廢舊橡膠輪胎粉改性瀝青技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

我國(guó)車輛的激增不僅給道路工程造成巨大壓力,而且會(huì)產(chǎn)生不計(jì)其數(shù)的廢舊輪胎,給環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約帶來(lái)挑戰(zhàn)。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段橡膠顆粒在公路路面中應(yīng)用研究成果的概述,論述了廢舊輪胎再利用的可能和廢舊輪胎顆粒對(duì)公路路面的良好改性作用,并提出一些該技術(shù)在具體應(yīng)用中的問(wèn)題。

改性瀝青技術(shù)應(yīng)用于公路工程及維修養(yǎng)護(hù),可以明顯的提高路用性能,同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但是必須要根據(jù)工程實(shí)際情況,對(duì)基質(zhì)瀝青和改性劑的選擇做詳盡的分析,不能盲目套用,應(yīng)該了解其性能、應(yīng)用場(chǎng)合等,并通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果確定其對(duì)工程的適用性,在改善公路質(zhì)量,延長(zhǎng)公路使用壽命的同時(shí),節(jié)省建設(shè)投資,提高我國(guó)公路的建設(shè)水平。

橡膠輪胎防扎鋼箍襯墊

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橡膠輪胎生胎接頭滾壓機(jī),包括機(jī)架、支撐組件、位于支撐組件上方的滾壓組件,支撐組件包括固定連接在機(jī)架上的支撐懸梁、固定連接在支撐懸梁上的導(dǎo)軌、卡接在導(dǎo)軌上的滑塊、懸掛生胎的支撐件,支撐件與滑塊固定連接。滾壓組件包括滾壓基座、滾壓梁,滾壓梁后端與滾壓基座鉸接連接，滾壓梁上設(shè)置有帶有減速箱的電機(jī)，滾壓梁前端下方設(shè)置有壓輥，壓輥與減速箱之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)壓輥矮動(dòng)的鏈條；滾壓基座上固定連接有支架，支架上鉸接連接有氣缸，氣缸下端設(shè)置有推桿，推桿下端與滾壓梁前端鉸接連接。

針對(duì)廢舊輪胎迅速增長(zhǎng)的趨勢(shì)和對(duì)環(huán)境所造成的危害,分析了廢舊輪胎是可持續(xù)利用的寶貴資源,并結(jié)合國(guó)內(nèi)外處理經(jīng)驗(yàn),指出將廢舊輪胎用于改性瀝青混合料、路基代換材料、邊坡加固、防凍路面等公路工程中,是實(shí)現(xiàn)其環(huán)保利用的有效措施。

簡(jiǎn)要介紹了廢舊輪胎的用途及回收途徑,針對(duì)廢舊輪胎橡膠粉在道路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探討,闡述了國(guó)內(nèi)橡膠瀝青及混合料的發(fā)展?fàn)顩r及工藝原理、用途等內(nèi)容,指出將廢舊輪胎再生利用于道路工程效益良好,值得大力推廣。

運(yùn)用剛體力學(xué)、摩擦學(xué)、滾動(dòng)力學(xué)等知識(shí),主要對(duì)橡膠輪胎和硬質(zhì)地面之間發(fā)生的滾動(dòng)摩擦展開(kāi)探討,得出滾動(dòng)摩擦的作用過(guò)程及其經(jīng)驗(yàn)公式,并在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了一個(gè)可以便于理解的簡(jiǎn)化近似模型,較好地說(shuō)明了橡膠輪胎和硬質(zhì)地面的滾動(dòng)摩擦.

橡膠輪胎門(mén)式起重機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)

面向橡膠輪胎行業(yè)的經(jīng)濟(jì)型機(jī)器人系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用項(xiàng)目通過(guò)了科技部驗(yàn)收,成為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一突破。截至目前,該項(xiàng)目通過(guò)成果轉(zhuǎn)化或技術(shù)轉(zhuǎn)讓已直接獲得經(jīng)濟(jì)收益1.6億元,實(shí)現(xiàn)利稅0.33億元。該項(xiàng)目由軟控股份有限公司牽頭承擔(dān),聯(lián)合北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)及北方工業(yè)

隨著我國(guó)公路交通的迅速發(fā)展，對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面的材料要求越來(lái)越高，改性瀝青以其優(yōu)良的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能得到了廣泛的應(yīng)用。本文就公路工程中改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

隨著全球低碳經(jīng)濟(jì)的興起,"綠色制造"已經(jīng)成為中國(guó)橡膠工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方針之一。加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,大力發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的原材料,發(fā)展新興產(chǎn)品是"綠色制造"的基礎(chǔ)。聚氨酯材料經(jīng)過(guò)70多年的發(fā)展,在中國(guó)已經(jīng)形成一個(gè)完整的工業(yè)體系。其生產(chǎn)總量已躍升為第五大合成材料,2010年產(chǎn)量約136萬(wàn)噸。廣泛用于各類橡膠制

眾所周知,我國(guó)的道路瀝青主要采用石蠟基原油煉制,瀝青的溫度敏感性較大,修成的路面往往夏天泛油發(fā)軟,冬天發(fā)脆開(kāi)裂,早期破壞現(xiàn)象較嚴(yán)重。針對(duì)上述問(wèn)題,除采取行政手段限制超載車輛外,道路工

橡膠粉改性瀝青在公路工程中的應(yīng)用及發(fā)展

本文簡(jiǎn)要介紹了橡膠粉改性瀝青技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展歷程,詳細(xì)分析闡述了橡膠粉改性瀝青的性能、在公路工程中的應(yīng)用及未來(lái)的發(fā)展前景,并進(jìn)行了具體總結(jié)。

隨著改性瀝青在國(guó)內(nèi)的廣泛應(yīng)用,改性瀝青以它優(yōu)異的性質(zhì)收到了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。它具有很好的耐高溫性、低溫抗拉裂性、抗車轍能力,提高了路面的抗滑能力,減少了瀝青的老化。概述隨著公路修筑等級(jí)的提高及交通量的增大,普通石油瀝青的性能已無(wú)法滿足需要,而采用改性瀝青以解決路面抗滑、耐久性及大承載力的問(wèn)題,已在國(guó)內(nèi)外公路工程部門(mén)引起高度重視,并取得了顯著成果。與水泥混凝土路面相

瀝青已在公路施工中得到廣泛使用,但單純依靠瀝青自身性質(zhì)很難滿足道路工程對(duì)瀝青的多方面要求。因此,為滿足工程要求,需要對(duì)瀝青性能加以改善。改性瀝青的應(yīng)用可以改善瀝青路面的抗變形能力,也可以增強(qiáng)瀝青路面的抗車轍性能及彈性性能,增強(qiáng)瀝青的抗低溫和抗疲勞開(kāi)裂能力,改善瀝青與集料的粘附性,延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。分析探討了改性瀝青的性能和生產(chǎn)工藝,為公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制提供應(yīng)用基礎(chǔ)。

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速提高,推動(dòng)了公路交通業(yè)的發(fā)展,公路工程隨之增多。與此同時(shí),車輛的增多及交通荷載的增大,都對(duì)公路路面的性能提出了更高要求。改性瀝青材料以其自身諸多的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)良的性能,目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于公路工程的建設(shè)當(dāng)中,并且均取得了顯著的效果?；诖它c(diǎn),本文首先簡(jiǎn)要介紹了公路工程中改性瀝青施工技術(shù)要點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上幾種常見(jiàn)改性瀝青在公路工程中的具體應(yīng)用。

廢舊輪胎橡膠粉細(xì)目對(duì)改性瀝青的影響

簡(jiǎn)要介紹了廢舊輪胎的用途及回收途徑，針對(duì)廢舊輪胎橡膠粉在道路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，闡述了國(guó)內(nèi)橡膠瀝青及混合料的發(fā)展?fàn)顩r及工藝原理、用途、優(yōu)缺點(diǎn)等內(nèi)容，指出將廢舊輪胎再生利用于道路工程效益良好，值得大力推廣。

我國(guó)的公路路面形式主要以瀝青路面為主，改性瀝青在原有瀝青的基礎(chǔ)之上，強(qiáng)化特性，應(yīng)用于公路工程中，提高工程質(zhì)量的同時(shí)，也提高了公路使用性能，本文著重探討改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用。

從橡膠瀝青的性能入手,對(duì)橡膠瀝青的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抗老化等特性進(jìn)行了介紹,闡述了其應(yīng)用于吸收層和路面表層的施工工藝及要點(diǎn),指出該技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。

遼河石化開(kāi)發(fā)廢舊輪胎生產(chǎn)改性瀝青技術(shù)