佛開高速公路改擴建工程鋼筋加工與安裝質(zhì)量控制技術(shù)

全面分析佛開高速公路改擴建工程實施全過程中對區(qū)域路網(wǎng)造成的影響,并提出了相應(yīng)交通組織實施方案,以便有序地進行交通組織,不造成長時間的交通擁堵,實現(xiàn)交通的良性運行。

目前存在大量的道路需要改擴建施工,為了將道路施工對社會造成的影響降到最低,需要對道路改擴建施工的交通組織進行研究分析,選擇合理優(yōu)化的交通組織方案。從交通流量分析、施工方案、交通組織模式等方面分析了佛開高速公路改擴建施工的交通組織方案。

高速公路改擴建必然會造成公路通行條件改變。結(jié)合佛開高速公路改擴建工程方案,針對不同的施工階段提出與其相適應(yīng)的交通組織方案,減少道路施工對交通流的干擾。

針對佛開高速公路改擴建工程軟基處理設(shè)計中的難點,創(chuàng)新性地提出了分平臺施工、懸臂法施工等設(shè)計方案,在路基拼接和軟基處理質(zhì)量控制方面提出了新的設(shè)計理念,為以后類似工程設(shè)計提供參考。

運用計算機仿真技術(shù)結(jié)合實際交通量數(shù)據(jù)與od出行矩陣提出了公路改擴建交通組織實施方案。以佛開高速公路擴建為依托,闡明了公路改擴建大型路網(wǎng)的vissim建模技術(shù)與交通組織實施方案,即借助于od矩陣,運用動態(tài)分配方法,通過控制交通瓶頸路段的排隊長度,使整個路網(wǎng)的運行效率達到最優(yōu)。

交通組織是道路改擴建工程的重要組成部分,結(jié)合廣佛、佛開高速公路改擴建工程的交通組織方案,介紹了交通組織的模式,及不同組織模式的應(yīng)用。

鋼筋加工與安裝質(zhì)量控制要點 鋼筋加工與安裝質(zhì)量控制要點 +|3n/s0y)n/u.f,t 1、原材料材質(zhì)：表面銹蝕、混料、原料曲折、成型后彎曲處裂縫、鋼筋縱向裂 縫、試件強度不足或伸長率低*s&x(g%z']'e/t2l 2、綱筋加工：鋼絲表面損傷、鋼筋剪斷尺寸不準(zhǔn)、成型尺寸不準(zhǔn).n5?&j9h* 3、鋼筋安裝：骨架外形尺寸不準(zhǔn)、綁扎網(wǎng)片斜扭、平板中鋼筋的混凝土保護層 不準(zhǔn)、骨架吊裝變形、柱子外伸鋼筋錯位、框架梁插筋錯位、同一連接區(qū)段內(nèi)接 頭過多、露筋、箍筋間距不一致、綁扎搭接接頭松脫、柱箍筋接頭位置同向、梁 箍筋彎鉤與縱筋相碰、梁箍筋被壓彎、雙層網(wǎng)片移位、鋼筋遺漏、綁扎接點松扣、 柱鋼筋彎鉤方向不對、薄板露鉤、基礎(chǔ)鋼筋倒鉤、骨架歪斜、四肢箍筋寬度不準(zhǔn) 一、原材料材質(zhì)：-c*a5`8c0i!py7j/ 表面銹蝕：f

針對填砂路堤加寬的軟基處理方法、施工工藝,本文重點闡述了pz25型高位支撐長螺旋泵壓斜坡cfg樁鉆孔機的改造、施工及其經(jīng)濟效益。

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點充分體現(xiàn)了大流量、高速度的優(yōu)勢,但隨著當(dāng)前高速公路建設(shè)里程和車輛數(shù)的不斷增加,逐漸暴露了一系列道路交通的安全性問題。如何在大流量、高速度的前提下保證行車安全,充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟社會效益,是當(dāng)前亟需解決的問題。結(jié)合佛開高速公路謝邊～三堡段改擴建工程交通安全設(shè)施工程和機電工程的總體設(shè)計方案,分析了高速公路改擴建設(shè)計施工階段需要滿足的各項安全服務(wù)特性和系統(tǒng)組成,并對八車道高速公路運營時期各項安全性指標(biāo)進行研究分析,提出了相關(guān)應(yīng)用改善對策。

高速公路改擴建施工對原高速公路交通影響較大,而路面施工又是交通影響相對較大的階段,如何保證路面施工階段的道路通行能力,成為整個交通組織的一個關(guān)鍵。通過對佛開高速公路改擴建工程路面施工階段交通組織方案及實施關(guān)鍵性問題進行探討,以期為今后的改擴建項目提供一些借鑒。

佛開高速公路作為南中國的黃金走廊交通量很大,在區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用,任何時候保持道路的暢通均有著重要的政治和經(jīng)濟意義。與國內(nèi)其他擴建項目相比,該項目作為擴建工程的一大突破和亮點,就是在實施過程中始終基本維持了雙向四車道通行條件且未進行大范圍的路網(wǎng)分流。結(jié)合佛開高速公路改擴建工程的實踐,詳細闡述了設(shè)計上為"保安全、保暢通"采取的一系列相應(yīng)的工程措施和對策。

目前,我國早期建設(shè)的高速公路進入了改擴建時期,機電設(shè)備和信息系統(tǒng)也進入了維護維修和升級換代的階段。大部分改擴建工程都未進行全封閉施工,施工過程中相應(yīng)的出現(xiàn)了這樣那樣的問題,本文將對佛開高速公路改擴建工程前期和后期監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計進行探討和研究,設(shè)計過程中提出了一些新思路,以期能為今后高速公路改擴建工程監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計提供參考。

社會的飛速發(fā)展促使著公路建設(shè)的改建和設(shè)計,特別是現(xiàn)如今車輛擁有量的不斷攀升階段,舊式公路已無法滿足現(xiàn)在的道路要求。其中,還存在舊公路的破損、危路現(xiàn)象,更是嚴重制約了社會的發(fā)展步伐,甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建,舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題,文章就高速公路改擴建工程路線設(shè)計進行了探討。

高速公路改擴建工程由于受老路的諸多制約,工程復(fù)雜、技術(shù)難度大。筆者結(jié)合國內(nèi)多個高速公路改擴建項目的工程經(jīng)驗,分析總結(jié)了改擴建工程路線設(shè)計原則、路線平縱面擬合設(shè)計及安全性評價等設(shè)計要點,提出了"多圓復(fù)曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時結(jié)合工程實例對局部特殊困難路段的靈活設(shè)計進行分析探討,為國內(nèi)同類工程設(shè)計提供借鑒和參考,具有良好的工程實際意義。

通過對沈陽至大連高速公路改擴建工程試驗路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴建工程,特別是軟土地基的一些施工技術(shù)。

高速改擴建工程施工保通管理方案 高速改擴建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通 行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通 保障措施是工程順利實施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，對原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項目永久占地 范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設(shè)置安全慢行提示標(biāo)語和安全標(biāo)志。 ②開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路重新進行封閉

高速改擴建工程施工保通管理方 案高速改擴建工程，本著“確保**高速公路 安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織， 同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正 常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服從于保通，保通

根據(jù)高速公路改擴建工程縱坡設(shè)計的主要原則,結(jié)合廣東省廣佛高速公路、佛開高速公路改擴建工程項目實踐,提出了高速公路改擴建工程縱坡設(shè)計所需統(tǒng)籌考慮的主要因素:路面改造方案、橋梁結(jié)構(gòu)物恒載要求及路面沉降。最后在此技術(shù)上闡述其設(shè)計方法。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,部分公路的等級已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展,對現(xiàn)有公路進行改擴建是解決這一問題很好途徑.本文就改擴建工程節(jié)能評價進行了分析,并給出了結(jié)論.

高速公路改擴建工程保通方案設(shè)計的主要目標(biāo)是降低改擴建工程對老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點,采用"路基和路面下面層施工雙側(cè)同時拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設(shè)計方案,保證全線全時段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對老路交通的影響。

日前，西安至銅川（西銅）高速公路改擴建工程全面啟動。西銅高速公路改擴建項目是中國西北地區(qū)第一條將雙向4車道一級公路改造為雙向8車道的高速公路項目，是國家規(guī)劃的西部開發(fā)省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國務(wù)院批準(zhǔn)實施的國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線。

滬寧高速公路是國內(nèi)較早建設(shè)的高速公路之一,道路全長248公里,機電系統(tǒng)是1999年投入運行,隨著江蘇省經(jīng)濟和運輸?shù)陌l(fā)展,滬寧路開始改擴建為雙向八車道高速公路,滬寧改擴建工程機電系統(tǒng)設(shè)計不同于一般新建項目,首先是改擴建項目已經(jīng)有多年運營經(jīng)驗,業(yè)主對改擴建前的需求相對明確;其次是八車道高速公路在國內(nèi)很少設(shè)計,沒有太多經(jīng)驗,需要進一步分析,第三滬寧路在江蘇省高速公路網(wǎng)中所處地位舉足輕重,其各項設(shè)施也應(yīng)與其相適應(yīng);第四,本項目影響重大,機電系統(tǒng)直接代表國內(nèi)機電設(shè)施的水平。