服務(wù)水平的鐵路貨運(yùn)價(jià)格優(yōu)化研究

為從理論上探索經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制,基于2006年1月至2007年12月中國公路貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸量時(shí)間序列數(shù)據(jù),運(yùn)用時(shí)間序列分析方法實(shí)證分析了中國公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)與需求之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系,包括長期趨勢(shì)、季節(jié)變動(dòng)以及貨運(yùn)需求與運(yùn)價(jià)之間的相互作用關(guān)系。統(tǒng)計(jì)分析表明,平均運(yùn)價(jià)是一個(gè)常數(shù),不隨貨運(yùn)需求和供給而變化;季節(jié)因素是造成運(yùn)價(jià)短期波動(dòng)的主要因素,產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本特性、需求的數(shù)量和質(zhì)量是影響運(yùn)價(jià)與需求量之間作用關(guān)系的重要因素。

評(píng)價(jià)鐵路客運(yùn)站服務(wù)水平是衡量鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)工作,針對(duì)評(píng)價(jià)過程中眾多信息的未確知性,將未確知測(cè)度理論應(yīng)用于普通鐵路客運(yùn)站服務(wù)水平評(píng)價(jià)中。首先,對(duì)未確知信息進(jìn)行處理,建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),并應(yīng)用熵權(quán)方法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重,然后采用問卷調(diào)查形式獲得指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果,并根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果建立單指標(biāo)測(cè)度矩陣,結(jié)合指標(biāo)權(quán)重計(jì)算出綜合評(píng)價(jià)向量,最后,利用置信度識(shí)別準(zhǔn)則評(píng)定出普通鐵路客運(yùn)站服務(wù)水平等級(jí)。將此方法應(yīng)用于石家莊鐵路樞紐某客運(yùn)站服務(wù)水平評(píng)價(jià)中,操作過程表明,該方法具有較好的可操作性,評(píng)價(jià)結(jié)果更加合理、準(zhǔn)確,為普通鐵路客運(yùn)服務(wù)評(píng)價(jià)工作的開展提供了一種新的研究思路。

本文系統(tǒng)分析了影響公路貨運(yùn)價(jià)格形成的主要因素及當(dāng)前公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制存在的主要問題,并從加快公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、規(guī)范公路貨運(yùn)市場(chǎng)、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)、完善政策法規(guī)體系、加快信息平臺(tái)建設(shè)五個(gè)方面提出了完善公路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的對(duì)策和建議。

鐵路物資招標(biāo)采購工作屬于．咨詢服務(wù)性質(zhì)的工作，但近十多年，關(guān)于服務(wù)價(jià)值與價(jià)格的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制主要通過固定費(fèi)率和中標(biāo)金額來確定，服務(wù)內(nèi)容和水平?jīng)]有體現(xiàn)在聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制中，服務(wù)價(jià)值與價(jià)格的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)缺乏依據(jù)，進(jìn)一步導(dǎo)致了招標(biāo)代理服務(wù)發(fā)展導(dǎo)向的缺失，喪失了咨詢服務(wù)的主導(dǎo)權(quán)。因此，提出一種針對(duì)鐵路物資招標(biāo)采購服務(wù)內(nèi)容量化、分級(jí)、經(jīng)驗(yàn)、可計(jì)量的綜合評(píng)價(jià)方法尤其重要。目前，

針對(duì)當(dāng)前電力行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營情況,本文探討了如何提升電力優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的途徑,秉承以人為本的理念,牢固樹立電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思維,提升服務(wù)水平,以全方位服務(wù)能力的提升保障電力企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中的地位,促進(jìn)電力企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展.

城市公共交通服務(wù)水平的指標(biāo)體系

根據(jù)2010年中國公路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù),利用二狀態(tài)一階馬爾柯夫模型對(duì)公路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)行研究,并預(yù)測(cè)2011年部分月份數(shù)據(jù)。結(jié)果表明運(yùn)價(jià)上漲和下跌狀態(tài)之間存在不同的轉(zhuǎn)移概率,其平均持續(xù)期分別為1.71、1.91個(gè)月,中國公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的持續(xù)期不是很長,可變性較大。

地鐵換乘站是地鐵線網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn),換乘站的客運(yùn)服務(wù)水平將直接影響到整個(gè)線網(wǎng)的效率.本文以\"乘客滿意\"為出發(fā)點(diǎn)并考慮行車組織方面的相關(guān)因素建立了服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并構(gòu)建灰色層次分析法模型對(duì)服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)估,最后通過實(shí)例驗(yàn)證了該方法的可行性和實(shí)用性.

-1- 服務(wù)水平協(xié)議 包括但不限于以下內(nèi)容，簽訂項(xiàng)目合同時(shí)由雙方確認(rèn)量化考核參數(shù)： 1.項(xiàng)目各階段需求及時(shí)完成率 投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)施要求和項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃確保各階段需求及 時(shí)完成率應(yīng)達(dá)到95%以上（因招標(biāo)人方原因?qū)е碌难悠诔猓?2.系統(tǒng)運(yùn)營時(shí)間：7×24小時(shí)不間斷。 即要求基于系統(tǒng)升級(jí)等原因的計(jì)劃性停機(jī)外投標(biāo)人應(yīng)確保系統(tǒng)提 供全年不間斷對(duì)外服務(wù)。 3.系統(tǒng)可用性≥99.9% 4.需求變更響應(yīng) 投標(biāo)人在接到招標(biāo)人提供的需求變更申請(qǐng)后，原則上5個(gè)工作日 內(nèi)完成工作量評(píng)估、概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)等相關(guān)文檔。 5.質(zhì)量管理要求 評(píng)審對(duì) 象 質(zhì)量檢查 覆蓋率 評(píng)審作業(yè)時(shí)間 /總作業(yè)時(shí)間 階段質(zhì) 量指標(biāo) 質(zhì)量分析 報(bào)告 全職質(zhì)量 經(jīng)理 需求分 析文檔 100%≥10%必須必須必須 概要設(shè) 計(jì)文檔 100%≥10%必須必須必須 詳細(xì)設(shè) 計(jì)文檔 100%

推行通信工程監(jiān)理制度,是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,也是工程建設(shè)方面一項(xiàng)新的重大改革。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,監(jiān)理工作目前已經(jīng)作為一種專業(yè)化、智能化高度集中的服務(wù)工作,得到了社會(huì)的普遍認(rèn)同。伴隨著業(yè)主對(duì)監(jiān)理工作的要求越來越高,如何提升監(jiān)理的服務(wù)水平就成了現(xiàn)階段監(jiān)理工作的當(dāng)務(wù)之急。本文就自身工作的實(shí)際情況出發(fā),簡(jiǎn)單分析提升監(jiān)理工作相關(guān)人員的服務(wù)質(zhì)量的措施。

提出了一種評(píng)價(jià)其運(yùn)行狀態(tài)的定量方法。該方法借鑒了國外同類設(shè)施服務(wù)水平評(píng)價(jià)的基本思想,針對(duì)我國交通實(shí)際情況,定義了非機(jī)動(dòng)車被行人全阻擋現(xiàn)象,分同向阻擋和對(duì)向阻擋兩種情況建立了用于計(jì)算全阻擋發(fā)生頻率的概率模型,為突出方法的實(shí)用性,結(jié)合計(jì)算示例分析了同向全阻擋發(fā)生頻率隨行人流量與人行道寬度等重要參數(shù)的變化趨勢(shì),為人非共板式人行道規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

財(cái)務(wù)管理是醫(yī)院管理的重要組成部分,也是公立醫(yī)院可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。因此,必須更新觀念,及時(shí)調(diào)整、完善醫(yī)院財(cái)務(wù)管理制度,充分利用現(xiàn)代化管理手段,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算和效益分析,提高管理水平,把工作做精、做細(xì),為提高醫(yī)院經(jīng)濟(jì)效益起到應(yīng)有的作用。

建設(shè)工程監(jiān)理指的是具有資質(zhì)的監(jiān)理單位,代替相關(guān)建設(shè)單位對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行專業(yè)化監(jiān)督的服務(wù)活動(dòng),監(jiān)理單位的活動(dòng)需依據(jù)國家相關(guān)政策發(fā)揮、建設(shè)文件以及監(jiān)理合同。監(jiān)理單位的活動(dòng)的目的是保證建設(shè)方與施工方之間的合同得以全面履行,實(shí)施過程中的重點(diǎn)是工程質(zhì)量、投資與工期等方面。實(shí)施過程中需針對(duì)安全與合同管理為著眼點(diǎn),充分協(xié)調(diào)相關(guān)單位的關(guān)系,確保"三控兩管一協(xié)調(diào)"。正因如此,監(jiān)理工作在工程項(xiàng)目中占有至關(guān)重要的作用。

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近年來,安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻。在這一大背景下,國網(wǎng)公司對(duì)行業(yè)學(xué)院安全也提出更高要求。從目前高校安全工作來看,校園安全事故90%都發(fā)生在學(xué)生宿舍內(nèi),且數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。由于宿舍是人員密集區(qū),一旦出現(xiàn)隱患,將對(duì)學(xué)生生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅,因此找出宿舍內(nèi)存在的安全隱患和應(yīng)對(duì)策略是擺在學(xué)院面前的重要課題,也是當(dāng)前安全工作的重點(diǎn)。為進(jìn)一步落實(shí)國網(wǎng)公司和高校安全工作要求,落實(shí)安全管理制度,組織開展安全教育

為了客觀準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平,對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)各個(gè)功能設(shè)施的運(yùn)行特性進(jìn)行了分析,并建立了相應(yīng)的排隊(duì)論模型,提出了各個(gè)功能設(shè)施相應(yīng)的服務(wù)水平分級(jí)指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法,最后采用重慶市4個(gè)服務(wù)區(qū)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了驗(yàn)證。

論述通行能力及服務(wù)水平分析、評(píng)價(jià)在公路可行性研究中的地位和作用,并結(jié)合高速公路工程可行性研究的實(shí)際情況,系統(tǒng)介紹了計(jì)算過程及原理。

國家發(fā)改委聯(lián)合鐵道部自5月120日起調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，貨物平均運(yùn)價(jià)每噸公里提高1分錢，上漲幅度達(dá)9．5％。這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)成實(shí)質(zhì)的利好，但另一方面，對(duì)依靠鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谏唐沸袠I(yè)來說，則將受到不同程度的影響。從目前了解到的情況來看，化肥受影響較大，煤炭、棉花、大豆等大宗物品受影響則相對(duì)有限。

鐵路價(jià)格策略的制定與市場(chǎng)對(duì)接過程中,存在缺少資料依據(jù)、無章可循的現(xiàn)實(shí)問題,隨著鐵路市場(chǎng)化的不斷深入,必須制定合理、詳盡的價(jià)格調(diào)查方法與市場(chǎng)接軌,論文介紹了價(jià)格調(diào)查的方法以及依據(jù)此方法制定價(jià)格策略并追蹤考核的具體辦法,對(duì)鐵路價(jià)格管理與市場(chǎng)接軌的發(fā)展方向進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

針對(duì)國內(nèi)尚無相關(guān)城市軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系的現(xiàn)狀,為了對(duì)城市軌道交通服務(wù)水平進(jìn)行客觀定量的評(píng)價(jià),找出服務(wù)現(xiàn)狀和出行需求之間的差異,以明確提升服務(wù)水平的方向,從出行者的角度出發(fā),在分析他們選擇軌道交通出行決策過程的基礎(chǔ)上,確定可能影響城市軌道交通服務(wù)水平的各種因素;依據(jù)相關(guān)指標(biāo)選取原則,選取了與影響因素相對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo),并將評(píng)價(jià)指標(biāo)量化分級(jí);在總結(jié)國外研究成果的基礎(chǔ)上,規(guī)劃適合我國城市軌道交通服務(wù)水平的評(píng)價(jià)體系。

城市軌道交通與公交換乘服務(wù)水平的高低是評(píng)價(jià)城市軌道交通吸引力的重要指標(biāo)。文中以軌道交通的到達(dá)客流通過常規(guī)公交疏散這一類換乘銜接模式為研究對(duì)象,分析了影響城市軌道交通與公交換乘服務(wù)水平的相關(guān)因素,提出了評(píng)價(jià)指標(biāo)的類型及量化方法。在此基礎(chǔ)上,利用模糊綜合評(píng)價(jià)方法,建立了軌道交通與公交換乘服務(wù)水平的定量評(píng)價(jià)模型。以寧波市軌道交通1號(hào)線大卿橋站為例,對(duì)其換乘服務(wù)水平進(jìn)行了案例分析,結(jié)果表明,模型評(píng)價(jià)結(jié)果與調(diào)查得到的滿意度數(shù)據(jù)基本吻合,該模型具有較好的應(yīng)用性。

我國鐵路貨源的顯著特點(diǎn)就是大宗貨物占有較大集中,大宗貨物是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾袌?chǎng),鐵路運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低。進(jìn)行鐵路大客戶貨運(yùn)能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,將有限的鐵路運(yùn)輸能力傾斜給大客戶,更好地促進(jìn)鐵路企業(yè)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng),并保證國家重要物資的運(yùn)輸,使貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整,實(shí)現(xiàn)集約化的發(fā)展與進(jìn)步。在大客戶貨運(yùn)過程中也需要強(qiáng)化運(yùn)輸服務(wù)管理,保證大客戶鐵路運(yùn)輸更加穩(wěn)定。本文就鐵路貨運(yùn)大客戶運(yùn)輸服務(wù)管理進(jìn)行闡述分析。