鳧州大橋MSS1400t級移動模架連續(xù)箱梁施工

文章結(jié)合廣州南沙經(jīng)濟(jì)開放區(qū)鳧洲大橋第一標(biāo)段箱梁施工實(shí)例,介紹了移動模架造橋機(jī)的構(gòu)造、原理,以及利用移動模架造橋機(jī)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁的主要工藝流程、關(guān)鍵技術(shù)及注意事項(xiàng)。

介紹mss(移動支撐系統(tǒng))的構(gòu)造、設(shè)計原理及使用。通過在南京長江二橋和蘇通大橋引橋的成功運(yùn)用,說明mss技術(shù)可靠,使用方便,經(jīng)濟(jì)效益明顯。

移動模架法現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁施工技術(shù) 摘要介紹以六四式軍用梁和八三軍用墩等軍用器材拼成的移動模 架施工現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)在天津快速軌道交通工程中 的應(yīng)用以及在施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞移動模架法連續(xù)箱梁施工技術(shù) 1工程概況 該輕軌工程全長45.409公里，其中高架橋部分長40.0公里，占全長 的88.1%。上部結(jié)構(gòu)以現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁為主，且梁型以3-25米梁為 多。滿堂支架法澆筑砼梁在全線得到了廣泛的應(yīng)用。但天津開發(fā)區(qū)北 海路至第五大街橋址地表全部是淤泥，承載力極低，利用常規(guī)的滿堂 支架法澆注混凝土梁根本無法施工?？紤]到該工程工期緊、任務(wù)重的 實(shí)際情況，選擇安全合理的施工方法至關(guān)重要。 2施工方案選擇 地層巖性為淤泥質(zhì)粘土，處于軟塑~流塑狀態(tài)，厚度為11.4~17.9米， 承載力極低。且沿線跨越開發(fā)區(qū)第五大街及泰達(dá)大街等重要交通要 道，車流密度很大

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋近來廣泛應(yīng)用于高速公路及城市橋梁，相對于預(yù)制梁板的橋，它的整體性好，跨度大，橋型美觀；相對于非預(yù)應(yīng)力鋼筋}昆凝土連續(xù)箱梁橋，它的重量較輕，鋼筋使用少，同時較好的解決了梁體砼底部裂縫問題。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋近來廣泛應(yīng)用于高速公路及城市橋梁，相對于預(yù)制梁板的橋，它的整體性好，跨度大，橋型美觀；相對于非預(yù)應(yīng)力鋼筋}昆凝土連續(xù)箱梁橋，它的重量較輕，鋼筋使用少，同時較好的解決了梁體砼底部裂縫問題。

1 杭州灣跨海大橋建設(shè)項(xiàng)目 北引橋30+（9*50）和 3*（8*50）連續(xù)箱梁 (mss移動模架施工法) 施 工 組 織 設(shè) 計 2 目錄 第一章編制依據(jù)范圍和原則 第二章工程概況 第三章mss移動模架介紹 第四章mss移動模架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝 第五章施工總體安排 第六章質(zhì)量保證措施 第七章安全保證措施 第八章文明施工措施 第九章防汛防臺應(yīng)急預(yù)案 附件：1、箱梁施工組織機(jī)構(gòu)框圖 2、砼澆注順序示意圖 3、施工工藝流程圖 4、施工步驟圖 3 第一章編制依據(jù)范圍和原則 一、編制范圍 杭州灣跨海大橋i合同橋梁a15-a25跨及a33-a56跨上部結(jié)構(gòu)采用 mss移動模架現(xiàn)澆的50m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁。 二、編制依據(jù) 1、杭州灣跨海大橋招標(biāo)文件、杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)規(guī)范及實(shí)施 性施工組織設(shè)計。 2、杭州灣跨海大橋施工圖第五卷第一冊北引橋

1工程概況 242省道臨洪河特大橋全長2313．2m．區(qū)域地勢低洼。地形較平坦，溝、塘、河、池縱橫密布，缺乏施工場地。根據(jù)地質(zhì)勘探，該項(xiàng)目穿越了大面積海相沉積的淤泥、淤泥質(zhì)粘土地段。厚度普遍較大，軟土厚度一般為8．0～16．0m，軟土具有含水量高（最高達(dá)75％）、壓縮性大、強(qiáng)度低、天然孔隙比大等特征。

通過yz40/1500型移動模架在潤揚(yáng)大橋北引橋混凝土連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用,重點(diǎn)介紹了移動模架的構(gòu)造、加載試驗(yàn)、組拼、吊裝等移動模架法施工的難點(diǎn)、重點(diǎn),解決了地基處理及逐孔預(yù)壓的難題,節(jié)約了大量的人力、物力。

30m連續(xù)箱梁現(xiàn)澆移動模架 施工方案 攀枝花公路橋梁工程總公司 銅湯高速公路十八合同段項(xiàng)目部 30m連續(xù)箱梁現(xiàn)澆移動模架 施工技術(shù)方案 1、概述 1.1、方案選定。本標(biāo)段11座大橋、特大橋。其中有6座橋梁為30m 連續(xù)箱梁，總孔跨數(shù)為110跨。根據(jù)本公司現(xiàn)有設(shè)備和現(xiàn)場實(shí)際情況— —地形和資金等條件以及施工經(jīng)驗(yàn)，公司派員組織項(xiàng)目部技術(shù)人員討論 研究選定，對毛塔2號、蘇坑1號兩座30m連續(xù)箱梁橋(總孔跨數(shù)為50 跨)，制定移動模架現(xiàn)澆施工方案。其余30m連續(xù)箱梁橋采用搭設(shè)滿堂腳 手架的方法施工(施工方案本文未及)。 1.2、橋型。下部為圓斷面雙柱和獨(dú)柱式墩兩種形式，雙柱式墩直徑 1.6m，獨(dú)柱墩直徑2m，雙柱式墩墩中心橫向距離3.8m。橋臺為重力式橋 臺。下部構(gòu)造基礎(chǔ)分別為擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)兩種形式。上部為30m連續(xù) 箱梁

以廣州鳧洲大橋南引橋30m、40m跨連續(xù)箱梁施工為例,介紹牛腿自行式型移動模架的構(gòu)造、原理及其施工工藝流程及關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合韶關(guān)五里亭大橋引橋的單箱六室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工實(shí)例,介紹用貝雷架作移動模架的設(shè)計和施工方法。

1.]現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁施工方案 昨天21:34 1、施工順序 地基處理→支架搭設(shè)→底模安裝→鋼筋安裝→邊 模及內(nèi)模安裝→混凝土澆注→拆?！B(yǎng)護(hù)。 2、地基處理 涵臺基坑采用人工利用沖擊夯分層回填夯實(shí)，原地面清表 15㎝后用裝載機(jī)攤鋪平整，小型沖擊夯配合20t壓路機(jī)壓實(shí)， 壓實(shí)度不小于95%，基坑邊緣可采用水沉法灌水夯實(shí)。支架基 礎(chǔ)進(jìn)行原地面平整后，檢測地基承載力是否均勻，對差異較大 的段落挖開重新回填處理。若無差異，再在表土上鋪設(shè)2層20 ㎝厚5%石灰土，壓實(shí)度大于95%。并使地基承載力滿足計算荷 載要求（400kpa）。必要時對橋下地面用低標(biāo)號（c15砼）混凝 土進(jìn)行硬化處理，并加強(qiáng)地基排水，必須設(shè)置縱、橫向排水溝渠， 防止地基積水軟化造成支架下沉； 3、支架設(shè)計 支架采用鋼管碗扣支架，考慮箱梁分布荷載沿橋梁縱向、橫 向分布不均勻性的影響，縱向利用橋墩支

根據(jù)九江大橋連續(xù)箱梁的特點(diǎn),從主梁布置、橫梁設(shè)計、后支點(diǎn)懸掛等方面對原兩套cdmss50/1200移動模架系統(tǒng)進(jìn)行了改裝,并在施工中獲得成功應(yīng)用,指出改裝后的cdmss50/2000寬幅移動模架的設(shè)計合理,施工安全、方便,可節(jié)約成本。

連續(xù)梁施工監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況 1．連續(xù)梁工程概況 蘭州市南山路西柳溝立交工程，包括m主線、a匝道、b匝 道、c匝道、d匝道，共計一座互通立交橋梁。

6.2懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工 6.2.1連續(xù)箱梁工程概況 本區(qū)段有連續(xù)箱梁12處，其中(32+48+32)m連續(xù)箱梁4處，(40+56+40)m 連續(xù)箱梁1處，(40+64+40)m連續(xù)箱梁2處，(48+80+48)m連續(xù)箱梁5處。其 中6處采用掛籃懸臂澆注。 6.2.2施工計劃安排 本區(qū)段擬2008年7月至2009年8間完成掛籃懸臂施工。總工期計 劃380天。異步平行施工。 懸臂澆注箱梁施工投入的主要機(jī)械設(shè)備見表2、 6.2.3支架搭設(shè)與預(yù)壓 6.2.3.1支架搭設(shè) 本區(qū)段所有懸臂澆注的連續(xù)箱梁0#梁段和直線梁段施工均在支架上進(jìn) 行。支架全部采用碗扣腳手架，承臺襟邊寬度不足時，適當(dāng)延伸到地面一定 寬度。深度為1.5m。地基回填材料選擇滲水性能好的砂性土，并分層填筑分 層夯實(shí)，距地面層50cm范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層φ12mm鋼筋，澆筑c2

6.2懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工 6.2.1連續(xù)箱梁工程概況 本區(qū)段有連續(xù)箱梁12處，其中(32+48+32)m連續(xù)箱梁4處，(40+56+40)m 連續(xù)箱梁1處，(40+64+40)m連續(xù)箱梁2處，(48+80+48)m連續(xù)箱梁5處。其 中6處采用掛籃懸臂澆注。 6.2.2施工計劃安排 本區(qū)段擬2008年7月至2009年8間完成掛籃懸臂施工?？偣て谟?劃380天。異步平行施工。 懸臂澆注箱梁施工投入的主要機(jī)械設(shè)備見表2、 6.2.3支架搭設(shè)與預(yù)壓 6.2.3.1支架搭設(shè) 本區(qū)段所有懸臂澆注的連續(xù)箱梁0#梁段和直線梁段施工均在支架上進(jìn) 行。支架全部采用碗扣腳手架，承臺襟邊寬度不足時，適當(dāng)延伸到地面一定 寬度。深度為1.5m。地基回填材料選擇滲水性能好的砂性土，并分層填筑分 層夯實(shí)，距地面層50cm范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層φ12mm鋼筋，澆筑c2

本文通過對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工,淺談一點(diǎn)施工體會和收獲,也是對此類連續(xù)梁的施工方法和施工工藝進(jìn)行一次總結(jié),為以后類似的連續(xù)梁施工提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

6.2懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工 6.2.1連續(xù)箱梁工程概況 本區(qū)段有連續(xù)箱梁12處，其中(32+48+32)m連續(xù)箱梁4處，(40+56+40)m 連續(xù)箱梁1處，(40+64+40)m連續(xù)箱梁2處，(48+80+48)m連續(xù)箱梁5處。其 中6處采用掛籃懸臂澆注。 6.2.2施工計劃安排 本區(qū)段擬2008年7月至2009年8間完成掛籃懸臂施工?？偣て谟?劃380天。異步平行施工。 懸臂澆注箱梁施工投入的主要機(jī)械設(shè)備見表2、 6.2.3支架搭設(shè)與預(yù)壓 6.2.3.1支架搭設(shè) 本區(qū)段所有懸臂澆注的連續(xù)箱梁0#梁段和直線梁段施工均在支架上進(jìn) 行。支架全部采用碗扣腳手架，承臺襟邊寬度不足時，適當(dāng)延伸到地面一定 寬度。深度為1.5m。地基回填材料選擇滲水性能好的砂性土，并分層填筑分 層夯實(shí)，距地面層50cm范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層φ12mm鋼筋，澆筑c2

1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工要點(diǎn)分析 楊利全但曉華許力威趙紅專 （中鐵第十八局集團(tuán)第三工程有限公司河北涿州072750） 摘要結(jié)合本工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝，對地基處理、支架安裝、 預(yù)壓、砼澆筑等各個工序的施工方法及效果進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工要點(diǎn) 現(xiàn)澆箱梁因其整體性好，外觀美觀，剛度大，可做成復(fù)雜形狀、線形， 因此廣泛用于高速公路和城市道路高架橋。筆者對曲菏高速公路龐王互通 立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的各個工序做了深入細(xì)致的分析與探討。經(jīng)過試驗(yàn)研 究確定方案。實(shí)踐證明，施工完的梁體光潔美觀，保證了施工質(zhì)量，效果 很好。 1工程概況 1.1簡介 山東省曲菏高速公路龐王互通立交橋設(shè)計為鋼筋砼連續(xù)箱梁，跨徑分 別為20m+28m+20m和15m+20m+15m，均為三孔一聯(lián)，墩高平均在6m左右， 砼方量3500m 3 ，鋼筋1100

6.2懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工 6.2.1連續(xù)箱梁工程概況 本區(qū)段有連續(xù)箱梁12處，其中(32+48+32)m連續(xù)箱梁4處，(40+56+40)m 連續(xù)箱梁1處，(40+64+40)m連續(xù)箱梁2處，(48+80+48)m連續(xù)箱梁5處。其 中6處采用掛籃懸臂澆注。 6.2.2施工計劃安排 本區(qū)段擬2008年7月至2009年8間完成掛籃懸臂施工。總工期計劃 380天。異步平行施工。 懸臂澆注箱梁施工投入的主要機(jī)械設(shè)備見表2、 6.2.3支架搭設(shè)與預(yù)壓 6.2.3.1支架搭設(shè) 本區(qū)段所有懸臂澆注的連續(xù)箱梁0#梁段和直線梁段施工均在支架上進(jìn) 行。支架全部采用碗扣腳手架，承臺襟邊寬度不足時，適當(dāng)延伸到地面一定 寬度。深度為1.5m。地基回填材料選擇滲水性能好的砂性土，并分層填筑分 層夯實(shí)，距地面層50cm范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層φ12mm鋼筋，澆筑c

張石高速k35＋051．278分離立交，橋梁起點(diǎn)樁號為k1＋037．527，終點(diǎn)樁號為k1＋168．127，橋梁總長130．6m，跨徑組合為27＋35＊2＋27．橋梁全寬12m．凈寬11m，橋面橫坡1．5％。該橋平面位于直線內(nèi)，主線與被交線交角30°。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁．下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺、肋板臺和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁高170cm。結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁采用c50混凝土．橋面鋪裝采用瀝青混凝土，防撞護(hù)欄采用c30混凝土．下部墩臺身采用c30混凝土．基樁采用c25混凝土。

1 連續(xù)梁施工工藝設(shè)計 本標(biāo)段dk25+812.03北格太長高速公路特大橋和dk35+749.99 208國道特大橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸灌施工，其主橋形式 分別為40+64+40、48+80+48、32+48+32連續(xù)箱梁。主要分如下幾 個階段施工，第一階段：完成下部結(jié)構(gòu)及各主墩頂4.0米導(dǎo)梁立模現(xiàn) 澆，完成墩頂?shù)呐R時固結(jié)；第二階段完成主跨的懸臂澆注段形成t 構(gòu)，及邊跨支架的施工；第三階段：邊跨合攏及張拉相應(yīng)的底板索， 及時完成相應(yīng)的體系轉(zhuǎn)換；第四階段：中跨合攏張拉相應(yīng)的板底索， 及時完成相應(yīng)的部分的體系轉(zhuǎn)換。 各階段流程圖：《連續(xù)箱梁0#塊施工工藝流程圖》、《連續(xù)箱梁掛 籃懸澆施工工藝流程圖》、《邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程圖》、《邊跨合攏 段施工工藝流程圖》。 一、施工準(zhǔn)備 掛籃設(shè)計及加工：掛籃是懸澆箱梁的主要設(shè)備，它是沿著軌道行 走的活動