廢油在瀝青路面材料中的應(yīng)用研究進展

如有幫助，歡迎下載支持。 一 瀝 青 路 面 材 料 技 術(shù) 要 求 桂東縣桂花大道改建工程a3標(biāo)項目試驗室 如有幫助，歡迎下載支持。 二 瀝青路面材料技術(shù)要求 本項目公路瀝青路面工程的原材料及混合料設(shè)計應(yīng)滿足一下要求： 1.1瀝青：瀝青采用符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”的70號a級道 路石油瀝青，技術(shù)要求見下表: 70號a級道路石油瀝青主要指標(biāo)表1 指標(biāo)單位技術(shù)要求 針入度（25℃、100g、5s）0.1mm60~80 針入度指數(shù)pi-1.5~+1.0 軟化點℃不小于46 60℃運動粘度pa.s不小于180 10℃延度cm不小于15 15℃延度cm不小于100 蠟含量（蒸餾法）%不大于2.2 閃點℃不小于260 溶解度%不小于99.5 rtfot后殘留物 質(zhì)量損失%±0.8 針

瀝青路面材料的再生利用已成為現(xiàn)代道路交通領(lǐng)域技術(shù)進步的主要標(biāo)志之一,對其再生工藝進行分析和逐步優(yōu)化完善,同時根據(jù)道路的不同結(jié)構(gòu)和技術(shù)等級選擇合適的再生工藝及其作業(yè)方法是保證再生材料的制作質(zhì)量、節(jié)約工程成本、提高再生效率和節(jié)能減排的有效手段。

瀝青路面材料的再生利用已成為現(xiàn)代道路交通領(lǐng)域技術(shù)進步的主要標(biāo)志之一,對其再生工藝進行分析和逐步優(yōu)化完善,同時根據(jù)道路的不同結(jié)構(gòu)和技術(shù)等級選擇合適的再生工藝及其作業(yè)方法是保證再生材料的制作質(zhì)量、節(jié)約工程成本、提高再生效率和節(jié)能減排的有效手段.

瀝青路面材料的再生利用已成為現(xiàn)代道路交通領(lǐng)域技術(shù)進步的主要標(biāo)志之一,對其再生工藝進行分析和逐步優(yōu)化完善,同時根據(jù)道路的不同結(jié)構(gòu)和技術(shù)等級選擇合適的再生工藝及其作業(yè)方法是保證再生材料的制作質(zhì)量、節(jié)約工程成本、提高再生效率和節(jié)能減排的有效手段。

本文主要從廢舊輪胎橡膠粉利用的現(xiàn)狀和必然性進行了評述,分析了廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青的改性機理以及主要路用性能,總結(jié)廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青存在和注意的問題,論述其良好的發(fā)展前景。

針對目前高等級公路瀝青路面早期損壞嚴重的現(xiàn)象,分析了國內(nèi)現(xiàn)行路面材料設(shè)計方法及其不足,詳細介紹了美國工程兵旋轉(zhuǎn)試驗機(gtm)用于高等級重交通路面材料設(shè)計的思路與方法,提出了解決重載、超載下路面材料設(shè)計的建議。

在介紹乳化瀝青冷再生技術(shù)的基礎(chǔ)上,依托昌九高速公路技術(shù)改造項目對回收舊瀝青路面材料(rap)進行試驗研究,分析評價rap料級配組成狀況和力學(xué)性能;采用三種不同的乳化瀝青用量進行冷再生配合比試驗分析,結(jié)果表明,合理的乳化瀝青用量為3.5%,為再生混合料配合比設(shè)計提供參考。

結(jié)合工程實踐,分析了瀝青面層材料的質(zhì)量影響因素,探討了瀝青混合料的組合設(shè)計,闡述了消除瀝青混合料在拌和中出現(xiàn)質(zhì)量問題的措施,以加強瀝青面層材料的控制,提高路面的平整度。

通過在乳化瀝青中添加適量的緩釋防冰劑,設(shè)計合成一種瀝青路面防冰涂層材料,均勻灑布到路表后具有主動防冰、經(jīng)濟耐久的效果,并采用冰凍試驗、電導(dǎo)率試驗評價其防冰效果,結(jié)合路面抗滑性要求推薦了合理的灑布厚度。

瀝青路面材料代碼與材料名稱對照表 （“路面材料代碼”由兩部分組成，第一部分為“材料大類編碼”，第二部分為“材料名稱編碼”，以“中粒式瀝青混凝土”材料為例，其材料代 一、材料大類編碼: ０１瀝青混凝土與瀝青碎石類０７石灰粉煤灰類 ０２其它瀝青混合料類０８水泥粉煤灰類 ０３石灰穩(wěn)定類０９石灰水泥粉煤灰類 ０４水泥穩(wěn)定類１０粒料類 ０５水泥石灰穩(wěn)定類 ０６石灰煤渣類 二、材料名稱編碼: １、第一大類（０１）

6 總395期 2016年第17期（6月中） 道路工程 收稿日期：2016-02-10 作者簡介：郭華（1979—），男，研究方向為公路工程。 瀝青路面材料質(zhì)量控制和施工關(guān)鍵工序 郭華 （京新高速公路張家口公路管理處，河北張家口075000） 摘要：首先對高速公路瀝青路面在施工控制方面進行了深入探究，分析了瀝青路面原材料的質(zhì)量控制及施工過程中的工序控 制問題，從而為提高路面質(zhì)量、延長瀝青路面使用壽命提供借鑒。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；材料控制；離析控制；平整度、壓實度控制 中圖分類號：u416文獻標(biāo)識碼：b 0引言 隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展以及汽車數(shù)目的急 劇增多，高速公路路面出現(xiàn)了越來越多的損傷破壞現(xiàn)象。 造成路面早期破壞的原因主要與路面材料的選擇以及施工 中關(guān)鍵工序的控制有很大關(guān)系。本文主要針對高速公路瀝 青路面材料的質(zhì)量控制及施工中重要工序的控制進行深入

為了對瀝青路面材料導(dǎo)熱系數(shù)的影響因素進行深入研究,采用快速導(dǎo)熱系數(shù)測定儀對兩種瀝青(70#基質(zhì)瀝青、sbsi-c改性瀝青)、兩種石料(花崗巖、石灰?guī)r)、6組瀝青混合料在不同條件下的導(dǎo)熱系數(shù)進行了測試,并對導(dǎo)熱系數(shù)變化機理進行了分析?？疾炝税戏N類、瀝青種類、干濕狀況、混合料種類、溫度等因素對混合料導(dǎo)熱系數(shù)的影響。采用一元方差分析理論,對瀝青混合料導(dǎo)熱系數(shù)影響因素顯著性進行了排序,結(jié)果為:集料種類﹥干濕狀況﹥混合料種類﹥溫度﹥?yōu)r青種類。試驗結(jié)果的取得為主動改善瀝青路面溫度敏感性提供了參考。

針對我國瀝青路面材料管理與施工現(xiàn)場管理存在的問題進行深入分析，采取瀝青路面質(zhì)量控制、瀝青材料管理、瀝青施工質(zhì)量問題的解決等方式，達到提升瀝青路面材料以及施工現(xiàn)場管理質(zhì)量的效果。

瀝青路面材料及配合比設(shè)計ppt——該資料為瀝青路面材料及配合比設(shè)計瀝青選擇原則：可根據(jù)當(dāng)?shù)貫r青路面氣候分區(qū)的溫度水平選擇瀝青。在夏季溫度高或高溫持續(xù)時間長的地區(qū)，應(yīng)采用粘度高的瀝青；而在冬季寒冷地區(qū)，則宜采用稠度低、氣溫勁度較小的瀝青；對于日溫...

針對瀝青路面對排水、降噪、防滑等路用功能的要求,進行了排水降噪防滑瀝青混合料的礦料級配設(shè)計、路用性能研究,提出了排水降噪防滑瀝青路面的設(shè)計方法及其施工質(zhì)量控制技術(shù),并在湖北省孝襄高速公路進行了工程應(yīng)用。路面取樣檢測結(jié)果表明,各項路用性能均達到設(shè)計要求,具有較好的推廣應(yīng)用前景。

針對我國瀝青路面材料管理與施工現(xiàn)場管理存在的問題進行深入分析,采取瀝青路面質(zhì)量控制、瀝青材料管理、瀝青施工質(zhì)量問題的解決等方式,達到提升瀝青路面材料以及施工現(xiàn)場管理質(zhì)量的效果.

在當(dāng)前的路橋工程建設(shè)當(dāng)中,瀝青路面是非常常見的一種形式,這種工程在材料的獲取中不但方便,并且施工流程也很簡單,同時在完成施工之后的效果也很好,能夠使得駕駛?cè)藛T感受到良好的視覺效果。在這當(dāng)中,為了保證瀝青路面施工的效果以及提升路面工程的整體質(zhì)量,在施工就需要按照實際的狀況,對相關(guān)的施工要點進行重視,以此來做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作,因此主要就對瀝青路面材料及施工現(xiàn)場管理問題進行分析和探討。

河砂與石屑具有很好的互補性,適當(dāng)摻量能夠減小骨料之間的摩擦阻力,改善混合料的壓實性能與路用性能。文中級配設(shè)計時采用18%的河砂完全代替細集料,并通過室內(nèi)馬歇爾試驗方法,確定最佳油石比為4.7%;室內(nèi)性能檢驗表明瀝青混合料具有良好的水穩(wěn)定性與高溫性能;實體工程檢測結(jié)果表明,現(xiàn)場施工的級配、油石比、厚度、壓實度及路表性能都能夠滿足規(guī)范要求,證明混合料具有良好的施工和易性。

瀝青路面養(yǎng)護是保證道路安全服務(wù)的基本要求,而常規(guī)養(yǎng)護過程中浪費了大量的舊瀝青、廢舊材料,既造成了資源浪費與經(jīng)濟損失,又不符合低碳環(huán)保經(jīng)濟理念要求.在新技術(shù)的推動下,瀝青路面材料再生利用技術(shù)應(yīng)運而生,合理運用該技術(shù)對于節(jié)約瀝青路面維護成本,提高該技術(shù)的經(jīng)濟價值具有重要意義.因此,從經(jīng)濟價值視角,探討瀝青路面材料再生技術(shù)的重要性,瀝青路面材料再生利用在提高道路維護經(jīng)濟效益、資源能源效益、社會經(jīng)濟效益方面的作用,以及如何優(yōu)化瀝青路面材料再生利用技術(shù)條件來進一步加大其經(jīng)濟價值等問題.

針對我國瀝青路面材料管理與施工現(xiàn)場管理存在的問題進行深入分析,采取瀝青路面質(zhì)量控制、瀝青材料管理、瀝青施工質(zhì)量問題的解決等方式,達到提升瀝青路面材料以及施工現(xiàn)場管理質(zhì)量的效果.

隨著城市道路運輸日益增大的流量及重荷載交通的發(fā)展,舊瀝青路面材料的再生利用問題得到重視和廣泛關(guān)注。本文分別從舊瀝青路面材料就地再利用工藝的施工原理、施工工序、工藝的優(yōu)點等方面對舊瀝青路面材料就地再利用工藝進行了探討。

近年來,隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的加快,信息技術(shù)水平的提高,交通事業(yè)也取得了相應(yīng)的發(fā)展,且公路交通流量也隨之增大,舊瀝青路面材料再生利用也越來越被重視,且引起了廣泛地關(guān)注。通過舊瀝青路面就地再利用工藝的利用,使原道路面層重新變成為新道路基層,從其實踐應(yīng)用情況來看,所獲成效顯著,適用于市政道路或者等級相對較低公路的改造。為進一步認識該工藝,下面筆者就舊瀝青路面材料就地再利用工藝進行研究與分析。