楓樹(shù)壩發(fā)電公司機(jī)組通風(fēng)冷卻系統(tǒng)改造

都平電廠發(fā)電機(jī) 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的改造 董海強(qiáng)　蔡遠(yuǎn)飛(賀江電力發(fā)展有限公司都平電廠　廣東肇慶　526547) 1　概述 都平電廠2臺(tái)15mw的燈泡貫流式水輪發(fā)電機(jī) 是天津發(fā)電設(shè)備廠生產(chǎn)的,分別于1992年11月和 1993年4月投產(chǎn),是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)最大的燈泡貫流式 水輪發(fā)電機(jī)組之一。發(fā)電機(jī)的冷卻方式采用密閉空 氣強(qiáng)迫循環(huán)軸向通風(fēng),流道河水直接冷卻的方式。 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的空間包括機(jī)架上的蓋板、擋風(fēng)板、 定子、轉(zhuǎn)子、水機(jī)座環(huán)上游側(cè)平面及其上面的端 蓋、密封蓋等形成的空腔?？諝獾膹?qiáng)迫循環(huán)是靠外 加風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的,6臺(tái)離心風(fēng)機(jī)布置在轉(zhuǎn)子上游側(cè)的 機(jī)架支臂間,借助于風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)壓,冷風(fēng)分三路 即定子軸向通風(fēng)間隙,定、轉(zhuǎn)子間的空氣間隙和轉(zhuǎn) 子磁極間的間隙,從轉(zhuǎn)子上游端進(jìn)入發(fā)電機(jī)。受熱 后的空氣到達(dá)轉(zhuǎn)子下游端,然后熱風(fēng)進(jìn)入定子機(jī)座 雙層筒冷卻器

高砂水電廠4臺(tái)機(jī)組自投運(yùn)以來(lái),在氣溫較高的季節(jié)里,發(fā)電機(jī)的定子溫度很高,經(jīng)常需要限負(fù)荷運(yùn)行。經(jīng)過(guò)分析,認(rèn)為造成定子溫度較高的一個(gè)主要原因是機(jī)組通風(fēng)冷卻系統(tǒng)效率較低。高砂水電

本文分析感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng),根據(jù)計(jì)算繞組和風(fēng)阻的公式表明,可以增加通風(fēng)道的數(shù)量來(lái)降低繞組溫升,從而可以降低成本。

在跨入新世紀(jì)以后的十幾年里,國(guó)家的工業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,在這樣的前進(jìn)的步伐下,水電站的發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展起到了關(guān)鍵的作用,其中電力行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們之前的預(yù)料。水電站中相關(guān)的電氣控制和機(jī)械的開(kāi)發(fā)利用不僅在中國(guó)有著廣泛的使用范圍,在世界一些先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家也是一項(xiàng)重要的研究課題。在本篇論文中,我們將就時(shí)下討論激烈的水電站水輪發(fā)電機(jī)改造增容與通風(fēng)冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析。淺析關(guān)于水電站常見(jiàn)電氣化改造設(shè)計(jì)的一些具體的方案,將這些方案的具體實(shí)施過(guò)程進(jìn)行闡述,另外就控制電路中出現(xiàn)的一些問(wèn)題提出了一些方法,為的就是在水電站系統(tǒng)中能夠在最為簡(jiǎn)單的操作之中合理的控制電路的運(yùn)行,并完成現(xiàn)場(chǎng)的解決方案,以達(dá)到發(fā)電過(guò)程中的生產(chǎn)安全。

人防柴油發(fā)電站通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)

以國(guó)家新聞出版廣電總局722臺(tái)發(fā)射機(jī)房為例,簡(jiǎn)述了機(jī)房原有通風(fēng)冷卻系統(tǒng)存在的問(wèn)題,介紹了改造該系統(tǒng)的實(shí)施方案,并對(duì)改造前后發(fā)射機(jī)房環(huán)境溫度、發(fā)射機(jī)運(yùn)行效果和能耗情況進(jìn)行了對(duì)比分析。

水簾-風(fēng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用——多年的實(shí)踐表明。風(fēng)機(jī)一水簾通風(fēng)冷卻系統(tǒng)是目前最經(jīng)濟(jì)有效的降溫模式之一。本文就該系統(tǒng)的原理和設(shè)計(jì)使用要點(diǎn)加以介紹。

西津水電廠1號(hào)發(fā)電機(jī)定子通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的改進(jìn)——為解決1號(hào)機(jī)組改造后發(fā)電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)路紊亂的問(wèn)題，對(duì)機(jī)組運(yùn)行中空氣冷卻器風(fēng)量、風(fēng)路走向、擋風(fēng)板布置、上機(jī)架振動(dòng)等各個(gè)方面進(jìn)行綜合分析及查找影響定子通風(fēng)系統(tǒng)的各個(gè)因紊，找出了導(dǎo)致風(fēng)路紊亂的主要原因，提...

為解決1號(hào)機(jī)組改造后發(fā)電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)路紊亂的問(wèn)題,對(duì)機(jī)組運(yùn)行中空氣冷卻器風(fēng)量、風(fēng)路走向、擋風(fēng)板布置、上機(jī)架振動(dòng)等各個(gè)方面進(jìn)行綜合分析及查找影響定子通風(fēng)系統(tǒng)的各個(gè)因素,找出了導(dǎo)致風(fēng)路紊亂的主要原因,提出了解決問(wèn)題的方法,并介紹了改進(jìn)后的情況。

龍灘水輪發(fā)電機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)——龍灘電站是世界上首臺(tái)單機(jī)容量為700mw的全空冷式水輪發(fā)電機(jī)組，本文對(duì)龍灘電站700mw水輪發(fā)電機(jī)全空冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并通過(guò)對(duì)首臺(tái)機(jī)前期帶部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、推測(cè)，評(píng)估出該機(jī)額定工...

介紹了水輪發(fā)電機(jī)組通風(fēng)冷卻系統(tǒng)存在的問(wèn)題,改造的方案及所進(jìn)行的模型試驗(yàn),并論述了改造方案實(shí)施后通風(fēng)冷卻的效果。

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黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛（電力機(jī)車(chē)）專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2015年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） hxd3型電力機(jī)車(chē)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障處理 尤猛 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2015年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） hxd3型電力機(jī)車(chē)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障處理 姓名：尤猛 指導(dǎo)教師：張靚 專(zhuān)業(yè)：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛（電力機(jī)車(chē)）專(zhuān)業(yè) 學(xué)院：機(jī)車(chē)車(chē)輛學(xué)院 答辯日期：2015年12月 單位：黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 摘要 i 摘要 電力機(jī)車(chē)是通過(guò)大功率能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，將接觸網(wǎng)上的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)機(jī) 車(chē)運(yùn)行，隨著電力機(jī)車(chē)的發(fā)展，這些大功率電器設(shè)備的功率越來(lái)越高，但由于電 力機(jī)車(chē)重量和空間的限制，這些大功率電器設(shè)備都盡量做的重量輕、體積小。而 這直接造成的結(jié)果就是這些電器設(shè)備自通風(fēng)散熱能力較差，這

機(jī)械通風(fēng)冷卻塔的改造實(shí)踐——系統(tǒng)地闡迷了機(jī)械通風(fēng)冷卻塔的工作原理及特點(diǎn)，仔細(xì)分析了冷卻塔效果不佳的原因，提出改進(jìn)方案并取得明顯成效。

系統(tǒng)地闡述了機(jī)械通風(fēng)冷卻塔的工作原理及特點(diǎn),仔細(xì)分析了冷卻塔效果不佳的原因,提出改進(jìn)方案并取得明顯成效。

HXD3B型交流電力機(jī)車(chē)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛（電力機(jī)車(chē)）專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2015年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） hxd3型電力機(jī)車(chē)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障處理 尤猛 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2015年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） hxd3型電力機(jī)車(chē)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障處理 姓名：尤猛 指導(dǎo)教師：張靚 專(zhuān)業(yè)：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛（電力機(jī)車(chē)）專(zhuān)業(yè) 學(xué)院：機(jī)車(chē)車(chē)輛學(xué)院 答辯日期：2015年12月 單位：黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 摘要 i 摘要 電力機(jī)車(chē)是通過(guò)大功率能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，將接觸網(wǎng)上的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)機(jī) 車(chē)運(yùn)行，隨著電力機(jī)車(chē)的發(fā)展，這些大功率電器設(shè)備的功率越來(lái)越高，但由于電 力機(jī)車(chē)重量和空間的限制，這些大功率電器設(shè)備都盡量做的重量輕、體積小。而 這直接造成的結(jié)果就是這些電器設(shè)備自通風(fēng)散熱能力較差，這

隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也造成了資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。為了打造資源節(jié)約型社會(huì)，本文主要介紹了鋼鐵行業(yè)中所使用的通風(fēng)冷卻塔的改造情況，以期為節(jié)能環(huán)保和相關(guān)技術(shù)的推廣做出積極貢獻(xiàn)。

分析佳平航運(yùn)樞紐水電站燈泡貫流式機(jī)組發(fā)電機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的故障及其原因，介紹其完善改進(jìn)的方案及效果。

通過(guò)對(duì)兩臺(tái)機(jī)組的空壓機(jī)閉式水冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造,使得其中一臺(tái)機(jī)組在檢修期內(nèi),閉式水系統(tǒng)不用開(kāi)式循環(huán)四臺(tái)空壓機(jī)都能運(yùn)行,提高了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性及可靠性。

大型機(jī)械通風(fēng)冷卻塔電動(dòng)風(fēng)機(jī)的節(jié)能改造——結(jié)合工程實(shí)例，系統(tǒng)地闡述了大型機(jī)械通風(fēng)冷卻塔電動(dòng)風(fēng)機(jī)節(jié)能改造的原理和優(yōu)點(diǎn)，介紹了以微型雙擊式冷卻塔專(zhuān)用水輪機(jī)取代電機(jī)(包括傳動(dòng)軸、減速機(jī))的設(shè)計(jì)過(guò)程，包括原有設(shè)施簡(jiǎn)述、改造工程概況、數(shù)據(jù)計(jì)算及分析、節(jié)能計(jì)...