服役PRC連續(xù)梁橋病害檢測(cè)與處理

剛度k1剛度k2剛度k3剛度k4剛度k5 直接輸入?yún)?shù)名稱直輸參數(shù)直輸參數(shù)直輸參數(shù)直輸參數(shù)直輸參數(shù) 墩高h(yuǎn)/m4040302412 柱混凝土彈性模量eh1/mpa3.20e+073.20e+073.20e+073.20e+073.20e+07 柱的直徑φ1/m22222 一個(gè)墩的墩柱數(shù)量n43332 柱混凝土彈性模量eh2/mpa2.85e+072.85e+072.85e+072.85e+072.85e+07 柱的直徑φ2/m2.22.22.22.22.2 m15000050000500005000050000 h13535353535 m22500025000250002500025000 h200000 m33000030000300003000030

蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄 摘要..............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 abstract..........................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 目錄..............................................................0 第一章緒論....................................................2 1.1選題背景4 第二章工程概況...................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.1工程說明..........................................錯(cuò)

大跨度混凝土連續(xù)梁橋的病害成因分析——自20世紀(jì)80年代以來，我國建成了大量大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)體系橋梁，取得了輝煌成就，但隨著橋梁建設(shè)數(shù)量與使用年限的增加，該類橋梁在施工與運(yùn)營期陸續(xù)出現(xiàn)一些具有共性的病害：跨中撓度過大、箱梁開裂與跨中合龍段底...

結(jié)合具體工程實(shí)例,分析了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系在實(shí)際工程中的優(yōu)點(diǎn),重點(diǎn)介紹了先簡支后連續(xù)箱梁橋的受力特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要點(diǎn),并且論述了其施工過程,從而推廣先簡支后連續(xù)梁橋在工程中的應(yīng)用。

非對(duì)稱連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)與施工_pdf

簡支連續(xù)梁是從簡支梁橋基礎(chǔ)上發(fā)展而來,但其結(jié)構(gòu)及使用的技術(shù)要求遠(yuǎn)高于簡支梁,故設(shè)計(jì)與施工必須擺脫簡支梁的舊有思維,強(qiáng)化簡支\"連續(xù)梁\"設(shè)計(jì)施工精細(xì)化意識(shí)。設(shè)計(jì)時(shí),采用合理的支承體系。施工時(shí),應(yīng)加強(qiáng)預(yù)制梁及其支座上墊板空間幾何狀態(tài)控制,采用合理的施工流程與工藝,保證新老混凝土緊密結(jié)合。建立有效的2次預(yù)應(yīng)力體系是保證簡支連續(xù)梁結(jié)構(gòu)耐久及長期正常、安全使用的關(guān)鍵。一、簡支連續(xù)梁橋連續(xù)構(gòu)造從受力為簡支體系的先簡支后橋面連續(xù)梁橋到先簡支

先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)得到了廣泛的應(yīng)用，且取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。文章針對(duì)施工工藝與施工中的控制措施進(jìn)行了探討。

裝配式連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)與施工

康銳畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書第1頁 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 康銳 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋是應(yīng)用廣泛的公路和鐵路橋梁形式，已 經(jīng)發(fā)展形成了相對(duì)成熟的設(shè)計(jì)施工技術(shù)方法，作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選擇橋型，具有代 表性。 一、設(shè)計(jì)題目 1、畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的 經(jīng)過畢業(yè)設(shè)計(jì)，使同學(xué)們了解預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的基 本過程，掌握預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的基本要素，包括橋型的 選擇，橋跨尺寸的比選，主要結(jié)構(gòu)尺寸的選擇，結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析，施工方法選 擇等。 通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，同學(xué)們應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)有較全 面的了解，能獨(dú)立進(jìn)行同類橋梁的計(jì)算分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛 構(gòu)橋施工方法有一定的了解。 2、橋型的選擇 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)儆诹菏綐蝾愋?。其基本承重結(jié)構(gòu)為預(yù) 應(yīng)力混凝土主梁和墩柱。顧名思義，連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋橋跨

土木工程專業(yè) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 楊永清 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋是應(yīng)用廣泛的公路和鐵路橋梁形式，已經(jīng)發(fā)展形成 了相對(duì)成熟的設(shè)計(jì)施工技術(shù)方法，作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選擇橋型，具有代表性。 一、設(shè)計(jì)題目 1、畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的 經(jīng)過畢業(yè)設(shè)計(jì)，使同學(xué)們了解預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的基本過程，掌 握預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的基本要素，包括橋型的選擇，橋跨尺寸的比選， 主要結(jié)構(gòu)尺寸的選擇，結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析，施工方法選擇等。 通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，同學(xué)們應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)有較全面的了解， 能獨(dú)立進(jìn)行同類橋梁的計(jì)算分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋施工方法有一定的 了解。 2、橋型的選擇 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)儆诹菏綐蝾愋?。其基本承重結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土 主梁和墩柱。顧名思義，連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋橋跨結(jié)構(gòu)主梁采用多跨連續(xù)

連續(xù)梁橋橫橋向等位移準(zhǔn)則——首先分析了單自由度等位移準(zhǔn)則與結(jié)構(gòu)屈服程度的關(guān)系，然后針對(duì)典型連續(xù)梁橋的特點(diǎn)，定義了名稱義屈服位移和名義延性系數(shù)，并通過改變主梁特性、橋墩特性和地震動(dòng)輸入等進(jìn)行參數(shù)分析，將等位移準(zhǔn)則由單自由度推廣到多自由度。研究表...

1 2012年6月8日《混凝土橋》第六章 1 四、恒載和活載作用下的內(nèi)力計(jì)算 恒載作用下的內(nèi)力計(jì)算 恒載內(nèi)力是分階段分工況疊加而形成的，這即為 內(nèi)力疊加。同樣也存在位移和應(yīng)力的疊加?；炷?土連續(xù)梁恒載內(nèi)力的計(jì)算與所采用的施工方法密 切相關(guān)。 計(jì)算要點(diǎn) 確定每一施工階段的結(jié)構(gòu)情況，及計(jì)算圖式 確定每一施工階段的荷載情況。 內(nèi)力、位移和應(yīng)力的疊加。 二期恒載計(jì)算直接按照連續(xù)梁在荷載作用下的 各項(xiàng)內(nèi)力。 2012年6月8日《混凝土橋》第六章 2 對(duì)施工中存在體系轉(zhuǎn)換的橋梁，設(shè)計(jì)與施工密不可分。 體系轉(zhuǎn)換，是指橋梁結(jié)構(gòu)在最終形成之前，曾經(jīng)歷過 以不同的結(jié)構(gòu)體系（如簡支、懸臂、連續(xù)等）承受當(dāng) 時(shí)作用在其上的荷載的各施工階段。若施工中存在體 系轉(zhuǎn)換，則按最終體系計(jì)算得到的結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力和變 形，就不同于按各階段的體系計(jì)算得到的恒載內(nèi)力和 變形的疊加值。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在施工中常常

1 2012年6月8日《混凝土橋》第六章 1 六、混凝土剛構(gòu)橋 （一）概述 構(gòu)造特點(diǎn) 橋跨結(jié)構(gòu)（主梁）和墩臺(tái)（支柱）整體相連的橋梁叫做 剛構(gòu)橋。由于兩者之間是剛性連接，在豎向荷載作用 下，將在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，因而減少了跨中的正彎 矩，跨中截面尺寸也相應(yīng)得以減少。 剛構(gòu)橋在豎向荷載作用下，支柱除承受壓力外，還承受 彎矩。 剛構(gòu)橋大多做成超靜定的結(jié)構(gòu)形式，故在混凝土收縮、 溫度變化、墩臺(tái)不均勻沉陷和預(yù)施應(yīng)力等因素的影響和 作用下，會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力（次內(nèi)力）。在施工過程中， 當(dāng)結(jié)構(gòu)體系發(fā)生轉(zhuǎn)換時(shí)，徐變也會(huì)引起附加內(nèi)力。有 時(shí)，這些內(nèi)力可占整個(gè)內(nèi)力的相當(dāng)大的比例。 2012年6月8日《混凝土橋》第六章 2 恒載、活載負(fù)彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近 橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減小 彎矩圖面積小，跨越能力大，在小跨徑時(shí)梁高較低 （一）、概述 均布荷載q 2012年6月8日

通過某工程實(shí)例,對(duì)懸臂澆灌施工的大跨連續(xù)梁橋的合龍方式與相關(guān)核心技術(shù)方案進(jìn)行分析.連續(xù)梁橋懸臂處撓度監(jiān)測(cè)是采用懸臂法施工監(jiān)測(cè)最核心內(nèi)容,其他的材料力學(xué)、應(yīng)力與溫度等方面監(jiān)測(cè)均是圍繞撓度而進(jìn)行.監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,該工程案例中所采用技術(shù)方案、使用施工工藝、合龍操作流程以及相關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)間節(jié)點(diǎn)等是科學(xué)的、合理的,具有可操作性.

連續(xù)梁橋拓展多跨雙曲拱橋的分析與控制——結(jié)合湖南省長沙市橘子洲大橋西橋頭拓改工程，討論了雙曲拱橋一端采用連續(xù)箱梁橋拓展改造施工過程中的關(guān)鍵問題。分析結(jié)果表明：在施工控制恰當(dāng)?shù)那闆r下，可以防止原拱橋主拱圈開裂損傷；橋梁變位監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)修正施工措施...

簡支變結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋施工工序分析——主梁后澆結(jié)構(gòu)層與墩頂梁端濕接頭澆筑順序以及墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉順序是簡支變連續(xù)梁橋施工的關(guān)鍵工序。文中通過大型有限元軟件，對(duì)實(shí)際工程主梁后澆結(jié)構(gòu)層與墩頂梁端濕接頭澆筑的先后順序以及墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉的先后...

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號(hào)段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開始能 放兩個(gè)掛籃對(duì)稱施工，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓； 2、由0號(hào)段兩側(cè)對(duì)稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個(gè)別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個(gè)梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過大。同時(shí)也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng)。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個(gè)懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （

敘述連續(xù)梁橋頂推法施工程序 一、施工方法 1.先在臺(tái)后的路堤上頂制箱形梁段，每段約10—20m長。 2.待預(yù)制2-3段后，在箱梁上、下板內(nèi)施加能承受施工中變號(hào)內(nèi) 力的預(yù)應(yīng)力： 3.用頂推設(shè)備將支承在聚四氟乙烯板與不銹鋼板滑道上的箱梁 向前推移，推出一段再接長一段，這樣反復(fù)操作直至整段梁撓筑頂推 完成。 4.接著調(diào)整預(yù)應(yīng)力(通常是卸去支點(diǎn)區(qū)段底部和跨中區(qū)段頂部的 部分預(yù)應(yīng)力筋，并增加支點(diǎn)區(qū)頂部和跨中區(qū)底部的預(yù)應(yīng)力筋)，以滿 足內(nèi)力的需要。 5.最后用多臺(tái)千斤頂同時(shí)將梁頂起，拆除滑道板，安上正式支座， 落梁就位。 二、施工工序 （一）1箱梁頂推準(zhǔn)備工作 1.滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。其控制因 素有：滑道標(biāo)高、平整精確度、側(cè)向限位安裝等因素。施工時(shí)計(jì)算出 滑道頂標(biāo)高，進(jìn)行測(cè)量精確控制，要求平整度偏差小于1毫米；側(cè)向 限位系統(tǒng)及時(shí)正確安裝完善

模板與支架計(jì)算 1、荷載取值 靜載：靜載主要為梁段混凝土和鋼筋自重，以及模板支架重量。 活載：施工荷載 將截面分成如所示 根據(jù)規(guī)范要求，在箱梁自重上添加荷載 ⑴、砼單位體積重量：26.5kn/3m ⑵、傾倒砼產(chǎn)生的荷載：4.0kn/2m ⑶、振搗砼產(chǎn)生的荷載：2.0kn/2m ⑷、模板及支架產(chǎn)生的荷載：2.0kn/2m ⑸、施工人員及施工機(jī)具運(yùn)輸或堆放荷載：2.5kn/2m 荷載系數(shù)： ⑴、鋼筋砼自重：1.2； ⑵、模板及支架自重：1.2； ⑶、施工人員及施工機(jī)具運(yùn)輸或堆放荷載：1.4； ⑷、傾倒砼產(chǎn)生的豎向荷載：1.4； ⑸、振搗砼產(chǎn)生的豎向荷載：1.4； ⑹、傾倒砼產(chǎn)生的水平荷載：1.4； ⑺、振搗砼產(chǎn)生的水平荷載：1.4； 作用在面板順橋向1m長，橫橋向1m寬的面荷載： 計(jì)算截面區(qū)域劃分 序 號(hào) 編號(hào)a1a2a3a2a3a2

連續(xù)梁橋切割法拆除施工工藝 摘要：懸臂切割法拆除變截面箱梁橋由于不影響通航，在橋梁 拆除中有廣泛應(yīng)用。本文以某連續(xù)梁橋?yàn)槔榻B了變截面連續(xù)橋梁 拆除施工關(guān)鍵技術(shù)和施工工藝，對(duì)類似橋梁的拆除具有一定的指導(dǎo) 意義。 關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋拆除切割法施工 近年來我國部分橋梁已不能適應(yīng)交通發(fā)展的要求，大量橋梁面 臨拆除[1-3]。變截面連續(xù)箱梁橋的拆除，常用的方法借鑒造橋的 施工工藝，采用逆向工序法進(jìn)行拆除，將變截面箱梁結(jié)構(gòu)按照懸臂 施工時(shí)劃分的節(jié)段逐段逆序切割，有粘結(jié)體內(nèi)束隨著梁體的切割而 逐段釋放，同時(shí)輔助適當(dāng)掛籃形式將切割完畢的梁段吊裝，用船舶 卸載運(yùn)輸。此種方法適合于通航條件下橋梁的拆除，混凝土梁段在 切割作業(yè)時(shí)，河中船舶可照常通行，可搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)來減少廢棄物的 墜落，僅會(huì)有少量冷卻水夾雜少量泥漿墜落河中。 本文以某連續(xù)梁橋?yàn)槔?，介紹了變截面箱梁橋拆除的關(guān)鍵技術(shù) 和施工工藝，對(duì)些類橋梁的

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 1.本課題的目的及意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析 本課題的目的及意義： 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的在于培養(yǎng)畢業(yè)生的綜合能力，它是土木工程專業(yè)本科培 養(yǎng)計(jì)劃中最后的一個(gè)主要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是最重要的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，和 其它教學(xué)環(huán)節(jié)不同，畢業(yè)設(shè)計(jì)要求學(xué)生關(guān)注學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)，充分的了解國內(nèi)外橋 梁設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，并靈活運(yùn)用大學(xué)所學(xué)的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識(shí)， 結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立的完成一個(gè)專業(yè)課題的設(shè)計(jì) 工作，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工 程實(shí)踐中常用的方法。具有實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，因而對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素 質(zhì)、增強(qiáng)工程意識(shí)和創(chuàng)新能力具有其他教學(xué)環(huán)節(jié)無法取代的重要作用。通過 畢業(yè)設(shè)計(jì)這一時(shí)間較長的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生獨(dú)立分析問題、解決問題的能力以 及實(shí)踐動(dòng)手能力都會(huì)有很大的提高，還可以培養(yǎng)土

武吉高速公路公路 連續(xù)t梁橋荷載 試驗(yàn)方案 山東鐵正工程試驗(yàn)檢測(cè)中心 二oo七年十一月二十七日 山東鐵正工程試驗(yàn)檢測(cè)中心1 武吉高速公路公路 連續(xù)t梁橋荷載試驗(yàn)方案 一、橋梁概況及試驗(yàn)?zāi)康?橋梁結(jié)構(gòu)荷載試驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物工作狀態(tài)進(jìn)行直接測(cè)試 的一種鑒定手段。橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下，測(cè)試結(jié)構(gòu)控制截 面的應(yīng)變、撓度和變形等試驗(yàn)參數(shù)，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀 態(tài)和受力性能，以及大橋結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度、整體受力性能和抗 裂性能，通過現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)，以求達(dá)到如下主要目的： 1、了解橋梁的荷載橫向分布規(guī)律、受力性能等； 2、評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。 二、荷載試驗(yàn)研究 1.試驗(yàn)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》（yc4-4/1982），交通 部公路科學(xué)研究所、交通部公路局技術(shù)處、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì) 院，1982年10月，北京； 2、《公路舊橋