廢輪胎膠粉改性瀝青混凝土路面在天津市道路中的應(yīng)用

通過調(diào)研國內(nèi)外大量文獻(xiàn)和實體工程應(yīng)用經(jīng)驗,從廢輪胎膠粉改性瀝青的混熔作用機(jī)理、性能評價體系、影響因素及制備工藝等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

77 改性瀝青混凝土路面在城市 道路中的應(yīng)用 詹國方福建藍(lán)海市政園林建筑有限公司 摘要：目前，我國道路施工普遍應(yīng)用sbs改性瀝青，特別是在高等級公路、城市干道和機(jī)場跑道等施工中廣 泛應(yīng)用，其自身的優(yōu)越性，使得道路施工質(zhì)量顯著提高，延長了路面使用壽命，減少了使用后的養(yǎng)護(hù)費用，提高 了道路建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。本文就施工的具體實際，結(jié)合改性瀝青的使用情況，談?wù)勛约旱氖┕んw會。 關(guān)鍵詞：sbs改性瀝青；應(yīng)用；控制；處理 如今，sbs改性瀝青混凝土路面在市城市道路建設(shè)中使 用越來越多，筆者根據(jù)自己參建的城市道路工程中使用sbs 改性瀝青的情況，談一談施工體會。 1改性瀝青的優(yōu)越性 sbs改性瀝青是最近一個時期應(yīng)用比較廣泛的施工新材 料，主要在城市干道、高速公路和機(jī)場跑道上廣泛應(yīng)用,是一 種技術(shù)含量和附加值

一、立項背景天津市市政公路管理局2007年度科技項目“廢輪胎膠粉改性瀝青及混合料成套技術(shù)研究”由天津市市政工程研究院主持完成。該課題項目自2007年4月開始實施，課題組經(jīng)過調(diào)研國內(nèi)外大量相關(guān)資料、理論定性分析、室內(nèi)試驗研究及實體工程鋪筑總結(jié)等工作，歷時兩年半時間，完成預(yù)定研究內(nèi)容。

廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 （現(xiàn)代路面材料課程論文） 李正中200920166001 土木工程學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè) 2010年6月 1 廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 本報告關(guān)于輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容綜述涉及改性機(jī)理定性分析、性 能評價指標(biāo)適應(yīng)性分析、性能影響因素試驗研究及室內(nèi)制備工藝優(yōu)化等方面，所 述及內(nèi)容來自天津市市政公路管理局2007年科研立項項目《廢輪胎膠粉改性瀝 青及混合料成套技術(shù)研究》相關(guān)研究成果，該課題研究成果于2010年4月經(jīng)天 津市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心鑒定為國際先進(jìn)水平。 1膠粉瀝青改性機(jī)理定性分析 本部分主要通過對廢輪胎膠粉和普通瀝青兩種材料的化學(xué)成分及組成結(jié)構(gòu) 進(jìn)行分析，基于界面理論和溶解度理論，采用四組分分析試驗、掃描電鏡試驗及 紅外光譜試驗等先進(jìn)測試手段，深入研究廢輪胎膠粉和普通瀝青的混溶體系，對 其改性作用機(jī)理進(jìn)行定

摘要：瀝青路面是我國公路與城市道路的主要路面結(jié)構(gòu)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通密度 和重型車輛日益增多，從而使瀝青路面受到嚴(yán)峻考驗。從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度出發(fā)，國內(nèi)外開展 了利用廢橡膠粉改性瀝青應(yīng)用于筑路的研究工作。文中主要介紹了根據(jù)我國實際情況，闡述 路用廢橡膠粉改性瀝青混凝土在路面施工中的工藝并對其難點進(jìn)行探討。中國^交通設(shè)施網(wǎng) 關(guān)鍵詞：環(huán)保；橡膠粉改性瀝青混凝土；攤鋪；碾壓 1橡膠粉在公路工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀 1.1國外應(yīng)用狀況 20世紀(jì)60年代以來，美國、瑞典、英國、法國、比利時、澳大利亞等國家先后開展了橡膠瀝 青和橡膠粉瀝青混凝土的應(yīng)用研究。通過立法和技術(shù)推廣，極大地促進(jìn)了廢舊輪胎在道路工 程中的利用。在環(huán)保理念和新技術(shù)的共同推動下，橡膠粉在道路工程中的應(yīng)用及其研究進(jìn)入 了新時代。1990—1993年，弗吉尼亞州用mcdonald法(摻量約18％)和

瀝青路面是我國公路與城市道路的主要路面結(jié)構(gòu)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通密度和重型車輛日益增多,從而使瀝青路面受到嚴(yán)峻考驗。從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度出發(fā),國內(nèi)外開展了利用廢橡膠粉改性瀝青應(yīng)用于筑路的研究工作。文中根據(jù)我國實際情況闡述廢橡膠粉改性瀝青混凝土在路面施工中的工藝的探討。

膠粉改性瀝青混凝土不僅具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能,而且在落實節(jié)能減排工作、推廣可循環(huán)利用資源方面極具實用價值,是較為理想的環(huán)保型路面材料。

文章對廢輪胎膠粉改性瀝青的機(jī)理、技術(shù)性能進(jìn)行了研究并對其在津汕高速公路工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹。該項技術(shù)成功應(yīng)用于津汕高速公路的建設(shè)工程中,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益,具有良好的推廣應(yīng)用價值。

該文以膠粉改性瀝青混合料為研究對象,參照國內(nèi)外既有研究成果,通過大量的室內(nèi)外試驗,進(jìn)一步分析膠粉改性瀝青混合料的路用性能,并在此基礎(chǔ)上,通過鋪筑天津快速路膠粉改性瀝青實驗路,對膠粉改性瀝青混合料施工工藝進(jìn)行分析,提出影響膠粉改性瀝青混合料性能的技術(shù)指標(biāo),為膠粉改性瀝青的進(jìn)一步推廣提供技術(shù)支持。

目前,廢輪胎膠粉改性瀝青在我國的道路工程應(yīng)用中還處于試驗與研究階段。廢輪胎膠粉來源豐富,使用于瀝青混合料中能夠變廢為寶,可有效改善其性能。闡述了廢輪胎膠粉改性瀝青混合料在張石高速公路路面施工中的應(yīng)用,并對施工的要點做進(jìn)一步的探討。

近年來我國道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路的建設(shè)里程不斷延長，人們對公路的施工質(zhì)量越來越關(guān)注。在我國公路工程不斷建設(shè)發(fā)展的今天，我國公路路面損害的程度也在不斷增加，這對公路路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。而路面作為公路施工中重要的組成部分，在各種荷載及自然因素影響下路面會出現(xiàn)不斷程度的損壞，因此為了有效提高路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，改性瀝青在路面施工中應(yīng)用越來越廣泛?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接懝犯男詾r青混凝土路面施工技術(shù)要點及其有效把控。

在相應(yīng)加工工藝之下將多種基質(zhì)瀝青和改性劑進(jìn)行混合而形成的混合物便是改性瀝青。改性瀝青在其性質(zhì)上屬于輕度氧化加工性的瀝青,在常規(guī)的瀝青之中加入了磨細(xì)的橡膠、橡膠粉、樹脂、高分子聚合物以及其他物質(zhì)的改性劑,進(jìn)而實現(xiàn)瀝青性能的改善,改性瀝青以其較之常規(guī)瀝青更佳的性能在目前的公路施工中有著極其廣泛的應(yīng)用。

目前改性瀝青混凝土路面在我國得到廣泛的應(yīng)用，其具有壽命長、養(yǎng)護(hù)工作量小、節(jié)約能源、施工簡便及對交通等級和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點?，F(xiàn)行高等級公路路面面層多采用改性瀝青混凝土，其施工質(zhì)量將直接影響到行車的安全性、舒適性，主要還是路面使用的耐久性，本文針對改性瀝青混凝土路面的施工特點及質(zhì)量控制進(jìn)行簡要敘述。

改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物。改性瀝青是輕度氧化加工瀝青,或者在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑(外摻劑)來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。本文首先闡述了改性瀝青的性能與用途,其次,結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗,從多個方面來深入探討了公路改性瀝青混凝土路面施工控制,具有一定的參考價值。

改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，或者在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑（外摻劑）來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。比起傳統(tǒng)瀝青混凝土路面，改性瀝青混凝土路面存在的特征與優(yōu)勢更多，比如，路面具有較強(qiáng)抗磨損性、使用壽命長、維護(hù)成本低廉等。本文首先對改性瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備進(jìn)行分析，然后分析改性瀝青混凝土道路施工技術(shù)要點，最后提出對瀝青混凝土道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，供有關(guān)人員參考。

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路瀝青路面的建設(shè)里程正在不斷增加改性瀝青混凝土路面因其良好行車安全性、舒適性、較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性、抗水性等特點，在路面施工中得到廣泛應(yīng)用。盡管改性瀝青有著良好的路用性能，但是如果在施工過程中工藝處理不得當(dāng)，會影響其使用性能，并會增加一些道路病害發(fā)生的可能性?；诖?，就公路改性瀝青混凝土路面施工進(jìn)行詳細(xì)探討，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

隨著社會的發(fā)展,建筑工程項目越來越多.在公路施工建設(shè)中,由于改性瀝青混凝土路面具有維修簡便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車舒適等特點而被廣泛應(yīng)用.在實際應(yīng)用中必須根據(jù)需要控制好各個施工要點,才能夠保證改性混凝土路面施工的實際質(zhì)量,路面的水平才會真正的提高.基于此本文分析了公路改性瀝青混凝土路面施工.

改性瀝青混凝土路面是一種在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的道路材料，其獨特的特性能夠有效提升道路的耐久性、抗裂性和抗水損害能力。本文將詳細(xì)介紹改性瀝青混凝土路面的特點、施工工藝以及與傳統(tǒng)瀝青混凝土路面的對比，以期為建設(shè)工程領(lǐng)域的道路建設(shè)提供參考。

改性瀝青混凝土路面平整度控制——由于改性瀝青混凝土與普通瀝青混凝土在性能上的差異．因而在改性瀝青混凝土路面的施工上要從分析其特性人手，對其主控要素、施工工藝等方面加以控制，才可以獲得較好的路面平整度。

1.13改性瀝青混凝土路面 1.13.1適用范圍 適用于高速公路、一級公路、城市主干道和機(jī)場跑道等改性瀝青路面工程施工，其他道路可參照執(zhí)行。 1.13.2施工準(zhǔn)備 1.13.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.提前對現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)查，并制定出詳細(xì)的100m～200m試驗路段攤鋪、碾壓方案、質(zhì)量保證措施 和預(yù)防措施，對參施人員進(jìn)行技術(shù)交底，并做好試驗段施工總結(jié)工作，并據(jù)此制定正式的施工程序，以確 保良好的施工質(zhì)量和路面施工順利進(jìn)行。 2.對各種計量儀器、設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、標(biāo)定。 3.建立測量控制系統(tǒng)：按施工要求加密坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點控制網(wǎng)，按照設(shè)計位置、寬度和高程測設(shè)出 邊線、樁位，調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板橫坡、虛鋪厚度。 1.13.2.2材料要求 改性瀝青混合料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求，當(dāng)用于高速公路、一級公路或特重交通路段時瀝青混 合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,高速公路和高等級公路在全國范圍內(nèi)發(fā)展,瀝青混凝土路面一躍成為高速公路路面的主要形式。但是,新的問題接踵而來,國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而帶來的交通量迅速增長、車輛大型化、超載、車輛渠化等,使瀝青混凝土路面面臨嚴(yán)峻的考驗。

隨著高速公路的飛速發(fā)展,人們對公路的質(zhì)量要求也越來越高,選擇優(yōu)質(zhì)的筑路材料和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已成為必然。文章結(jié)合國道榮烏高速公路靈丘至山陰段東段路面工程的建設(shè),介紹改性瀝青混凝土路面施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點。