復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工監(jiān)控總報(bào)告

著重介紹采用隧道內(nèi)外綜合加固技術(shù)，處理復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道工程，并就方案的選擇、施工方法、處理措施、膨脹巖地段施工和測(cè)量監(jiān)督等方面做了詳細(xì)闡述

針對(duì)廣州地鐵3號(hào)線番禺折返線工程大跨度不對(duì)稱雙聯(lián)拱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析,通過采取一系列施工技術(shù)措施,順利完成施工,為今后復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨度不對(duì)稱雙聯(lián)拱的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

介紹廣州地鐵三號(hào)線番禺折返線工程大跨度不對(duì)稱雙聯(lián)拱的設(shè)計(jì)與施工過程,針對(duì)隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行受力分析,采取一系列施工技術(shù)措施使工程順利完工,為今后復(fù)雜地質(zhì)條件下同類結(jié)構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

以石板橋雙聯(lián)拱隧道為例,闡述了主要施工技術(shù)在隧道施工中的研究?jī)?nèi)容,介紹了錨索、抗滑樁、鋼花管注漿技術(shù)在隧道邊仰坡處理中的應(yīng)用,大管棚、小管棚在隧道超前支護(hù)中的應(yīng)用,分區(qū)防水在隧道防水中的應(yīng)用。

山地工程的建設(shè)將產(chǎn)生大量的挖、填方邊坡,需要進(jìn)行分析和治理。影響邊坡穩(wěn)定性和治理措施最直接的因素是場(chǎng)地規(guī)劃和地質(zhì)條件,可以通過合理的場(chǎng)地規(guī)劃來控制邊坡工程的治理措施和投資。通過對(duì)一復(fù)雜地質(zhì)條件下邊坡工程的分析研究和治理,闡述了場(chǎng)地規(guī)劃在邊坡工程中的重要作用及二者間的相互影響、相互制約關(guān)系。

復(fù)雜地質(zhì)條件下礦山法隧道施工——本文系統(tǒng)介紹了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道內(nèi)水平袖閥管的施工工藝。26頁(yè)word

在淺埋、偏壓、圍巖破碎等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道洞口段施工,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)洞口坍塌,甚至造成洞頂山體滑坡,主要原因是對(duì)地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)模糊,施工方法不當(dāng),機(jī)具設(shè)備、材料選用達(dá)不到質(zhì)量要求。以楚雄至大理高速公路九頓坡隧道上行線進(jìn)口為例,對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口段的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

以渝北—廣安高速公路(重慶段)tj-2標(biāo)段華鎣山隧道施工監(jiān)控量測(cè)工作為例,闡述了隧道施工監(jiān)控測(cè)量測(cè)點(diǎn)布設(shè)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理的基本方法。通過分析監(jiān)控測(cè)量數(shù)據(jù)并結(jié)合地質(zhì)資料,優(yōu)化了現(xiàn)場(chǎng)施工順序,對(duì)于確保隧道安全施工有一定的參考價(jià)值。

隨著我國(guó)交通建設(shè)的高速發(fā)展，公路隧道工程建設(shè)不斷增加，在公路隧道施工建設(shè)過程中，隧道監(jiān)控測(cè)量是保障隧道成功建設(shè)必不可少的手段。隧道施工是整個(gè)鐵路施工中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，安全問題也受到廣泛注重，監(jiān)控測(cè)量技術(shù)和新設(shè)備的引進(jìn)都是提升隧道施工建設(shè)能力的重要基礎(chǔ)，可以更好的在復(fù)雜地質(zhì)條件下完成隧道施工。

復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工技術(shù) 研究報(bào)告 1 評(píng)審技術(shù)文件之一 復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工 技術(shù)研究總報(bào)告 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程簡(jiǎn)介 北京地鐵十號(hào)線第七合同段全長(zhǎng)1.834公里。由花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間、八達(dá) 嶺高速站、八達(dá)嶺高速站～熊貓環(huán)島站區(qū)間三部分組成。設(shè)施工豎井3座。區(qū)間隧道均為暗 挖，由于設(shè)計(jì)與16號(hào)線聯(lián)絡(luò)線、存車線和交叉渡線的需要，區(qū)間隧道斷面復(fù)雜多變，共設(shè) 計(jì)13種斷面。其中花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間右線325m范圍內(nèi)集中設(shè)計(jì)11種斷面形 式（見表1）。復(fù)合式襯砌，大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)，格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土初期 支護(hù)，c30鋼筋混凝土二次襯砌。 區(qū)間隧道斷面結(jié)構(gòu)尺寸表1 襯砌 類型 斷面形式 結(jié)構(gòu)尺寸 (寬×高m) 長(zhǎng)度 m 標(biāo)準(zhǔn)斷面單跨標(biāo)準(zhǔn)斷面6.0×6.33左

隧道施工地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)技術(shù)在隧道工程施工技術(shù)中是十分重要的技術(shù)。本文對(duì)隧道施工地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)技術(shù)的重要性與原則進(jìn)行了探討,著重對(duì)相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)的各種技術(shù)方法進(jìn)行了分析對(duì)比,認(rèn)為預(yù)報(bào)技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn)和局限性,應(yīng)該取長(zhǎng)補(bǔ)短,綜合分析預(yù)報(bào),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定應(yīng)該采用的技術(shù)方法及其組合。

結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)條件下某基層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述了該基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)形式、驗(yàn)算過程和該基坑的施工,可供同類基坑設(shè)計(jì)與施工參考。

溧陽(yáng)抽水蓄能電站地質(zhì)條件復(fù)雜,地下水豐富,圍巖類別以ⅳ、ⅴ類為主,開挖后洞室自身穩(wěn)定性差,確保地下洞室圍巖安全穩(wěn)定是開挖支護(hù)的難點(diǎn)。地下廠房系統(tǒng)施工開挖遵循"超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前排水、超前支護(hù)、先邊后中、先軟后硬、先洞后墻、薄層開挖、隨層支護(hù)、加強(qiáng)觀測(cè)"的原則,整個(gè)地下系統(tǒng)施工過程中未發(fā)生一起較大規(guī)模的塌方事故,有效地保證了施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度。

通過對(duì)淮南礦區(qū)某礦井筒的施工,總結(jié)了復(fù)雜地質(zhì)條件下凍結(jié)法施工,為以后相關(guān)地質(zhì)條件下快速建井找出了新路子。

總結(jié)了在開拓運(yùn)輸平硐施工過程中取得的管理經(jīng)驗(yàn)。從分析影響該礦運(yùn)輸平硐施工進(jìn)度的因素著手,有針對(duì)性地介紹了該礦管理人員在地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下,采取的技術(shù)措施和管理手段,順利貫通了1924m的運(yùn)輸平硐,保證了選廠投產(chǎn)運(yùn)礦的需要。

在復(fù)雜的地質(zhì)條件下,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況選擇合理的圍堰成為深基坑開挖過程中支護(hù)與止水的關(guān)鍵。結(jié)合柳州雙擁大橋22號(hào)墩主塔基礎(chǔ)施工,介紹了采用鎖口鋼管樁與鋼筋混凝土支護(hù)樁相結(jié)合的組合圍堰來進(jìn)行復(fù)雜地質(zhì)條件下的圍堰施工技術(shù)。

杭州卷煙廠新建主廠房工程位于杭州云居山麓，地層構(gòu)造復(fù)雜，場(chǎng)內(nèi)有古運(yùn)河河道的條石、塊石，挖孔樁的孔內(nèi)有老廠房拆除后遺留的鋼筋混凝土樁基。在持續(xù)降雨等困難條件下組織施工，挖孔樁采用多種施工技術(shù)，解決了粉砂土層挖孔的施工難題。

深圳復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——通過對(duì)深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析及總結(jié)，所述技術(shù)、方法和措施，可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

文章就復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)進(jìn)行分析探究，以當(dāng)下的隧道施工現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，進(jìn)而就膨脹土地層隧道、淺埋偏壓隧道以及松散地層隧道施工技術(shù)等展開詳細(xì)探討，主要是想大力改進(jìn)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工。

結(jié)合銅黃高速公路湯屯段塢石隧道施工過程中的監(jiān)控量測(cè)工作,通過圍巖變形與應(yīng)力分布、結(jié)構(gòu)受力等方面采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)多種手段,開展了大量研究工作,揭示了該特定條件下,圍巖變形與支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),為施工設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工提供了較為可靠的依據(jù)。

論述復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道的施工方法:全斷面法、臺(tái)階法、分部開挖法和下半斷面開挖法;分析了臺(tái)階法的效果;對(duì)單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和臺(tái)階法的效果進(jìn)行了比較;對(duì)全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁法和雙側(cè)壁法的施工方法基本條件作了比較

隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,我國(guó)各項(xiàng)施工技術(shù)也在發(fā)展,雖然我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定的成果,但是有些設(shè)施還存在建設(shè)難度,其中,修建鐵路隧道是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大難題。我國(guó)幅員遼闊,并且地形復(fù)雜,特別是施工人員還需要根據(jù)建設(shè)鐵路隧道的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整施工方案。因此,鐵路隧道在修建時(shí)常常遇到各種難題。本文主要分析了復(fù)雜地質(zhì)條件下我國(guó)面臨的鐵路隧道施工難題,并提出了修建鐵路隧道的建議,以期能提高鐵路隧道施工效率。