富水淺埋千枚巖地段地質(zhì)條件下大斷面隧道開挖工藝

大斷面隧道在淺埋軟巖條件下施工技術(shù)

由于受到地形地物的影響,或者征地拆遷成本很大,采用分岔隧道、喇叭口斷面隧道方案,不僅能很好地解決地形的限制,而且很好的解決了路、橋、隧的銜接方式,總體線形的特殊要求,可取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,具有顯著的社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)深圳市福龍路橫龍山"人"字形分岔喇叭口大斷面隧道的工程實(shí)踐,總結(jié)出本工法。

以千枚巖地質(zhì)條件下的新兩河關(guān)隧道為工程背景,利用flac3d有限差分軟件對(duì)上下臺(tái)階法和上斷面環(huán)形開挖預(yù)留核心土法進(jìn)行模擬,分析拱頂下沉、洞周收斂、掌子面擠出位移、支護(hù)應(yīng)力以及塑性區(qū)開展深度等,提出適合該工程的施工工法。

宜賓至敘永高速公路tj13分部馬鞍山隧道進(jìn)口,洞口線路的左側(cè)地質(zhì)環(huán)境嚴(yán)重偏壓,線路右側(cè)淺埋,在施工設(shè)計(jì)中,經(jīng)過(guò)地質(zhì)實(shí)際勘探,結(jié)合以往的隧道洞口施工經(jīng)驗(yàn),合理選擇了合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行進(jìn)洞施工操作。另外,結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行了必要的加固防護(hù)措施,從而實(shí)現(xiàn)了施工的安全,保證了施工進(jìn)度的順利進(jìn)行。因此,對(duì)于出現(xiàn)偏壓和淺埋的地質(zhì)條件,應(yīng)該先進(jìn)行實(shí)際勘探,然后結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì),最后結(jié)合實(shí)際施工要求,科學(xué)合理的進(jìn)行實(shí)際施工安排,保證施工的安全性和工程使用的安全性。

隧道洞口段處在全風(fēng)化巖石地段,洞頂覆蓋層2-12m,洞口段斷面形式由矩形漸變至圓形.云鵬水電站左岸泄洪(兼導(dǎo)流)隧洞進(jìn)口,采用對(duì)山體注漿及洞門澆注鎖口砼,配合超前注漿小導(dǎo)管和118鋼支撐支護(hù),確保隧洞安全進(jìn)洞,順利通過(guò)漸變段.

復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工技術(shù) 研究報(bào)告 1 評(píng)審技術(shù)文件之一 復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工 技術(shù)研究總報(bào)告 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程簡(jiǎn)介 北京地鐵十號(hào)線第七合同段全長(zhǎng)1.834公里。由花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間、八達(dá) 嶺高速站、八達(dá)嶺高速站～熊貓環(huán)島站區(qū)間三部分組成。設(shè)施工豎井3座。區(qū)間隧道均為暗 挖，由于設(shè)計(jì)與16號(hào)線聯(lián)絡(luò)線、存車線和交叉渡線的需要，區(qū)間隧道斷面復(fù)雜多變，共設(shè) 計(jì)13種斷面。其中花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間右線325m范圍內(nèi)集中設(shè)計(jì)11種斷面形 式（見(jiàn)表1）。復(fù)合式襯砌，大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)，格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土初期 支護(hù)，c30鋼筋混凝土二次襯砌。 區(qū)間隧道斷面結(jié)構(gòu)尺寸表1 襯砌 類型 斷面形式 結(jié)構(gòu)尺寸 (寬×高m) 長(zhǎng)度 m 標(biāo)準(zhǔn)斷面單跨標(biāo)準(zhǔn)斷面6.0×6.33左

以深圳地鐵9號(hào)線鹿丹村站后渡線隧道為例,采用數(shù)值模擬的分析方法,對(duì)大跨度地鐵渡線隧道施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,分析e斷面分別采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和crd法施工對(duì)襯砌內(nèi)力和變形的影響,并對(duì)crd法開挖順序進(jìn)行探討,對(duì)隧道的施工方法和開挖順序提出優(yōu)化建議。

淺議軟弱地層條件下大斷面隧道塌方的治理——結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)大斷面公路隧道施工中受特殊地質(zhì)條件和施工工藝的影響造成塌方的具體情況進(jìn)行了討論分析，總結(jié)了一些較合理的處理措施，以期為類似條件下隧道施工提供經(jīng)驗(yàn)。

本文以在建贛龍鐵路中復(fù)隧道為例重點(diǎn)闡述在軟弱復(fù)雜地質(zhì)條件下軟弱圍巖易塌方冒頂隧道施工中的加強(qiáng)措施及控制要點(diǎn)。

女媧山1號(hào)隧道圍巖主要為強(qiáng)、中風(fēng)化千枚巖,巖體成分主要有綠泥石、石英和絹云母等;由于其復(fù)雜的圍巖成分,造成該類軟巖本身特殊的性質(zhì),極易對(duì)隧道造成破壞性影響。女媧山1號(hào)隧道出口左右洞均存在南北走向斷層,千枚巖和覆蓋土層分層界線明顯極容易產(chǎn)生側(cè)滑,是地形、地層雙作用偏壓,洞口段最小埋深僅為3.6m,典型的千枚巖地質(zhì)及淺埋、偏壓隧道。論文闡述了該類隧道洞口段明洞轉(zhuǎn)暗洞施工技術(shù),并結(jié)合千枚巖地質(zhì)隧道開挖爆破施工和底板泥化處理技術(shù)進(jìn)行深入研究,形成一套適應(yīng)千枚巖地質(zhì)下淺埋偏壓隧道施工工藝方法,降低安全風(fēng)險(xiǎn),為陜南及周邊此類隧道提供施工借鑒。

城市淺埋硬巖大斷面隧道施工工法 一、前言 隨著我國(guó)城市建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，地面空間已不能滿足城市功能的需 要，向地下拓展空間已成為城市建設(shè)的新方向。城區(qū)隧道與山嶺隧道差 別很大：一是位于市區(qū)，周邊建筑較多，開挖爆破需要嚴(yán)格控制；二是 城市地鐵車站，商場(chǎng)的斷面大，遠(yuǎn)大于鐵路三線隧道。 《城市淺埋硬巖大斷面隧道施工工法》是依據(jù)新奧法原理，采用雙 側(cè)壁導(dǎo)洞預(yù)留核心巖柱的方法開挖，通過(guò)綜合減震措施減小爆破開挖時(shí) 的地震動(dòng)，保護(hù)周邊環(huán)境，使用全斷面整體式鋼模臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌， 同時(shí)采用綜合監(jiān)測(cè)手段對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和實(shí)時(shí)處理的一個(gè)工程 工法，它在重慶輕軌較新線一期工程臨江門車站工程建設(shè)過(guò)程中形成。 二、工法特點(diǎn) 1、采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞預(yù)留核心巖柱的方法開挖，二次襯砌緊跟核心 巖柱上部開挖，控制二次襯砌面與核心開挖面的距離，從而減小變形， 控制地表沉降，保證工程安全。 2、緊臨建、構(gòu)筑物的開挖爆破通過(guò)超前

依托某軟弱圍巖中大斷面隧道工程實(shí)例,通過(guò)組合淺埋與偏壓因素,得到了12組工況,分別對(duì)大斷面隧道進(jìn)行了開挖數(shù)值模擬,分析了圍巖位移、應(yīng)力、錨桿軸力等變化情況,結(jié)果表明,埋深0m-30m,坡度為1∶1時(shí)對(duì)隧道造成的影響十分顯著。

結(jié)合某工程隧道洞口段存在淺埋偏壓大斷面的特點(diǎn),采用flac3d模擬了多種開挖工法對(duì)不同坡度邊坡處隧道洞口段的開挖,并對(duì)分步開挖工法的開挖順序進(jìn)行了優(yōu)化分析,研究其對(duì)隧道洞口段邊坡的穩(wěn)定性影響。研究結(jié)果表明：開挖工法控制邊坡穩(wěn)定性的效果為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法〉crd法〉cd法〉臺(tái)階法,對(duì)于開挖淺埋偏壓大斷面隧道不建議采用臺(tái)階法;分步開挖法不同的開挖順序?qū)吰路€(wěn)定性有一定的影響,其影響差異主要集中在開挖前幾個(gè)步驟中;由于超前支護(hù)的作用,先開挖靠近邊坡坡面一側(cè)的邊坡穩(wěn)定性要優(yōu)于先開挖遠(yuǎn)離邊坡坡面一側(cè)。因此,為保證隧道開挖時(shí)邊坡的安全穩(wěn)定,建議加強(qiáng)超前支護(hù),采用分步開挖工法,并先開挖靠近邊坡坡面一側(cè)。

重慶地鐵一號(hào)線石油路-歇臺(tái)予大斷面暗挖區(qū)間隧道,跨度14米,凈高8米,埋深只有4米,且為素填混凝土,地下滲水量較大,在開挖左導(dǎo)坑已經(jīng)出現(xiàn)很明顯的危險(xiǎn)征兆,結(jié)合監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容,及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù),提出變更支護(hù)和開挖方法,以保證施工順利安全的進(jìn)行.

2010年參評(píng)施工工法炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理方法 第1頁(yè)共13頁(yè) 炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理施工方法 1.前言： 隨著我國(guó)鐵路建設(shè)特別是高速鐵路的快速發(fā)展，受到山區(qū)地形、城市建筑條件的限制，超 大斷面車站隧道的修建也必將越來(lái)越多。 由我單位施工的蘭渝高速鐵路（雙線）魯壩隧道巖軟弱破碎，開挖斷面大，本文結(jié)合工程 實(shí)例，對(duì)炭質(zhì)千枚巖及位于軟巖帶、基巖裂隙水較豐富條件下的深埋大斷面隧道洞身初支完成 段較大面積塌方處理主要施工技術(shù)進(jìn)行分析，介紹了施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施，并對(duì)類似 工程施工提出了建議，對(duì)同類工程具有一定的借鑒作用。 2.工法特點(diǎn) 2.1在塌方堆積體坡腳砌筑黃土擋墻止滑帶，防止巖體繼續(xù)坍塌、塌方空腔進(jìn)一步擴(kuò)大。 2.2整理塌方堆積體，噴射混凝土將堆積體封閉。目的是防止堆積體漫過(guò)止滑帶向前移動(dòng)發(fā) 展，也是為注漿作準(zhǔn)備。 2.3針對(duì)洞身巖體松散破碎、

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工程成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，現(xiàn)階段，鐵路建設(shè)也在高溫經(jīng)濟(jì)中得到了不斷的發(fā)展。通常情況下，鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目不可避免的要穿越各種各樣的地質(zhì)巖層。如淺埋段軟弱圍巖隧道多為風(fēng)化破碎的隧道圍巖，埋藏較淺，受力較復(fù)雜，較易發(fā)生地表下沉或圍巖坍塌事故?；诖?，本文就軟弱圍巖條件下的淺埋隧道施工進(jìn)行分析與研究，確保隧道工程的安全進(jìn)行，促進(jìn)交通工程的快速發(fā)展。

以青島膠州灣海底隧道陸域段工程為背景,結(jié)合薩氏裝藥量計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式及相關(guān)規(guī)范,對(duì)膠州灣海底隧道下穿群樓時(shí)的爆破控制技術(shù)進(jìn)行研究.基于隧道施工爆破的大量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù),回歸分析得出了依托工程的振動(dòng)波傳播規(guī)律和裝藥量計(jì)算參數(shù),由此計(jì)算出允許最大段起爆藥量,進(jìn)而優(yōu)化大斷面隧道爆破方案,實(shí)現(xiàn)了房屋最大振速控制在2cm/s以下.根據(jù)建筑物不同樓層的爆破振速的測(cè)試結(jié)果,底層振速大于各樓層振速是普遍規(guī)律,因此在計(jì)算最大段起爆藥量時(shí),應(yīng)以建筑物底層的爆破振速作為控制基準(zhǔn).研究成果保證了膠州灣海底隧道下穿群樓爆破時(shí)建筑物的穩(wěn)定,并對(duì)類似工程有借鑒意義.

廣州抽水蓄能電站二期工程尾水隧洞斷面大又是卡關(guān)項(xiàng)目,在其地質(zhì)條件極差,開挖支護(hù)技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的情況下,采取有效措施,順利完成,這對(duì)類似工程有參考價(jià)值。

目前破碎圍巖大斷面或超大斷面隧道設(shè)計(jì)中大量采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、cd法和crd法,且在安全方面取得了不錯(cuò)的效果,因此實(shí)際施工中也比較常見(jiàn)。但由于地質(zhì)條件多樣性,單純的應(yīng)用某種施工方法在施工中還是存在一些問(wèn)題,施工中若以某種方法為主,根據(jù)實(shí)際情況再加以輔助工法,效果往往會(huì)更好。

為了探索軟弱圍巖條件下特大斷面隧道施工工法的選擇,以大連市某隧道為研究背景,采用有限元軟件midasgts對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和crd法2種工法進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算分析,并用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明:雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工相比于crd法,其變形及應(yīng)力釋放緩慢,能有效保障隧道安全施工,更適合用于軟弱圍巖條件下特大斷面隧道施工。

魯基廠水電站尾水系統(tǒng)洞室群埋深淺,圍巖以ⅳ~ⅴ類為主,有寬約35m的全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖帶出露,相鄰洞室多、近、跨度大、邊墻高,安全問(wèn)題相當(dāng)突出;且施工場(chǎng)地狹小,交叉施工作業(yè)干擾大,工期緊。針對(duì)施工難點(diǎn),開挖采用分層、分塊、分段及預(yù)留巖臺(tái)的施工技術(shù),澆筑采用跳段開挖跳倉(cāng)澆筑、倒掛混凝土分期承載、連續(xù)搭設(shè)的方式進(jìn)行,從而有效的確保了工程安全及工程進(jìn)展的順利進(jìn)行。

董箐水電站右岸導(dǎo)流隧洞布置于北盤江右岸邊,位于洗鴨溝山體中,隧洞為城門洞形,過(guò)流斷面尺寸為15mm×17mm(寬×高),屬特大斷面隧洞。通過(guò)對(duì)該隧洞地質(zhì)描述、圍巖分類及物理力學(xué)地質(zhì)指標(biāo)分析,得知該隧洞開挖將會(huì)遇到復(fù)雜地質(zhì)條件,故在確定該隧洞開挖施工技術(shù)方案時(shí)提出了\"長(zhǎng)洞短打、弱爆破、短進(jìn)尺、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)\"的施工技術(shù)原則,并在施工支洞布置、施工程序和方法、支護(hù)及不良地質(zhì)洞段處理等方面具體落實(shí)了這一施工技術(shù)原則,確保了工程施工質(zhì)量要求和施工安全。