富水特大橋150#墩鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

介紹揚(yáng)州西北繞城高速公路京杭運(yùn)河特大橋主墩深水基礎(chǔ)低樁大體積混凝土承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工，通過(guò)對(duì)兩種圍水方案的比選，采用了鋼板樁圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，取得了工期短、質(zhì)量高、經(jīng)濟(jì)效益可觀的明顯效果。

順德支流特大橋?yàn)?02m+160m+90m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。由于通航和水利的要求,順?支流特大橋主墩承臺(tái)埋入河床較深,采用鋼板樁圍堰施工時(shí)基坑開(kāi)挖深度最深達(dá)18m。對(duì)該鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)計(jì)算要點(diǎn)及施工過(guò)程進(jìn)行了介紹。

合九線(xiàn)豐樂(lè)河特大橋鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)與施工

介紹濱州線(xiàn)松花江特大橋深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工。根據(jù)該橋?qū)嶋H情況，通過(guò)多種工況的受力分析與計(jì)算，得出合理的結(jié)構(gòu)方案，并對(duì)關(guān)鍵施工工藝作了具體敘述。

文中介紹了洛溪大橋2#墩承臺(tái)加固維修施工中鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)方案,并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了受力、穩(wěn)定性等分析和驗(yàn)算;說(shuō)明了鋼板樁圍堰的施工技術(shù)。加固后的洛溪大橋2#墩承臺(tái)各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足相關(guān)要求,證實(shí)此加固鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)合理。

文章結(jié)合宿遷市市府東路特大橋鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)和施工情況,探討了按照理論計(jì)算的方法設(shè)計(jì)鋼板樁圍堰,并通過(guò)實(shí)際施工對(duì)該設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,同時(shí)根據(jù)實(shí)際施工情況,淺談了施工中的主要控制點(diǎn)。

合九線(xiàn)豐樂(lè)河特大橋鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)與施工

結(jié)合寧德特大橋海灣區(qū)承臺(tái)施工,以58號(hào)墩為例,對(duì)承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了研究,詳細(xì)介紹了鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)及施工工藝,總結(jié)了鋼板樁圍堰在海工領(lǐng)域內(nèi)施工應(yīng)注意的主要問(wèn)題,從而為同類(lèi)橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)理論計(jì)算確定鋼板樁圍堰的實(shí)際受力,介紹蘭渝鐵路南充嘉陵江特大橋鋼板樁圍堰的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)。由于河床地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鋼板樁打拔施工中常遇到難題,遇上大的石塊或其他障礙物,導(dǎo)致鋼板樁打入深度不夠,采用轉(zhuǎn)角樁或弧形樁繞過(guò)障礙物;鋼板樁沿軸線(xiàn)斜度較大時(shí),采用異形樁來(lái)校正,異形樁一般為上寬下窄的板樁,在插打過(guò)程中要加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)控。

介紹津秦客專(zhuān)寧車(chē)沽永定新河特大橋深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工。根據(jù)該橋?qū)嶋H情況,通過(guò)多種工況的受力分析與計(jì)算,從施工安全、成本、工期等多方面進(jìn)行比較,得出合理的結(jié)構(gòu)方案,并對(duì)關(guān)鍵施工工藝作具體敘述。

武荊高速公路漢江特大橋是上海至成都高速公路武漢至荊門(mén)段的主要組成部分,全長(zhǎng)2434米,主橋?yàn)?0跨100米連續(xù)箱梁,橋面雙幅27米寬,橋墩為空心矩形墩,基礎(chǔ)采用φ2.5米鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)65m～75m,一級(jí)承臺(tái)為六面體,規(guī)格為13m×13m×3m,二級(jí)承臺(tái)為臺(tái)體,下底尺寸為10m×4.8m,上底為7.0m×4.3m,高為2m。主橋11個(gè)主墩全部位于漢江主河槽內(nèi),其中32#～35#四個(gè)墩位于主航道內(nèi),承臺(tái)埋深較大,需采用鋼板樁圍堰創(chuàng)造干地施工條件。本文分析介紹了其設(shè)計(jì)與施工情況。

結(jié)合廣州白沙河大橋主墩鋼板樁圍堰支護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工,介紹水中主墩大型鋼板樁圍堰支護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和施工工藝,為同類(lèi)橋梁水中基礎(chǔ)施工提供借鑒。

文章介紹了水中承臺(tái)施工中采用鋼板樁圍堰進(jìn)行維護(hù)擋水的設(shè)計(jì)情況與施工方法,充分考慮了施工的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性,為水中承臺(tái)施工開(kāi)闊了新的思路。大橋鋼板樁圍堰施工實(shí)踐施工效果表明,鋼板樁圍堰,具有施工進(jìn)度快、安全、占用空間小等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)在基底土質(zhì)良好的條件下可以實(shí)現(xiàn)干法施工,不需要采取水下混凝土封底,在質(zhì)量上易于保證。本工程采用鋼板樁圍堰進(jìn)行施工是成功的,可供類(lèi)似工程參考。

廣州新光大橋主墩位于珠江瀝口水道中，承臺(tái)施工受珠江水位、潮汐和地質(zhì)條件的影響較大，通過(guò)方案對(duì)比，最終采取了單壁鋼板樁圍堰施工，在施工技術(shù)含量高、工期緊、交叉作業(yè)點(diǎn)多、危險(xiǎn)性大等情況下，優(yōu)化了施工方案，精心組織施工，取得了顯著成效。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡(jiǎn)介：高星林（１９７５－），男，湖南益陽(yáng)人，工程師，從事工程建設(shè)管理工作。 １工程概況 容南大橋位于在建的國(guó)家重點(diǎn)公路太（原）澳 （門(mén)）公路順德至中山段，跨越桂洲水道，主橋基準(zhǔn)跨 徑為７８ｍ＋１３５ｍ＋１３５ｍ的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋梁 位于半徑２７００ｍ的圓曲線(xiàn)上，橫向分為上下游分離的左 右兩幅橋。為順應(yīng)主橋彎、斜影響，最大程度的減小橋 墩對(duì)水流的影響，主橋水中承臺(tái)采用左右幅共用的整幅 式承臺(tái)，承臺(tái)軸線(xiàn)平行于水道流向。承臺(tái)平面尺寸為 ２８ｍ×１２．４ｍ，厚度為４ｍ，另外有１．５ｍ厚的水下封底混 凝土。每個(gè)主墩基礎(chǔ)采用１３根!２００ｃｍ的鉆孔灌注樁， 樁長(zhǎng)為６８～７７ｍ。主墩５＃、６＃墩位于桂洲水道（ⅳ級(jí)航 道），施工期間不能斷航，墩位處平均水深６

鋼板樁防滲工程,是將鋼板樁打入原地表透水層下的相對(duì)不透水層中,攔截透水層的滲水,形成半封閉或全封閉的防滲墻,從而起到基礎(chǔ)的防滲作用。采用鋼板樁進(jìn)行基礎(chǔ)防滲加固處理,具有處理深度大、防滲效果好、施工時(shí)對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)物影響小、施工速度快等優(yōu)點(diǎn),但工程總體造價(jià)較高。鋼板樁施工技術(shù)性要求高,只有嚴(yán)格控制軸向和法向傾斜偏差,才能使鋼板樁順利打入,保證工程順利進(jìn)行。

介紹永修特大橋主墩鋼板樁圍堰施工中,通過(guò)建立力學(xué)模型,科學(xué)的分析,準(zhǔn)確的計(jì)算,合理地確定鋼板樁圍堰的結(jié)構(gòu)形式,為圍堰的施工提供安全可靠的理論依據(jù);同時(shí)在施工過(guò)程中,通過(guò)科學(xué)、嚴(yán)密地組織,精心地施工,保質(zhì)保期地完成鋼板樁圍堰的安裝任務(wù)。

在海上灘涂區(qū)或者淺海區(qū)采用鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工,除充分考慮特殊的氣候、水文、地質(zhì)條件外,還需分析海上鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn),利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),突破現(xiàn)有計(jì)算方法和設(shè)計(jì)理念。文中提及的混合鋼板樁圍堰就是利用現(xiàn)有u型鋼板樁和組合鋼板樁各自的優(yōu)點(diǎn),通過(guò)某種組合形成一種新型的混合鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)。同時(shí)通過(guò)改變邊界條件,充分利用鋼板樁平面內(nèi)的剛度,即滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工要求,同時(shí)也節(jié)約了成本。

九圩港大橋主墩承臺(tái)采用單層鋼板樁圍堰方案進(jìn)行施工,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)、施工作了具體分析。

根據(jù)鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況建立力學(xué)模型。通過(guò)理論計(jì)算確定鋼板樁圍堰的實(shí)際受力， 并通過(guò)實(shí)際施工情況驗(yàn)證該方法的可行性。比規(guī)范中采用的經(jīng)驗(yàn)算法具有更高的精確性和安 全性，能夠更好的滿(mǎn)足工程施工需要。關(guān)鍵詞：鋼板樁圍堰；設(shè)計(jì)；施工目前，對(duì)于鋼板 樁圍堰的設(shè)計(jì)主要是沿用《公路橋涵施工手冊(cè)》和教科書(shū)中的經(jīng)驗(yàn)算法。由于經(jīng)驗(yàn)算法帶有 很大的近似性，并不一定能夠真實(shí)反映鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的偏差， 給圍堰的使用帶來(lái)很多不安全因素。筆者在洪澤蘇北灌溉總渠大橋施工中，為避免出現(xiàn)較大 的變形，在對(duì)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)時(shí)采用了理論算法。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，理論算法能夠較為精確的反 映圍堰的實(shí)際受力狀況，對(duì)于合理設(shè)置內(nèi)支撐和減小封底厚度起到了重要的保證作用。 下面就鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工做詳細(xì)論述： 1已知條件1.1承臺(tái)尺寸：10.3m（橫橋向）×6.4m（縱橋向）×

1 九曲河特大橋11#墩、12#墩鋼板樁圍堰計(jì)算 一、土層地質(zhì)情況 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膮?shù)，設(shè)計(jì)洪水位為+5.40m，12#墩河床高程為-2.00m,土層 地質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土性質(zhì)為：為16.5kn/m3，φ取9.50，c取12.3kpa。 二、支撐布置 圍堰中共設(shè)三道支撐，第一點(diǎn)支撐標(biāo)高為+3.19m，第二支撐標(biāo)高為+1.19m，第三 道支撐標(biāo)高為-2.41m,采用h40型鋼進(jìn)行支撐。以φ400的鋼管進(jìn)行斜支撐。支撐圖紙 如下圖： h2=5.625 h1=7.4 r3 r2 r1 -2.41 +1.19 +3.19 -7.625 河床標(biāo)高-2.00 洪水位+5.4 支撐布置圖（單位：m） 三、體系簡(jiǎn)化驗(yàn)算： 主動(dòng)土壓力系數(shù)：ka=tg2(450-9.50/2)=0.717 土壓力：取浮=9n/m3 ea=1/2kah

廣東省佛山市思賢窖特大橋主橋橋墩深水基礎(chǔ)采用了鋼板樁圍堰的施工方法,在確定施工總體思路和施工順序的基礎(chǔ)上,對(duì)鋼板樁圍堰進(jìn)行了設(shè)計(jì)和檢算。在確定鋼板樁圍堰尺寸和使用材料后,依據(jù)施工過(guò)程確定計(jì)算工況,并對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。其中采用ansys和midas軟件分別模擬計(jì)算圍堰結(jié)構(gòu)的整體受力情況和圍檁與支撐構(gòu)件的受力狀況。由于目前采用的檢算方法可能存在較大偏差,存在不安全因素,所以施工過(guò)程中對(duì)鋼板樁圍堰狀態(tài)進(jìn)行了監(jiān)測(cè),且復(fù)核計(jì)算采用了豎向彈性地基梁法,確保了施工安全。