復(fù)雜地層中盾構(gòu)法隧道渣土改良技術(shù)

在進(jìn)行隧道開挖過程中,為了保證施工質(zhì)量,經(jīng)常使用盾構(gòu)法,盾構(gòu)施工中需要根據(jù)實(shí)際的施工進(jìn)度,對(duì)渣土狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和改良,從而實(shí)現(xiàn)施工過程的穩(wěn)定發(fā)展,保證施工安全。但是針對(duì)復(fù)雜地層,施工單位需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況,分析并充分的了解渣土特點(diǎn),選擇最佳的渣土改良劑,保證實(shí)際改良的效果。因此,本文針對(duì)復(fù)雜地層中盾構(gòu)施工中渣土改良技術(shù)展開論述,為隧道工程建設(shè)提供可視化的參考依據(jù)。

為了改良土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工中渣土性能指標(biāo),根據(jù)多個(gè)城市地鐵土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),結(jié)合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范,對(duì)渣土性能指標(biāo)的改良進(jìn)行了試驗(yàn)。結(jié)果表明,渣土性能改良后,土體流塑性得到了改善,摩擦性顯著降低,刀盤扭矩顯著減小,盾構(gòu)刀具磨損減少,支掌面穩(wěn)定性提高。

復(fù)雜地段盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——復(fù)雜地段盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)在盾構(gòu)法隧道穿越長(zhǎng)江工程中，針對(duì)復(fù)雜地段盾構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)，如：卵石層與粉砂層在掘進(jìn)過程中操作控制或方案措施不當(dāng)，易造成掘進(jìn)面失穩(wěn)垮塌、超挖欠超、刀盤內(nèi)被卵石堵塞等，造成不能正常掘...

針對(duì)成都地鐵富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工渣土改良進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用確定砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構(gòu)施工渣土改良提供一種參考。

盾構(gòu)設(shè)備在復(fù)雜地層施工中選擇安全可靠、經(jīng)濟(jì)合適的進(jìn)倉方式,是盾構(gòu)設(shè)備能否順利進(jìn)倉檢換刀具的重中之重,更是項(xiàng)目降本增效的有效措施。本文擬結(jié)合深圳地鐵7號(hào)線7301-1標(biāo)珠龍盾構(gòu)區(qū)間施工實(shí)踐及以往盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),介紹現(xiàn)階段盾構(gòu)施工中常用的3種進(jìn)倉方案,并簡(jiǎn)述其工作原理與相適應(yīng)的地層情況。

富水砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良研究

盾構(gòu)法隧道具有自動(dòng)化、智能化、施工遠(yuǎn)程控制信息化,以及不受環(huán)境影響、施工速度快等優(yōu)點(diǎn).盾構(gòu)法隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同于地上建筑結(jié)構(gòu),在城市地區(qū),常常不可避免的遇到隧道下穿已有建筑物基礎(chǔ)的情況.文章就平原地區(qū)某工程盾構(gòu)掘進(jìn)隧道切樁下穿水泥土攪拌樁復(fù)合地基的案例進(jìn)行分析,得出一定的結(jié)論.

富水軟弱地層中盾構(gòu)法隧道的聯(lián)通道施工——介紹了北京地鐵15號(hào)線一期t程某盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道住穿越淺埋、富水。軟弱地層時(shí)所采用的施工措施及配套技術(shù)，主要包括：盾構(gòu)管片加固技術(shù)、洞內(nèi)真空降水技術(shù)、超前小管棚等。同時(shí)與其他施工措施進(jìn)行對(duì)比分析后認(rèn)為，采...

為了解決西安地鐵1號(hào)線二期工程張后區(qū)間下穿既有出入線段土壓平衡盾構(gòu)在砂層中掘進(jìn)時(shí),方向控制難度大、掘進(jìn)速度慢、出渣困難、刀盤四周溫度過高等問題,從渣土改良控制出發(fā),采用室內(nèi)試驗(yàn)與場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)合的方法,通過泥漿黏度試驗(yàn)確定鈉基膨潤(rùn)土泥漿最佳濃度和最佳膨化時(shí)間；通過常規(guī)室內(nèi)土工試驗(yàn),測(cè)定改良前后的砂土滲透系數(shù)、坍落度、內(nèi)摩擦角和黏聚力,確定采用膨潤(rùn)土泥漿與砂土的體積比；結(jié)合實(shí)際工程,進(jìn)一步優(yōu)化改良渣土,確定最終的改良劑配比。

盾構(gòu)法隧道軟土地層盾構(gòu)進(jìn)出洞施工技術(shù)——盾構(gòu)的進(jìn)出洞工序是盾構(gòu)法建造隧道的關(guān)鍵工序。闡述了盾構(gòu)進(jìn)出洞施工的重要性，對(duì)正面土體的穩(wěn)定、基座及后座的設(shè)置、洞口間隙的密封等施工技術(shù)作了詳細(xì)的介紹。

富水砂卵石地層渣土改良技術(shù)講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術(shù)講義，共39頁概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構(gòu)掘進(jìn)所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構(gòu)成功穿越大量老舊民房過程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...

盾構(gòu)法隧道軟土地層盾構(gòu)進(jìn)出洞施工技術(shù)

粘土中的渣土改良方案 一、基本情況 近段時(shí)間源天盾構(gòu)項(xiàng)目部在珠江新城旅游觀光線的盾構(gòu)施工過 程中，出現(xiàn)掘進(jìn)緩慢，刀盤結(jié)泥餅等現(xiàn)象，影響了施工進(jìn)度。其中先 后試用了elco，東莞明潔和巴斯夫的麥斯特等三種品牌發(fā)泡劑，效 果均不是很明顯，沒有解決根本問題。經(jīng)同相關(guān)人員溝通和現(xiàn)場(chǎng)了解 情況，在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)階段，有約十多環(huán)砂層，噴涌厲害，采用日本 tac高分子材料和elco發(fā)泡劑搭配改良渣土，解決了噴涌問題。 隨后進(jìn)入8號(hào)粘土層，渣土粘度大，推進(jìn)困難。在第19環(huán)（約10月 12號(hào)）項(xiàng)目部撤下elco發(fā)泡劑，換上另一品牌泡沫劑，在16號(hào)晚 我司接到項(xiàng)目部電話，告之結(jié)泥餅厲害，掘進(jìn)不順利。17號(hào)上午我 方派人到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)開倉清理過泥餅，當(dāng)天已經(jīng)掘進(jìn) 到23環(huán)，25日再到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，已經(jīng)掘進(jìn)到40環(huán)，平均每天2 環(huán)左右，其間一直在試用另兩種發(fā)泡

盾構(gòu)施工渣土改良專項(xiàng)方案——本資料為盾構(gòu)施工渣土改良專項(xiàng)方案，共16頁概況：本工程盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)度3566.5m，附屬工程包括7個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、2個(gè)防淹門、12個(gè)洞門。盾構(gòu)區(qū)間采用德國(guó)進(jìn)口的兩臺(tái)直徑8.84米的海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。盾構(gòu)機(jī)配置有一套膨潤(rùn)土注...

深圳復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——通過對(duì)深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析及總結(jié)，所述技術(shù)、方法和措施，可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

通過對(duì)深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析及總結(jié),所述技術(shù)、方法和措施,可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

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地鐵隧道工程施工時(shí),經(jīng)常會(huì)采用盾構(gòu)施工法進(jìn)行施工,在施工期間,需要結(jié)合地質(zhì)情況及施工進(jìn)度對(duì)渣土的狀態(tài)進(jìn)行改良和調(diào)整,保證盾構(gòu)施工順利開展。以實(shí)際工程為例,首先對(duì)渣土改良的重要性進(jìn)行了分析,然后提出渣土改良的方案,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)室配比進(jìn)行研究,探討土壓平衡盾構(gòu)施工過程中渣土改良施工技術(shù)的應(yīng)用,確保項(xiàng)目工程的順利施工,為同類工程施工提供參考與借鑒。

本文以在成都富水砂卵石地層和無水大粒徑砂卵石地層中盾構(gòu)掘進(jìn)所采取的渣土改良方法為例,從渣土改良中改良劑的選擇、配比及參量的確定以及對(duì)渣土改良系統(tǒng)的優(yōu)化改造等方面闡述了在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中所采取的渣土改良措施,最終使改良出來的渣土具有良好的流塑性、止水性,并且使地面沉降得到有效的控制。

盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)控制是其在隧道施工作業(yè)中的一項(xiàng)重要問題。在分析盾構(gòu)法隧道施工中盾構(gòu)機(jī)受力情況的基礎(chǔ)上,引進(jìn)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)動(dòng)力學(xué)模型,通過現(xiàn)場(chǎng)資料實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證,并應(yīng)用此模型研究了盾構(gòu)機(jī)行為控制與運(yùn)動(dòng)響應(yīng)之間的滯后效應(yīng),得到一些有用的結(jié)論,為盾構(gòu)施工中的姿態(tài)控制提供了有意義的依據(jù)

1.14復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù)（北崇區(qū)間） 1盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試 1.1盾構(gòu)刀盤的選型 1.1.1刀盤主體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 為了本工程地質(zhì)條件的掘進(jìn)要求，設(shè)計(jì)了輻條結(jié)構(gòu)四個(gè)主刀梁和四個(gè)副刀梁 刀盤，刀盤具有下列主要特征： 1）輻條式刀盤，4根主輻條+4根副輻條+4個(gè)支腿。 2）開口率達(dá)到50%，開挖面與刀盤之間的阻礙物少，土體更容易進(jìn)入土倉， 其土倉中的土體密度及壓力更接近開挖面的土體密度與壓力，便于土倉中土壓力 的控制；刀盤與開挖面之間接觸面積小，渣土不易堆積在刀盤與開挖面之間，因 此，刀盤不容易產(chǎn)生“泥餅”堵塞現(xiàn)象及減輕刀盤與刀具的磨損，并且能降低刀 盤切削扭矩。 3)耐磨設(shè)計(jì)，刀盤設(shè)計(jì)充分考慮了地層對(duì)刀盤具有較大的磨損性，因此， 在刀盤輻條面板及大圓環(huán)前后端面堆焊了大量的網(wǎng)格狀耐磨硬質(zhì)合金，另外刀盤 外周也焊有耐磨復(fù)合鋼板，大大提高了刀盤的耐磨性能，延長(zhǎng)其使用壽命。 1.1

1.14復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù)（北崇區(qū)間） 1盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試 1.1盾構(gòu)刀盤的選型 1.1.1刀盤主體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 為了本工程地質(zhì)條件的掘進(jìn)要求，設(shè)計(jì)了輻條結(jié)構(gòu)四個(gè)主刀梁和四個(gè)副刀梁 刀盤，刀盤具有下列主要特征： 1）輻條式刀盤，4根主輻條+4根副輻條+4個(gè)支腿。 2）開口率達(dá)到50%，開挖面與刀盤之間的阻礙物少，土體更容易進(jìn)入土倉， 其土倉中的土體密度及壓力更接近開挖面的土體密度與壓力，便于土倉中土壓力 的控制；刀盤與開挖面之間接觸面積小，渣土不易堆積在刀盤與開挖面之間，因 此，刀盤不容易產(chǎn)生“泥餅”堵塞現(xiàn)象及減輕刀盤與刀具的磨損，并且能降低刀 盤切削扭矩。 3)耐磨設(shè)計(jì)，刀盤設(shè)計(jì)充分考慮了地層對(duì)刀盤具有較大的磨損性，因此， 在刀盤輻條面板及大圓環(huán)前后端面堆焊了大量的網(wǎng)格狀耐磨硬質(zhì)合金，另外刀盤 外周也焊有耐磨復(fù)合鋼板，大大提高了刀盤的耐磨性能，延長(zhǎng)其使用壽命。 1.