反饋調(diào)查的城市軌道交通線路與站場課程教學(xué)改革研究

通過研究城市軌道交通線路選線設(shè)計的設(shè)計原則、線路路由、線路敷設(shè)方式、線路平縱斷面、輔助線等,提出較為完整的線路方案比選內(nèi)容,為城市軌道交通選線設(shè)計特別是地鐵線路選線設(shè)計提供較為清晰的思路,以供參考。

從教學(xué)思想與理念、課程體系建設(shè)及教材建設(shè)、教學(xué)方法改革、課程設(shè)計、課程實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等角度研究課程改革的內(nèi)容及其效果,探索順應(yīng)時代進步的教學(xué)內(nèi)容革新。

課程教學(xué)的最終目的是培養(yǎng)學(xué)生能力,職業(yè)能力是高職教學(xué)重點關(guān)注的方面。以城運專業(yè)學(xué)生強化職業(yè)能力為目標(biāo),以《城市軌道交通線路與站場》課程為依托,在進行課程教學(xué)關(guān)鍵問題分析的基礎(chǔ)上,從4個階段重點提出了本課程教學(xué)體系,其中融合和創(chuàng)新了多種教學(xué)方式,具有較強的實踐性和操作性。

課程教學(xué)的最終目的是培養(yǎng)學(xué)生能力,職業(yè)能力是高職教學(xué)重點關(guān)注的方面.以城運專業(yè)學(xué)生強化職業(yè)能力為目標(biāo),以《城市軌道交通線路與站場》課程為依托,在進行課程教學(xué)關(guān)鍵問題分析的基礎(chǔ)上,從4個階段重點提出了本課程教學(xué)體系,其中融合和創(chuàng)新了多種教學(xué)方式,具有較強的實踐性和操作性.

對城市軌道交通線路選線的相關(guān)影響因素進行了分析,結(jié)合長沙市軌道交通線網(wǎng)的分布現(xiàn)狀,對長沙地鐵1號線一期工程局部線站位線路方案進行了利弊分析、綜合比選,最后得出較為合理的線路方案,為今后城市軌道交通線路選線工作中線站位方案的確定提供了一定的參考.

近年來,我國的交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通建設(shè)也越來越多.本文通過研究城市軌道交通線路選線設(shè)計的設(shè)計原則、線路路由、線路敷設(shè)方式、線路平縱斷面、輔助線等,提出較為完整的線路方案比選內(nèi)容,為城市軌道交通選線設(shè)計特別是地鐵線路選線設(shè)計提供較為清晰的思路,以供參考.

研究目的:蘭州地處黃河上中游,黃河穿城而過,屬于典型的河谷型城市,由于河谷型城市與其他城市在各方面有許多的不同之處,因此在河谷型城市軌道交通線路選線問題的研究中,不可以照搬其他城市的現(xiàn)有模式,本文根據(jù)編制蘭州市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃工作中,線路選線設(shè)計所遇到的典型問題進行分析總結(jié),以其對其他類似的河谷型城市軌道交通線路選線設(shè)計提供參考。研究結(jié)論:河谷型城市由于受地形地貌條件的制約,道路資源緊缺,軌道交通線路布設(shè)的合理與否直接影響著整個城市交通客運系統(tǒng)的效率。河谷型城市軌道交通選線需重點考慮主客流走廊、避免單邊客流現(xiàn)象、跨河客流需求、天然沖溝的影響等因素。

在對不同配線設(shè)置形式的影響因素分析基礎(chǔ)上,建立了綜合配線評價指標(biāo)體系,確定了ahp——隸屬度函數(shù)聚類的評價模型和評價方法。最后,以上海地鐵9號線為例進行了實例分析,驗證了評價方法的有效性和實用性。

隨著我國各地區(qū)各城市的全面崛起,急需深入研究能滿足特定運輸能力、特定建設(shè)周期、特定環(huán)境適應(yīng)能力、特定投資規(guī)模和功能的城市軌道交通系統(tǒng)。而線路技術(shù)條件則是貫穿設(shè)計、建設(shè)、運營維護的關(guān)鍵性專題,國內(nèi)尚未對其研究方法和研究現(xiàn)狀進行過系統(tǒng)的綜述。調(diào)研城市軌道交通系統(tǒng)制式及研究范疇,總結(jié)線路技術(shù)條件研究要素及研究方法,梳理城市軌道交通線路研究成果,提出需要補充和完善的研究內(nèi)容并闡述必要性。提出線路技術(shù)條件要素系統(tǒng)并梳理各種制式的線路技術(shù)條件研究現(xiàn)狀；通過對比分析各種交通制式線路技術(shù)條件的差異性及互補性；得到成熟的城市軌道交通制式線路技術(shù)條件需補充或完善研究內(nèi)容及其必要性；梳理城市軌道交通中的空白研究制式。既有成熟的城市軌道交通系統(tǒng)中仍存在亟待解決的關(guān)鍵性問題,而多種新型城市軌道交通的研究還處于起步階段,建議對線路技術(shù)條件各要素進行逐條研究。

隨著城市軌道交通發(fā)展步伐的加快，運營線路及里程數(shù)逐年增加，部分城市軌道交通線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn).由于城市

我國城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)中出現(xiàn)了一些長度超過50km的超長線,以及分期工程初期線路長度較短的線路,這些線路在運營時可能會暴露出一些問題。從需求特征出發(fā),分別對超長線和較短線存在的問題進行分析。如果線路超長,各線段的需求特征、功能定位和客流量級有較大區(qū)別,給線路的系統(tǒng)選型、運營組織均帶來困難。而較短線不能滿足出行需求,將使客流量和運營效益受到很大影響。最后提出一般情況下城市軌道交通線路長度在15～35km較為合理的建議。

《城市軌道交通線路施工與維修》課程是我院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的職業(yè)核心課程。目前,教學(xué)文件、教材、實踐環(huán)節(jié)等急需建設(shè)和完善,本文以培養(yǎng)學(xué)生軌道交通線路施工、管理、維護等職業(yè)能力為主線,對《城市軌道交通線路施工與維修》課程的教學(xué)模式進行了初步研究。

由于引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)、tod開發(fā)、車輛基地選址等原因,城市外圍段線路較長、客流效益較差。為縮短低效益路段長度、降低前期工程投資,提出不同線路的部分路段先期建成并貫通運營、后期適時拆分的設(shè)想,分析研究組合拆分適用的情形及實施方案。以天津地鐵6、8號線組合拆分方案為例,綜合考慮線路及周邊實施條件、行車組織、土建投資及施工風(fēng)險等因素,最終確定合理的方案。兩線間的組合拆分方案有利于線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的靈活性,避免城市外圍線路較長、運營效益不佳等情形。工程設(shè)計中,應(yīng)根據(jù)實際情況采用靈活的形式,在不給遠(yuǎn)期工程實施及安全運營造成困難的前提下,盡量減少近期工程投資。

列車是城市交通體系中的一個重要部分,隨著城市交通體系逐漸被完善,列車系統(tǒng)也必須要進行優(yōu)化,優(yōu)化的目標(biāo)就是將原有的線路進行節(jié)能性改造,通過改變原有的線路格局,首先對線路情況進行分析,在根據(jù)分析結(jié)果,進行計算,在原有線路的基礎(chǔ)上進行節(jié)能改進,制定出較為合理的節(jié)能方案,本文選擇的計算方法是建設(shè)模型,縮短列車原來行進的時長,在保持節(jié)能的同時進一步實現(xiàn)省時.本文對能夠達(dá)成節(jié)能優(yōu)化目的的方法進行分析.

當(dāng)前我國經(jīng)濟的發(fā)展十分迅速,人們的生活水平有了很大的提高,城市軌道交通問題成為了人們主要關(guān)注的問題之一,交通路線和站點規(guī)劃是其重要核心,必須要進行科學(xué)合理的規(guī)劃,才能更好的保障城市軌道的布局更加規(guī)范,從而為人們的生活和工作帶來便利.文章主要針對城市軌道交通路線和站點規(guī)劃進行研究探討,分析了影響城市軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的各種因素,從客流量和站點定位兩方面對城市軌道交通路線及站點進行規(guī)劃研究.

城市軌道交通線總體方案研究不但從宏觀上把握項目的總體布局,而且關(guān)系到項目的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)合軌道交通線路規(guī)劃設(shè)計的實踐,對線路設(shè)計幾點體會進行總結(jié)。

本文對城市軌道交通線路設(shè)計進行了分析和研究，對如何改善運營條件、節(jié)約能源、利于城市土地資源開發(fā)等方面提出了相應(yīng)的平、縱斷面優(yōu)化方法，并總結(jié)了相關(guān)經(jīng)驗，從而為城市軌道交通線路優(yōu)化設(shè)計的進一步研究提供參考和依據(jù)。

交通線路與站點規(guī)劃是城市軌道中的重要內(nèi)容，要想保障城市軌道建設(shè)的合理性，就要對交通線路以及站點進行合理的規(guī)劃，從而保障城市軌道布局的科學(xué)性和規(guī)范化。本文就主要針對城市軌道交通線路及站點規(guī)劃進行了簡要的探究，對影響城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的各項因素進行分析和梳理，根據(jù)交通線路的定位以及站點的客流量多少的特點來實現(xiàn)對城市軌道交通線路以及站點的規(guī)劃，希望本文的研究能夠為相關(guān)人員提供一定的參考。

城市軌道交通中小半徑曲線軌道磨耗的主要原因是軌底坡設(shè)置不正確或不合理,從城市軌道交通整體道床軌道施工方面入手,詳細(xì)介紹整體道床軌道施工工序,重點闡述施工中軌底坡的控制并分析造成軌底坡不足的原因;針對施工中軌底坡不足的原因提出了改進意見,以達(dá)到延長軌道使用壽命的目的。

城市軌道交通線路設(shè)計之淺見

隨著我國城市建設(shè)的發(fā)展和進步,對城市設(shè)計的研究逐漸深入,并在實際的城市規(guī)劃中起到重要的功能。交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的基礎(chǔ)動力,能夠為城市的規(guī)模擴大起到促進作用,并為城市內(nèi)部的交流和人員流動提供連接渠道。因此,城市的軌道交通規(guī)劃是城市交通網(wǎng)的重要組成部分,不僅能夠分擔(dān)公路交通的運輸量,為城市的交通擁擠起到環(huán)節(jié)作用,還能提高交通的速度,為城市的經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用。

公交和地鐵已經(jīng)無法滿足日益增長的人民的出行需求,更為便利的城市軌道交通越來越被人們所重視,得到了迅速的發(fā)展.而如何建設(shè)出一條高標(biāo)準(zhǔn)、高安全性的城市軌道,也就成了縈繞在有關(guān)從業(yè)者們心頭的一個問題.文章對城市軌道交通施工中的有關(guān)問題進行了研究,以期能夠為同行業(yè)的從業(yè)者們提出一點借鑒.