富水砂卵石地層地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工管理規(guī)程指導(dǎo)意見

近年來我國經(jīng)濟高速發(fā)展,公共交通領(lǐng)域發(fā)展更加迅猛.地鐵作為一種地下軌道交通,很大程度上方便了人們的出行.然而在地鐵施工的過程中,區(qū)間隧道施工一直是一個難點.本文簡要分析在地鐵區(qū)間隧道施工方法中盾構(gòu)法的優(yōu)勢和適用環(huán)境,以四個工程階段測量為例著重介紹了盾構(gòu)測量的方法和所需要的儀器以及操作要領(lǐng),從而印證盾構(gòu)法測量技術(shù)的安全性、可靠性和優(yōu)越性.

含大漂石的飽水砂卵石地層條件下地鐵區(qū)間隧道施工方法研究 摘要：tranbbs施工方法對區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)型式的確定和地鐵土建工程造價有決定性影響。施工方法的選 擇，受沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、周圍環(huán)境條件、線路平面位置、隧道埋置深度等多種因素的制約， 同時對施工期間的地面tranbbs交通和tranbbs城市居民的正常生活、施工工期、工程的難易程度等 產(chǎn)生直接影響。 關(guān)鍵詞：大漂石、飽水、砂卵石、地鐵、區(qū)間隧道、施工方法 一、工程背景及地層條件 成都地鐵一號線北起動物園，南至華陽兩江寺，線路總長26.7km，成都市地鐵一期工程為地鐵一號線 的一部分,北起紅花堰,南至tranbbs規(guī)劃的世紀廣場,線路總長15.15km。通過地段上部為人工填筑層， 可塑粘土或粉質(zhì)粘土、粉土，下部為卵石土，卵石粒徑大部分為4～9cm左右，部分大于12cm，并含有少 量的漂

　結(jié)合廣州地鐵3號線[瀝～大區(qū)間]盾構(gòu)工程,闡述并實施了影響貫通的3個主要環(huán)節(jié)的測量技術(shù),及在盾構(gòu)推進過程中盾構(gòu)和管片姿態(tài)的若干測量手段和計算方法,比較詳細地介紹了盾構(gòu)姿態(tài)測量的三點法和標尺法.

通過加泥式土平衡盾構(gòu)在無水砂卵石地層中,在鐵路不慢點不限速的條件下,以r350m曲線成功穿越永豐線和京山線的工程實踐,詳述了盾構(gòu)法施工技術(shù)中的盾構(gòu)選型、盾構(gòu)姿態(tài)控制以及地面隆沉控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)問題。

地下開挖引起的地表沉降是地鐵修建過程中非常關(guān)鍵的問題．在文章中，以盾構(gòu)法施工的某地鐵隧道試驗段的實測地表變形數(shù)據(jù)，分析了地表變位的特點，得到幾點定性規(guī)律，并用peck公式對實測點進行擬合，發(fā)現(xiàn)沉降曲線與正態(tài)分布曲線非常接近．將擬合結(jié)果與以往經(jīng)驗公式進行了對比，發(fā)現(xiàn)兩者吻合較好．

地下開挖引起的地表沉降是地鐵修建過程中非常關(guān)鍵的問題．在文章中，以盾構(gòu)法施工的某地鐵隧道試驗段的實測地表變形數(shù)據(jù)，分析了地表變位的特點，得到幾點定性規(guī)律，并用peck公式對實測點進行擬合，發(fā)現(xiàn)沉降曲線與正態(tài)分布曲線非常接近．將擬合結(jié)果與以往經(jīng)驗公式進行了對比，發(fā)現(xiàn)兩者吻合較好．

盾構(gòu)在無水砂卵石地層施工

針對成都地鐵富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工渣土改良進行了室內(nèi)試驗研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過現(xiàn)場應(yīng)用確定砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構(gòu)施工渣土改良提供一種參考。

富水砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良研究

成都富水砂卵石地層盾構(gòu)施工淺析

1 富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工技術(shù) 成都地鐵地質(zhì)情況描述： 盾構(gòu)隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實為主，部分 密實，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風化的巖漿巖、變質(zhì)巖、砂 巖等硬質(zhì)巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細砂及圓礫。 引言：隨著中國經(jīng)濟的快速增長、城市人口數(shù)量迅速膨脹，機動 車輛的數(shù)量呈級數(shù)比例增長，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境，國內(nèi)各主要城市 均選擇修建地鐵工程來提升城市形象和投資環(huán)境。隧道是地鐵

為降低刀具磨損、盡量減少開倉換刀,無水砂卵石地層盾構(gòu)施工時,應(yīng)優(yōu)先選用不安裝滾刀的大開口率刀盤和卵石輸出能力強的無軸螺旋,大卵石含量高的地層還應(yīng)考慮加裝大稠度的膨潤土液注入系統(tǒng)。宜保持低土壓掘進,控制土體改良材料添加量,使卵石能隨砂子經(jīng)螺旋輸送機排出。做好同步注漿、盾構(gòu)配件等環(huán)節(jié)管理,以保持均衡連續(xù)施工。

成都地鐵四號線二期工程西延伸線地層以高卵石含量、富含水、偶夾漂石,且地層自穩(wěn)性差等特征,依據(jù)理論性分析確定采用需要土體改良的土壓平衡盾構(gòu)機完成施工,對土壓平衡盾構(gòu)機的核心部分刀盤進行較為詳細的描述。

富水砂卵石地層盾構(gòu)刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學(xué)四川綿陽621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構(gòu)施工難度大，刀具磨損情況嚴重，一直是制約地鐵施工進度的一大難 點，而盾構(gòu)刀具的配置決定了地鐵開挖速度。本文根據(jù)成都地鐵幾種刀具配置實例，通過技術(shù)經(jīng)濟等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)刀盤刀具配置開口率 1引言 成都地質(zhì)條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構(gòu)刀具更能適合成都這 種地質(zhì)，一直是大家爭論和研究的焦點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題，分析盾構(gòu)設(shè)備的優(yōu)缺 點，提出將刀盤的開口率增大、螺旋輸送機由軸式改變?yōu)閹?、對卵石的處理方式由破碎?主變?yōu)榕懦鰹橹?，可以大?/p>

成都屬富水砂卵石地層,盾構(gòu)施工難度大,刀具磨損情況嚴重,一直是制約地鐵施工進度的一大難點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中刀盤消耗成本大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題,提出適合成都地層的刀具配置

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達到10條、里程351km,隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進的問題越來越突出.文章通過總結(jié)參與線路盾構(gòu)施工的具體問題,提出相應(yīng)的解決方案和預(yù)防措施,同時對未來施工提出一些設(shè)想.

成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)刀盤配置的研究

基于近年來富水砂卵石地層中盾構(gòu)隧道工程遇到的典型問題,對開挖面平衡與盾構(gòu)掘進、管片拼裝、隧道上浮與隧道軸線控制、刀具檢修以及風險源加固等方面進行研究。結(jié)果表明:螺旋排土—泥膜支護理念兼具泥水盾構(gòu)開挖面穩(wěn)定與土壓盾構(gòu)排土簡便的特點,可實現(xiàn)保壓掘進和微擾動施工控制；基于盾構(gòu)掘進總推力分析,明確了盾殼摩阻力的影響及減摩措施,進而改善盾構(gòu)掘進姿態(tài)、減少施工擾動；給出管片接縫螺栓擰緊力矩控制值,可有效減少接縫處管片碎裂、接縫張開和滲漏風險；大比重漿液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道縱向穩(wěn)定性方面具有顯著作用,可綜合考慮采用大比重漿液、增加隧道縱向剛度、隔斷隧道縱向水流通道、嚴格控制切向分力等措施,確保成型隧道軸線與質(zhì)量滿足設(shè)計要求；衡盾泥可在開挖面形成\"泥墻\

介紹成都地鐵1號線某盾構(gòu)隧道穿越正在運營的火車南站鐵路股道,采用有限元理論分析了盾構(gòu)穿越鐵路股道的風險因素,提出控制沉降的技術(shù)措施:采用扣軌加固為主,嚴格控制盾構(gòu)機掘進參數(shù)、加強監(jiān)測和信息化管理。嚴格按方案實施,確保盾構(gòu)安全順利通過。

深圳地鐵穿越鐵路的區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)

以蘭州軌道交通1號線奧體中心站—世紀大道站區(qū)間右線盾構(gòu)試驗段為工程背景,分別采用泥水平衡盾構(gòu)機和土壓平衡盾構(gòu)機自兩端車站始發(fā),直至中間風井匯合進行到達接收,兩盾構(gòu)機全程穿越富水大粒徑砂卵石地層,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大。通過盾構(gòu)機掘進參數(shù)、盾構(gòu)施工難點及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析,得到了富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工兩種盾構(gòu)工法的不同點及盾構(gòu)選型依據(jù)。

第二章區(qū)間隧道施工方案比選 一明挖法 1.概念明挖法指的是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、 洞門，再進行回填的施工方法。 2.優(yōu)缺點：明挖法具有施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)點，城市地下隧道 式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。其缺點是對周圍環(huán)境的影響較大。 3施工技術(shù) 明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及 防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有： 放坡開挖技術(shù)型鋼支護技術(shù)連續(xù)墻支護技術(shù)混凝土灌注樁支護技術(shù) 土釘墻支護技術(shù)錨桿(索)支護技術(shù) 二暗挖法 1.概念暗挖法是即不挖開地面，采用在地下挖洞的方式施工。礦山法和盾構(gòu)法 等均屬暗挖法。 2.特點隧道及地下工程施工時有下列特點：①受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影 響較大；②工作條件差、工作面少而狹窄、工作環(huán)境差;③暗挖法施工對地面影 響較小,但埋置較