廢氣凈化與強(qiáng)力通風(fēng)水電站大型隧洞無(wú)軌鉆爆法施工中

隧洞鉆爆法施工適用爆破設(shè)計(jì) 摘要： 本文從實(shí)際施工角度出發(fā)，介紹隧道鉆爆法施工中常用的幾種鉆爆參數(shù)。在 保證隧道施工安全、質(zhì)量的前提下，通過(guò)對(duì)鉆爆設(shè)計(jì)各種參數(shù)進(jìn)行總結(jié)，來(lái)分析 各個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系，從實(shí)際施工的角度提出爆破參數(shù)對(duì)實(shí)際施工質(zhì)量和施工安 全的影響，以確定實(shí)際施工中最為合理的爆破參數(shù)，最終確定最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用、 最合理的爆破設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞：鉆爆法；鉆爆參數(shù)；參數(shù)取值；起爆系統(tǒng) 一、鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)簡(jiǎn)介 1、最小抵抗線 最小抵抗線（w）是指藥包中心到臨空面的最短距離；該參數(shù)是鉆爆設(shè)計(jì)中 最重要的參數(shù)，該參數(shù)含有兩層重要含義：第一是周邊孔的最小抵抗線，即周邊 炮眼爆破的那一部分巖層的厚度。對(duì)控制光面爆破起決定性作用；第二是掏槽孔 的最小抵抗線，對(duì)爆破效率及成敗起決定性作用。最小抵抗線w受巖石軟硬程 度、完整性等因素影響，非定值。 2、單個(gè)循環(huán)用藥總量 ；q過(guò)

介紹了在遼寧省大伙房水庫(kù)輸水工程d&b2標(biāo)段6#支洞施工段鉆爆法施工中通風(fēng)防塵的設(shè)計(jì)和施工。其主要內(nèi)容包括隧洞施工中通風(fēng)防塵的標(biāo)準(zhǔn),通風(fēng)設(shè)備的選擇,通風(fēng)系統(tǒng)的布置,輔助通風(fēng)措施,綜合防塵措施以及提高通風(fēng)效率的措施等。

以復(fù)雜隧道大變化斷面鉆爆法施工為學(xué)術(shù)背景,以大風(fēng)量低風(fēng)壓低能耗新型風(fēng)機(jī)為基礎(chǔ),提出一種主隧道貫通前采用管道壓入式通風(fēng)、貫通后采用巷道式混合通風(fēng)的組合通風(fēng)系統(tǒng),解決復(fù)雜隧道、大變化斷面鉆爆法施工中的通風(fēng)技術(shù)難題

為了得到高海拔公路隧道在鉆爆法施工過(guò)程中,掌子面附近通風(fēng)環(huán)境情況,依托雀兒山隧道工程,結(jié)合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》,對(duì)鉆爆法施工中掌子面不同工序情況下的溫濕度、氧氣及有害氣體含量進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,并進(jìn)行了分析。,針對(duì)超出規(guī)范要求的指標(biāo),提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施,為同類使用鉆爆法施工的高海拔隧道提供了通風(fēng)設(shè)計(jì)依據(jù)。

筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗(yàn)，從隧道爆破工作的特點(diǎn)出發(fā)，重點(diǎn)對(duì)鉆爆法在隧道爆破過(guò)程中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，并通過(guò)對(duì)炮眼的控制來(lái)對(duì)鉆爆施工過(guò)程中的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)明，能夠?yàn)橐院蟮乃淼朗┕ぬ峁┮欢ǖ臄?shù)據(jù)支持。

引水隧洞開挖過(guò)程中,如何控制好超欠挖是一項(xiàng)重點(diǎn)與難點(diǎn)工作.針對(duì)某引水隧洞鉆爆法施工部分洞段ⅲ類圍巖爆破開挖平均超挖超過(guò)20cm的情況,通過(guò)調(diào)整爆破周邊孔間距、不耦合系數(shù)以及中心孔楔形掏槽級(jí)別等方式,對(duì)爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整修正.爆破參數(shù)調(diào)整后,實(shí)測(cè)平均超挖由23.7cm降至10.6cm,得出適合該段工程開挖的最優(yōu)爆破參數(shù),使得爆破施工更為規(guī)范有序,在保證開挖質(zhì)量的同時(shí),減少了混凝土回填量、降低了后期襯砌混凝土施工成本,同時(shí)減小了超挖帶來(lái)的襯砌混凝土加厚不易振搗等諸多問(wèn)題的控制難度.

隨著我國(guó)水利工程的發(fā)展,我國(guó)的隧洞工程也取得了一定的發(fā)展和進(jìn)步。下文中筆者將結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)隧洞工程的常見(jiàn)施工方法——鉆爆法的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析,文中筆者將從工程實(shí)況、隧洞超欠挖的危害、隧洞超欠挖的原因、控制隧洞超欠挖采取的對(duì)策措施等幾個(gè)方面,談?wù)勩@爆法施工的超欠挖產(chǎn)生的原因,并提出解決的建議,希望能夠?yàn)榇龠M(jìn)我國(guó)的水利工程的施工做出自己的貢獻(xiàn)。

文章介紹了地質(zhì)圍巖的分類,并闡述在分類的基礎(chǔ)上,根據(jù)不同類別的圍巖,確定開挖方式、一次性進(jìn)尺、初期支護(hù)方式等。

引洮供水一期工程3#隧洞磨溝峽進(jìn)口(主洞)段(樁號(hào)9+800.0～15+300.0)和楊家大莊斜井工程采用鉆爆法施工,隧洞圍巖出現(xiàn)了一定程度的超欠挖。結(jié)合工程地質(zhì)情況,對(duì)產(chǎn)生超欠挖的原因進(jìn)行了分析,并制定了相應(yīng)的對(duì)策措施,這有利于施工質(zhì)量、投資、進(jìn)度的控制。

東端1#、3#引水隧洞自東向西采用tbm法施工，為降低潛在強(qiáng)巖爆對(duì)tbm設(shè)備及掘進(jìn)構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)，引水隧洞部分強(qiáng)巖爆洞段采用鉆爆法預(yù)處理。本文僅以東端3#引水隧洞為例，簡(jiǎn)要論述tbm法施工強(qiáng)巖爆洞段鉆爆法預(yù)處理。

東端1#、3#引水隧洞自東向西采用tbm法施工，為降低潛在強(qiáng)巖爆對(duì)tbm設(shè)備及掘進(jìn)構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)，引水隧洞部分強(qiáng)巖爆洞段采用鉆爆法預(yù)處理。本文僅以東端3#引水隧洞為例，簡(jiǎn)要論述tbm法施工強(qiáng)巖爆洞段鉆爆法預(yù)處理。

一、工程概況 大河灣隧道起止里程樁號(hào)為k1+414～k4+530，全隧總長(zhǎng)3116米， 隧道進(jìn)出口段位于曲線段上，中間段為直線，縱向坡度0.3%。隧道入口 里程樁號(hào)為k1+430,路面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高為400.87米，出口里程樁號(hào)為 k4+530，路面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高為409.71米。隧道凈空：寬*高=10.7米*7.25 米，行車道寬2*4.5米，進(jìn)出口均為耳墻式洞門，全隧砼累計(jì)約為70200 立方，開挖圍巖295800立方。洞內(nèi)主要附屬構(gòu)筑物為：回車道2處， 應(yīng)急停車帶11處，消防設(shè)施，緊急電話系統(tǒng)，有線廣播系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)監(jiān) 控系統(tǒng)，電視監(jiān)控系統(tǒng)，箱式變電站及箱式電抗器設(shè)備洞室，風(fēng)機(jī)控制 柜設(shè)備洞室，電力電纜、通信電纜余長(zhǎng)腔。 該隧道范圍內(nèi)出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)坡積塊石土，第四系 上更新統(tǒng)沖、洪積亞粘土、礫砂、角礫土、碎石土及塊石土，第四系上 更新

洞隧開挖施工主要有鉆爆法、全斷面掘進(jìn)機(jī)法、沉管法、淺埋暗挖法等方法。鉆爆法涵蓋傳統(tǒng)的礦山法和 新奧法，顧名思義，就是采用鉆眼爆破進(jìn)行開挖。全斷面掘進(jìn)機(jī)法包括tbm掘進(jìn)機(jī)及盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，tbm適 用于硬巖地層，盾構(gòu)適用于土質(zhì)圍巖，尤其適用于軟土、流沙、淤泥等特殊地層。沉管法則用來(lái)修建水底 隧道、城市市政隧道等。淺埋暗挖法主要用來(lái)修建埋深很淺的山嶺隧道或城市地鐵隧道。本文將圍繞鉆爆 法和全斷面掘進(jìn)機(jī)法兩種主要掘進(jìn)工法及其成套設(shè)備應(yīng)用展開探討。 1、鉆爆法掘進(jìn)模式及其成套設(shè)備應(yīng)用 鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過(guò)在巖體上鉆鑿出一定孔徑和深度的炮眼，并裝上炸藥進(jìn)行爆破， 從而達(dá)到開挖的目的。 其施工工藝過(guò)程如下：定位鉆孔→裝填引爆炸藥→排除危石，安設(shè)拱部錨桿和噴第一層混凝土→裝碴 運(yùn)碴→安裝邊墻錨桿和噴混凝土→噴射拱部第二層混凝土和隧洞底部混凝土→下一輪循環(huán)→在初次支護(hù)穩(wěn) 定后，進(jìn)行二次襯砌。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,隧道施工項(xiàng)目逐年增加,鉆爆法施工技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用,但是也加大了隧道塌方發(fā)生的概率,本文結(jié)合工程實(shí)例,在分析誘發(fā)鉆爆法施工隧道的塌方風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生因素的基礎(chǔ)上,提出塌方風(fēng)險(xiǎn)控制措施,希望對(duì)鉆爆法施工技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用有一定幫助.

鉆爆法施工組織設(shè)計(jì)——一、鉆爆法施工必須遵守的四項(xiàng)原則　　　　1、光面爆破　　　　2、噴錨支護(hù)　　　　3、信息化施工監(jiān)控量測(cè)與信息反饋　　　　4、動(dòng)態(tài)管理：做到及時(shí)支護(hù)、及時(shí)量測(cè)、及時(shí)反饋、及時(shí)修正?！　《?、鉆爆法施工必備的條件　　　　1、...

鉆爆法開挖作業(yè)程序包括鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、支護(hù)、裝碴、運(yùn)輸?shù)裙ば颉?①鉆孔：要先設(shè)計(jì)炮孔方案，然后按設(shè)計(jì)的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。單線隧道 全斷面開挖，采用鉆孔臺(tái)車配備中型鑿巖機(jī)，鉆孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開 挖采用大型鑿巖臺(tái)車配備重型鑿巖機(jī)，鉆孔深度可達(dá)5.0米。炮孔直徑約為4～5厘米。炮 孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進(jìn)孔（保證進(jìn)度）和周邊孔（控制輪廓）。 ②裝藥：在掘進(jìn)孔、掏槽孔和周邊孔內(nèi)裝填炸藥。一般裝填硝胺炸藥，有時(shí)也用膠質(zhì)炸 藥。裝填炸藥率約為炮眼長(zhǎng)度的60％～80％，周邊孔的裝藥量要少些。為縮短裝藥時(shí)間,可 把硝胺炸藥制成長(zhǎng)的管狀藥卷,以便填入炮眼；也可利用特制的裝藥機(jī)械把細(xì)粒狀藥粉射入 炮孔中。 ③爆破：19世紀(jì)上半期以前用明火起爆。1867年美國(guó)胡薩克鐵路隧道開始采用電力起 爆。此后，電力起爆逐漸推廣。

鉆爆法開挖作業(yè)程序包括鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、支護(hù)、裝碴、運(yùn)輸?shù)裙ば颉?①鉆孔：要先設(shè)計(jì)炮孔方案，然后按設(shè)計(jì)的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。單線隧道 全斷面開挖，采用鉆孔臺(tái)車配備中型鑿巖機(jī)，鉆孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開 挖采用大型鑿巖臺(tái)車配備重型鑿巖機(jī)，鉆孔深度可達(dá)5.0米。炮孔直徑約為4～5厘米。炮 孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進(jìn)孔（保證進(jìn)度）和周邊孔（控制輪廓）。 ②裝藥：在掘進(jìn)孔、掏槽孔和周邊孔內(nèi)裝填炸藥。一般裝填硝胺炸藥，有時(shí)也用膠質(zhì)炸 藥。裝填炸藥率約為炮眼長(zhǎng)度的60％～80％，周邊孔的裝藥量要少些。為縮短裝藥時(shí)間,可 把硝胺炸藥制成長(zhǎng)的管狀藥卷,以便填入炮眼；也可利用特制的裝藥機(jī)械把細(xì)粒狀藥粉射入 炮孔中。 ③爆破：19世紀(jì)上半期以前用明火起爆。1867年美國(guó)胡薩克鐵路隧道開始采用電力起 爆。此后，電力起爆逐漸推廣。

隧道鉆爆法施工作業(yè) 鉆爆作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)述,開 挖作業(yè)基本要求： 1．按設(shè)計(jì)要求開挖出斷面（包括形狀、尺寸、表面平整、超欠挖等要求）； 2．石碴塊度適中，便于裝碴運(yùn)輸； 3．鉆眼工作量少，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間； 4．盡量減小對(duì)圍巖的震動(dòng)破壞。 一、爆破破巖作用機(jī)理及有關(guān)概念 （一）無(wú)限介質(zhì)中的爆破作用(圖7—1) 1．壓縮粉碎區(qū)～半徑為的區(qū)域。 2．拋擲區(qū)～與之間的范圍。 3．松動(dòng)區(qū)～與之間的區(qū)域。 4．震動(dòng)區(qū)～與之間的范圍。 （二）爆破基本概念 1．臨空面：指暴露在大氣中的開挖面。 在爆破中的作用：臨空面越多，爆破威力越大。 2．爆破漏斗(圖7—2) 爆破漏斗：在只有一個(gè)臨空面的情況下，爆破形成圓錐形的爆破凹坑。 爆破漏斗由以下幾何要素組成： ①

鐵道建筑 railwayengineeringseptember,2006 文章編號(hào):10031995(2006)09004003 鉆爆法施工山嶺隧道資源配置探討 孫樹銘 (鐵道科學(xué)研究院科技信息研究所,北京100081) 摘要:結(jié)合兩個(gè)施工實(shí)例,闡明鉆爆法山嶺隧道施工資源配置和工期、成本之間的關(guān)系,工程成本最省原 則,資源配置的動(dòng)態(tài)管理等,明確了資源配置應(yīng)把握的幾個(gè)關(guān)系。 關(guān)鍵詞:鉆爆法山嶺隧道資源配置 中圖分類號(hào):u4552文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入,客運(yùn)專線鐵路 即將全面上馬及高速公路的繼續(xù)加大投資,我國(guó)的山 嶺隧道工程將在較長(zhǎng)一段時(shí)間占據(jù)相當(dāng)份量的建筑市 場(chǎng)份額。 鑒于我國(guó)目前還處于社會(huì)主義初級(jí)階段,勞動(dòng)力 相對(duì)便宜和科學(xué)技術(shù)不夠發(fā)達(dá)的這一特點(diǎn),采用鉆爆 法施工將是近期及較長(zhǎng)一段時(shí)間山嶺隧道

針對(duì)井下巷道掘進(jìn)存在的過(guò)程基本單元精細(xì)化仿真缺失、三維仿真程度不足、數(shù)據(jù)分析分散等問(wèn)題,基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),設(shè)計(jì)了一種井下巷道掘進(jìn)過(guò)程動(dòng)態(tài)交互仿真的總體框架.分析了靜態(tài)模型制作、動(dòng)態(tài)仿真、人機(jī)交互3項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方案,開發(fā)出基于unity3d的巷道掘進(jìn)過(guò)程動(dòng)態(tài)交互仿真平臺(tái).該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了鑿巖、裝藥、爆破等巷道掘進(jìn)過(guò)程和鑿巖機(jī)等設(shè)備的動(dòng)態(tài)仿真、人機(jī)交互,同時(shí)可收集井巷掘進(jìn)數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)處理施工參數(shù),有助于提高掘進(jìn)爆破過(guò)程的教學(xué)質(zhì)量,加強(qiáng)礦山對(duì)員工的安全培訓(xùn),有助于找到施工薄弱環(huán)節(jié)等.

重點(diǎn)介紹了工程爆破在減小地震效應(yīng)的主要經(jīng)驗(yàn)和做法

高埋深產(chǎn)生高地應(yīng)力，高地應(yīng)力除引發(fā)巖體脆性變形發(fā)生局部坍塌、大面積垮塌等現(xiàn)象外，在完整圍巖洞段易產(chǎn)生形式為剝落、松脫、彈射的巖爆，是巖體破壞的主要原因。本文基于錦屏二級(jí)水電站引水隧洞的爆破開挖方式及鉆爆參數(shù)的不斷優(yōu)化，達(dá)到引水隧洞安全、快速掘進(jìn)的目的。獲得了高埋深、大洞徑隧洞各類圍巖，特別是軟巖、斷層破碎帶、巖爆洞段的鉆爆開挖經(jīng)驗(yàn)，供類似工程參考和借鑒。