廢舊瀝青混凝土水泥穩(wěn)定碎石的試驗

針對水泥穩(wěn)定碎石抗裂性不足這一缺點與廢舊瀝青混合料再生利用的迫切需要,提出了一種改善水泥穩(wěn)定碎石抗裂性和有效利用廢舊瀝青混合料的新方法:即在水泥穩(wěn)定碎石中摻入經(jīng)過加工篩分廢舊瀝青混合料得到的細顆粒。在分析不同廢舊瀝青混合料細顆粒摻量的水泥穩(wěn)定碎石強度的基礎上,對溫縮和干縮試驗結果對比分析得到,與相同情況水泥穩(wěn)定碎石相比,摻入廢舊瀝青混合料細顆粒的水泥穩(wěn)定碎石具有更高的強度和抗裂性能。

在分析半剛性材料沖刷機理的基礎上,提出一種改善水泥穩(wěn)定碎石抗沖刷性能的方法,即使用廢舊瀝青混合料細顆粒取代水泥穩(wěn)定碎石中的細集料。通過沖刷試驗研究了不同廢舊料細顆粒摻量對水泥穩(wěn)定碎石抗沖刷性能的影響,并分析了沖刷試驗結果產(chǎn)生的機理。試驗結果表明,摻入一定摻量的廢舊瀝青混合料細顆?？梢悦黠@改善水泥穩(wěn)定碎石的抗沖刷性能,廢舊瀝青混合料細顆粒的最佳摻量為15%。

在我國的眾多工程建設中,對于水泥的應用是非常廣泛的,水泥的材質(zhì)如何將會對工程的質(zhì)量有著很大的影響。一項工程的質(zhì)量如何,施工所用的材料質(zhì)量占據(jù)了大部分的因素,所以一定要保證施工所用的材料,那么水泥作為重要的施工材料,應該對其質(zhì)量進行嚴格的檢查。水泥的穩(wěn)定碎石強度是一項重要的指標,本文對其進行了詳細研究,為我國的建筑事業(yè)打下堅實的基礎。

水泥穩(wěn)定碎石試驗段總結報告 為了尋找到快速而行之有效地水泥穩(wěn)定碎石基層施工的最 佳方案，現(xiàn)把k000+050---k000+150段作為水泥穩(wěn)定碎石基層施 工的試驗段。 在監(jiān)理工程師的正確指導下，我項目部技術人員積極配合， 經(jīng)過仔細研究，初步?jīng)Q定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 藝及方法： 準備工作→放樣→檢驗→拌和站拌料→運輸→攤鋪→穩(wěn)壓 兩遍→振動壓路機輕震2遍→壓路機壓4遍→拋光2遍，檢驗壓 實度達到要求后→自檢（各項技術指標均達到要求）上報監(jiān)理驗 收→覆蓋草苫撒水養(yǎng)生。 該方案經(jīng)過多次反復論證，具有可操作性，既節(jié)省了人力、 物力又提高了效率，為在預定工期完成任務贏得了時間，為提高 工程質(zhì)量提供了有力保障。 一、試驗結果： 1、每日工作量：分兩幅攤鋪22.80米寬，每80米攤鋪機 倒退一次，400米/天 2、水泥穩(wěn)定碎石最大干容重2.33

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《公路路面基層施工技術規(guī)范》(征求意見稿)中要求:高等級公路基層級配設計須采用a-1或a-2范圍?！稙r青路面設計規(guī)范》中則建議使用骨架密實型級配,通過對比三種級配范圍混合料路用性能的優(yōu)劣,可以為公路基層級配的選用提供一定的理論依據(jù)。本文對三種級配試件的抗壓強度和干縮形變進行了試驗研究,結果表明:水泥摻量≤4%時,骨架密實級配比a-1、a-2級配強度值高;水泥摻量>4.0%,a-1級配在強度和混合料的和易性方面更有優(yōu)勢。通過干縮試驗分析,在水泥劑量相同時,骨架密實級配、a-1級配、a-2級配干縮應變呈遞增趨勢。

齡期、級配類型及溫度是影響水泥穩(wěn)定碎石強度的重要因素。文中通過對摻有不同摻量廢舊瀝青混合料的水泥穩(wěn)定碎石進行無側(cè)限抗壓強度、干縮及溫縮試驗,分析了其強度及收縮性能在齡期、溫度、級配及廢舊瀝青混合料摻量等因素影響下的變化規(guī)律。

為減少水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層收縮裂縫，將廢舊瀝青混合料經(jīng)過加工篩分后的細顆粒摻加到基層中，提出基層施工工藝及質(zhì)量控制措施，并對試驗路進行強度和彎沉測試，結果表明，摻廢舊瀝青混合料細顆粒的基層強度和承載能力滿足要求，施工工藝可行。

. word 京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗段總結報告 唐山公路建設總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報表（通用） 施工單位：唐山公路建設總公司合同號：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設工程監(jiān)理咨詢有限責任公司編號：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級配碎石上基層試驗段總結 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： . word 水泥穩(wěn)定級配碎石上基層 試驗段總結 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項目位于唐山市遷西、豐潤、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項目路線起點位于灤縣椅子山村西南，設置樞紐互通式

京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗段總結報告 唐山公路建設總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報表（通用） 施工單位：唐山公路建設總公司合同號：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設工程監(jiān)理咨詢有限責任公司編號：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級配碎石上基層試驗段總結 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： 水泥穩(wěn)定級配碎石上基層 試驗段總結 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項目位于唐山市遷西、豐潤、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項目路線起點位于灤縣椅子山村西南，設置樞紐互通式立交 與京秦高速公路交叉，交叉點處京秦高速樁號k161+787.

水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性和抗凍性，且具有早期強度高、強度易控制、較為經(jīng)濟等特點。本文主要從水穩(wěn)施工要點的角度，探討施工中如何更好的把控質(zhì)量。

見證記錄 編號: 委托單位：富明縣建筑公司市政工程一處 工程名稱:太和社區(qū)“城中村”重建改造項目新建市政道路工程 取樣部位:市政道路7號路k0+140—k0+580段 樣品名稱:水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試驗取樣數(shù)量:兩組 取樣地點:施工現(xiàn)場取樣日期:2012年8月24日 見證記錄: 設計要求：水泥摻量≥5.5% 有見證取樣和送檢印章: 取樣人簽字、電話號碼: 見證人簽字、電話號碼: 填制本記錄日期:2012年8月24日 云南省建設廳監(jiān)制 云南路電工程檢測技術有限公司 檢測、試驗委托書 委托單位富明縣建筑公司市政工程一處委托編號 工程名稱 太和社區(qū)“城中村”重建改造項 目新建市政道路工程 送樣編號 試樣名稱 水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試 驗 試樣數(shù)量兩組 試樣產(chǎn)地和來源施工現(xiàn)場收樣日期2012年

12312單值平均值 115.015.115.018.118.218.0124.2047.0 15.115.015.118.118.219.0127.2397.2 15.015.015.118.518.620.0126.0877.1 15.015.115.018.218.321.0127.6677.2 檢測：計算：復核：日期：2013年月日 結論：處理意見： 試驗方式：靜壓法試驗樁號： 結構物名稱：4%水泥穩(wěn)定碎石基層設計強度：6mp

淺談水泥穩(wěn)定碎石

文昌市文銅線省道文蓬線銅寶線改建工程 施工技術交底記錄表 承包單位：海南路橋工程有限公司合同號： 監(jiān)理單位：海南海通公路工程咨詢監(jiān)理有限工程編號： 工程名 稱 路面工程樁號及部位 k0+594.340～k30+703.445 k0+000～k31+152.008 k11+860～k14+464 施 工 技 術 交 底 內(nèi) 容 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術交底 一、工程概況 文昌市文城至銅鼓嶺公路改建工程由s316銅寶線、銅寶線與鋪文線連 接線和s203鋪文線組成，起點位于銅鼓嶺國家自然保護區(qū)入口，銅寶線原 路樁號k0+000處，途經(jīng)龍樓鎮(zhèn)、文教鎮(zhèn)、東閣鎮(zhèn)、頭苑墟，終點位于橫山 渡大橋橋頭，終點樁號k31+152.008，路線全長31.225公里。沿線有1座 大橋和5座小橋及35座涵洞。設計工期24個月，計劃開工時間2015年10

含水量總質(zhì)量150 石粉碎石0.35 水泥含量%水g水泥g碎石g石粉g初讀數(shù)終讀數(shù)消耗量初讀數(shù)終讀數(shù)消耗量 011.0048.790.43.14.21.14.25.41.21.2 211.02.747.788.65.414.69.214.621.26.67.9 411.05.346.886.921.232.811.62.512.510.010.8 611.07.945.985.212.826.613.826.638.511.912.9 811.010.345.183.73.018.315.318.335.116.816.1 148測試耗量 平均值 水泥穩(wěn)定碎石標準曲線 1 滴定試驗 2 7.9 0.65 水泥穩(wěn)定碎石標準曲線 0 1 2 3 4 5 6

土木工程學院 xxxx工程 xxx xxxxxxxxxxxxx 工程單位****高速公路工程建設指揮部標段c7 材料組成 篩孔尺寸(mm) 26.5199.54.752.360.60.075 通過百分率(%) 原材料 級配 2-3碎石87.821.200000 1-2碎石100.097.416.40000 0.5-1碎石100.0100.092.924.512.55.00.0 石屑100.0100.0100.089.063.631.01.2 各集料在混 合料中的比 例 2-3碎石33%29.07.000000 1-2碎石22%22.021.43.60000 0.5-1碎 石 20%20.020.018.64.92.51.0

水泥穩(wěn)定碎石購銷合同 買方：（以下簡稱甲方）： 賣方：（以下簡稱乙方）： 為保護甲乙雙方的合法權益，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，本著互惠互利、 共同發(fā)展的原則，經(jīng)充分協(xié)商，甲乙雙方就甲方購買乙方生產(chǎn)的水泥 穩(wěn)定碎石事宜達成以下協(xié)議： 一、工程概況： 1、工程名稱： 2、建設單位： 3、施工單位： 4、工程地點： 5、運輸距離： 6、供貨時間： 二、水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量與質(zhì)量驗收確認： 1、合同數(shù)量： 2、質(zhì)量標準： 3、驗收確認： 三、水泥穩(wěn)定碎石單價與付款結算方式： 1、單價： 2、付款結算方式： 四、甲方責任： 1、甲方應按合同規(guī)定及時支付貨款； 2、甲方應提前24小時以有效方式通知乙方送貨數(shù)量與送達地點； 3、甲方應保證現(xiàn)場場地平整、堅實、通暢，有足夠的調(diào)車場地及 安全作業(yè)環(huán)境，并應安排專業(yè)人員負責現(xiàn)場車輛調(diào)度，保證乙 方車輛及人員安全、以及車輛時出

"水泥穩(wěn)定碎石"定義：在具有一定級配的碎石中,摻入足量的水 泥和水,經(jīng)拌和得到的混合料在壓實和養(yǎng)生后,當其強度符合規(guī)定的 要求時,稱為水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性,它的水 穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。 "水泥穩(wěn)定碎石"作用原理：水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨 料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙， 按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石 間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。 它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具 有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合 料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強度可達1.5∽4.0%mpa，較其他路 基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理 想基層材料。 材料要求： ⑴水泥:水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對集料的

水泥穩(wěn)定碎石PPT

水泥穩(wěn)定碎石振動成型

水泥穩(wěn) 定土 石灰穩(wěn) 定土 穩(wěn)定細 粒土 穩(wěn)定中 粒土和 粗粒土 小于規(guī)定值 不小于規(guī)定值 95%（二級及以下公路）或97.7%（高速公路 和一級公路）概率的上的波動界限不大于設計算 得的容許值 每1000m2一次，異常時隨時試驗 每3000m 2 一次，根據(jù)觀察，異常時隨時試驗 每一評定段（不超過1kg）每車道40～50個測點 塑性指數(shù) 承載比 彎沉試驗 水泥或石灰穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土 項目 級配 集料壓碎值 抗壓強度 項目 含水量 水泥或是灰劑量 無機結合料基層 項目 含水量 級配 拌合均勻性 壓實度 塑性指數(shù) 承載比 彎沉試驗每一評定段（不超過1kg）每車道40～50個測點 符合規(guī)范要求 質(zhì)量標準 在規(guī)定范圍 在規(guī)定范圍 不小于設計值（-1.0%） 頻度 每2000m 2 一次 根據(jù)觀察，異常時隨時試驗 每2000m2一次，至少6個樣品 不小于規(guī)定值每3