富水砂卵石地層中盾構(gòu)隧道交叉重疊換邊施工

盾構(gòu)在無(wú)水砂卵石地層施工

針對(duì)成都地鐵富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工渣土改良進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用確定砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構(gòu)施工渣土改良提供一種參考。

基于近年來(lái)富水砂卵石地層中盾構(gòu)隧道工程遇到的典型問(wèn)題,對(duì)開挖面平衡與盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、隧道上浮與隧道軸線控制、刀具檢修以及風(fēng)險(xiǎn)源加固等方面進(jìn)行研究。結(jié)果表明:螺旋排土—泥膜支護(hù)理念兼具泥水盾構(gòu)開挖面穩(wěn)定與土壓盾構(gòu)排土簡(jiǎn)便的特點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)保壓掘進(jìn)和微擾動(dòng)施工控制；基于盾構(gòu)掘進(jìn)總推力分析,明確了盾殼摩阻力的影響及減摩措施,進(jìn)而改善盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、減少施工擾動(dòng)；給出管片接縫螺栓擰緊力矩控制值,可有效減少接縫處管片碎裂、接縫張開和滲漏風(fēng)險(xiǎn)；大比重漿液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道縱向穩(wěn)定性方面具有顯著作用,可綜合考慮采用大比重漿液、增加隧道縱向剛度、隔斷隧道縱向水流通道、嚴(yán)格控制切向分力等措施,確保成型隧道軸線與質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求；衡盾泥可在開挖面形成\"泥墻\

富水砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良研究

成都富水砂卵石地層盾構(gòu)施工淺析

為降低刀具磨損、盡量減少開倉(cāng)換刀,無(wú)水砂卵石地層盾構(gòu)施工時(shí),應(yīng)優(yōu)先選用不安裝滾刀的大開口率刀盤和卵石輸出能力強(qiáng)的無(wú)軸螺旋,大卵石含量高的地層還應(yīng)考慮加裝大稠度的膨潤(rùn)土液注入系統(tǒng)。宜保持低土壓掘進(jìn),控制土體改良材料添加量,使卵石能隨砂子經(jīng)螺旋輸送機(jī)排出。做好同步注漿、盾構(gòu)配件等環(huán)節(jié)管理,以保持均衡連續(xù)施工。

基于近年來(lái)富水砂卵石地層中盾構(gòu)隧道工程遇到的典型問(wèn)題；對(duì)開挖面平衡與盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、隧道上浮與隧道軸線控制、刀具檢修以及風(fēng)險(xiǎn)源加固等方面進(jìn)行研究.結(jié)果表明:螺旋排土一泥膜支護(hù)理念兼具泥水盾構(gòu)開挖面穩(wěn)定與土壓盾構(gòu)排土簡(jiǎn)便的特點(diǎn)；可實(shí)現(xiàn)保壓掘進(jìn)和微擾動(dòng)施工控制；基于盾構(gòu)掘進(jìn)總推力分析；明確了盾殼摩阻力的影響及減摩措施；進(jìn)而改善盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、減少施工擾動(dòng)；給出管片接縫螺栓擰緊力矩控制值；可有效減少接縫處管片碎裂、接縫張開和滲漏風(fēng)險(xiǎn)；大比重漿液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道縱向穩(wěn)定性方面具有顯著作用；可綜合考慮采用大比重漿液、增加隧道縱向剛度、隔斷隧道縱向水流通道、嚴(yán)格控制切向分力等措施；確保成型隧道軸線與質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求；衡盾泥可在開挖面形成“泥墻”；并保持一定的穩(wěn)定壓力以滿足刀具更換需要；工藝靈活、效果可控的鋼管隔離樁技術(shù)可起到保護(hù)構(gòu)筑物的作用.

針對(duì)北京站至北京西站地下直徑線工程泥水盾構(gòu)施工,通過(guò)對(duì)泥漿性能研制的配比試驗(yàn),提出了砂卵石條件下的最佳泥漿配比,提高并改善了泥漿的成形質(zhì)量與速度,確保了環(huán)境要求。對(duì)類似工程有一定的借鑒作用。

成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)適應(yīng)性分析

以成都地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段盾構(gòu)工程為依托,探討了針對(duì)成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構(gòu)的適應(yīng)性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構(gòu)施工的結(jié)論,可供類似工程參考。

成都地鐵四號(hào)線二期工程西延伸線地層以高卵石含量、富含水、偶夾漂石,且地層自穩(wěn)性差等特征,依據(jù)理論性分析確定采用需要土體改良的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)完成施工,對(duì)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的核心部分刀盤進(jìn)行較為詳細(xì)的描述。

富水砂卵石地層盾構(gòu)刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學(xué)四川綿陽(yáng)621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構(gòu)施工難度大，刀具磨損情況嚴(yán)重，一直是制約地鐵施工進(jìn)度的一大難 點(diǎn)，而盾構(gòu)刀具的配置決定了地鐵開挖速度。本文根據(jù)成都地鐵幾種刀具配置實(shí)例，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)刀盤刀具配置開口率 1引言 成都地質(zhì)條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構(gòu)刀具更能適合成都這 種地質(zhì)，一直是大家爭(zhēng)論和研究的焦點(diǎn)。根據(jù)成都地鐵1號(hào)線施工過(guò)程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重等實(shí)際問(wèn)題，分析盾構(gòu)設(shè)備的優(yōu)缺 點(diǎn)，提出將刀盤的開口率增大、螺旋輸送機(jī)由軸式改變?yōu)閹?、?duì)卵石的處理方式由破碎為 主變?yōu)榕懦鰹橹鳎梢源蟠?/p>

成都屬富水砂卵石地層,盾構(gòu)施工難度大,刀具磨損情況嚴(yán)重,一直是制約地鐵施工進(jìn)度的一大難點(diǎn)。根據(jù)成都地鐵1號(hào)線施工過(guò)程中刀盤消耗成本大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重等實(shí)際問(wèn)題,提出適合成都地層的刀具配置

施工支洞富水砂卵石地層施工技術(shù)

在山西中部引黃工程總干線4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地層,出現(xiàn)了頂拱坍塌現(xiàn)象,通過(guò)采取塌方空腔回填、超前管棚支護(hù)等多種措施,最終取得良好的效果。

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長(zhǎng)約196km,在建線數(shù)達(dá)到10條、里程351km,隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的問(wèn)題越來(lái)越突出.文章通過(guò)總結(jié)參與線路盾構(gòu)施工的具體問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決方案和預(yù)防措施,同時(shí)對(duì)未來(lái)施工提出一些設(shè)想.

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長(zhǎng)約196km,在建線數(shù)達(dá)到10條、里程351km,隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的問(wèn)題越來(lái)越突出。文章通過(guò)總結(jié)參與線路盾構(gòu)施工的具體問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決方案和預(yù)防措施,同時(shí)對(duì)未來(lái)施工提出一些設(shè)想。

富水砂卵石地層渣土改良技術(shù)講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術(shù)講義，共39頁(yè)概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構(gòu)掘進(jìn)所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構(gòu)成功穿越大量老舊民房過(guò)程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...

以蘭州軌道交通1號(hào)線奧體中心站—世紀(jì)大道站區(qū)間右線盾構(gòu)試驗(yàn)段為工程背景,分別采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)和土壓平衡盾構(gòu)機(jī)自兩端車站始發(fā),直至中間風(fēng)井匯合進(jìn)行到達(dá)接收,兩盾構(gòu)機(jī)全程穿越富水大粒徑砂卵石地層,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大。通過(guò)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)施工難點(diǎn)及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,得到了富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工兩種盾構(gòu)工法的不同點(diǎn)及盾構(gòu)選型依據(jù)。

由于地鐵工程大多數(shù)建設(shè)在地下，地下隧道施工可能存在卵石土層，卵石中含有大量的水分，且卵石顆粒比較大，施工環(huán)境復(fù)雜。在掘進(jìn)的時(shí)候，可能對(duì)周圍建筑物和地面交通造成影響，因此采用盾構(gòu)法施工。但是盾構(gòu)機(jī)型多，如何結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境，選擇合適的盾構(gòu)機(jī)是富水大粒徑砂卵石地層的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文主要探討了盾構(gòu)施工法的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合地鐵隧道實(shí)際情況進(jìn)行了探討，在考慮盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性的時(shí)候要考慮到具體施工環(huán)境，以及卵石層的各項(xiàng)參數(shù)。

介紹北京地鐵10號(hào)線二期17標(biāo)火器營(yíng)站-終點(diǎn)站區(qū)間及長(zhǎng)春橋站-火器營(yíng)站區(qū)間無(wú)水砂卵石地層盾構(gòu)施工采取的措施,展示了無(wú)水砂卵石地層對(duì)盾構(gòu)刀具的磨損情況,討論了刀具磨損的規(guī)律及刀具磨損與施工參數(shù)的關(guān)系。施工前對(duì)刀盤進(jìn)行合理改進(jìn),施工中嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),有效控制地表沉降、維持開挖面穩(wěn)定,減小刀具磨損,最終使盾構(gòu)順利完成無(wú)水砂卵石地層施工,并對(duì)今后盾構(gòu)在此類地層中施工提供借鑒。

介紹成都地鐵1號(hào)線某盾構(gòu)隧道穿越正在運(yùn)營(yíng)的火車南站鐵路股道,采用有限元理論分析了盾構(gòu)穿越鐵路股道的風(fēng)險(xiǎn)因素,提出控制沉降的技術(shù)措施:采用扣軌加固為主,嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和信息化管理。嚴(yán)格按方案實(shí)施,確保盾構(gòu)安全順利通過(guò)。