廢輪胎膠粉改性瀝青及混合料成套技術(shù)

通過調(diào)研國內(nèi)外大量文獻(xiàn)和實(shí)體工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),從廢輪胎膠粉改性瀝青的混熔作用機(jī)理、性能評價(jià)體系、影響因素及制備工藝等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

目前,廢輪胎膠粉改性瀝青在我國的道路工程應(yīng)用中還處于試驗(yàn)與研究階段。廢輪胎膠粉來源豐富,使用于瀝青混合料中能夠變廢為寶,可有效改善其性能。闡述了廢輪胎膠粉改性瀝青混合料在張石高速公路路面施工中的應(yīng)用,并對施工的要點(diǎn)做進(jìn)一步的探討。

廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 （現(xiàn)代路面材料課程論文） 李正中200920166001 土木工程學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè) 2010年6月 1 廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 本報(bào)告關(guān)于輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容綜述涉及改性機(jī)理定性分析、性 能評價(jià)指標(biāo)適應(yīng)性分析、性能影響因素試驗(yàn)研究及室內(nèi)制備工藝優(yōu)化等方面，所 述及內(nèi)容來自天津市市政公路管理局2007年科研立項(xiàng)項(xiàng)目《廢輪胎膠粉改性瀝 青及混合料成套技術(shù)研究》相關(guān)研究成果，該課題研究成果于2010年4月經(jīng)天 津市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心鑒定為國際先進(jìn)水平。 1膠粉瀝青改性機(jī)理定性分析 本部分主要通過對廢輪胎膠粉和普通瀝青兩種材料的化學(xué)成分及組成結(jié)構(gòu) 進(jìn)行分析，基于界面理論和溶解度理論，采用四組分分析試驗(yàn)、掃描電鏡試驗(yàn)及 紅外光譜試驗(yàn)等先進(jìn)測試手段，深入研究廢輪胎膠粉和普通瀝青的混溶體系，對 其改性作用機(jī)理進(jìn)行定

文章對廢輪胎膠粉改性瀝青的機(jī)理、技術(shù)性能進(jìn)行了研究并對其在津汕高速公路工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹。該項(xiàng)技術(shù)成功應(yīng)用于津汕高速公路的建設(shè)工程中,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益,具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

采用廢輪胎膠粉和廢pe材料對石油瀝青進(jìn)行復(fù)合改性,考察了不同廢輪胎膠粉的顆粒大小和不同廢pe材料的用量對所制得的復(fù)合改性瀝青25℃針入度、軟化點(diǎn)、5℃延度和存儲(chǔ)穩(wěn)定性的影響。通過考察發(fā)現(xiàn),隨著所用廢輪胎膠粉顆粒的減小,樣品的5℃延度和離析穩(wěn)定性略有提高,25℃針入度和軟化點(diǎn)沒有明顯變化。隨著廢pe材料摻入量增加,復(fù)合改性瀝青樣品軟化點(diǎn)升高,25℃針入度和5℃延度降低。所制備的復(fù)合改性瀝青具有很高的存儲(chǔ)穩(wěn)定性,并且能夠達(dá)到美國廢輪胎膠粉改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)(fhwa-sa-92-002)和中國改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)(jtj036-1998)和(db/t29-161-2006)的指標(biāo)要求。

本文介紹了廢輪胎膠粉（以下簡稱膠粉）在國內(nèi)外公路工程中應(yīng)用的現(xiàn)狀：膠粉用于瀝青和混合料對其路用性能的改善和效果，文中指出膠粉用于筑路的優(yōu)勢是顯著的。同時(shí)根據(jù)我國的當(dāng)前情況．提出了膠粉用于道路工程還需要解決的幾個(gè)相關(guān)問題。

本文介紹了廢輪胎膠粉在公路工程中應(yīng)用的國內(nèi)外現(xiàn)狀;橡膠粉用于瀝青和混合料對其路用性能改善效果,指出橡膠粉用于筑路的優(yōu)勢是顯著的。同時(shí)根據(jù)我國當(dāng)前的情況,提出了廢舊橡膠粉用于道路工程還需要解決的幾個(gè)相關(guān)問題。

本項(xiàng)目開發(fā)的膠粉改性瀝青具有優(yōu)異的性能指標(biāo),試驗(yàn)考察了膠粉目數(shù)、摻量對膠粉改性瀝青的指標(biāo)變化規(guī)律.研究表明:綜合考慮膠粉改性瀝青性能指標(biāo)、成本等因素,選取膠粉40目和摻量21％制備的膠粉改性瀝青性能最優(yōu),shrp性能等級(jí)達(dá)到pg76-22,且混合料性能指標(biāo)均滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》技術(shù)要求.

2006年1月5日天津市城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)在天津主持召開了《天津市廢輪胎膠粉改性瀝青路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》評審會(huì)。參加評審會(huì)的有：天津市公路管理局、天津市公路局、中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)、天津市政工程局、天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院、天津市高速公路發(fā)展公司、天津市建材標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、天津市政工程質(zhì)量監(jiān)督局及天津市橡膠工業(yè)研究所等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家。

廢輪胎膠粉改性瀝青混凝土路面在天津市道路中的應(yīng)用

1 膠粉改性瀝青混合料施工指南 膠粉改性瀝青，是基質(zhì)瀝青與廢輪胎膠粉改性劑通過適宜的加工工序形成的 混合物。膠粉改性瀝青可用于瀝青混凝土、應(yīng)力吸收層、防水層或其他的路面結(jié) 構(gòu)功能層。膠粉改性瀝青路面應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時(shí)，還 應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。 一、材料要求 1、膠粉改性瀝青，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表1的要求。 表1膠粉改性瀝青主要技術(shù)指標(biāo)表 檢驗(yàn)項(xiàng)目膠粉改性瀝青 175℃運(yùn)動(dòng)粘度(pa·s)1-4 針入度(25℃，l00g5s0.1mm)50-80 延度(5cm/min，5℃)，≥10 軟化點(diǎn)(環(huán)球法，℃)，≥50 閃點(diǎn)(℃)，≥230 toft后殘留物質(zhì)量損失(％)，≤1 25℃針入度比(％)，≥65 延度(5℃)，≥5 離析，軟化點(diǎn)差(℃

采用溶解度參數(shù)計(jì)算、離析軟化點(diǎn)差值測試和原子力顯微鏡微觀掃描等方法,對比研究了sbs和廢舊橡膠輪胎粉與70#a級(jí)基質(zhì)瀝青間的相容性.結(jié)果表明,單一評價(jià)體系不能準(zhǔn)確評定橡膠粉與基質(zhì)瀝青間的相容性,須結(jié)合qq種分析方法綜合評定.橡膠粉顆粒與基質(zhì)瀝青存在相對分子質(zhì)量、溶解度參數(shù)、化學(xué)結(jié)構(gòu)和熱穩(wěn)定性等方面的差異,屬于熱力學(xué)相容性較差體系:但兩者間存在工藝相容性,即可通過機(jī)械攪拌的方法實(shí)現(xiàn)物理混容.

介紹改性瀝青的性能與用途及其種類。重點(diǎn)介紹了廢膠粉改性瀝青的發(fā)展背景、廢膠粉改性機(jī)理及廢膠粉改性瀝青生產(chǎn)工藝。

橡膠粉改性瀝青是一種新型改性瀝青,文章從膠粉瀝青的性能指標(biāo)和膠粉瀝青混凝土的突出性能方面分別論述,闡述了膠粉改性瀝青針對其他改性瀝青的優(yōu)越性和發(fā)展前景。

廢舊輪胎膠粉改性水泥混凝土及其路用性能研究

2011no.1（jan.）vol.29 迄今為之，瀝青路面在我國已建成的高等級(jí)公路 中占75%左右[1]。瀝青路面是一種無接縫的連續(xù)式路 面，有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，行車平穩(wěn)、舒適、振動(dòng)小、無揚(yáng) 塵，噪聲低，養(yǎng)護(hù)維修簡便。但瀝青路面也存在低溫脆 性大、延度小、高溫易軟化、抗老化和抗疲勞性能差等 缺陷。使用聚合物改性瀝青已經(jīng)成為改善瀝青路用性 能的有效途徑，但其價(jià)格高昂，而廢膠粉資源豐富、價(jià) 格低廉、加工工藝簡單，采用廢膠粉改性路用瀝青，不 但可以提高瀝青的彈性，改善瀝青的高、低溫性能，還 可以擴(kuò)大瀝青的使用溫度范圍，同時(shí)，能夠處理掉大 量廢輪胎，又不污染環(huán)境，還能實(shí)現(xiàn)廢棄輪胎的資源 化。廢膠粉改性瀝青的研究具有重要的經(jīng)濟(jì)意義、環(huán) 保意義和社會(huì)意義，符合可持續(xù)發(fā)展的原則。 1膠粉改性瀝青機(jī)理 一般認(rèn)為，將膠粉改性劑加入瀝青中后不

研究廢輪胎膠粉在自粘聚合物改性瀝青防水卷材(自粘卷材)中的應(yīng)用。結(jié)果表明,采用活化度為50%、粒徑為250μm膠粉可作改性劑用于制備滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求的自粘卷材,卷材適宜的配方:瀝青100,膠粉24,苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(sbs)6,芳烴油12,滑石粉60?；罨z粉中的小分子組分與相容劑、線性化大分子橡膠組分及甲苯不可溶物與sbs作用機(jī)理類似,這3種組分可共同替代傳統(tǒng)自粘卷材中的相容劑、膠粉及部分sbs,即采用活化膠粉可制得綜合性能優(yōu)異的防水卷材。

由河北瑞威科技有限公司和河北科技大學(xué)開發(fā)了利用廢輪胎膠粉生產(chǎn)環(huán)保型橡膠軟化油的技術(shù)。該技術(shù)利用廢輪胎膠粉生產(chǎn)環(huán)保型橡膠軟化油,為廢輪胎回收再利用開辟了新途徑。廢輪胎回收和處理技術(shù)一直都是世界級(jí)難題,落后的回收工藝不僅造成了二次污染,而且目前在700℃高溫高壓下廢輪胎裂解成油和炭黑的工藝也存在很大的安全隱患。在環(huán)境污染和資源短缺雙重壓力的背景下,

通過室內(nèi)試驗(yàn),對橡膠粉改性瀝青以及sbs改性瀝青ac-16瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),確定了最佳瀝青用量,對比了兩種瀝青混合料的路用性能,在此基礎(chǔ)上分析了兩種瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明:橡膠粉改性瀝青混合料的路用性能雖稍遜于sbs改性瀝青混合料,但其路用性能指標(biāo)遠(yuǎn)超規(guī)范要求;橡膠粉改性瀝青混合料比sbs改性瀝青混合料有更好的經(jīng)濟(jì)效益。

本文通過室內(nèi)試驗(yàn)分析,并結(jié)合景鷹高速公路橡膠粉改性瀝青路面試驗(yàn)路應(yīng)用實(shí)例,對橡膠粉改性瀝青混合料的抗水損壞、高溫穩(wěn)定性等路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,分析評價(jià)廢舊輪胎橡膠粉應(yīng)用于瀝青改性混合料的可行性和優(yōu)勢所在,為橡膠粉改性瀝青混合料推廣應(yīng)用于高速公路路面設(shè)計(jì)與施工提供技術(shù)儲(chǔ)備。

日前，中海油（青島）重質(zhì)油加工工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“青島研究中心”）生產(chǎn)的用于瀝青封層的橡膠粉改性瀝青成功問世。該產(chǎn)品將替代傳統(tǒng)瀝青封層產(chǎn)品，采用灑布法，在處理好的基面上噴灑彈性活化橡膠瀝青，然后再鋪滿碎石，

廢舊輪胎堆積造成\"黑色污染\"已成為世界各國普遍面臨的環(huán)境問題,為了有效利用廢舊輪胎,解決橡膠粉作為改性劑的難點(diǎn),采用3種不同劑量的廢舊橡膠輪胎粉(cr7、cr10、cr13)作為改性劑,研究其對基質(zhì)瀝青ah-70物理特性和動(dòng)態(tài)流變特性的影響,礦料級(jí)配采用ac-13型,對這4種瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、劈裂試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)測定,分析橡膠粉摻量對瀝青性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,橡膠粉的加入有效提高了瀝青高溫性能、水穩(wěn)定性和低溫性能,綜合得出,cr10改性瀝青混合料比ah-70、cr7和cr13瀝青混合料具有更好的路用性能。研究成果為廢舊橡膠輪胎用于公路建設(shè)的再生利用,提供理論參考和借鑒。