富水砂卵石地層土壓平衡盾構長距離快速施工技術

施工支洞富水砂卵石地層施工技術

在山西中部引黃工程總干線4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地層,出現(xiàn)了頂拱坍塌現(xiàn)象,通過采取塌方空腔回填、超前管棚支護等多種措施,最終取得良好的效果。

降低砂卵石地層土壓平衡盾構始發(fā)階段地表沉降量——施工區(qū)間穿越地層為盾構施工難度極大的砂卵石地層，本標段地處成都鬧市中心，地下市政管線及地面建筑物眾多，嚴重影響施工安全?！　　菊n題目標】　　目標設定：將每次盾構始發(fā)段地表最大累計沉降量控制在-...

針對成都地鐵富水砂卵石地層中盾構施工渣土改良進行了室內試驗研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過現(xiàn)場應用確定砂卵石地層盾構施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構施工渣土改良提供一種參考。

富水砂卵石地層盾構施工渣土改良研究

成都地鐵富水砂卵石地層采用土壓平衡盾構法施工時,存在著比較特殊的滯后沉降現(xiàn)象。結合成都地鐵施工的實踐經驗,分析了富水砂卵石地層施工滯后沉降的產生機理,研究并總結了預防控制滯后沉降的措施,為國內類似工程滯后沉降的預防控制進行了初步的探索。

介紹成都地鐵1號線某盾構隧道穿越正在運營的火車南站鐵路股道,采用有限元理論分析了盾構穿越鐵路股道的風險因素,提出控制沉降的技術措施:采用扣軌加固為主,嚴格控制盾構機掘進參數(shù)、加強監(jiān)測和信息化管理。嚴格按方案實施,確保盾構安全順利通過。

盾構在無水砂卵石地層施工

成都富水砂卵石地層盾構施工淺析

1 富水砂卵石地層中盾構施工技術 成都地鐵地質情況描述： 盾構隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實為主，部分 密實，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風化的巖漿巖、變質巖、砂 巖等硬質巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細砂及圓礫。 引言：隨著中國經濟的快速增長、城市人口數(shù)量迅速膨脹，機動 車輛的數(shù)量呈級數(shù)比例增長，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境，國內各主要城市 均選擇修建地鐵工程來提升城市形象和投資環(huán)境。隧道是地鐵

為降低刀具磨損、盡量減少開倉換刀,無水砂卵石地層盾構施工時,應優(yōu)先選用不安裝滾刀的大開口率刀盤和卵石輸出能力強的無軸螺旋,大卵石含量高的地層還應考慮加裝大稠度的膨潤土液注入系統(tǒng)。宜保持低土壓掘進,控制土體改良材料添加量,使卵石能隨砂子經螺旋輸送機排出。做好同步注漿、盾構配件等環(huán)節(jié)管理,以保持均衡連續(xù)施工。

富水砂卵石地層渣土改良技術講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術講義，共39頁概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構掘進所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構成功穿越大量老舊民房過程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...

成都地鐵富水砂卵石地層盾構適應性分析

以成都地鐵1號線試驗段盾構工程為依托,探討了針對成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構的適應性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構施工的結論,可供類似工程參考。

成都地鐵四號線二期工程西延伸線地層以高卵石含量、富含水、偶夾漂石,且地層自穩(wěn)性差等特征,依據理論性分析確定采用需要土體改良的土壓平衡盾構機完成施工,對土壓平衡盾構機的核心部分刀盤進行較為詳細的描述。

富水砂卵石地層盾構刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學四川綿陽621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構施工難度大，刀具磨損情況嚴重，一直是制約地鐵施工進度的一大難 點，而盾構刀具的配置決定了地鐵開挖速度。本文根據成都地鐵幾種刀具配置實例，通過技術經濟等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關鍵詞：盾構刀盤刀具配置開口率 1引言 成都地質條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構刀具更能適合成都這 種地質，一直是大家爭論和研究的焦點。根據成都地鐵1號線施工過程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題，分析盾構設備的優(yōu)缺 點，提出將刀盤的開口率增大、螺旋輸送機由軸式改變?yōu)閹?、對卵石的處理方式由破碎?主變?yōu)榕懦鰹橹?，可以大?/p>

成都屬富水砂卵石地層,盾構施工難度大,刀具磨損情況嚴重,一直是制約地鐵施工進度的一大難點。根據成都地鐵1號線施工過程中刀盤消耗成本大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題,提出適合成都地層的刀具配置

成都地鐵7號線八里小區(qū)站~東區(qū)醫(yī)院站區(qū)間在穿越成都煤件廠煤鐵路專線施工過程中,根據現(xiàn)場情況的變化,不斷地對施工技術方案進行優(yōu)化,合理組織施工,有效地控制鐵路專線的位移、沉降等質量問題,滿足設計及施工規(guī)范要求.為盾構穿越鐵路,提供寶貴的經驗,對同類條件下的施工提供了參考和借鑒.

盾構在砂卵石地層中掘進刀具磨損嚴重,因此選擇合適的時機進倉對刀具進行檢查及更換就成了一項無法回避的任務。在盾構工法施工中,進倉對刀具進行檢查處理大致有三種方法：一是加壓進入土倉進行檢查;二是對前方土體進行加固后在常壓情況下進倉檢查;三是從地面向下做豎井到刀盤前方從而實現(xiàn)對盾構刀具的檢查和維修。通過介紹南昌地鐵1號線一期工程土建二標盾構氣壓開倉施工情況,對盾構在富水砂層氣壓開倉施工技術進行探討。

北京地鐵4號線國家圖書館站至動物園站盾構區(qū)間隧道總長1339.8m,為全斷面無水砂卵石地層,線路水平方向呈\"c\"形,設計最小曲線半徑為350m。施工中通過采取對土體塑流化改良,盾構掘進參數(shù)優(yōu)化等措施,隧道全線貫通僅用了65d,同時,各項指標均達到優(yōu)良工程標準。

基于近年來富水砂卵石地層中盾構隧道工程遇到的典型問題,對開挖面平衡與盾構掘進、管片拼裝、隧道上浮與隧道軸線控制、刀具檢修以及風險源加固等方面進行研究。結果表明:螺旋排土—泥膜支護理念兼具泥水盾構開挖面穩(wěn)定與土壓盾構排土簡便的特點,可實現(xiàn)保壓掘進和微擾動施工控制；基于盾構掘進總推力分析,明確了盾殼摩阻力的影響及減摩措施,進而改善盾構掘進姿態(tài)、減少施工擾動；給出管片接縫螺栓擰緊力矩控制值,可有效減少接縫處管片碎裂、接縫張開和滲漏風險；大比重漿液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道縱向穩(wěn)定性方面具有顯著作用,可綜合考慮采用大比重漿液、增加隧道縱向剛度、隔斷隧道縱向水流通道、嚴格控制切向分力等措施,確保成型隧道軸線與質量滿足設計要求；衡盾泥可在開挖面形成\"泥墻\

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達到10條、里程351km,隨著建設規(guī)模的不斷擴大,富水砂卵石地層盾構掘進的問題越來越突出.文章通過總結參與線路盾構施工的具體問題,提出相應的解決方案和預防措施,同時對未來施工提出一些設想.