廢舊瀝青面層和二灰碎石基層混合料的水泥穩(wěn)定技術(shù)

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見(jiàn)圖。 二、施工方法 1．驗(yàn)收路基 路基驗(yàn)收包括路基的寬度、標(biāo)高、平整度和彎沉值等內(nèi)容。對(duì)路床上的 車轍及松散區(qū)進(jìn)行翻挖、清除，并以同類材料填補(bǔ)，重新進(jìn)行碾壓，使之達(dá) 到規(guī)定的允許偏差和壓實(shí)度。 2．施工放樣 在路基上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，并 在墊層外側(cè)設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運(yùn)輸 以20m為一個(gè)施工段，根據(jù)攤鋪用料量計(jì)算卸料車數(shù)，也可以用石灰 打出方格線，把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，卸 至畫出的方格內(nèi)。 4．推土機(jī)攤鋪 用pd140推土機(jī)把砂礫推平，現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，標(biāo) 出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高。 5．灑水拌和 當(dāng)集料級(jí)配不符合要求時(shí)，加入合適的材料進(jìn)行拌和。拌和過(guò)程中，應(yīng) 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

二灰碎石基層監(jiān)理細(xì)則 江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程二灰碎石基層監(jiān)理細(xì) 則 第1頁(yè)共12頁(yè) 一、專業(yè)工程特點(diǎn)： 本工程為蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程，一、二標(biāo)段起止樁號(hào)為k0+000～k4+289， 全長(zhǎng)為4289米。本工程道路分為一期道路和二期道路，一期道路為施工便道，路面結(jié)構(gòu) 層為5cm瀝青面層+40cm二灰碎石基層；二期道路為地面道路，路面結(jié)構(gòu)層為12cm瀝青面 層+0.6cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm二灰碎石底基層。 二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層，需要通過(guò)試鋪段來(lái)確定用于施工的材料質(zhì)量和 混合料的配合比及碎石最大粒徑的調(diào)整、混合料合適的拌和機(jī)械、拌和方法、投料方式、 拌和時(shí)間、混合料的均勻性和拌和機(jī)產(chǎn)量、混合料的松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)施工方法等。 由于二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層，所以在確?；旌?/p>

二灰碎石基層 ⑴施工方案 主線及匝道二灰碎石基層設(shè)計(jì)厚度有36cm、35m、30cm、20cm四種，分上、 下層兩次施工。采用集中拌和，汽車運(yùn)輸，兩臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)階梯半幅一次施工， 振動(dòng)壓路機(jī)配合輪胎壓路機(jī)碾壓成型。 ⑵工藝流程見(jiàn)施工工藝框圖 ⑶原材料的技術(shù)要求 ①水泥：應(yīng)采用32.5#普通硅酸鹽水泥，禁止采用快硬、早強(qiáng)、以及其它受 外界影響而變質(zhì)的水泥，水泥的各強(qiáng)度、安定性等達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求：水泥初凝 時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間不小于6個(gè)小時(shí)。剛出爐的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm，軋石場(chǎng)軋制的材料應(yīng)按不同粒徑區(qū)分 堆放，采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。集料壓碎值不大于28%，針片狀含量不大 與15%。集料中小于0.6mm的顆粒必須做液性和塑性試驗(yàn)，要求液性指數(shù)小于 28%，塑性指數(shù)小于9，集料的顆粒組成應(yīng)符合

結(jié)合就地冷再生技術(shù)在實(shí)際工程中的成功運(yùn)用經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)闡述了二灰碎石就地冷再生施工的一般過(guò)程及質(zhì)量控制方法,著力體現(xiàn)了冷再生工藝具有的一系列優(yōu)點(diǎn),為以后城市大范圍舊路更新改造探索一條新途徑。

二灰碎石基層施工技術(shù)交底 銅川路橋公司耀旬二級(jí)公路照金連接線a標(biāo)項(xiàng)目部 編制： 審核人： 交底人： 被交底人 交底時(shí)間： 一、工程概況 耀旬二級(jí)公路照金連接線a標(biāo)段道路工程路面基層起點(diǎn)為 k0+000,終點(diǎn)為k7+565，全長(zhǎng)為7.565km，基層為200mm厚石灰粉 煤灰穩(wěn)定碎石基層（外摻2%水泥），配合比為水泥：石灰：粉煤灰： 碎石=2:6:19:75。開(kāi)工前經(jīng)過(guò)檢測(cè)各種原材料均滿足交通部發(fā)布的 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）中的各項(xiàng)規(guī)定。石灰 應(yīng)符合ⅱ級(jí)消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)縮短石灰存放時(shí)間。粉 煤灰中sio2、fe2o3和al2o3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不 超過(guò)20%，集料壓碎值不大于30%。 根據(jù)耀旬二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目管理處的統(tǒng)一部署，結(jié)合工程施工進(jìn) 度及總體交通組織，二灰碎石基層施工安排為：

本文以二灰碎石基層再生混合料為例,從再生材料的獲取、配合比的設(shè)計(jì)與校驗(yàn)詳細(xì)闡述了該再生混合料的生產(chǎn)過(guò)程,并且在拌和、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生等工藝上對(duì)再生材料的施工實(shí)施提出了有效的質(zhì)量控制措施.

二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定集料基層，一般也叫二灰結(jié) 石或三渣基層，二灰碎石以其水穩(wěn)定性好、后期強(qiáng)度高、承載能力高、 剛度大及材料來(lái)源豐富且價(jià)格低廉等特點(diǎn)得到廣泛采用。 1．基本情況 2006年至今，我們市政道路檢測(cè)中共計(jì)做了73家二灰碎石級(jí)配 設(shè)計(jì)試驗(yàn)，其中06年計(jì)29份，07年至11月份計(jì)45份。目前昆山 地區(qū)二灰碎石配合比試驗(yàn)中石灰：粉煤灰：碎石的比例由設(shè)計(jì)提供， 實(shí)驗(yàn)室只需做集料的級(jí)配設(shè)計(jì)，在這73家配合比碎石級(jí)配設(shè)計(jì)試驗(yàn) 中，材料配合比總計(jì)有四種，分別為（5：12.5：82.5）、（5：15： 80）、（6：12：82）、（6：14：80）。石灰等級(jí)ⅰ、ⅱ、ⅲ級(jí)均有， 7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.71~0.89mpa之間，詳見(jiàn)附表1、附表2。 2．二灰碎石強(qiáng)度形成機(jī)理 二灰碎石的強(qiáng)度形成主要是通過(guò)加水拌和后，產(chǎn)生一系列的化學(xué) 反應(yīng)，這些反應(yīng)首先只局限

簡(jiǎn)述了半剛性基層的概念,以及半剛性基層的常見(jiàn)類型及其適用情況,重點(diǎn)介紹了二灰碎石基層產(chǎn)生縮裂的兩種情況及產(chǎn)生的原因,并針對(duì)這兩種縮裂類型提出了防止縮裂的具體措施,以盡量減少裂縫的產(chǎn)生。

二灰碎石由于具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性,并且消耗粉煤灰,節(jié)能減排效益顯著。本文介紹了某公路的二灰碎石碎石基層施工技術(shù)。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 簡(jiǎn)述二灰碎石基層的施工工藝 簡(jiǎn)述二灰碎石基層的施工工藝 摘要：本文通過(guò)工程實(shí)例對(duì)二灰碎石基層的施工準(zhǔn)備、試驗(yàn)段、 施工工藝做了簡(jiǎn)要介紹。 關(guān)鍵詞：二灰碎石基層；拌合；攤鋪；碾壓；檢測(cè) abstract:thispaperintroducedtheengineeringexamples preparedtheconstructionoflime-flyashtestsectionand constructiontechniques.keywords:lime-flyash;mixing; paving;rcc;detection 中圖分類號(hào)：u416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層，也叫二灰結(jié)石或 三渣基層。在碎石粒料中摻入適量的石灰

二灰碎石基層的施工方案 一、底基層經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后即開(kāi)始鋪筑二灰穩(wěn)定碎石基層。 （1）、所用各種材料必須符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （2）、準(zhǔn)備下承層 （a）下承層的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何 松散的材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。 （b）底基層的壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。凡驗(yàn)收不合格的路段， 必須采取措施使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后再進(jìn)行下層施工。 （3）、施工放樣 （a）在底基層上恢復(fù)中線。直線段每隔15～20m設(shè)一樁，平曲 線段每隔10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 （b）進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出二灰穩(wěn)定 碎石基層的設(shè)計(jì)高程。 （4）、備料 （a）底基層表面的雜物必須清除干凈。 （b）路面所用石灰、粉煤灰和碎石等必須符合規(guī)范要求。 （c）計(jì)算材料用量：根據(jù)試驗(yàn)路段所測(cè)定的材料松鋪系數(shù)，計(jì) 算各路段需要的干燥集料數(shù)

二灰碎石基層早期強(qiáng)度施工控制_pdf

根據(jù)二灰碎石基層的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)二灰碎石基層施工應(yīng)注意的問(wèn)題及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探討。

淺論二灰碎石基層施工

針對(duì)二灰碎石基層的集料最大粒徑、級(jí)配及混合料配合比計(jì)算、壓實(shí)度質(zhì)量控制這四方面進(jìn)行了探討，對(duì)現(xiàn)行公路基層施工技術(shù)規(guī)范某些規(guī)定提出的不同見(jiàn)解可供有關(guān)工程技術(shù)人員參考。

二灰碎石基層具有較高的后期強(qiáng)度、良好的板體性能,在溫縮及凍脹方面也具有良好的性能;同時(shí)二灰碎石所用的原材料來(lái)源廣泛,它將火力發(fā)電產(chǎn)生的粉煤灰變?yōu)榱寺酚貌牧?起到變廢為寶的作用,減少了土地的占用,減少了環(huán)境污染,并且二灰碎石混合料從拌和到攤鋪碾壓完成的允許時(shí)間較水泥穩(wěn)定碎石長(zhǎng),施工現(xiàn)場(chǎng)較易控制,因而在道路工程中廣泛使用.針對(duì)當(dāng)前二灰碎石基層施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀,通過(guò)對(duì)二灰碎石基層的相關(guān)性能進(jìn)行研究,掌握提高二灰碎石基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn).

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二灰碎石基層質(zhì)量控制——根據(jù)鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工程實(shí)踐，探討了二灰碎石基層質(zhì)量控制中原材料質(zhì)量控制，混合料配合比的選擇及碾壓成型等有關(guān)問(wèn)題。

二灰碎石基層早期強(qiáng)度施工控制——從二灰碎石基層混合料組成配比設(shè)計(jì)、控制原材料級(jí)配及含水量、調(diào)整生產(chǎn)配比及二次拌和、運(yùn)輸及攤鋪中減少離析、優(yōu)化壓實(shí)組合以及覆蓋后灑水養(yǎng)護(hù)等方面對(duì)其早期抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了論述，為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。

二灰碎石半基層存在著半剛性基層所常有的裂縫問(wèn)題,這也是困擾它進(jìn)一步應(yīng)用發(fā)展的一個(gè)技術(shù)難題。對(duì)此,應(yīng)充分利用二灰碎石半剛性基層高承載力的特點(diǎn),并對(duì)二灰碎石半剛性基層的級(jí)配型式、施工工藝及瀝青封層等進(jìn)行綜合調(diào)整,從而有效地阻止二灰碎石半剛性基層裂縫的發(fā)生。

主要論述了二灰碎石基層的施工方法及養(yǎng)護(hù)措施。

冷再生二灰碎石基層是較新穎的結(jié)構(gòu)形式,在舊路改建工程中有很強(qiáng)的應(yīng)用前景。由于舊路面受到破壞,平整度差,該結(jié)構(gòu)層的厚度控制在實(shí)際施工中是個(gè)難點(diǎn)。結(jié)合某路面翻修工程實(shí)例,闡述通過(guò)高程和拌和工藝雙重控制,可以使該結(jié)構(gòu)層的厚度指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求,不會(huì)再出現(xiàn)夾層或結(jié)合料含量減少現(xiàn)象。