復(fù)雜地形陡峭偏壓條件連拱隧道施工技術(shù)

連拱隧道因跨度大、通過地段地形復(fù)雜、洞口地段偏壓嚴(yán)重、地質(zhì)條件極差、埋深淺，給施工造成很大困難，因此在施工過程中防止塌坍、地表下沉、中隔墻開裂破壞以及合理安排施工工序快速施工是關(guān)鍵所在。

文章結(jié)合工程實(shí)例,重點(diǎn)介紹了雙連拱隧道進(jìn)口段\"偏壓、大跨、淺埋\"等施工技術(shù)難題,闡述了半明洞施工的施工方案、工藝流程以及明洞\"人工山體\"的形成等關(guān)鍵施工技術(shù),并總結(jié)了監(jiān)控量測數(shù)據(jù)所取得的效果。

介紹蓋挖法在淺埋、偏壓隧道工程中的成功范例,根據(jù)工程實(shí)際總結(jié)出鋼花管注漿與混凝土蓋板并用順利通過淺埋偏壓隧道的施工技術(shù)和施工工藝。

雙連拱隧道施工工藝作為隧道施工中的一項(xiàng)工藝在不斷改進(jìn)。本文通過施工九瑞高速桂林二雙連拱隧道,對較長連拱隧道施工功效進(jìn)行了總結(jié),解決了土石夾雜地質(zhì)冒頂、偽頂問題等,分析了錨桿受力原理,并在傳統(tǒng)的施工工藝上進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn);本次施工對雙連拱隧道施工工藝方法進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn),并完成了整套工藝的開發(fā),可為以后的同類工程施工提供參考。

雙連拱隧道在結(jié)構(gòu)上與單拱隧道有較大區(qū)別,近年來逐漸被應(yīng)用于高等級公路中。如何在其施工過程中把握要點(diǎn),吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),逐漸熟悉并掌握其施工技術(shù)有著非常重要的意義。本文主要介紹了雙連拱隧道設(shè)計(jì)與施工特點(diǎn),并著重介紹了其施工方法。

針對連拱隧道埋深淺、長度短、偏壓及跨度大的特點(diǎn),進(jìn)行了雙連拱隧道施工方案比選,論述了三導(dǎo)洞施工技術(shù)在連拱隧道中的應(yīng)用,并指出三導(dǎo)洞施工法的應(yīng)用既保證了隧道順利安全地完成,又確保了工程進(jìn)度,贏得了社會效益。

丹海高速公路喬家雙連拱隧道全長760m,是全線重點(diǎn)控制性工程之一。介紹了喬家隧道的關(guān)鍵施工技術(shù),該隧道橋隧相連,進(jìn)、出洞口均處于懸崖絕壁的半山腰,施工場地狹小,同時又是雙連拱隧道,具有技術(shù)含量高、施工工藝復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁和施工難度大等特點(diǎn)。

雙連拱隧道施工技術(shù)

雙連拱隧道施工技術(shù)

分析了雙連拱隧道開挖施工工藝,得出在地質(zhì)條件允許條件下應(yīng)首選中導(dǎo)洞法施工,對中導(dǎo)洞及中隔墻施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析,并針對隧道中常見的防排水問題,提出了相應(yīng)的防治措施,對今后同類隧道工程施工具有積極的指導(dǎo)意義。

以工程實(shí)例論述雙連拱隧道的施工技術(shù)與施工方法,并對施工的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)做了闡述。

結(jié)合某雙連拱隧道的工程概況,介紹了連拱隧道在不同圍巖類型下的開挖方法、光面爆破、超前支護(hù)和初期支護(hù)技術(shù),并指出雙連拱隧道比分離式隧道具有諸多優(yōu)勢,在地下工程中得到了廣泛的采用。

以實(shí)際工程為例，對隧道工程的地質(zhì)情況進(jìn)行了分析，制定了具體的施工方案，并對洞口的開挖和支護(hù)、邊仰坡防護(hù)、洞身的開挖和支護(hù)、止水帶施工等施工技術(shù)進(jìn)行了探討。工程施工后取得了良好的施工效果，可供類似工程借鑒參考。

廣東省仁新高速公路坪田隧道武漢端洞口位于省道邊陡峻的山坡上,隧道洞口上方有高壓線塔,安全隱患較大.受施工場地限制,采用開挖斜井的方式進(jìn)入隧道右洞,然后再車行橫通道進(jìn)入左洞施工,隧道正洞洞口采用從暗洞以小導(dǎo)洞的形式出洞,將洞門附近防護(hù)和排水做好后,洞口全部出洞.

通過對向莆鐵路尤溪隧道出口淺埋、偏壓、軟弱圍巖及進(jìn)洞跨線施工的總結(jié)研討,詳細(xì)介紹了隧道進(jìn)洞施工組織措施和技術(shù)方案,為復(fù)雜地形地質(zhì)條件下的隧道進(jìn)洞技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

城市公路隧道一般具有埋深較淺和周圍建(構(gòu))筑物密集2個主要特點(diǎn)。以南京市九華山隧道施工為例,詳細(xì)介紹復(fù)雜地質(zhì)條件下城市公路淺埋大跨雙連拱隧道施工過程中變形現(xiàn)場監(jiān)控的項(xiàng)目、方法及手段,對隧道各施工階段的變形進(jìn)行監(jiān)測與分析,并提出控制大變形的工程措施。結(jié)果表明:(1)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定時間與所處的地質(zhì)條件有很大關(guān)系,圍巖越差,變形越大,穩(wěn)定時間也越長。(2)軟弱地層中,變形存在滯后效應(yīng),且變形時間效應(yīng)比空間效應(yīng)明顯。(3)封閉支護(hù)結(jié)構(gòu)是改善結(jié)構(gòu)受力和抑制隧道變形的有效途徑,應(yīng)盡早施作仰拱和形成封閉環(huán)。研究成果可為日后類似工程的設(shè)計(jì)、施工和研究提供有益的借鑒和參考。

結(jié)合具體的工程實(shí)例,針對工程地質(zhì)情況,介紹了軟弱圍巖淺埋偏壓隧道的開挖方式、支護(hù)手段、防水技術(shù)等一套行之有效的措施,對以后的工程可提供有益的探索。

由于新型大跨度隧道型式,其占地面積少,線形流暢,空間利用率高,在適應(yīng)地形條件、環(huán)境保護(hù)以及工程數(shù)量上都具有優(yōu)越性,不僅方便了與洞外線路連接,也避免了洞口路基或大橋分幅。因此,在大跨淺埋偏壓雙連拱隧道施工時,應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和施工技術(shù)水平等綜合確定,選擇適用于雙連拱隧道的開挖方法和支護(hù)措施,加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控量測。結(jié)合桃花溝隧實(shí)例,闡述了大跨淺埋偏壓雙連拱隧道施工技術(shù)。

本文針對寶天高速甘肅省境內(nèi)牛背至天水段桃花溝隧道的施工特點(diǎn)及從設(shè)計(jì)角度來探討雙連拱隧道的中導(dǎo)洞、中隔墻、主洞開挖、超前支護(hù)等施工方法和技術(shù)措施.

中鐵十三局集團(tuán)有限公司大跨度雙連拱隧道施工技術(shù) 第1頁共6頁 大跨度雙連拱隧道施工技術(shù) 【內(nèi)容摘要】結(jié)合承唐高速tj12標(biāo)安子嶺二號雙連拱隧道設(shè)計(jì)與施工，對連拱隧道主要施工內(nèi)容進(jìn) 行了說明，其中重點(diǎn)概述了大管棚施工工藝、中導(dǎo)洞-正臺階法施工工藝、隧道襯砌以 及沉降量測等一系列施工技術(shù)措施，為今后復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨度雙連拱的施工積累 了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】大跨度雙連拱大管棚中導(dǎo)洞-正臺階襯砌沉降量測 1工程概況 長（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子嶺二號隧道位于河北省興隆縣安子嶺鄉(xiāng)境內(nèi)， 隧道起止點(diǎn)樁號為k65+334~k65+533，全長199米，位于r=1000m，ls=135m的曲線上，設(shè)計(jì)縱坡為 -2.5%（單向坡）。本隧道采取雙洞線連拱型式布置，兩隧道軸線距離為17.236米，中隔墻最小厚度 為2.5米。斷面類型為三

中鐵十三局集團(tuán)有限公司大跨度雙連拱隧道施工技術(shù) 第1頁共6頁 大跨度雙連拱隧道施工技術(shù) 【內(nèi)容摘要】結(jié)合承唐高速tj12標(biāo)安子嶺二號雙連拱隧道設(shè)計(jì)與施工，對連拱隧道主要施工內(nèi)容進(jìn) 行了說明，其中重點(diǎn)概述了大管棚施工工藝、中導(dǎo)洞-正臺階法施工工藝、隧道襯砌以 及沉降量測等一系列施工技術(shù)措施，為今后復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨度雙連拱的施工積累 了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】大跨度雙連拱大管棚中導(dǎo)洞-正臺階襯砌沉降量測 1工程概況 長（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子嶺二號隧道位于河北省興隆縣安子嶺鄉(xiāng)境內(nèi)， 隧道起止點(diǎn)樁號為k65+334~k65+533，全長199米，位于r=1000m，ls=135m的曲線上，設(shè)計(jì)縱坡為 -2.5%（單向坡）。本隧道采取雙洞線連拱型式布置，兩隧道軸線距離為17.236米，中隔墻最小厚度 為2.5米。斷面類型為三

九華山隧道采用大斷面雙連拱,穿過兩個破碎帶,開挖寬度31.5m,高度9.18m,隧道圍巖為ⅴ~ⅳ級。在工程地質(zhì)條件復(fù)雜、開挖斷面大、工期緊的條件下,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,施工采用三導(dǎo)洞加橫通道施工法,大幅度縮減了工序,破除了常規(guī)進(jìn)尺限制,確保了隧道的施工安全和工期,為同類工程施工提供了重要的借鑒意義。