復雜地質(zhì)體建模和模型重構(gòu)技術的溜井穩(wěn)定性分析

通過研究地質(zhì)勘探的結(jié)果,分析了滑坡的基本特征,探討了滑坡穩(wěn)定性的影響因素,提出了防治滑坡的基本措施,并對滑坡進行了穩(wěn)定性計算分析,分析結(jié)果可為滑坡穩(wěn)定性分析和滑坡防治與治理提供依據(jù)。

多元結(jié)構(gòu)地層中,土體單元觸變性高,應力應變路徑十分復雜,單一的本構(gòu)模型不能滿足隧道施工變形研究的需要。分析了摩爾庫倫、修正劍橋、druker-prager和西原正夫等四種本構(gòu)模型的屈服特性及應力應變關系,通過c++對flac軟件二次開發(fā),將本構(gòu)模型程序化。以蘭州軌道交通某大斷面車站隧道為工程背景,模擬分析四種模型下大斷面隧道開挖引起的地表沉降、底板隆起、兩幫收劍的變化規(guī)律,發(fā)現(xiàn)摩爾庫倫模型中洛德參數(shù)可識別土體單元處于壓縮或拉伸狀態(tài),能較好地擬合地表沉降規(guī)律;修正劍橋模型可追蹤巖土體的變形能力和抗剪強度隨體積改變而變化的特性,能準確判斷隧道直墻的水平位移變化趨勢;druker-prager模型因考慮中間主應力及靜水壓力對相鄰單元的作用,可反映出隧道內(nèi)部土體移出后的底板隆起變形特點。以上規(guī)律可為復雜多元結(jié)構(gòu)地層中隧道施工變形控制提供參考,從而保證隧道建設的高效與優(yōu)質(zhì)。

基于渝湘某高速公路在建隧道工程,結(jié)合其洞口段的地形地質(zhì)、監(jiān)控量測資料,以dp彈塑性本構(gòu)模型為基礎,建立了有限元數(shù)值仿真程序;分析了隧道圍巖及支護結(jié)構(gòu)的力學狀態(tài)和穩(wěn)定性,為隧道設計和施工提供了指導依據(jù).并簡要地提出其防治措施為:偏壓淺埋隧道洞口段土體較為松散破碎,施工中應注意擾動及地下水的影響,并適時地對土體進行加固.圖7,表1,參6.

以金川礦山龍首礦卷揚機硐室為例，論述復雜工程地質(zhì)環(huán)境中地下硐室施工優(yōu)化與穩(wěn)定性評價的方法與步驟，通過國巖工程地質(zhì)研究，建立工程地質(zhì)模型、為硐室優(yōu)化模擬輸入真實的地質(zhì)力學參數(shù)，模擬優(yōu)化硐室的施并結(jié)合工程變形監(jiān)測，分析評價復雜地質(zhì)環(huán)境中地下硐室的穩(wěn)定性。

邊坡工程是工程建設中最常見的工程形式,由于邊坡工程的復雜性和不確定性,邊坡工程的穩(wěn)定性問題至今仍是工程界十分關注的熱點問題。應用flac軟件,建立了山體邊坡的力學模型和幾何模型,采用mohr-coulomb模型破壞標準,對北京豐臺森林公園動物園邊坡進行了不同狀態(tài)下的穩(wěn)定性分析,得到了邊坡的穩(wěn)定系數(shù)和應力與速度分布云圖,結(jié)合工程地質(zhì)條件對邊坡的穩(wěn)定性進行了評價。

考慮穿越復雜巖溶地質(zhì)樁基的實際受力情況,提出假設,建立樁基承載力計算簡化模型,并提出樁基承載力計算公式;最后基于實際工程,分析了相關參數(shù)對穿越復雜巖溶地質(zhì)樁基穩(wěn)定性的影響,得出樁徑的影響最為顯著的結(jié)論。

為準確分析復雜索拱體系結(jié)構(gòu)的施工穩(wěn)定性,以山東淄博潭溪山橋為例,提出一種基于有限元模型修正技術的分析方法。建立包括細部構(gòu)造的精細化有限元模型,以節(jié)點位移構(gòu)造目標函數(shù)對簡化的梁系模型進行靜力修正,修正后的梁系模型位移結(jié)果得到小幅改進,索力和結(jié)構(gòu)應力得到明顯改進。分別計算施工過程各階段修正模型與未修正模型的線性穩(wěn)定安全因數(shù)與非線性穩(wěn)性定安全因數(shù),對比分析結(jié)果認為：修正模型能夠體現(xiàn)實際細部構(gòu)造的加強作用,可使分析更為精確。將修正模型的穩(wěn)定性分析結(jié)果與規(guī)范對比,認為結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)定性滿足要求。

復雜高層的整體穩(wěn)定性分析——《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術規(guī)程jgj3_20hd2》的穩(wěn)定性規(guī)定與結(jié)構(gòu)的重力荷載和重力的二階效應有關，該規(guī)定建立在彈性分析的基礎上，用構(gòu)件承載力驗算中的計算長度系數(shù)來保證結(jié)構(gòu)的安全。該規(guī)定有一定的適用范圍，未必能保證復雜的高...

我省地處山區(qū),地形地貌變化大,工程地質(zhì)條件復雜,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市開發(fā)多沿河或依山而建,尤其是閩北山區(qū)一些大的商業(yè)開發(fā)區(qū)多挖山造地形成,從而形成大量的高陡邊坡,根據(jù)邊坡工程的特點,分析節(jié)理裂隙的力學性質(zhì)和分類,及其對邊坡的影響機制和產(chǎn)生邊坡變形破壞的主要形式;介紹利用赤平極射投影方法,分析裂隙結(jié)構(gòu)面和邊坡的關系,從而定性評價邊坡的穩(wěn)定性。

為研究復雜采空區(qū)的穩(wěn)定性,在前期現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場原巖應力測定、室內(nèi)力學試驗及巖體力學參數(shù)工程處理的研究基礎上,應用現(xiàn)代仿真技術與計算機數(shù)值模擬技術,采用flac3d方法對龍橋鐵礦空區(qū)形成過程及采空區(qū)穩(wěn)定性進行模擬計算和預測分析,研究表明:采空區(qū)形成后,空區(qū)四周各角隅處首先達到極限剪切破壞狀態(tài),隨著采空區(qū)的增大,角隅處破壞區(qū)域逐步延深擴大,頂板中央拉應力分布逐漸明顯,最終變?yōu)槔瓚ζ茐?采場周邊圍巖位移最大,往外距離開挖邊界越遠,圍巖位移就越小,且采場上盤圍巖位移比下盤圍巖要大得多,圍巖移動方向均指向采空區(qū);在采場頂板以上形成圍巖移動位移等值拱;采空區(qū)頂頂中央點下沉量最大,向空區(qū)側(cè)面急劇降低,空區(qū)以外點的下沉量變化較小,且距空區(qū)越遠下沉量越小;采空區(qū)一半高度的水平斷面上圍巖以垂直向下位移為主.

分析了一種具有負載傳感功能的壓力補償閥芯的受力情況.對腔內(nèi)流體運用動量守恒定理建立數(shù)學模型,并利用泰勒級數(shù)展開式使其線性化.建立閥芯的運動微分方程,由routh-hur-witz穩(wěn)定判據(jù)給出了穩(wěn)定條件,并分析了特征參數(shù)對閥性能的影響.數(shù)值模擬閥腔內(nèi)流體流動的結(jié)果表明:閥腔底部區(qū)域的壓力可以看作是一個恒定值,而不是位移的函數(shù).集成運用visualbasic和matlab分析了壓力流量增益系數(shù)、動量變化等對穩(wěn)定性的影響.仿真和實驗結(jié)果表明,若使液壓系統(tǒng)實現(xiàn)全功率平穩(wěn)控制,則需要合理選用彈簧剛度和合理設計補償閥口的開口幅度.

以安家?guī)X露天礦北幫為例,采用有限元強度折減法分析安家?guī)X露天礦北幫在逆斷層破碎帶和陷落柱破碎帶影響下的邊坡穩(wěn)定情況,并基于北幫原設計方案、最終優(yōu)化方案、提前降盤方案、提前轉(zhuǎn)向并降盤方案,研究斷層、陷落柱破碎帶影響下的北幫邊坡力學特性和邊坡連續(xù)開采過程中的穩(wěn)定性。

近年來，隨著我國交通行業(yè)的大力發(fā)展，隧道工程越來越多，往往需在復雜的質(zhì)條件下施工，這就對隧道施工技術提出了更高的標準和要求。在復雜地質(zhì)條件下，隧道支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在很大程度上決定了整個隧道工程施工的質(zhì)量和安全。本文結(jié)合高速公路隧道工程實例，探討了應如何利用有限元模型對復雜地質(zhì)條件下隧道支護穩(wěn)定性進行分析。以及在復雜地質(zhì)條件下，應如何保證隧道工程支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

通過有限元軟件ansys,采用主動荷載加圍巖彈性約束模式,對房家灣隧道ⅳ級圍巖斷面dgk285+600襯砌進行了數(shù)值模擬計算,預測了襯砌結(jié)構(gòu)斷面的軸力、彎矩及剪力大小,指出該襯砌結(jié)構(gòu)設計能夠保證隧道的安全與穩(wěn)定。

項目需求穩(wěn)定性與開發(fā)模型選擇——項目來源通?？蓞^(qū)分客戶合同項目、內(nèi)部產(chǎn)品更新?lián)Q代?？蛻艉贤椖坑捎谑艿娇蛻糁苯蛹s束，有固定的工期，而且需求往往很不穩(wěn)定，很多時候客戶只指定一個大概的需求范圍，由開發(fā)商在應標的時候列出能實現(xiàn)的功能需求、環(huán)境支持和...

利用大型通用有限元軟件ansys對大型復雜體系鋼構(gòu)件的吊裝過程建立了有限元模型,并對不同吊點數(shù)量的吊裝方案進行了平面外穩(wěn)定性分析。結(jié)果表明:在兩吊點方案中容易發(fā)生失穩(wěn)的位置為跨中上弦桿部分,而四吊點方案在吊裝過程中跨中下弦桿部分較易發(fā)生平面外失穩(wěn),多吊點方案改善了吊裝過程中構(gòu)件的受力狀況,從而提高了大型復雜體系鋼構(gòu)件吊裝過程的平面外穩(wěn)定性。穩(wěn)定性分析的結(jié)果對大跨度復雜鋼桁架吊裝在吊裝過程的吊點方案確定具有一定的指導意義。

通過對某三等尾礦壩的工程地質(zhì)概況進行分析,確定采用壓重法、排水固結(jié)與預壓加載相結(jié)合、并控制加載速率的方法,解決復雜地基條件下尾礦壩穩(wěn)定性不足的問題,然后進行穩(wěn)定性分析計算。結(jié)果表明,某尾礦壩在空庫、初期及終期不同運行工況下的安全系數(shù)均能滿足規(guī)范要求。

采用三維彈塑性有限元數(shù)值仿真模擬,對隧道圍巖內(nèi)部位移監(jiān)測成果進行了深入的分析。分析認為,圍巖的初期支護結(jié)構(gòu)基本達到極限強度,但圍巖的屈服區(qū)厚度較小,松動圈所在深度小于0.5m;下臺階開挖對拱腰收斂位移影響較大、對拱頂下沉位移影響較小。同時,測點距掌子面1倍洞徑和1.5倍洞徑時,拱頂下沉位移及水平收斂位移分別趨于穩(wěn)定。

動態(tài)模型在土石壩長期滲流穩(wěn)定性分析中的研究——本文建立了土石壩動態(tài)的統(tǒng)計回歸模型。動態(tài)模型的統(tǒng)計參數(shù)是隨時間變化的時變參數(shù)，參數(shù)的變化反映了大壩的滲流變化趨勢。通過分析動態(tài)模型的參數(shù)變化趨勢，可分析大壩長期滲流下是否趨于穩(wěn)定。文中以實例介紹了...

目前國內(nèi)大部分礦山上部的老采區(qū)里由于先前的采礦方法,留下了大量的殘礦,包括當時作為廢石留下的\"低品位\"礦石,開采過程中留下的頂?shù)字⒎块g礦柱,充填體中的點柱,這些礦體需要通過開挖充填體后進行開采。本文針對充填體中掘進巷道后采用預支護結(jié)構(gòu)進行研究,采用數(shù)值模擬分析,揭示了充填體巷道變化規(guī)律及進行預支護的必要性,為生產(chǎn)實踐提供了理論基礎。

鉆井過程中,經(jīng)常遇到漏失層,若井漏嚴重,常規(guī)堵漏方法不能奏效,則必須將井報廢,填井重鉆或者在漏失段多下一層技術套管;采油過程中也常遇到管外竄流的情況。

金沙水電站花石崖崩塌堆積體組成成分和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜,本文以崩塌堆積體為研究對象,采用參數(shù)正交試驗,基于剛體極限平衡原理,分析了邊坡安全系數(shù)對巖石力學參數(shù)凝聚系數(shù)c和內(nèi)摩擦角φ的敏感性,為確定巖石力學參數(shù)提供依據(jù)；利用基于有限元法的軟件abaqus計算崩塌堆積體的應力及變形,確定其危險滑動面,為穩(wěn)定性分析提供計算剖面.