風險矩陣法的淺埋隧道施工風險評估及控制

淺埋偏壓隧道受力復雜,施工風險較高,科學開展施工階段的風險評估是保障其施工安全的重要支撐。風險評估指標的篩選是風險評估的關(guān)鍵部分,依托張桑高速麻栗埡隧道,采用主觀分析法與客觀分析法相結(jié)合,建立了麻栗亞隧道施工風險評估指標體系,保證安全風險評估具有科學性、合理性和實用性,為淺埋偏壓隧道施工技術(shù)提供參考意見。

基于熵法、模糊綜合評價法,并結(jié)合離散元數(shù)值模擬方法,對緩傾巖層隧道的施工風險評價與對策進行研究。通過回顧相關(guān)文獻,建立針對緩傾巖層隧道的施工風險評價指標體系,將熵法和模糊綜合評價法運用到風險評價中,結(jié)合離散元數(shù)值模擬軟件3dec判斷圍巖及支護系統(tǒng)的穩(wěn)定性,為風險評估提供依據(jù)。根據(jù)風險評估結(jié)果提出相應的風險規(guī)避對策。實踐表明,針對緩傾巖層隧道建立的指標體系和評估方法,結(jié)合定量數(shù)值模型分析,有效提高評估施工風險的可靠程度與支護設計的針對性及有效性,以期減少安全事故。

風險矩陣法操作簡便,在工程建設領(lǐng)域內(nèi)應用廣泛,但由于存在風險,導致該方法存在不穩(wěn)定性,利用borda序值法可以解決此類問題.從工程應用的角度對風險矩陣評估方法進行總結(jié),結(jié)合實例分析bor-da序值法在風險評估中的具體應用,將同等級的風險進一步細分和排序,為采取相應的有效的風險控制措施提供決策支持.

風險矩陣法操作簡便,在工程建設領(lǐng)域內(nèi)應用廣泛,但由于存在風險,導致該方法存在不穩(wěn)定性,利用borda序值法可以解決此類問題。從工程應用的角度對風險矩陣評估方法進行總結(jié),結(jié)合實例分析borda序值法在風險評估中的具體應用,將同等級的風險進一步細分和排序,為采取相應的有效的風險控制措施提供決策支持。

鑒于大跨淺埋公路隧道施工風險評估的模糊屬性,采用模糊數(shù)學方法定量化處理施工風險估計中的定性問題.建立了茅山隧道施工風險多層次模糊綜合評價數(shù)學模型,運用模糊理論對專家給出的茅山隧道施工各項風險因素的概率等級和損失等級隸屬度進行統(tǒng)計分析,得到了各因素的概率及損失估計結(jié)果.基于r=p×c模型考慮了風險因素發(fā)生概率及損失對風險評估的影響,得到各風險因素、基本風險事件的風險等級,確定茅山隧道施工的安全風險、環(huán)境影響風險及整體風險等級為四級,應采取有效的風險控制措施應對.研究表明,模糊理論解決了風險評估中的模糊性及量化問題,可作為評估大跨淺埋公路隧道施工階段風險的有效模型.

文章結(jié)合深茂鐵路蓮崗隧道工程的具體情況,在施工圖階段風險評估的基礎(chǔ)上,綜合實施性施工組織設計對蓮崗隧道進行評估并制定相應的對策措施,主要側(cè)重于施工安全,重點對斷層破碎帶富水區(qū)、圍巖塌方、突水突泥等典型風險進行評估.

為了準確定性分析隧道在施工中的評價,結(jié)合隧道施工統(tǒng)計的事故原因,對典型的隧道施工事故的特點進行了歸納,并在此基礎(chǔ)上,創(chuàng)新性地將輸油管道風險預測領(lǐng)域中的肯特指數(shù)法應用于隧道施工風險中,同時,對肯特指數(shù)法算法進行了改進。通過建立隧道風險評價體系的建立,結(jié)合具體案例進行計算分析。結(jié)果表明,改進的肯特指數(shù)用于隧道施工風險的評價具有科學性及可行性,在隧道施工的風險評價具有指導性的意義。

對長大高風險隧道施工建立一種科學的風險評估方法,并根據(jù)評估結(jié)果提出隧道施工風險控制措施是社會安全發(fā)展的需要.本文結(jié)合實例從模糊綜合評估的角度出發(fā),綜合使用了風險矩陣法、專家調(diào)查法、風險層次法對施工風險出現(xiàn)的概率以及造成損失的嚴重性進行了評估,并提出了風險管控措施,提升了隧道施工安全性.

在山嶺高速公路工程中，隧道工程是比較復雜也是必要的組成部分，在隧道施工過程中，意外事件時有發(fā)生，而之所以出現(xiàn)這樣的事件，主要是因為風險管控不到位。以武深高速南山隧道為例，對其淺埋洞口施工過程中的主要風險進行評估，并提出相應的風險管理和控制措施，保證施工安全。

高速鐵路大斷面隧道施工風險評估 1前言 [1] 地下工程以其自身不確定性因素較多、

隧道施工過程中的風險控制一直以來都是工程技術(shù)領(lǐng)域所關(guān)注的重點問題。文章分析了隧道施工過程中常見的風險因素,提出了基于多維預警機制的隧道施工風險評估體系,并結(jié)合工程實例,驗證了所提出的隧道施工風險評估體系的可行性。

為全面系統(tǒng)地進行沉管隧道工程施工風險管理,增強風險決策的科學性,文章結(jié)合失敗樹方法(fcta)和層次分析法(ahp)建立風險評價模型。通過分析大量沉管隧道工程施工事故案例樣本,運用fcta方法分析得到重大技術(shù)和管理危險源辨識表；以佛山市汾江路南延線沉管隧道工程為例,篩選建立風險清單；采用專家調(diào)查法確定風險等級、ahp法計算權(quán)重,得到代表性的技術(shù)風險和管理風險因素,并提出相應的防控措施,以期為類似工程項目施工風險管理提供參考方法和經(jīng)驗。

在對國內(nèi)外廣泛采用的風險矩陣法進行全面系統(tǒng)的分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上,針對風險矩陣方法的不足,結(jié)合醫(yī)院建筑火災風險評價的的客觀實際和需要,對風險矩陣法進行了改進,并將風險矩陣法引入醫(yī)院建筑的火災風險評價,提出一種融合改進風險矩陣法與層次分析法的醫(yī)院建筑火災風險評價模型,并實例驗證該模型的有效性和可行性.

結(jié)合公路隧道建設領(lǐng)域的現(xiàn)狀和特點,分析了隧道施工風險評估與安全管理控制的現(xiàn)實意義,對隧道施工風險評估與安全管理控制的具體內(nèi)容進行了介紹,并闡述了具體方法及相關(guān)因素,以期指導隧道施工管理,降低風險發(fā)生率。

進行隧道施工風險評估與安全管理控制，杜絕安全隱患，降低避免施工中風險事故，建設優(yōu)質(zhì)高效工程

為了科學評估公路隧道的施工風險,以4m1e原理為基礎(chǔ),構(gòu)建了公路隧道施工風險評價指標體系。運用owa算子確定了客觀權(quán)重,結(jié)合bp神經(jīng)網(wǎng)絡構(gòu)建了公路隧道施工風險評價模型。該評估模型在一定程度上削弱了個別極端數(shù)據(jù)對結(jié)果的影響,在復雜系統(tǒng)及非線性問題上具有一定優(yōu)勢。運用該模型對公路隧道施工風險評估進行模擬,并結(jié)合實際案例分析,得出模擬情況與實際情況相一致的結(jié)論,驗證了該模型在公路隧道施工風險評估過程中的科學性。

為將隱藏在大跨淺埋公路隧道施工各環(huán)節(jié)中的風險因素有效識別出來,針對目前常用的風險識別方法存在的問題,提出采用專家調(diào)查法與層次分析法相結(jié)合的大跨淺埋公路隧道施工風險識別方法。運用層次分析法建立茅山隧道施工風險遞階層次結(jié)構(gòu),識別出圍巖失穩(wěn)、洞口滑坡、超挖、襯砌破損漏水、隧道頂部地表沉陷、棄渣場對環(huán)境影響等6項茅山隧道施工基本風險事件,并計算出了各基本風險事件的綜合權(quán)重。其中圍巖失穩(wěn)相對于施工風險的權(quán)重接近0.5,建議采取有效的風險控制措施應對。研究結(jié)果表明,層次分析法可作為識別大跨淺埋公路隧道施工階段風險的有效模型。

山區(qū)鐵路隧道施工具有不確定性和復雜性,為降低其事故發(fā)生的概率及所造成的損失,建立基于d-s證據(jù)理論的山區(qū)鐵路隧道施工風險評價模型。該模型首先由ahp法計算評價指標的權(quán)重,采用基于bayes近似法的d-s證據(jù)理論計算方法,進行多層次遞階評價,得出山區(qū)鐵路隧道施工風險等級的評估值,為后續(xù)風險控制奠定基礎(chǔ)。

利用模糊層次分析理論建立g314公格爾隧道風險等級評價指標的權(quán)重求解模型,結(jié)合改進集對分析方法建立公格爾隧道施工風險評估模型,解決了以往評估方法中隧道施工風險評價指標因素相互孤立、評價結(jié)果難以量化的問題。公格爾隧道施工風險評價應用表明:模糊層次與改進集對分析耦合模型評價方法可行,評價結(jié)果可信,建模過程直觀簡便。

對大跨淺埋公路隧道的施工過程進行風險分析，并針對錢再多風險制定出相應的預防措施和應對方案，最終確保工程的順利實施。本文簡要的分析了大跨淺埋公路隧道的施工特點和大跨淺埋公路隧道中風險分析內(nèi)容，并提出了降低大跨淺埋公路隧道的施工風險的有效措施。

鐵路隧道工程施工環(huán)境條件復雜,安全風險居高不下,一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點。由于這些風險具有較強的隨機性、交互性和模糊性,給量化分析帶來一定難度。此文借助模糊數(shù)學和區(qū)間值直覺模糊集理論,對已有的模糊綜合評價方法進行改進。并以中(衛(wèi))蘭(州)客運專線尖山隧道為例,應用改進模糊綜合評判構(gòu)建施工風險評價模型與評判標準,通過工程實例計算與分析,驗證改進模糊綜合評價法評估鐵路隧道施工風險的準確性和可行性。

以高海拔高寒米拉山特長隧道為研究對象,分析影響高海拔高寒地區(qū)隧道風險的因素,建立高海拔高寒特長隧道風險指標體系,采用模糊層次法對該隧道進行施工風險評估,確定其隧道風險等級為iv級,風險程度高。