防水施工技術(shù)在廣州地鐵三號(hào)線赤崗塔站工程中的應(yīng)用

介紹廣州地鐵三號(hào)線珠江新城站—客村站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)穿越珠江的施工技術(shù)。分析總結(jié)了區(qū)段地質(zhì)的復(fù)雜性和盾構(gòu)機(jī)狀況的特殊性,導(dǎo)致盾構(gòu)通過珠江的一系列問題和施工所采取的解決辦法及技術(shù)措施,為今后類似施工提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合西安地鐵2號(hào)線北關(guān)車站防水設(shè)計(jì)與施工,從車站主體、特殊部位的防水施工兩方面詳細(xì)地?cái)⑹隽塑囌痉浪械年P(guān)鍵注意事項(xiàng)。

結(jié)合天津地鐵施工實(shí)踐,探討了軟弱地層、富含地下水條件,地下結(jié)構(gòu)防排結(jié)合的防水體系,總結(jié)大直沽西路站自防水和頂板、側(cè)墻、底板、施工縫、變形縫等部位外防水的施工技術(shù)要點(diǎn),提出了特殊部位節(jié)點(diǎn)的防水處理技術(shù)。

詳細(xì)介紹了北京地鐵十號(hào)線萬柳站的防水施工技術(shù),包括車站底板、頂板和側(cè)墻防水層的設(shè)計(jì)與施工,以供同類工程參考。

結(jié)合天津地鐵施工實(shí)踐,探討了軟弱地層、富含地下水條件,地下結(jié)構(gòu)防排結(jié)合的防水體系,總結(jié)大直沽西路站自防水和頂板、側(cè)墻、底板、施工縫、變形縫等部位外防水的施工技術(shù)要點(diǎn),提出了特殊部位節(jié)點(diǎn)的防水處理技術(shù)。

深圳地鐵5號(hào)線前海灣站防水施工技術(shù)——介紹了深圳地鐵5號(hào)線前海灣站的防水設(shè)計(jì)、選用材料、施工工藝與質(zhì)量保證措施。該工程結(jié)構(gòu)主體為c30自防水鋼筋混凝土，底板、側(cè)墻與頂板輔以eva自粘防水卷材作全外包防水，重視細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理和質(zhì)量控制，獲得了良好的防水...

介紹了北京地鐵5號(hào)線和平西橋車站采用雙層sbs卷材和聚氨酯防水涂料所進(jìn)行的防水施工技術(shù)。

本文根據(jù)目前我國(guó)地鐵防水施工中普遍存在的問題，結(jié)合深圳地鐵5號(hào)線民治站防水施工技術(shù)，介紹了該車站防水設(shè)計(jì)原則，并具體闡述了該車站所采用的防水方式、施工工藝及控制點(diǎn)。從施工效果看防水效果較好，對(duì)類似地鐵車站防水施工具有一定的借鑒作用。

介紹了深圳地鐵5號(hào)線前海灣站的防水設(shè)計(jì)、選用材料、施工工藝與質(zhì)量保證措施。該工程結(jié)構(gòu)主體為c30自防水鋼筋混凝土,底板、側(cè)墻與頂板輔以eva自粘防水卷材作全外包防水,重視細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理和質(zhì)量控制,獲得了良好的防水效果。

結(jié)合廣州市軌道交通三號(hào)線瀝-廈區(qū)間樁基托換工程實(shí)例,介紹了托換體系的設(shè)計(jì)、施工步驟和監(jiān)測(cè)。

廣州地鐵三號(hào)線穿越已建成的地鐵一號(hào)線的體育場(chǎng)西路站,并實(shí)現(xiàn)與一號(hào)線的換乘。項(xiàng)目施工的關(guān)鍵是穿越施工方案的安全可行。分析了既有車站穿越施工中的沉降與抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地實(shí)現(xiàn)了下穿既有車站施工的安全。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口密集度一度提升，給城市交通造成了很大的壓力，因此，地鐵作為緩解交通的新事物，已越來越受到人們的親睞!如何建造地鐵？如何處理地下水對(duì)地鐵建造帶來的問題？文章從防水混凝土、柔性防水層、特殊部位處理幾方面闡述了在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)全封閉柔性防水層施工方法。

研究目的:隧道工程防水施工歷來是隧道施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)。而防排水施工的成功與否,直接關(guān)系到隧道工程的質(zhì)量及使用壽命。特別是地鐵車站暗挖隧道其防水施工的難度更大,對(duì)工程質(zhì)量和施工安全影響重大。因此,對(duì)地鐵暗挖隧道的防水施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,確保隧道工程質(zhì)量、使用壽命和運(yùn)營(yíng)安全就顯得尤為重要。本文以廣州地鐵車站暗挖隧道防水施工為例,對(duì)地鐵車站暗挖隧道防水施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討分析。研究結(jié)論:暗挖隧道防水施工成敗的關(guān)鍵在于選擇合理的防水施工體系。本隧道防水施工采取全包防水方式即以結(jié)構(gòu)自防水為主,外防水(附加防水)為輔的施工方案,重點(diǎn)抓好結(jié)構(gòu)自防水混凝土施工質(zhì)量,關(guān)鍵處理好施工縫、變形縫、穿墻管、結(jié)構(gòu)預(yù)留孔等薄弱環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量,使隧道防水施工取得了良好的效果,保證了隧道工程質(zhì)量和施工安全。

地鐵施工的安全性隨著城市地鐵建設(shè)的擴(kuò)展而越來越受到人們的關(guān)注。本文首先分析地鐵防水施工的重要性與一般原則、著重對(duì)現(xiàn)階段的主要地鐵施工技術(shù)進(jìn)行了探討,并介紹了其防水工藝的做法,以供參考。

廣州地鐵三號(hào)線介紹 廣州地鐵3號(hào)線，代表顏色是橙色。線路呈南北“y”字形走向，從 北向南貫穿廣州市區(qū)新城市中軸線和番禺區(qū)發(fā)展軸線。線路向北與機(jī) 場(chǎng)快線銜接，向南延伸至廣州新城。三號(hào)線全長(zhǎng)36.86公里，共設(shè)18 座車站，1座車輛段，新建2座主變電站，1座控制指揮中心?？偼?資為人民幣159.05億元。 線路 三號(hào)線全長(zhǎng)64.41公里。 主線共設(shè)16座車站：天河客運(yùn)站、五山、華師、崗頂、石牌橋、珠 江新城（可換乘五號(hào)線）、赤崗塔（可換乘apm線）、客村（可換乘 八號(hào)線）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長(zhǎng)隆、市橋、番禺廣場(chǎng)。 支線（又稱北延線）為機(jī)場(chǎng)北至體育西路，設(shè)15座車站：機(jī)場(chǎng)北、 機(jī)場(chǎng)南、高增、人和、龍歸、嘉禾望崗（可換乘二號(hào)線）、白云大道 北、永泰、同和、京溪南方醫(yī)院、梅花園、燕塘、廣州東站（可換乘 一號(hào)線）、林和西（可換乘apm線）。 建設(shè)歷

廣州地鐵三號(hào)線制動(dòng)控制

根據(jù)廣州地鐵一號(hào)線地鐵東山口站至楊箕站區(qū)間的施工，對(duì)地下工程的防水施工技術(shù)作了介紹，并進(jìn)行初步探討。

結(jié)合實(shí)際工程,介紹了停車樓地下室防水的設(shè)計(jì)與施工,對(duì)地下室細(xì)部構(gòu)造防水施工進(jìn)行了特別的說明,僅供相關(guān)技術(shù)人員參考。

文章編號(hào):10096825(2004)23007402 地鐵防水施工技術(shù) 收稿日期:20040915 作者簡(jiǎn)介:張璐(1973),女,1995年畢業(yè)于西安公路交通大學(xué)公路與城市道路專業(yè),工程師,中鐵十二局集團(tuán)上海興浦公司,上海200000 張璐 摘要:以深圳地鐵香蜜湖車公廟區(qū)間的防水施工工程為例,從初期支護(hù)處理、防水板施工、防水板保護(hù)等方面,詳細(xì) 介紹了其防水施工體系措施,有效保證了結(jié)構(gòu)的使用性和耐久性,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。 關(guān)鍵詞:防水體系,地鐵,防水板,施工 中圖分類號(hào):tu761.1+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 1工程概況 香蜜湖車公廟區(qū)間隧道為深圳地鐵一期工程11標(biāo)段工程 的一部分,區(qū)間隧道位于深南大道的中央及北側(cè)的綠化帶下,設(shè) 計(jì)起訖里程為s

根據(jù)地鐵cctv系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用情況,深入分析了系統(tǒng)設(shè)備的現(xiàn)狀,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了改造,簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu),降低設(shè)備成本。

地鐵防水施工是地鐵建設(shè)的重要一環(huán)，需要技術(shù)人員和施工人員加大控制力度，對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行針對(duì)性施工，才能有效提升防水性能，確保地鐵車站安全運(yùn)營(yíng)。如何進(jìn)行地鐵防水，杜絕滲漏水質(zhì)量通病的發(fā)生，一直困擾著工程界，本文對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)進(jìn)一步探討，以供同仁參考借鑒。

現(xiàn)代城市發(fā)展中地鐵車站的有效建設(shè),對(duì)其防水性能提出了更高要求。在此背景下,為了增加地鐵車站防水施工中的技術(shù)含量,確保其施工作業(yè)開展有效性,則需要考慮與之相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用,并控制其應(yīng)用過程,滿足地鐵車站防水施工方面的多樣化需求。基于此,文章將對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。