風險理論和模糊推理的電力系統(tǒng)暫態(tài)安全風險評估

分析了電力系統(tǒng)暫態(tài)失穩(wěn)的機理,提出了以切機作為手段的暫態(tài)穩(wěn)定緊急控制策略,建立了故障類型、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、負荷水平、故障分布、故障在線路的位置、故障切除時間等6個影響電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性的隨機因素的概率分布模型,最后提出了考慮上述隨機因素的暫態(tài)失穩(wěn)風險評估算法。該算法以蒙特卡洛模擬為基礎(chǔ),以切機期望的方差系數(shù)作為抽樣結(jié)束的判據(jù)。仿真結(jié)果表明切機期望作為系統(tǒng)風險衡量指標是合理的,負荷水平和故障切除時間對風險有明顯影響,其他因素的影響很小。

分析電力安全風險的重要性,把層次分析法引入模糊環(huán)境中,提出一種利用模糊層次分析法對電力安全風險的評估方法,克服人為確定權(quán)重的隨意性和主觀性的缺陷。該方法應(yīng)用在電力安全風險評估中是有效、可行的。

針對系統(tǒng)風險評估過程中存在的如評估數(shù)據(jù)缺乏、知識不完備、系統(tǒng)建模不完整及風險識別不充分等不確定性因素,文章提出了一種將模糊數(shù)學理論與證據(jù)理論相結(jié)合的風險評估方法.首先,給出了信息系統(tǒng)風險評估的定義,討論了信息系統(tǒng)的風險分析與預(yù)測模型;然后,將傳統(tǒng)證據(jù)理論向模糊集推廣,利用模糊集的隸屬函數(shù)構(gòu)造證據(jù)理論中的基本概率賦值函數(shù),評估指標的基本支持度的確定即為各項指標對于評語集的隸屬程度,從而建立起一個從指標集到評估標準的模糊關(guān)系,有效解決了證據(jù)理論中基本概率賦值函數(shù)不易確定的問題;最后,給出了某辦公自動化信息系統(tǒng)的風險評估實例,驗證了文中所提方法的合理性.實例表明,該方法可行有效,能夠為信息系統(tǒng)風險控制和安全防御提供有力的數(shù)據(jù)支撐.

采用多任務(wù)多機分攤并行計算的模式,利用計算機集群實現(xiàn)了一種求取電網(wǎng)暫態(tài)穩(wěn)定風險指標的方法。首先提出了一種用于電力系統(tǒng)暫態(tài)風險評估的指標,利用該指標的可加和性,將求取故障極限切除時間的海量計算任務(wù)分配到計算機集群的節(jié)點上進行并行計算,然后在協(xié)調(diào)機上匯總計算結(jié)果得到綜合的全系統(tǒng)風險指標。該方法既可用于運行方式部門進行離線的暫態(tài)安全分析,又可供調(diào)度人員進行在線暫態(tài)穩(wěn)定風險的快速預(yù)警。

安全風險評估之應(yīng)用系統(tǒng)評估 2019年8月 目錄 1.應(yīng)用系統(tǒng)評估概述..................................................................................................................................................33 1.1評估的概念......................................................................................................................................................33 1.2評估手段...................................

目前,地鐵施工方面的安全事故時常發(fā)生,而影響地鐵施工的安全風險因素涉及方方面面,為了抑制類似事故頻發(fā),需要對地鐵施工方面的安全風險進行評估。首先著重從外界環(huán)境影響、施工質(zhì)量、機械設(shè)備、組織管理這4個方面研究地鐵施工階段的安全風險因素,而后通過建立風險等級制度,并利用熵值法計算熵權(quán)確定各級指標的權(quán)重,建立相關(guān)模型,對地鐵施工安全風險做出評價。并以某地鐵為例,驗證了所建立的相關(guān)模型,建立了一套完整的地鐵施工安全風險評價體系,最終為某地鐵進行了施工安全評估,并提出相關(guān)建議以降低其施工安全風險。

基于風險的電力系統(tǒng)靜態(tài)安全性評估綜述 摘要：基于風險的安全性評估方法在當前電力系統(tǒng)規(guī)模擴大和電力市場化 改革深入的新情況下具有重要意義，從電力系統(tǒng)靜態(tài)安全性的角度介紹了 電力系統(tǒng)安全性風險評估的定義，闡述了其研究內(nèi)容和方法，并探討了其 應(yīng)用范圍與發(fā)展趨勢，為深入研究電力系統(tǒng)安全性風險評估奠定了基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；風險評估；靜態(tài)安全；狀態(tài)概率；事故后果 中圖分類號：tm712文獻標志碼：a 隨著電力需求的持續(xù)、快速增長，電網(wǎng)的規(guī)模和復雜性與日俱增。同 時，由于電力市場化改革的推進，競爭的新環(huán)境致使電力系統(tǒng)運行工況的 變化越來越頻繁，受各種不確定因素的影響電網(wǎng)更趨復雜。然而，系統(tǒng)運 行操作人員并不能準確掌握系統(tǒng)的安全狀態(tài)，事故發(fā)生時可能因缺乏足夠 的信息而無法采取相應(yīng)的措施，導致事故擴大。近年來，國內(nèi)外發(fā)生了數(shù) 次大規(guī)模停電事故，經(jīng)濟損失巨大，因此研究有效的安全性評估方法十分 必要

針對信息系統(tǒng)的安全風險分布特征,給出了一種安全風險評估模型。引入模糊集理論,并結(jié)合具體安全風險因素提出了一種基于模糊群組決策的安全風險評估方法。采用delphi法集成群組意見以確定指標的模糊權(quán)重集與模糊評價集,運用三角模糊數(shù)描述語言變量的專家模糊權(quán)重,綜合模糊數(shù)運算法則與風險值的求取算法求得安全風險評估值,并給出安全風險的屬性判定。實例分析驗證了該方法的可行性和有效性。

為確保地鐵建設(shè)期間城市排水設(shè)施安全,對可能發(fā)生的排水事故進行預(yù)警和控制,根據(jù)實際中城市排水設(shè)施運行狀況和破壞情況,從排水設(shè)施自身影響因素、地鐵施工影響因素、環(huán)境風險因素3個方面對城市排水設(shè)施安全風險影響因素進行分析,形成城市排水設(shè)施影響因素指標體系.采用模糊綜合評判方法建立評判模型,并運用層次分析法確定各影響因素指標權(quán)重.利用該評判模型對某市臨近地鐵施工的排水設(shè)施進行安全風險評估,結(jié)果表明該管線處于危險狀態(tài),與后來發(fā)生的管道破壞情況相符合,表明該系統(tǒng)模型適合用于地鐵建設(shè)期間排水設(shè)施安全風險評價.

信息安全風險評估及評估工具研究

傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性分析都是采用確定性分析方法。這種方法以最嚴重但發(fā)生概率較低的故障來對系統(tǒng)進行電壓穩(wěn)定的校驗,其結(jié)果過于保守。風險評估的方法能較好地克服以上缺點。提出了一種計及多種不確定因素的暫態(tài)電壓穩(wěn)定風險評估方法。該方法將防止系統(tǒng)暫態(tài)電壓崩潰而采取的控制措施造成的控制成本作為系統(tǒng)失去暫態(tài)穩(wěn)定性的嚴重度,并基于所得到的風險指標對事故進行了篩選與排序。ieee-9節(jié)點系統(tǒng)的評估結(jié)果證明了所提方法的可行性。

復雜工程安全風險評估是近年來迅速發(fā)展的一種系統(tǒng)化方法,本文介紹了安全風險評估的基本概念,并討論了風險評估的過程及方法,最后敘述了海洋工程安全風險評估的研究現(xiàn)狀及目前研究的熱點,為海洋工程的安全評估提供了參考依據(jù)。

簡要介紹國內(nèi)外信息安全風險評估工作的發(fā)展過程,指出各應(yīng)用領(lǐng)域或各組織進行信息安全風險評估的重要性。闡述了信息安全風險評估需要解決的問題,介紹目前在信息安全風險評估領(lǐng)域所采取的主要方法,并對這些方法進行分析和評價。探討信息安全風險評估工作的流程,并展望了信息安全風險評估的發(fā)展前景。

南京師范大學 碩士學位論文 基于模糊層次分析法的信息安全風險評估研究 姓名：潘宏偉 申請學位級別：碩士 專業(yè)：運籌學與控制論 指導教師：宋如順 20070301 基于模糊層次分析法的信息安全風險評估研究 作者：潘宏偉 學位授予單位：南京師范大學 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1117758.aspx

地鐵施工階段技術(shù)復雜、不確定因素多,發(fā)生風險的概率較大且風險損失后果嚴重.為降低地鐵施工安全風險,需對其進行風險評估.根據(jù)工程實際情況,從人—物—環(huán)等影響因素考慮,識別地鐵施工現(xiàn)場的的主要風險源,采用模糊層次分析法計算風險發(fā)生的概率,并確定風險等級;對結(jié)果進行分析,提出相應(yīng)對策,提高安全水平.

0引言\n隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,具有跨越能力強、經(jīng)濟性良好、外形美觀等優(yōu)點的斜拉橋建造數(shù)量越來越多.但斜拉橋的施工過程復雜,在施工過程中存在各種各樣的風險干擾[1],因此有必要對斜拉橋的施工過程進行風險評估.\n曾勇利用定性、定量結(jié)合的方法研究了某一斜拉橋鋼桁架梁最大懸臂端的位移失效概率[2];谷音、馮海清、吳文明研究了橋梁在地震作用下的風險概率,取得了良好的結(jié)果[3-5];阮欣[6]通過研究復雜橋梁施工過程,說明了風險評估的一般過程;嵇正永、鞏春領(lǐng)研究了橋梁在施工階段的風險對策[7-8];tung-tsanchen[9]研究了橋梁施工中高空墜物的風險評估;duygusaydam[10]研究了橋梁上部結(jié)構(gòu)的全生命周期風險.目前國內(nèi)外學者對橋梁整體或某一突發(fā)狀況的風險評估研究較多,單獨對斜拉橋索塔施工階段的風險評估研究較少.

高新區(qū)安全風險評估報告 渭南臻誠科技有限責任公司 安全風險評估報告 2018年6月 前言 2015年8月12日，天津港“8.12”瑞海公司危險品倉庫特別重 大火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后，從國家層面開始重新思考和定位當前的安全 監(jiān)管模式和企業(yè)事故預(yù)防水平問題。 根據(jù)高新區(qū)管委會上級指示，為了抓好企業(yè)在生產(chǎn)活動的安全問 題，對轄區(qū)各單位進行安全雙重預(yù)防機制培訓，并在實際活動中做好 雙重預(yù)防機制的方方面面，故要求各單位對自身進行安全風險評估， 將安全真正做到實際生產(chǎn)中。 目錄 第一章概述 1.1評估目的 1.2評估范圍 1.3評估依據(jù) 1.4評估程序及過程 第二章企業(yè)概況 2.1評估對象簡介 2.2地理位置及周邊環(huán)境 2.3總面積布局及四鄰關(guān)系 2.4安全管理情況 第三章風險辨識與評估 3.1風險辨識與評估方法 3.2風險點劃分 3.3危險源辨識 3.4風險點事故可能影響的周邊場

i 目錄 1編制依據(jù).................................................................................................1 2工程概況.................................................................................................3 3專項風險評估過程和評估方法............................................................4 3.1專項風險評估過程.......................................................................4 3.2橋梁工程專項風險

精心整理 施工安全風險評估制度 一、目的 公路橋梁、隧道和高邊坡工程結(jié)構(gòu)復雜，施工安全風險大，為了加強路塹高邊 坡、橋隧工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高施工現(xiàn)場安全預(yù)控有效性， 嚴防重特大事故發(fā)生，特制定本制度。 二、依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行)》； 2、《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南〈試行)》； 3、上級單位制定的安全管理制度及策略； 4、相關(guān)的國家和行業(yè)標準、規(guī)范和規(guī)定等； 5、基礎(chǔ)資料（包括地質(zhì)勘察資料、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計等）。 三、適用范圍 適用于項目經(jīng)理部施工安全風險評估工作。 四、職責 1、項目經(jīng)理對本項目施工安全風險評估工作全面負責。 2、項目總工具體負責組織開展高邊坡和橋隧風險評估工作。 3、項目部各職能部門按職責負責評估涉及到的工作。 五、工作要求 1、評估范圍 ⑴橋梁工程 評估標準： ①多跨或跨徑大于40m

成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段jptj-5標段 現(xiàn)澆箱梁 施工安全風險評估報告 中鐵二十五局集團有限公司 簡陽至蒲江高速公路jptj-5標段項目經(jīng)理部 2015年09月 成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段jptj-5標段 現(xiàn)澆梁施工安全風險評估報告 編制單位：四川省公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所 評估小組負責人： 日期：二〇一五年九月十一日 評估小組人員名單 序號姓名職稱簽名備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 概述 此次安全風險評估由簡蒲高速公路jptj-5標段項目經(jīng)理部組 織，并負責收集、整理、提供資料，由評估小組人員參與，共同完成 了本標段現(xiàn)澆梁施工安全風險評估，并依據(jù)交通運輸部下發(fā)的文件 （交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全 風險評估

長深高速長春至雙遼段csl12合同段 施工安全 風險評估報告 二o一三年七月一日 編制單位： 評估小組組長： -1- 評估小組人員名單及職務(wù) 序號姓名工作單位職務(wù)聯(lián)系電話簽名 1 2 3 4 5 6 7 -2- 概述 此次安全風險評估根據(jù)長雙高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的《關(guān)于進 行施工安全風險評估的通知》的要求，由長雙高速公路csl12合同段 項目部組織，并負責收集、整理、提供資料，由csl12項目部參加評 估人員參與，共同完成k105+050-k117+050的總體風險評估和專項風 險評估。通過評估小組成員的認真討論、聽取項目部評估領(lǐng)導意見， 采用風險指標體系法定量評估，確定匝道橋、汽車天橋、分離式立交 總體風險等級為iii(高風險)；采用定性與定量相結(jié)合的方法，對各 分項工程、大型施工設(shè)施等重大風險源進行評

施工階段安全風險評估報告