紡織廠鋸齒形犬心設(shè)計施工中問題

1 鋸齒形螺紋車削工藝 四川省樂至縣高級職業(yè)中學(xué)肖維 【摘要】在螺紋的車削加工過程中中，工藝系統(tǒng)中由于刀具材質(zhì)、刀具角度的選 擇、刀具的裝夾、工件的裝夾、切削用量（切削速度、背吃刀量、進給量）的選 擇以及走刀方式等眾多因素的影響，特別是在鋸齒形螺紋的車削加工，易出現(xiàn) 諸如牙側(cè)面粗糙度不合格、“燒刀”、“打刀”、“啃刀”、“扎刀”等現(xiàn)象。本文從 鋸齒形螺紋的特點、刀具、工藝過程的選擇等方面來探索鋸齒形螺紋加工的工藝 過程。 【關(guān)鍵詞】鋸齒形螺紋移位直進法刀具強度排屑 螺紋切削加工一般是指用成形刀具或磨具在工件上加工螺紋的方法，主要有 車削﹑銑削﹑攻絲﹑套絲﹑磨削﹑研磨和旋風(fēng)切削等。車削﹑銑削和磨削螺紋 時，工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，機床的傳動鏈保證車刀﹑銑刀或砂輪沿工件軸向準(zhǔn)確而均勻 地移動一個螺距（導(dǎo)程）。在攻絲或套絲時，刀具(絲錐或板牙)與工件作相對旋 轉(zhuǎn)運動，并由先形

結(jié)合工程實例介紹了鋸齒形街溝在城市舊路改造中的應(yīng)用情況,著重說明了鋸齒形街溝的計算過程,闡述了雨水口和分水點的設(shè)置要點,指出在舊路改造工程中采用鋸齒形街溝排除路表水,相對于調(diào)整道路縱坡方案更為經(jīng)濟有效,值得推廣應(yīng)用。

溝槽爆破開挖,具有爆破場地狹窄、開挖線路長和工期短的特點,由于兩邊巖石夾制作用大,會出現(xiàn)爆后溝底不到位的情況,二次找平耗費大量人力物力而且影響進度。如果借助側(cè)面的自由面往前推,設(shè)置不當(dāng)會使邊坡參差不齊,影響工程質(zhì)量和邊坡安全。通過優(yōu)化爆破參數(shù)和改變網(wǎng)絡(luò)連接方式會使以上問題得以解決。

熱鍍鋅鋸齒形鋼格板的特性及應(yīng)用 一、熱鍍鋅鋸齒鋼格板是由鋸齒扁鋼焊接、鍍鋅而成： 1，鋸齒鋼格板平面桿高度（或?qū)挾龋┖秃穸?平桿的高度通常為20毫米，25毫米，30毫 米，32毫米，35mm40mm，45毫米，50毫米，等。鋼格板扁鋼厚度3mm，4毫米，5毫米; 2，鋸齒鋼格板表面處理：熱鍍鋅，冷鍍鋅，電鍍，噴漆，浸防銹油，浸，不處理。 3，鋸齒鋼格板由荷扁鋼間距：兩相鄰的電荷扁鋼的中心距，常用30mm，40mm，有 時會出現(xiàn)為60mm; 4，鋸齒鋼格板橫桿間距：中心的兩個相鄰的橫桿通常為50mm，100，兩種，可根據(jù)客 戶要求之間的距離。 二、有鋸齒鋼格板： 鋸齒鋼格板鋸齒扁鋼焊接而成，具有防滑的能力，特別適合于潮濕，滑膩，海上石油平 臺。但價格高，考慮采購成本。鋸齒鋼格板熱浸鍍鋅表面處理，具有很強的抗銹性強，30 年的免費維修及免費更換。 三、鋸

針對淬硬軸承鋼在硬切削過程中產(chǎn)生的鋸齒狀切屑,建立了基于abaqus/explicit的正交切削熱-力耦合有限元模型,仿真分析了aisi52100軸承鋼在低、高速切削條件下鋸齒狀切屑的形成過程,其隨時間變化的應(yīng)力場、溫度場和網(wǎng)格變形及其絕熱剪切機理.結(jié)果表明:切削淬硬軸承鋼時,首先在刀尖前方形成窄短的水平絕熱剪切帶;隨著前刀面對工件材料的擠壓作用增強,水平絕熱剪切帶由遠(yuǎn)離刀具的端部沿剪切平面擴展到自由表面;隨著絕熱剪切帶的繼續(xù)滑移,逐步形成了鋸齒切屑而促使裂紋產(chǎn)生;切削速度效應(yīng)加速了剪切帶與自由表面交界處微裂紋的產(chǎn)生,并使微裂紋向刀尖擴展;第2變形區(qū)的摩擦對鋸齒切屑起到了增強作用.

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本文討論了當(dāng)鋸齒天線接地板改為小于其寬度的小圓板時將呈現(xiàn)很有用的、顯著的背射特性。文中給出測試結(jié)果。這種天線本身既可作收發(fā)天線，同時也可以作反射面天線的饋源。

測量了30crni3mov低合金高強度鋼在不同切削速度下形成的鋸齒形切屑中絕熱剪切帶(asb)的硬度,使用光學(xué)顯微鏡、sem、tem觀察了asb微觀組織形貌。結(jié)果表明:在剪切變形局部化發(fā)生以后,會形成兩種形式的asb,即在低速下形成的以大塑性變形為特征的形變帶和高速下形成的以組織細(xì)化為特征的轉(zhuǎn)變帶。切削速度的增加會影響形變帶的硬度,而對轉(zhuǎn)變帶硬度影響不大。形變帶的硬度是加工硬化的結(jié)果,而轉(zhuǎn)變帶的硬度來源于相變硬化。

采用鋸齒形邊溝排除路表水,相對于調(diào)整道路縱坡方案更為經(jīng)濟有效。針對鋸齒形邊溝設(shè)計通常采用的"上3下3"或"上1下5"方法在實際應(yīng)用中的不足,提出根據(jù)道路實際情況設(shè)置縫隙式排水溝的設(shè)計思路,即道路兩側(cè)設(shè)置縫隙式排水溝,通過縫隙式排水溝收集路面匯水排入雨水口,而后匯入市政收集井。此外,文章還論述了縫隙式排水溝設(shè)計及施工過程的注意要點。

1、工程概況\n中鐵十二局集團國際工程公司承建的阿爾及利亞東西高速公路貝佳亞至阿尼夫連接線高速公路sidiaich隧道,進口洞口常年有溪水淌過,進口的地質(zhì)為堆積體和全風(fēng)化泥灰?guī)r組成,開挖后掌子面呈流塑狀,地下水豐富.隧道穿過區(qū)域緊靠居民區(qū),施工風(fēng)險極大.泥灰?guī)r隧道開挖過程中,隧道除了容易發(fā)生沉降和橫向收斂外,縱向變形也極易發(fā)生.因此選用鋸齒形斷面結(jié)合大管棚超前支護的crd法施工,使得隧道的沉降、橫向收斂、洞身的縱向位移受到有效控制.

目前,我省有許多廠因氨水脫硫液空氣解吸再生率不高,采用直流氨水脫硫,致使氨耗量(以8個滴度氨水計)增加4%左右(即噸氨脫硫氨耗比有空氣再生系統(tǒng)大約多40公斤)。為此,筆者對影響再生率的因素進行分析,認(rèn)為有兩條原因:一、少數(shù)廠再生所用空氣量達(dá)不到液相中硫化氫解吸需求量;二、多數(shù)廠考慮到再生風(fēng)量大,為兼顧

通過有限元方法對鋸齒形螺紋接頭進行拉伸條件下破壞失效規(guī)律研究,同時對螺紋嚙合長度和壁厚對連接強度的影響進行了分析,并通過全尺寸試驗進行了驗證。分析表明:鋸齒形螺紋接頭斷裂強度高于滑脫強度,接頭的拉伸失效破壞形式為斷裂;螺紋嚙合長度對鋸齒形螺紋接頭連接強度有較大影響;為了保證連接強度,應(yīng)該上扣到位,保證螺紋嚙合長度;管端壁厚和偏心對鋸齒形螺紋接頭連接強度有顯著影響,建議應(yīng)該控制最小壁厚和偏心度。

本文采用進刀深度與加工循環(huán)起點配合變化的分層移刀車削法,使用通用車削刀具,利用宏程序功能指令進行數(shù)控編程,實現(xiàn)水系統(tǒng)45°鋸齒形螺紋的數(shù)控車削加工,解決了常規(guī)螺紋數(shù)控車削加工與編程方法在鋸齒形螺紋加工上的不適應(yīng)性。

城市道路瀝青混凝土路設(shè)計時,經(jīng)常遇到設(shè)計縱坡小于0.3%,按規(guī)范要求必須設(shè)置鋸齒形偏溝,過去設(shè)置的鋸齒形偏溝寬度為1.5m,給瀝青路面的施工帶來困難。根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(征求意見稿)中相關(guān)要求和以往經(jīng)驗,該文剖析了過去城市道路瀝青混凝土路面設(shè)計中,設(shè)置的鋸齒形偏溝存在的問題,并根據(jù)征求意見稿的意見,進行城市道路設(shè)計中鋸齒形偏溝的設(shè)計。

城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計方案 6o道路交通城市道橋與防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計方案 關(guān)租德 (常州市規(guī)劃設(shè)計院,江蘇常州213003) 摘要:水泥混凝土路設(shè)計時,遇到設(shè)計縱坡小于0.3%,按規(guī)范要求設(shè)置鋸齒形偏溝 或采取其他排水措施,過去常采用縮短 雨水口的間距辦法,來解決排水問題,實際上此措施是不能很好地解決排水問題的. 提出:僅在道路邊緣50era范圍內(nèi)設(shè)置偏 溝的辦法(水泥混凝土路面一般不設(shè)置平石),雨水口距離可保持40m,不再要加密 雨水口,縮短雨水口的間距,同時又能滿足 路面排水的要求,供大家討論及參考使用.同時介紹了小區(qū)水泥混凝土道路設(shè)計時, 由于雨水口距離遠(yuǎn)小于4ore,可根據(jù)實際 確定減小的雨水口最大距離,而減小雨水口處偏溝的橫坡. 關(guān)鍵詞:水泥混凝土道路;鋸齒形偏溝

城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計方案 6o道路交通城市道橋與防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計方案 關(guān)租德 (常州市規(guī)劃設(shè)計院,江蘇常州213003) 摘要:水泥混凝土路設(shè)計時,遇到設(shè)計縱坡小于0.3%,按規(guī)范要求設(shè)置鋸齒形偏溝 或采取其他排水措施,過去常采用縮短 雨水口的間距辦法,來解決排水問題,實際上此措施是不能很好地解決排水問題的. 提出:僅在道路邊緣50era范圍內(nèi)設(shè)置偏 溝的辦法(水泥混凝土路面一般不設(shè)置平石),雨水口距離可保持40m,不再要加密 雨水口,縮短雨水口的間距,同時又能滿足 路面排水的要求,供大家討論及參考使用.同時介紹了小區(qū)水泥混凝土道路設(shè)計時, 由于雨水口距離遠(yuǎn)小于4ore,可根據(jù)實際 確定減小的雨水口最大距離,而減小雨水口處偏溝的橫坡. 關(guān)鍵詞:水泥混凝土道路;鋸齒形偏溝

城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計方案 6o道路交通城市道橋與防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計方案 關(guān)租德 (常州市規(guī)劃設(shè)計院,江蘇常州213003) 摘要:水泥混凝土路設(shè)計時,遇到設(shè)計縱坡小于0.3%,按規(guī)范要求設(shè)置鋸齒形偏溝 或采取其他排水措施,過去常采用縮短 雨水口的間距辦法,來解決排水問題,實際上此措施是不能很好地解決排水問題的. 提出:僅在道路邊緣50era范圍內(nèi)設(shè)置偏 溝的辦法(水泥混凝土路面一般不設(shè)置平石),雨水口距離可保持40m,不再要加密 雨水口,縮短雨水口的間距,同時又能滿足 路面排水的要求,供大家討論及參考使用.同時介紹了小區(qū)水泥混凝土道路設(shè)計時, 由于雨水口距離遠(yuǎn)小于4ore,可根據(jù)實際 確定減小的雨水口最大距離,而減小雨水口處偏溝的橫坡. 關(guān)鍵詞:水泥混凝土道路;鋸齒形偏溝;分

本文結(jié)合紡織廠空調(diào)離心式制冷站工程設(shè)計實踐和調(diào)試實測,論證了設(shè)計中的一些節(jié)能技術(shù)。

風(fēng)機是紡織業(yè)中最常見的設(shè)備,也是主要的噪聲源之一。離心風(fēng)機噪聲具有低頻離散,中高頻寬頻連續(xù)的特點。針對輸棉風(fēng)機進口設(shè)計了阻抗復(fù)合形式的進口消聲器來抑制風(fēng)機噪聲對環(huán)境的影響。經(jīng)測試安裝阻抗消聲器后風(fēng)機的進口噪聲明顯下降,整體降噪20db。取得很好降噪效果。

通過對6063合金試樣拉伸實驗的鋸齒形應(yīng)力曲線進行系統(tǒng)的統(tǒng)計分析,研究了鋸齒應(yīng)力跌幅、跌落時間、再加載時間隨變形速度的變化規(guī)律,探討了鋸齒形效應(yīng)對材料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,應(yīng)力跌幅、跌落時間及其個數(shù)、再加載時間及其個數(shù)均隨著變形速度的增大而逐漸減少;當(dāng)變形速度為2mm/min時,6063鋁合金板材的鋸齒形屈服效應(yīng)最弱,此時板材的力學(xué)性能最好。

再加載時間體現(xiàn)為應(yīng)力上升的過程。位錯群在障礙處被釘扎、等待再次被激活的時間則被定義為等待時間tw。在等待過程中由于動態(tài)應(yīng)變時效,要克服額外的釘扎所需的應(yīng)力增加。等待時間越長,再加載時間也越長[9]。從宏觀角度看,隨著變形速度的增

針對紡織廠空調(diào)的均勻回風(fēng)問題,在實際的空調(diào)設(shè)計與運行測試基礎(chǔ)上,從整個回風(fēng)系統(tǒng)各條支回風(fēng)道的回風(fēng)及一條支回風(fēng)道上各個回風(fēng)口的回風(fēng)兩方面進行分析與探討,提出了回風(fēng)系統(tǒng)均勻回風(fēng)的設(shè)計方法