的構(gòu)造、受力特點(diǎn)入手,通過(guò)低應(yīng)變反射波法和單樁豎向靜載荷試驗(yàn)對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的承載機(jī)制與傳統(tǒng)樁基不同,具有較高的豎向承載力,且施工工藝簡(jiǎn)單、工程量小、造價(jià)低、工期短,在濕陷性黃土地區(qū)具有廣泛的應(yīng)用前景。

本文通過(guò)工程實(shí)例介紹了復(fù)合載體夯擴(kuò)樁施工工藝以及如何利用復(fù)合栽體夯擴(kuò)樁處理軟弱地基及小溶洞的方法。

復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用研究——復(fù)合載體夯擴(kuò)樁是應(yīng)用于建筑基礎(chǔ)施工中的專利技術(shù)。從復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的構(gòu)造、受力特點(diǎn)入手，通過(guò)低應(yīng)變反射波法和單樁豎向靜載荷試驗(yàn)對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：復(fù)合載體夯擴(kuò)樁...

介紹了濕陷性黃土的工程特性和多樁型復(fù)合地基的工作機(jī)理,通過(guò)不同城市的三個(gè)工程實(shí)例探討了多種類型多樁型復(fù)合地基在濕陷性黃土地區(qū)的工程情況,多樁型復(fù)合地基在濕陷性黃土地區(qū)能很好地消除濕陷性,提高地基承載能力,降低工程費(fèi)用,縮短施工周期,經(jīng)濟(jì)效果優(yōu)良?？蓾M足很多高層建筑地基承載力的要求,具有很好的工程應(yīng)用前景。

在濕陷性黃土地區(qū),因濕陷性沉降導(dǎo)致工程不利影響,為了消除濕陷性,應(yīng)采取有效的地基處理方法,結(jié)合工程實(shí)例闡述擠密樁在濕陷性黃土地區(qū)有效處理效果,探討了擠密樁復(fù)合地基加固機(jī)理、處理后的沉降差異等,希望能對(duì)類似的工程具有借鑒意義。

鄭西客運(yùn)專線沿線絕大部分地段為濕陷性黃土地區(qū),為消除黃土濕陷性、使路基工后沉降滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求,沿線路基工點(diǎn)采用了多種地基處理措施,其中擠密樁復(fù)合地基是全線應(yīng)用最為普遍的地基處理措施之一。以滎陽(yáng)車站工點(diǎn)為例,從擠密樁復(fù)合地基加固機(jī)理、擠密樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)計(jì)算、施工控制、沉降觀測(cè)及處理效果檢驗(yàn)等方面進(jìn)行全面闡述,工點(diǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程和得出的結(jié)論對(duì)濕陷性黃土地區(qū)鐵路、高速公路工程設(shè)計(jì)施工具有借鑒意義。

一些濕陷性黃土地區(qū),因黃土濕陷性路基工后沉降問(wèn)題導(dǎo)致公路質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響,為了消除這些不利影響,從而使鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求滿足,一般都是采取地基處理中之一最為普遍的措施的線路基擠密樁復(fù)合地基技術(shù)。工程結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目,闡述了擠密樁復(fù)合地基加固機(jī)理、代表性工點(diǎn)、沉降觀測(cè)及處理效果檢驗(yàn)等方面進(jìn)行闡述。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了強(qiáng)夯法+cfg樁復(fù)合地基在濕陷性黃土地基處理中的實(shí)際應(yīng)用,并取得良好的加固效果,為強(qiáng)夯法+cfg樁復(fù)合地基在濕陷性黃土地基處理中的廣泛應(yīng)用提供一定的指導(dǎo)和借鑒作用.

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度越來(lái)越大,高速鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一直是國(guó)家最為重視的項(xiàng)目.當(dāng)前我國(guó)高速鐵路主要的建設(shè)方向在西部,所以在高速鐵路建設(shè)中首要解決的就是我國(guó)西北地區(qū)建設(shè)中面臨的大厚度濕陷性黃土地基處理問(wèn)題.擠密樁復(fù)合地基是有效解決這一問(wèn)題的有效辦發(fā)之一,本文結(jié)合擠密樁復(fù)合地基在濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用,討論下在軟土地區(qū)路基施工后的沉降問(wèn)題和多種地基處理措施,希望能讓讀者在未來(lái)工作中起到借鑒作用.

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

對(duì)濕陷性黃土地區(qū)常見(jiàn)的樁基礎(chǔ),從施工工藝、設(shè)計(jì)計(jì)算、適用范圍、常見(jiàn)問(wèn)題及施工中質(zhì)量控制對(duì)策等各個(gè)方面進(jìn)行了分析論述,總結(jié)出該地區(qū)樁基礎(chǔ)選型原則及其發(fā)展趨勢(shì)。

sddc樁在濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用——濕陷性黃土地區(qū)，地基處理的主要目的是消除黃土的濕陷性、提高地基承載力。sddc由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)綜合效益顯著，近年來(lái)在濕陷性黃土地基處理中得到廣泛推廣應(yīng)用。通過(guò)具體工程實(shí)例，對(duì)sddc工法的加固機(jī)理、樁體設(shè)計(jì)參數(shù)、處...

夯擴(kuò)樁在濕陷性黃土地基施工中的應(yīng)用——由于夯擴(kuò)樁成樁方法成本低，具有樁徑小，承載力大等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為濕陷性黃土地基中的一種新的理想樁基形式。近年來(lái)被廣泛用于甘肅蘭州的建筑工程中．文章對(duì)夯擴(kuò)樁的應(yīng)用進(jìn)行了細(xì)致的描述和分析?！　?/p>

結(jié)合工程中處理濕陷性黃土地區(qū)的經(jīng)驗(yàn),論述了常用的濕陷性地基處理方法在實(shí)際工程應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn),從而確保有效、經(jīng)濟(jì)、合理的防治地基濕陷性對(duì)建筑物的危害。

強(qiáng)夯在濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用研究——本文針對(duì)中川機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程中遇到的濕陷性黃土地基的處理問(wèn)題，在現(xiàn)場(chǎng)選擇了三個(gè)試驗(yàn)區(qū)，分別采用不同的夯擊方案進(jìn)行了試驗(yàn)研究，提出了切實(shí)可行的強(qiáng)夯處理方案，為大面積的場(chǎng)道地基處理提供了依據(jù)，并在實(shí)際處理中得到...

強(qiáng)夯法在濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用

通過(guò)對(duì)強(qiáng)夯法在濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用過(guò)程中的強(qiáng)夯施工工藝和機(jī)械配備的研究,總結(jié)出了一套適合濕陷性黃土地基處理的施工參數(shù),能為其他類似工程提供有益的借鑒。